Tämän päivän ilkassa:
http://www.ilkka.fi/mielipide/yleisöltä/kehityskaytava-vaasan-ja-seinajoen-valille-1.1427128
Nauratti kyllä moinen kirjoitus. Että oikein kaksoisraide ja tiheä junaliikenne Seinäjoen Vaasan välille. Ja että radan varteen keskitettäisiin asuntoja ja palveluja. Hmmm. tarkoittiko mielipide-kirjoittaja, että esim Kurikkalaiset ja Alavutelaiset pakkosiirrettäisiin Vaasa-Seinäjoki -radan varteen, vai mistä ne asukkaat sinne haalittaisiin. Ei niitä asukkaita yhtäkkiä 100 000 tule kuin tyhjästä, jostain ne pitää sinne siirtää/siirtyä, MISTÄ? MIKSI?
Seinäjoella kun on jo oma nauhakaupunki Kauhajoelta Kauhavalle saakka. Vaasalla on asutusta taas rannikon suuntaisesti. Oikeastaan Seinäjoen ja Vaasan välillä on varsin harvaan asutusta, ja nauhakylät menee poikittain tai jokien mukaan. MIKSI ihmiset ei saisi asua siellä missä nykyään asuvat? Miksei liikenneyhteyksiä voisi tehdä sinne missä ihmiset tällä hetkellä jo asuvat, eikä minnekään nevamaille? Miksi tuollaista edes kirjoitetaan Ilkassa? Aika höyrypäistä tekstiä sanon minä. Seinäjoki-Vaasa junarata palvelee jo kaupunkien välistä liikkumista, eikä väliin voi keinotekoisesti mitään nauhakaupunkia noin vain tehdä.
Eri asia olisi jos välillä asuisi jo nauhamaisesti 100 000 ihmistä, mutta vain alle 20 tuhatta ihmistä asuu tuolla välillä kyrönmaalla. Esim Kauhajoki-Seinäjoki-Kauhava -akselilla asuu ylikin 100 000 ihmistä, ja rata on jo valmiina koko välillä, eikö tälle välille voisi ensin yrittää jotain lähiliikennettä. Paitsi että kun kaikilla on se 2 autoa, labradorin noutaja sekä lapsia ja kumivene, niin autolla mennään kuitenkin, ja kun se juna ei pysähdy prismassa niin ei se vaan käy. Eli ongelman ydin on se, että lähiliikennettä pitää olla koska, öh, pitää vain olla, kun pitääolla, mutta minä en käytä sitä kun se on haisevaa ja kolisevaa eikä se vie minne olen menossa, mutta pitää kaksoisraide ja 5min vuoroväli silti olla, kun pitääolla. Tämä pitääolla ajatusmaailma ei luo silti edellytyksiä näin raskaalle liikennemuodolle, kun väkimäärä ei riitä, ja varsinkaan se autoton väkimäärä. Ja hei, ei se auto kotipihaan jää vaikka juna menisi vierestä, kuka siellä prismassa sitten käy erikseen.
Suunnitelkaa sinne Helsinkiin metrojanne ja muuta sälää, ja jättäkää tämä periferia rauhaan. Täälä eletään sielä missä halutaan, ja autoillaan sinne minne halutaan. Repikää siitä riemua.
http://www.ilkka.fi/mielipide/yleisöltä/kehityskaytava-vaasan-ja-seinajoen-valille-1.1427128
Nauratti kyllä moinen kirjoitus. Että oikein kaksoisraide ja tiheä junaliikenne Seinäjoen Vaasan välille. Ja että radan varteen keskitettäisiin asuntoja ja palveluja. Hmmm. tarkoittiko mielipide-kirjoittaja, että esim Kurikkalaiset ja Alavutelaiset pakkosiirrettäisiin Vaasa-Seinäjoki -radan varteen, vai mistä ne asukkaat sinne haalittaisiin. Ei niitä asukkaita yhtäkkiä 100 000 tule kuin tyhjästä, jostain ne pitää sinne siirtää/siirtyä, MISTÄ? MIKSI?
Seinäjoella kun on jo oma nauhakaupunki Kauhajoelta Kauhavalle saakka. Vaasalla on asutusta taas rannikon suuntaisesti. Oikeastaan Seinäjoen ja Vaasan välillä on varsin harvaan asutusta, ja nauhakylät menee poikittain tai jokien mukaan. MIKSI ihmiset ei saisi asua siellä missä nykyään asuvat? Miksei liikenneyhteyksiä voisi tehdä sinne missä ihmiset tällä hetkellä jo asuvat, eikä minnekään nevamaille? Miksi tuollaista edes kirjoitetaan Ilkassa? Aika höyrypäistä tekstiä sanon minä. Seinäjoki-Vaasa junarata palvelee jo kaupunkien välistä liikkumista, eikä väliin voi keinotekoisesti mitään nauhakaupunkia noin vain tehdä.
Eri asia olisi jos välillä asuisi jo nauhamaisesti 100 000 ihmistä, mutta vain alle 20 tuhatta ihmistä asuu tuolla välillä kyrönmaalla. Esim Kauhajoki-Seinäjoki-Kauhava -akselilla asuu ylikin 100 000 ihmistä, ja rata on jo valmiina koko välillä, eikö tälle välille voisi ensin yrittää jotain lähiliikennettä. Paitsi että kun kaikilla on se 2 autoa, labradorin noutaja sekä lapsia ja kumivene, niin autolla mennään kuitenkin, ja kun se juna ei pysähdy prismassa niin ei se vaan käy. Eli ongelman ydin on se, että lähiliikennettä pitää olla koska, öh, pitää vain olla, kun pitääolla, mutta minä en käytä sitä kun se on haisevaa ja kolisevaa eikä se vie minne olen menossa, mutta pitää kaksoisraide ja 5min vuoroväli silti olla, kun pitääolla. Tämä pitääolla ajatusmaailma ei luo silti edellytyksiä näin raskaalle liikennemuodolle, kun väkimäärä ei riitä, ja varsinkaan se autoton väkimäärä. Ja hei, ei se auto kotipihaan jää vaikka juna menisi vierestä, kuka siellä prismassa sitten käy erikseen.
Suunnitelkaa sinne Helsinkiin metrojanne ja muuta sälää, ja jättäkää tämä periferia rauhaan. Täälä eletään sielä missä halutaan, ja autoillaan sinne minne halutaan. Repikää siitä riemua.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miten Vaasa (vientiteollisuutta, kansainvälisyyttä, korkeakouluja, ruotsinkielisiä, saaristoa) ja Seinäjoki (pikkuyrittäjiä, maataloutta, silkkaa suomea ja keskustalaisia, peltoa) hyötyisivät toisistaan? Eivät yhtään mitenkään, ja kaiken huipuksi kuulemma toisten tapojen kunnioittaminen ovat eteläpohjalaisten mielestä "orjailua".
Nyt näyttää jo siltä, että Vaasa harppaa vientiponnisteluissaan aika paljon Suomen ja jopa EU:n yli suoraan globaaleille markkinoille, kun viennistä 2/3 menee euroalueen ulkopuolelle. Maatalousvirastoja, viljelytukia ja tangomarkkinavieraita imuroiva Seinäjoki taas on vain Suomen ja kulloisenkin hallituksen hyväntahtoisuuden varassa. Kumma miten Vaasassakin alkoi tapahtua vasta, kun keskusta jäi oppositioon. Samaan aikaan Seinäjoelle alkoi sadella takaiskuja...
Kaupungit ovat kuin yö ja päivä.
Vaasassa on kahtiajakautunut yhteiskunta. Keskiluokkaa ei juuri ole. On joko hyväosaisia tai sitten huono-osaisia. Ja sen saa tuntea ihan arkipäivässäkin. Korkea-arvoisempi kyllä tunnistaa huono-arvoisemman ja saattaa jopa etuilla kahvijonossa. Tai työpaikalla lyödä läpsitään tuon tuosta alamaisia, ihan vallan osoituksen merkiksi. Seinäjoella kaikki on tasa-arvoisia, tai siis MINÄ-arvoisia, MUN. Ja jos joku etuilee tai edes meinaa, niin se on tappelu oitis, arvomerkeistä viis, R*stus mulle rupia.
Mutta on ne kuin yö ja päivä. Vaasassa ollaan nuukempia ja tarkempia, vaikka rahaa olis niin nuukaillaan ja pihistellään, sekä läpsitään alamaisia. Seinäjoella taas pröystäillään ja leveillään kuin tuhlaajapoika, vaikka rahaa ei olisikaan, niin pitää esittää että sitä olisi, tai ottaa lisää velkaa leveilyyn.
Seinäjoella on erikoisliikkeitä, musiikkitapahtumia ja toimivat palvelut. Ihmiset asuvat uusissa taloissa. Vaasa on teollisuuden keskus, Seinäjoki puolestaan kaupan ja palveluiden keskus.
Vaasalaisten ennakkoluulot Seinäjokea kohtaan juurtavat juonensa siitä, että kaupunkiin ei ole tutustuttu aseman seutua enemmän. Seinäjoella on useampia asuinalueita, jotka ovat Suomen upeimpien joukossa! Työttömyysprosentti Seinäjoella on myös hyvin alhainen, vaikka savupiipputeollisuutta ei olekaan.
Olen taipuvainen uskomaan, että perinteinen teollisuus (ml. energiateollisuus) on Suomessa katoava luonnonvara. Elintarviketeollisuus on niitä harvoja aloja, joilla on jotain tulevaisuutta.
Olipa mielipiteesi vitsi. Täällä juuri tarvittaisiin tuollaista yhteistyötä, joka toisi työpaikkoja. Olisi myös esimerkki muulle Suomelle. Tulevaisuuessa nämä kaksi kaupunkia ovat kuitenkin rajanaapureita. Julkisen liikenteen kannalta erittäin hyvä ajatus.
Seinäjoki ja Vaasa ovat molemmat tärkeitä kaupuneja koko alueelle. Kummankin soisi pärjäävän valtakunnallisesti. Edes vähän saadaan euroja takaisinpäin kierrätettäväksi paikallisesti.
Citymarketissa tai Prismassa kun käy ostoksilla niin rahat valahtaa takaisin etelään.