Uusi Seat leon saa kiitosta monelta taholta.

Eikö tummanharmaan sisustus muovin sijasta voi valita muita värejä, jos väristä ei pidä?

Kyllä käsittääkseni sisarmalleissa (Audi, Golf) voi valita sisutusmuovin osalta muitakin värejä. En tosin ole ihan varma, kun nyt ei ole oikein ollut ajankohtaista...

19+4 kirjoitti:

Eikö tummanharmaan sisustus muovin sijasta voi valita muita värejä, jos väristä ei pidä?

Kyllä käsittääkseni sisarmalleissa (Audi, Golf) voi valita sisutusmuovin osalta muitakin värejä. En tosin ole ihan varma, kun nyt ei ole oikein ollut ajankohtaista...

Lue lisää

Voi ottaa erilaisia sisustuksia. Beige sisustus tumma tai punainen auto olisi aika kiva kromipeilit ja ovenkahvat.

Sport- penkit voi ottaa nahkalla tai ilman jne. mielestäni kannatta ottaa 122 tai 140 hv kone. 105 maksaa liikaa noihin nähden, samoin 180hv vastaava.

140hv koneen 250Nm on aika messevä verrattuna muihin arkimerkkeihin. Mazda jää 2,5 koneella vaatimattomampiin lukuihin (meillä toinen auto Mazda), vaikka hinnassa voittaakin, milteipä x2 ;). Kyllä Mazda on hyvä auto, mutta ei niin hyvä, että maksaa pitäisi tuplahintaa.

Jep jep. Tuolllaista potaskaa on ainakin skoda-palsta täynnä, joten kannattaa siis siirtyä sille puolelle. Siellä se saa tulta alleenkin...
Tämä palsta on pysynyt kohtuullisen asiallisena, vaikka aina silloin tällöin sinä täällä poikkeat tuomassa 'älykkäitä' kommenttejasi...

Voi, kun et mitään autoista ymmärrä. Seatisat saa sen saman mitä Volkkarista, kun suhteuttaa sijoitettuun rahaan. Kannattaa miettiä ennen kuin laukkoo jonninjoutavia.

SeatToyotamitsuBMWMB kirjoitti:

Voi, kun et mitään autoista ymmärrä. Seatisat saa sen saman mitä Volkkarista, kun suhteuttaa sijoitettuun rahaan. Kannattaa miettiä ennen kuin laukkoo jonninjoutavia.

Volkswagen Golf
Comfortline 1,4 TSI 103 kW (140 hv) ACT BlueMotion Technology 4-ovinen

27 240,52e 600toimituskuluja = 27840e

Seat Leon 1,4 TSI 140 Style 103 kW Bensiini
Manuaali
23 052,78 € 600e toimituskuluja= 23652e

Erotus on tässä tapauksessa n.4200e

Ja vaihdokkina sanoisin eron olevan Vollkkarin hyväksi enää 2500maksimissaan, jos sitäkään. Varaa on tuo 4200e.

SeatToyotamitsuBMWMB kirjoitti:

Voi, kun et mitään autoista ymmärrä. Seatisat saa sen saman mitä Volkkarista, kun suhteuttaa sijoitettuun rahaan. Kannattaa miettiä ennen kuin laukkoo jonninjoutavia.

Tuossa alla on laskelma niille, jotka miettii jälleenmyyntiarvoa. Eli Seat voittaa jo lähdössä yli 4000 e!!!!!!!! Saa heittää aikalailla vaihdokkien hinnat, jotta tuo täyttyy Volkkarin osalla, silloin kun on vaihdon aika.

Tietäjä kirjoitti:

Volkswagen Golf
Comfortline 1,4 TSI 103 kW (140 hv) ACT BlueMotion Technology 4-ovinen

27 240,52e 600toimituskuluja = 27840e

Seat Leon 1,4 TSI 140 Style 103 kW Bensiini
Manuaali
23 052,78 € 600e toimituskuluja= 23652e

Erotus on tässä tapauksessa n.4200e

Ja vaihdokkina sanoisin eron olevan Vollkkarin hyväksi enää 2500maksimissaan, jos sitäkään. Varaa on tuo 4200e.

Lue lisää

Jos tuohon pistää vielä vastaavan Audi A3:n tiedot, niin luvut ovat vielä rumempia..

SeatToyotamitsuBMWMB kirjoitti:

Tuossa alla on laskelma niille, jotka miettii jälleenmyyntiarvoa. Eli Seat voittaa jo lähdössä yli 4000 e!!!!!!!! Saa heittää aikalailla vaihdokkien hinnat, jotta tuo täyttyy Volkkarin osalla, silloin kun on vaihdon aika.

Lue lisää

Seat on romu jo uutena ja sillä ajetaan n. 100000 km infernaalisessa melussa kun Golfilla ajetaan jouhevasti puoli miljoonaa km. Seat siis 5 x kalliimpi.

Seat automaailman huonoin sijoitus.

mutta mutta kirjoitti:

Seat on romu jo uutena ja sillä ajetaan n. 100000 km infernaalisessa melussa kun Golfilla ajetaan jouhevasti puoli miljoonaa km. Seat siis 5 x kalliimpi.

Seat automaailman huonoin sijoitus.

Lue lisää

Auto ei koskaan ole hyvä sijoitus.

Jos olet jaksanut hiukan perehtyä vaikkapa testeihin, niin tiedätkin uuden Leonin olevan hiljaisempi kuin A3 ja Golf.

Vikatilastoista et löydä vahvistusta noille väitteillesi, mutta sehän olikin tyypillinen asioista täysin tietämättömän provo. Et myöskään mistään testistä.

Seat on muuten ainoa VW-konsernin auto, jonka myynti Euroopassa on kasvanut. Ja vieläpä huikeasti, n 30%. Kaikkien muiden merkkien on laskenut, osa jopa melkoisesti.

No nämähän ei sua kiinnosta... Ne ovat kuivia tosiasioita. Provoilu on mukavampaa...

joopa joo, mutta kirjoitti:

Auto ei koskaan ole hyvä sijoitus.

Jos olet jaksanut hiukan perehtyä vaikkapa testeihin, niin tiedätkin uuden Leonin olevan hiljaisempi kuin A3 ja Golf.

Vikatilastoista et löydä vahvistusta noille väitteillesi, mutta sehän olikin tyypillinen asioista täysin tietämättömän provo. Et myöskään mistään testistä.

Seat on muuten ainoa VW-konsernin auto, jonka myynti Euroopassa on kasvanut. Ja vieläpä huikeasti, n 30%. Kaikkien muiden merkkien on laskenut, osa jopa melkoisesti.

No nämähän ei sua kiinnosta... Ne ovat kuivia tosiasioita. Provoilu on mukavampaa...

Lue lisää

Seat ylivoimaisesti se huonoin sijoitus.

Mallista riippumatta melkoisia mölykoneita, materiaalit heikoista laaduista ja Volkkarin jämäosista.

Kaupan päälle vielä erittäin epävarmat tsi-moottorit, jotka saattavat poksahtaa milloin tahansa.

mutta mutta kirjoitti:

Seat ylivoimaisesti se huonoin sijoitus.

Mallista riippumatta melkoisia mölykoneita, materiaalit heikoista laaduista ja Volkkarin jämäosista.

Kaupan päälle vielä erittäin epävarmat tsi-moottorit, jotka saattavat poksahtaa milloin tahansa.

Lue lisää

heh heh..

joopa joo, mutta.. kirjoitti:

heh heh..

Saksalaisen autolehden 100.000 kestotestin TOP10 oli kaksi Volkkaria ja yksi Seat. Muita VW-konsernin automerkkejä ei ollut.

Seat ei liene kovin huono

Olen ajatellut jo pitkään samaan suuntaan kuin Sinä, että oikeasti Seatit (sinä puhut tietysti leonista) ovat hintansa väärtejä.

Kun hommasin tämän nykyisen automaatti Toledon 1,4 Tsi, niin samaan aikaan oli koeajamassa 1,8 Avensiksen (VM2010) omistaja perheineen uutta Leonia (1,4 122HV).

Koeajon jälkeen Ave-perheen isäntä alkoi nostamaan ääntä, että ei voi pitää paikkaansa, että Leonissa olisi vain 122hv, kun oli rtipeämpi kuin 140 hv Ave. Automyyjä totesi vain viileästi, että "Niin, tämä on tämä alempitehoinen Leon. Tuossa vieressä on 140hv/250Nm kehittävällä koneella samanlainen Leon, kokeilkaa sitä".

Kokeilivat ja Avensis-isäntä totesi, että ei koko Avensiksen bensamallistossa ole yhtä kovalla suorituskyvyllä varustettua mallia (mukaanlukien 150hv-malli). Jatkosta en tiedä, mutta kyllä Avesis-ukko heräsi kerralla siihen, että ei Toyotan koneet ole enää tätä päivää....

Ajoin itse 122hv Leonin ja totesin, että Toledo 1,4 TSI au.t on samaa suorituskykyluokkaa samalla moottorilla, mutta automaatilla. Ilmeisesti Toyotan konetta pitää sitten piestä kunnolla, jotta koneesta saisi voimaa käyttöönsä, mikä takaa kyllä julmetun kulutuksen ko. ajotavalla.

Mikaelkossukola kirjoitti:

Olen ajatellut jo pitkään samaan suuntaan kuin Sinä, että oikeasti Seatit (sinä puhut tietysti leonista) ovat hintansa väärtejä.

Kun hommasin tämän nykyisen automaatti Toledon 1,4 Tsi, niin samaan aikaan oli koeajamassa 1,8 Avensiksen (VM2010) omistaja perheineen uutta Leonia (1,4 122HV).

Koeajon jälkeen Ave-perheen isäntä alkoi nostamaan ääntä, että ei voi pitää paikkaansa, että Leonissa olisi vain 122hv, kun oli rtipeämpi kuin 140 hv Ave. Automyyjä totesi vain viileästi, että "Niin, tämä on tämä alempitehoinen Leon. Tuossa vieressä on 140hv/250Nm kehittävällä koneella samanlainen Leon, kokeilkaa sitä".

Kokeilivat ja Avensis-isäntä totesi, että ei koko Avensiksen bensamallistossa ole yhtä kovalla suorituskyvyllä varustettua mallia (mukaanlukien 150hv-malli). Jatkosta en tiedä, mutta kyllä Avesis-ukko heräsi kerralla siihen, että ei Toyotan koneet ole enää tätä päivää....

Ajoin itse 122hv Leonin ja totesin, että Toledo 1,4 TSI au.t on samaa suorituskykyluokkaa samalla moottorilla, mutta automaatilla. Ilmeisesti Toyotan konetta pitää sitten piestä kunnolla, jotta koneesta saisi voimaa käyttöönsä, mikä takaa kyllä julmetun kulutuksen ko. ajotavalla.

Lue lisää

Itselläni oli 2004-2009 käytössä vuosimallin 2004 Avensis 2-litraisella 147 hv bensakoneella ja pidin silloin suorituskykyä ihan hyvänä. Nyt minulla on uusi 122 heppainen Leon ja toden totta suorituskyky on parempi kuin aikoinaan Avensiksessa, vaikka heppoja vähemmän!! Avensis oli farmari, nyt on hatcback Leon. Painoeroakin noissa on aika reilusti, parisataa kiloa kaiketi. Avensiksessa oli muistaakseni 196 Nm vääntöä ja Leonissa 200 Nm. Eli marginaalinen etu Leonilla.

Käytännön ohituskiihtyvyys on Leonilla selvästi parempi. Melutaso muistituntumalla samaa luokkaa. Moottorin melu Leonissa jopa pienempi.

Kulutuksessa on ollut tasan 2 litran vähennys Avensikseen verrattuna. Avensis vei minun ajossa 8,1-8,2 l/100 km, Leonilla on pyörinyt 6,1-6,2 l/100 km haarukassa. Kestopäällysteellä max. 100 km/h nopeuksilla pääsee n. 5 l/100 km tuntumaan. 120 km/h nopeuksilla meneekin keittoa sitten jo reippaasti enemmän, mutta puhti kyllä koneessa riittää mainiosti.

Valoista lähtiessä huomaa Leonin moottorissa pienen viiveen ennenkuin turbo ehtii mukaan. Eli sellainen lievä nyykähdys ennenkuin alkaa tapahtumaan. Itse ajattelen tuon johtuvan 1,4 litraisen perusväännön heikkoudesta ennenkuin turbo ehtii mukaan, mutta jos joku tietää paremman selityksen, niin oikaiskoon!

Jos tarvitsisin farmaria, niin en empisi ollenkaan ostaa tulevaa Leon farkkua, jos vaihtoehtona olisi vaikkapa Avensis-farkku. Leonin muotoilu on mielestäni Octaviaakin parempi, joten siihenkin verrattuna ottaisin Leonin. Golf farkku on varmasti hyvä, mutta miksi maksaa samasta kamasta niin paljon enemmän! Ei tule mieleen parempaa autoa tässä hintaluokassa!

Edellinenkin autoni Avensiksen ja Leonin välissä oli Seat. Altea XL. Sen oikeastaan ainut vika oli meluisuus, joka ongelma on Leonissa korjattu. Leonissa on kyllä laadukkaampi yleistunnelmakin kuin Altea XL:ssä. Tavaratilassa ei kyllä ole mitään luksusta, esim. suksiluukkua tai kääntyviä kassikoukkuja. Kassikoukut kyllä on, mutta aika heppoiset kiinteät versiot. Kuormansidontalenkit on ihan asialliset. Nostokynnyksen korkeus ei vielä ole häirinnyt, kun ei ole pesukonetta tms. painavaa tarvinnut kuskailla.

Erityiskehut ansaitsee hyvin toimiva manuaalivaihteisto! En syystä tai toisesta pidä DSG-vaihteistoista, joten siksi 6-vaihteinen manuaali, joka on kyllä jouhevin laatikko, johon olen törmännyt.

Ajo-asennossakaan ei ole moittimista. Style-varustelun penkkiinkin olen jo tottunut enkä selkäongelmaisenakaan suuremmin siinä kärsi. Toki FR:ssä on varmasti parempi penkki saatikka jos ottaa Alcantara-penkit. Penkissä saisi kyllä olla erillinen korkeussäätö etu- ja takaosalle, niin ajoasennosta saisi kaikkein optimaalisimman, mutta kyllä se nytkin on hyvä. Ratin säätövara on niin reilu, että varmasti suurin osa löytää ihan hyvä ajoasennon.

Talviominaisuudet on vielä kokematta ja led-valojen riittävyys. TM:n talviautotestissähän Leon pärjäsi valoja lukuun ottamatta erinomasesti ja valoihin tuli sen jälkeen ohjelmistopäivitys, joka ilmeisesti paransi valojen suuntausta. Ainakin lähivalojen tehon pitäisi nyt riittää hyvin, mutta kaukovaloissa saattaa olla parantamisen varaa, jos kohta itse asun Kehä 3:sen sisäpuolella ja harvemmin kaukovaloja tarvitsenkaan. Jännä nähdä talvella miten riittävät! Ainakin valon sävy on miellyttävän valkoinen.

Autokorjaamoilla ja varaosakauppiailla on niin kiire muiden automerkkien kanssa, että huokaisevat helpotuksesta, kun sentään Seat kestää ilman minkäänlaisia teknisiä murheita.

Reactor kirjoitti:

Autokorjaamoilla ja varaosakauppiailla on niin kiire muiden automerkkien kanssa, että huokaisevat helpotuksesta, kun sentään Seat kestää ilman minkäänlaisia teknisiä murheita.

Lue lisää

Taidat olla huumori miehiä tai sitten aivan urpona autojen tekniikasta.

Ottaako ostaja edes selvää onko jakoketju koneessa?

osssss kirjoitti:

Ottaako ostaja edes selvää onko jakoketju koneessa?

Ei yleensä ota minkään merkin osalta ja tuossa autossa sitä ei ole.