Tavallaan vähän ihmettelee että kun kaikki menee perseelleen niin
millä fysiikanlailla se kuljettaja saa sen auton kuitenkin pidettyä tiellä?
No eihän sekään kaikilta onnistu ja monen ajaminen näyttää myös siltä
että kapea on tie.
Mutta yksi poikkeus on, punaiset liikennevalot.
Suurinosa noudattaa niitä eikä aja siis päin punaisia, yksi asia
siis onnistuu melko kiitettävällä prosentilla liikenteessä.
Toki joo se että ajetaanhan sitä paljon punaisia päin kun koitetaan
kiirehtiä keltaisilla vaikka punaiset saa jo ennen kuin on edes risteyksessä ja
sitä ennen on keltaiset palaneet jo monta sekunttia.
millä fysiikanlailla se kuljettaja saa sen auton kuitenkin pidettyä tiellä?
No eihän sekään kaikilta onnistu ja monen ajaminen näyttää myös siltä
että kapea on tie.
Mutta yksi poikkeus on, punaiset liikennevalot.
Suurinosa noudattaa niitä eikä aja siis päin punaisia, yksi asia
siis onnistuu melko kiitettävällä prosentilla liikenteessä.
Toki joo se että ajetaanhan sitä paljon punaisia päin kun koitetaan
kiirehtiä keltaisilla vaikka punaiset saa jo ennen kuin on edes risteyksessä ja
sitä ennen on keltaiset palaneet jo monta sekunttia.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Punaiset liikennevalot lienee niitä juttuja joista on joskus määrätty sakkoja. Suojateillä ei ole vastaavanlaisia on/off -tyyppisiä todisteita rikoksen tapahtumisesta, aina voi väittää että jalankulkija ei halunnut mennä ensin tai että hyvin ehti auto ensin.
Ja punaisten valojen olennainen juttu ei ole se sattuuko ketään väistettävää paikalle vaiko ei, toisin kuin suojatien kohdalla jossa sääntörikkomus tappaa ihmisiä joka vuosi.
Amatöörikuski on kuski joka ei aja ammatikseen eli suurin osa meistä autoilevista on amatöörejä. Myös kaupparatsut, koska ajaminen ei ole heidän työtään (vaan matkustaminen).
Entäs ne ammattikuskit jotka ajavat huolimattomammin kuin ne jotka eivät tee sitä työkseen? Eli se ammattitaito joka on saatu koulutuksella ja kokemuksella.
Sinun mielestäsi esim.lähettifirman kuski joka ajaa kaupungin keskustassa päivittäin keskimääri vaikka vain sata kilometriä on ammattikuljettaja kun taas kaupparatsu jolle päivittäin ympäri maata ajamalla tulee mittariin 600-700km/vrk on amatööri? Tekeekö se ihmisestä ammattikuljettajan että hänelle maksetaan auton ajamisesta vaikka toiselle maksetaan palkkaa kaupankäynnistä siitä huolimatta että kaupustelijalle tulee kilometrejä jopa moninkertainen määrä?
Jep juuri sitä se tarkoittaa, eikä kysmys ole mistään minun mielipiteestäni vaan faktasta. Termillä ei ole mitään tekemistä todellisten ajotaitojen kanssa.
Samoin ammattilainen on aina "pro", professional.
Se ei edelleenkään tarkoita että ammattilainen olisi aina parempi. Esimerkiksi raksahommissa asiantunteva amatööri voi tehdä homman paremmin - varsinkin kun itselleen rakentaa, kuin ammattilainen joka haluaa vaan hutiloida jutun läpi että pääsee tienaamaan rahat seuraavasta.
Miten kaupparatsu voi olla MATKUSTAJA jos hän kuljettaa itse autoa jossa istuu? Kuljettaja ei voi koskaan olla samaan aikaan matkustaja. Kaupparatsu on matkustaja vain siinä tapauksessa että joku muu ajaa autoa jossa kaupparatsu istuu. Kumpi sinä olet omassa autossasi kun sitä ajat, kuljettaja vai matkustaja?
Mitä tarkoittaa matkustaa ja matkustaja? Matkustaa = tehdä matka ja matkustaja on henkilö, joka sen matkan tekee.
H:gistä Tampereelle voi matkustaa esim. junalla tai omalla autolla ja ihan yksinään.
Kauppamatkustaja matkustaa paikkakunnalta toiselle esittelemään tai myymään edustamiaan tuotteita. Useimmiten se tapahtuu henkilöautolla.
Kun ajamme talvella Lappiin hiihtämään, meitä on autossa neljä matkustajaa, joista jokainen vuorollaan toimii myös kuljettajana.
Miksi onnettomuus uutisissa usein kerrotaan tyyliin että " linja-auto suistui ojaan. Kuljettajan lisäksi bussissa oli 13 matkustajaa" tai että " Humalainen kuljettaja kuoli ojaanajossa. Kyydissä olleet matkustajat loukkaantuivat". Tai " Nuori kuljettaja kaahasi ja suistui ojaan. Kyydissä olleet matkustajat lensivät ulos pyörivästä autosta koska eivät käyttäneet turvavyötä"? Kuljettaja ei koskaan ole matkustaja eikä matkustaja koskaan kuljettaja.
Linja-auton kuljettaja ei todellakaan ole matkustaja, hän ei ole matkustamassa paikasta toiseen, vaan kuljettamassa matkustajia.
Henkilöautossa taas useimmiten kuljettajakin on matkalla jonnekin. Hänestä voidaan käyttää termiä kuljettaja tai matkustaja. Useimmiten käytetään kuljettajaa, mikäli on tarkoitus erottaa autoa ajanut henkilö muista.
Uutisten kielenkäyttöön ei kannata hirveästi kiinnittää huomiota. Aivan luokatonta sontaa tulee *jokaisesta* sanomalehdestäkin nykyään. Vielä kymmenen vuotta sitten Hesaria lukiessa ei sattunut kovin usein päähän kielioppivirheistä johtuen, mutta nykyään tilanne on muuttunut.
Siinäs kuulitte. Kuningas on puhunut. Vaietkaa sillä absoluuttinen totuus on teille nyt kerrottu. Herra Kaiken Tietäjä on taas kerran valaissut alamaisiaan. Vaietkaa ja kumartakaa siis! Aamen.
Äläs nyt ole ironinen, kun kerrankin voi olla aivan samaa mieltä Rotan kanssa. Sitä ei usein satu.
Missä määritellään "virallisesti" matkustaja-termi?? Tänne voi kuka tahansa heittää mielipiteitään muka faktoina mutta näiden mielipteiden totuusarvo on täysin olematon. Eli oikeaa faktaa peliin siis......
Miksi oletat että sille olisi jokin virallinen määritelmä? Normaali ihminen ymmärtää käsitteen ilman että siitä tarvitsee saivarrella.
Jotkut työnsä takia paljon ajavat mutta ei ajamisesta palkkaansa saavat nyt vaan ovat ottaneet herneen herkkään nenukkiinsa siitä, että he eivät teknisesti ottaen olekaan ammattikuljettajia.
Heh, taas on älykästä keskustelua. Kyllähän ne ammattikuskeja on pizzakuskit, ne ne vasta ajavatkin, pyöräteillä, betoniporsaita väistellen, pihanurtseilla yms. Näkee, että ne älähtää, kehen kalahtaa. Amatöörejä siellä teillä on just ne kuumakallet mersuineen ja bemareineen. Eikös se traktorikuskikin ole ammattikuski.
Teiden proffat ja maisterit, ketä ne on. Ajokokemus se on mikä sen määrittelee. Jos palkan saa ajoneuvolla ajamisesta, niin on ihan järkeenkäypää puhua ammattikuskista. Mikä siinä on, että tää suomalaisten liikennekulttuuri on aina kuuma aihe, se puhututtaa ja kuumentaa tunteita vuodesta toiseen. Aina on joku olevinaan muita parempi, rattijuoppojakin on jatkuvastsi liikenteessä, ihan pieni osa kärähtää. Liikennekouluun pitäs kaikki laittaa, niin sieltä erottuis akanat.
En saa palkkaa ajamisesta. En siis ole ammattilainen vaan amatööri.
Kyllä se kortin juuri saanut amispeelo on ammatilaisista rautaisin.
Onhan se juuri suorittanut lisenssiin oikeuttavan oppimäärän, Saanut viikonlopuksi iskän Bemarin lainaksi, Ja silloin ollaan ammattilaisia, VAI MITÄ?........
Kyllä se ajamisen taito joko on tai ei, useimmilla ei.
Sovitaanko poikkeuksena 600 - 700 km päivässä ajavalle edustajalle, että hän on ammattilainen. Ajaahan hän vuoden 250 päivänä yli 150 000 km ja käyttää aikaa siihen arviolta 2000 tuntia eli yli muiden normaalin työajan. Hänhän ei ehdi muuta tekemään, kuten voimme päätellä.
Hän on myyntiedustamisen ammattilainen, ei ajamisen. Kuten edellä jo sanottua, ammattilainen ei välttämättä ole taidoiltaan paras.
Paikasta voisi siirtyä toiseen myös esimerkiksi lentämällä tai junalla. Lienee päivänselvää, että hän ei silti ole ammattilentäjä taikka ammattijunakuski. Sen takia hän ei ole ammattiautoilijakaan, vaikka ajaakin enemmän kuin monet ammattilaiset. Mutta hän ei saa palkkaa siitä ajamisesta, vaan siitä edustamisesta.