Kansanjohtaja Hitlerin määräyksestä tuli kansakunnalle kehitellä auto kansanauto jonka jokainen työläinen voisi hankkia. Wolkswagen. Hitler itse osallistui suunnittelutyöhön. Syntyi kupla. Auto joka oli helppo itse huoltaa.
wolkswagen
Hitlerin auto
1179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jokaisesta Saksan kaupungista vedettiin moottoritie jokaiseen Saksan kaupungiin.
Virheet.
1. Hitler ei ollut mikään kansanjohtaja.
2. "Kansanauto" ei ollut Hitlerin idea.
3. Hitler antoi vain auton edellytykset Porschelle, jonka aloittama kehitystyö oli käynnistynyt ennen Hitlerin vallankaappausta.
4. Kirjoitit Volkswagenin väärin.
Hitlerin kansanjohtajuus ei ole sinun määrittelysi takana.
Vuonna 1933 Saksassa valtaan noussut Adolf Hitler oli luonut ajatuksen yksinkertaisesta ja ennen kaikkea jokaisen työtätekevän perheen ulottuvilla olevasta henkilöautosta.[1] Automallin suunnittelulle määrättiin tarkat reunaehdot, muun muassa se että valmis auto sai maksaa enintään 1000 RM kappaleelta
F. Porsche ei ollut suunnitellut ainuttakaan pikkuautoa. Kaikki olivat olleet urheiluautoja enen volkkarin vaatimuksia.
Huomaatko, että olet pelkkä peenlässyttäjä ja tietosi ovat rectumistasi kaivettuja?
Volkswagenin hinta pyöri alussa 1500RM:n hujakoilla.
Valmistusprosessin virtaviivaistaminen vei insinööreiltä lähemmäs vuoden ennen kuin hinta oli pudonnut Hitlerin asettamaan tonniin.
Se taisikin olla Hitlerin ainoa hyvä työ.
Weimarissako kansanautoa oltaisi rakennettu. Adolf Hitler oli tärkein hahmo Weimarin "demokratian" kaatamisessa. Weimarissa ainut auto oli kottikärry jolla tuotiin arvotonta rahaa leivän ostoon torilta.
Vanhan Weimarin markan 13800 % inflaatio vaikutti vielä vuoteen 1937. Inflaatiomarkan aikaan tehdyt sopimukset talouselämään olivat voimassa viisi vuotta Valtakunnan markkaan. Joten vasta 1938 "voimakas RM" kykeni painamaan kulut 1000.
Vuonna 1934 Porsche solmi sopimuksen Volkswagenin kehittämisestä. Autolle oli asetettu tinkimättömästi neljä teknistä vaatimusta Hitlerin käskystä:
1. Isopyöräinen, tasapohjaisena hyvin jousitettu
2. Ei saanut jäätyä
3. Piti lähteä pakkasessa käyntiin.
4. Tilaa neljälle aikuiselle
Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.
Vuonna 1938 aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna. Autokuplien valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa. Ensimmäinen malli oli Kdf-wagen ns. Kupla.
Liittoutuneet pommittivat tehdasta sodan aikana. Se sai valtavia vaurioita. Todellisuudessa 100% tuhoutui.
Sodan jälkeen Kuplaa ei liittoutuneiden käskystä saanut valmistaa. Saksassa ei saanut valmistaa vientikilpailuun mitään henkilöautoa 1945-49. Siitä piti voittajat huolen.
Erikoisinta oli, että kommunistinen Saksa panosti paljon heti kaksitahtitekniikkaan ja pikkuautoon. mm. Trabant, Ifa ja DKW. Niitä jopa kaupattiin jo Suomeenkin ennen Kuplaa!
Diktatuurissa ainoastaan mahdollisen ulkomaisen valuutan hankkiminen muodostuu ongelmaksi. Valtakunnanmarkka oli lähinnä sisävaluutta. Valloitetuilla alueilla ei tarvinnut huolehtia siitä, koska edes sodan jälkeen ei ollut tarkoitusta jättää norjalaisille omaa valuuttaa.
Mielestäni DKW oli länsisaksalainen auto, Donau. Itä-Saksassa sen pohjalta tehtiin IFA F9 mallia.
Hitler osalistui suunnitteluun. Auton nimi kansan auto eli wolkswagen.
Yhtään autoa ei luovutettu ne tilanneille ja etukäteen maksaneille. Kaikki meni armeijan käyttöön.
Usea saksalainen omisti auton. Tietysti armeija sai kaikesta suurimman osan. Näinhän se meni Venäjälläkin. Järjestelmä oli diktatuuri eikä köyhä demokratia.