Miksi niin monella on kiire ajaa kolmion takaa eteen vaikka aikovat kiihdyttää erittäin hitaasti ja ajaa alinopeutta? Mikähän siinä on kun on pakko päästä edelle vaikkei ole mitään kiirettä? Olette vain haitaksi muulle liikenteelle. Ennen kuin ajatte kolmion takaa eteen, päästäkää muu liikenne edelle ennen kuin alatte ajamaan alinopeutta tai kiihdyttämään tyhjäkäynnillä.
Kiire eteen hidastelemaan
kummallistaporukkaa
25261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ensin pitää opettaa mitä tuo kolmio tarkoittaa. Ainakin täällä Espoossa jengi tulee kolmion takaa eteen aivan kuten ei koliota olisikaan.
Ja sitten toinen ongelma meillä. Nämä trikoopolkupyöräilijät, luulevat jumakeutsan että saavat aja ajoväylällä vaikka vieressä on kevytliikenneväylä!
Jos ostaa kilpafillarin niin pitää muista että sillä on samat säännöt kun jollakin Jopolla!
Pyörätiet ovat vain usein niin huonossa kunnossa ettei niillä voi ajaa kovarenkaisilla kilpapyörillä kovaa vauhtia, hajoaa polkupyörä ja oma kroppakin kun 8bar rengaspaineilla ajaa pyörätien kuoppien ja töyssyjen yli. Toki pyöräilijöiden on noudatettava samoja sääntöjä kuin autoilijat jos ajavat ajoväylällä.
Ja siis liikennesäännöissähän sanotaa ettei kevyenliikenteenväylää ole pakko käyttää jos se on liian huonokuntoinen, silloin voi käyttää autokaistaa. Täällä Vaasassapäin lähes kaikki kevyenliikenteenväylät ovat liian huonokuntoisia kilpapyörällä ajoon.
Missä liikennesäännössä niin sanotaan?
Ainoa poikkeus mitä löysin, on tuossa alla.
Kyllä muutamat pyöräilijät on sitten käsittämättömän typeriä ja itsekeskeisiä.
He katsovat oikeudekseen ajaa miten ja missä huvittaa, välittämättä siitä, minkälaista haittaa se muille aiheuttaa.
Ja kaiken huipuksi, aletaan keksimän omia liikennesääntöjä.
Ellei sun pyörälläsi pysty ajamaan laillisella reitillä, olet ostanut vääränlaisen pyörän.
Korjaus asiaan: osta oikeanlainen pyörä.
Merkki 422
Merkillä osoitetaan ajoradasta rakenteellisesti erotettua taikka erillistä pyörätietä, jota polkupyöräilijän on käytettävä ajaessaan asianomaiseen suuntaan. Muut ajoneuvot eivät saa käyttää merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan tekstillisellä lisäkilvellä ""Sallittu mopoille"". Jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa, polkupyöräilijä saa lyhyellä matkalla käyttää piennarta tai ajoradan oikeaa reunaa. Pyörätiellä ajettaessa on soveltuvin osin noudatettava, mitä tieliikennelaissa säädetään ajoradalla ajamisesta. (7.5.1997/415)
422. Pyörätie
Ihan varmasti autokaistan käyttö on sallittua jos pyörätie on liian huonokuntoinen pyöräilyyn. Vai meinaatko että poliisi sakottaisi jos ajat autokaistalla ja pyörätiellä on metrin syvyisiä monttuja?
Ei sakota, jos pyörätie on ajokelvoton huonon kunnon takia. Mutta jos ainoana syynä on se, ettei fiinillä pyörällä voi ajaa riittävän kovaa, saattaa sakottaakin.
Missä on pörätie jossa on metrin syviä monttuja?
Täällä etelässä kyllä pyörätiet ovat paremmassa kunnossa kuin tiet mutta silti ei käytetään niitä.
Yksi pyöräilijä sanoi minulle että ei voi ajaa 50-60km/h pyörätiellä kun koko kylä on taajama ja 40km/h alue! Sehän jo selittää että kaikki rahat ja järki meni fillarin ostoon!
Pyöräilijä saa ajaa ajoradalla
Kun erityiset syyt siihen pakottavat. Esimerkiksi pyörätie voi olla käyttökelvottomassa kunnossa tai tukittu parkkeeratuilla autoilla. Tieliikennelaki 8 § 3 momentti.
Pyöräilijä voi myös joutua siirtymään ajoradalle esimerkiksi ryhmittyäkseen kääntymistä varten.
Uskotko todella, että syyksi ajoradalle siirtymiseen riittää se, ettei pyörätiellä voi ajaa riittävän lujaa?
Ei siinä vauhdista ole kyse vaan niistä kovista iskuista joita tulee töyssyistä ja urista pienemmälläkin nopeudella. Siinä hajoaa laakerit ja vanteet vääntyy. Sileitä pyöräteitä näkee todella harvoin joten on usein pakko ajaa autokaistalla. Mutta oikeastaan tuokin varmasti riittää syyksi että joutuu kävelyvauhtia pyöräilemään ettei polkupyörä hajoa.
En oikein ymmärrä tätä katkeruutta pyöräilijöitä kohtaan, ottaako niin päähän kun itse olette laiskureita jotka autoilette läskienne kanssa?
Mikä on sitten erityinen pakottava syy. Oma mielihalu ei sellainen ainakaan ole.
Pyöräilijöitä koskee myös tieliikennelain 23 § Tilannenopeus. Ei kevyenliikenteen väylällä saa "päästellä täysiä". Kilpapyöräilijät pyöräilköön kevyenliikenteen väyliä pitkin sopivalla tilannenopeudella maantielle ajelemaan kisavauhtia.
Oletko todella niin tyhmä, ettet ymmärrä pyöräijän aiheuttavan haittaa muulle liikenteelle, kun pyöräilijä vemputtaa tiellä?
Autolla ajettaessa on muutenkin aivan riittävsti huomioitavia asioita, ei siihen tarvita enää laittomasti ajoradalla ajavia pyöräilijöitä.
Pyöräijät on ainoa ryhmä, jolle rakennetaan vain yhtä ajoneuvotyhmää varten oma kulkuväylä ja sitten sitäkään ei käytetä, kun pyöräijä on omasta mielestään oikeutettu käyttämään mitä tahansa reittiä, missä on kiva ajaa.
Toi läski läppä ei oikein minuun osu. Olen erään Itsepuolustuslajin kolminkertainen Suomen mestari muutaman vuoden takaa. Vaikka sen lajin jo lopetin, harrastan kuntoilua edelleen.
Ja edelleen, jos pyöräsi ei kestä normaalia ajoa, osta sellainen pyörä, joka kestää.
Se voi olla hiukan raskaampi pokea, mutta saahan rimppakinttusi edes hiukan voimaa.i
Missä kohtaa tuossa laittamassani tieliikennalain pykälässä puhutaan nopeudesta ?
Kankaanpääläisillä on myös oikein pakkomielle tuolla VT23:lla Halmeenkadun ja Venesjärventien välisellä 100 metrin matkalla päästä jonon eteen ja heti vilkku vasemmalle. No, kankaanpääläisiä pitää ymmärtää.
Kun yksi ajaa eteen niin pari muuta saattaa tulla vielä jonona sen perässä
vaikka olisi kuinka tiukka tilanne.
Sinäänsä ei haittaa vaikka joku ajaa kolmion takaa eteen, jos vain kiihdyttävät nopeasti vähintään suurimpaan sallittuun nopeuteen. Mutta jos kiihdytätte tyhjäkäynnillä ja aiotte ajaa alinopeutta pysykää siellä kolmion takan kunnes ei tuu muuta liikennettä!
Kummallista kun kun minunkin 80hv/120Nm autoni kiihtyy paljon nopeammin kuin useimmat uudet autot... Opetetaanko autokoulussa enää missä kaasupoljin sijaitsee??
=> vähintään suurimpaan sallittuun nopeuteen
Tarkoititkö enintään, vai toivotko että ajaisivat ylinopeutta?
=> Opetetaanko autokoulussa enää missä kaasupoljin sijaitsee??
Toivottavasti siellä opetetaan juuri sitä. Ihmiset valittavat että bensa on kallista, ja ajotavallaan voi vaikuttaa merkittävästi kustannuksiin.
Ymmärrän toki ongelman, samaa esiintyy kaistanvaihdoissa. Vaan kun näitä näkee tarpeeksi monta oppii että fiksumpaa on muuttaa omaa suhtautumistaan, eli nostaa jalan pois kaasupolkimelta kun huomaa että pian vaihtoehdoksi tulee jarruttaminen.
Ei mua haittaa vaikka muut ajaisivat pientä ylinopeutta, silloinhan eivät ainakaan ole tientukkeena. Ja nopeusrajoitukset ovat varsinkin kaupunkialueilla liioitellun alhaiset.
Sitä kallista bensaakin säästyisi jos ihmiset oppisivat kiihdyttämään vähän ripeämmin, kulutus kun on suoraan verrannollinen kiihdytyksen ajalliseen kestoon (50-luvulla tätä ei ehkä opetettu autokoulussa mutta nykypäivänä itsestäänselvä fakta). Hitaat kiihdytykset ovat yksi pahimpia ruuhkanaiheuttajia ja liikenteentukkijoita, kertyy valtavat jonot kun ekana oleva kiihdyttää tyhjäkäynnillä ja monet juuttuvat valoihin kun ne ehtivät vaihtua taas punaisiksi.
"Ihmiset valittavat, Että bensa on kallista"
Kerroppa sellainen ajanjakso, Jossa ihmiset olisivat kehuneet bensan olevan halpaa? Ei ainakaan itselle tule mieleen.........
=> Jossa ihmiset olisivat kehuneet bensan olevan halpaa?
Suunnilleen silloin kun valuutaksi tuli euro halpeni polttoaine joksikin aikaa, silloin ekoajelu tuntui pihistelyltä. Vai oliko se niin että diesel oli niin halpaa että 1 euron säästäminen ei tuntunut vaivan arvoiselta. Silloin dieselin hinta oli melko tasan 1,00 euroa litralta, toisaalta vuoden dieselvero oli n. 18 % kalliimpi.
Valittamisen sijaan voi kuluttaa vähemmän, ja silloin kun kuukauden bensalasku on pienempi on ajaminen halvempaa. Itse en viitsisi jonottaa tankkaukseen montaa minuuttia. Silloin säästyy vain rahaa (moottori sammutettuna), mutta ei bensaa.
Työajossa jossa saa kilometrikorvauksen ei bensa ole kallista. 34,65 euron bensalaskun lisäksi muihin autokuluihin maksettiin 122,85 euroa (yhteensä157,5 €). Tuolla reissulla ekoilu oli ainoa syy ajella maltillisesti.
Tuota kiirettä eteen jarruttelemaan ja kohta käntymään esiintyy ihan yleisesti maakunnissa (lue landella)
Mun mielestä tuo taas on yleisempää kaupungeissa, ärsyttävää kun on liioitellun alhaiset rajoitukset ja jotkut ei ajattele ollenkaan omilla aivoilla vaan noudattavat millintarkasti kaikkia sääntöjä. Itse ajaelen usein jopa 60-70 kaupunkialueilla missä 40 rajoitus, juju on siinä että pitää ymmärtää riskikohdat missä pitää hidastaa. Ainuttakaan läheltäpititilannetta ei ole ikinä mulle sattunut.
No miksi et sitten kirjoittanut landella? Vai on tämä sitä tsadin murretta, että kirjoitetaan maakunta mutta äännetään lande?
Skodakansa loistaa.