Suomessa on yleisessä luulossa, että teillä vallitsee 2 erilaista ajonopeutta vuodenajasta riippuen. Eli kesä- ja talvinopeudet. Mutta kyllä tilanne on se, että suomessa on 3 eri ajonopeutta, eli kesä- talvi ja BMW nopeudet.
Suomen tienopeudet
Vinkkilä
45410
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Nopeusrajoitukset ovat alimitoitetut kaikkille nykyautoille. Ne pitäisi jo päivittää vastaamaan vuotta 2013.
Kun jo näillä nopeuksilla törmäilemme ja aiheutamme henkilö-ja omaisuusvahinkoja niin kuvitteletko että nopeuksia nostamalla vahingot vähenee??
Nykyautoille ehkä, mutta nykykuskeille ne eivät ole alimitoitetut.
nuoha ei johdu nopeudest,vaan siitä et ei keskitytä liikenteeseen!
Aina kun nopeudet kasvaa lisääntyy myös riskit, ihmisen reagointikyky jää puuttelliseksi, jarrutuksissa pysähtymismatkat kasvavat, törmäysenergiat suurenevat, vammat pahenevat, uhrien määrät kasvavat jne... Ei siinä keskittyminen paljoa vaikuta.
Syynä on enemmän ajotaidon puute kuin nopeus. Usein on syynä huumeet ja alkoholi. Ei nopeusrajoitusten nosto lisäisi mitenkään onnettomuuksia vaan paremminkin vähentäisi, koska nyt moni alhaisilla rajoituksilla turhautuu ja alkaa katsella muualle ja tekee muuta kuin että ajaisi autoa. Nopeammat nopeudet ei turhauttaisi laisinkaan vaan silloin myös ajettaiisiin autoa.
"Aina kun nopeudet kasvaa lisääntyy myös riskit, ihmisen reagointikyky jää puuttelliseksi, jarrutuksissa pysähtymismatkat kasvavat"
Nyky autoilla on huomattavasti paremmat jarrut ja ajoominaisuudet kuin oli 70-luvun autoissa milloin rajoitukset tuli ja ovat jääneet sille tasolle.
Autot kehittyy kuten tekniikka ylipäätänsä mitta ihmisen fysiikka ja reaktiot ovat samalla tasolla kuin vaikka kivikaudella yai peräti jopa huonommat. Jos nykyiselläkin autolla ajaa kolarin kahdeksaakymppiä tai vaikka satasta on aivan varmaa että peltiä rypistyy satasen nopeudella enemmän. Samoin käy ihmiselle. Suuremmalla nopeudella törmäysvoima on aina suurempi oli auto minkä ikäinen tahansa.
Kun ajonopeutta lisätään vaaditaan myös parempaa ajotaitoa. Sinun mielestäsi jo nyt on ajotaidoissa puutetta ihmisillä mutta silti vauhteja pitäisi nostaa! Pikkanen ristiriita väitteilläsi!! Ajotaidottomat pitäisi päästää töppäilemään entistä suuremmilla nopeuksilla! Joopa joo.
On nykyautoissa sentään airback ým. Ja jarrut ovat ABS silloin 70-luvulla oli paljon takapainoisia jarruja joissa takajarrut lukkiutuivat ensin ja siitä seurasi pyörähdys. Ja autojen ajoominaisuudet ovat aivan muuta kuin silloin.
On liikennekoulutuskin parantunut noista ajoista. Kyllä nykyään osataan paremmin ajaa autoa. Valot ym. on paremmat ja renkaat on paremmat.
Miksiköhän moottoriurheilussa mitä kovempia nopeuksia ajetaan sitä paremmat on turvavarusteet? Sielläkin tekniikka jarruista lähtien on kehittyneet mutta missään vaiheessa ei turvavarusteita ole vähennetty. Moottoriurheilussa sentään ajetaan kaikki samaan suuntaan eli vastakkain törmäämisiä ei edes pääse tapahtumaan. On se kumma jos normaaliliikenteen usein jopa sekamelskassa kovemmilla nopeuksilla ei vahinkoja sattuisi enemmän kuin nykyään!
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bemarikuskit torppoja kylla, vahvistaa tutkimus/201308483459?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi
Bemarikuskit törppöjä? Kyllä, vahvistaa tutkimus
Torstai 15.08.2013 klo 09:19 (päivitetty to 11:00) 13 kommenttia
KUVA: BLOOMBERG NEWS
Bemarikuskit ovat liikenteessä ennakkoluulojen mukaisesti aggressiivisia ja ylimielisiä.
BMW-kuskit ovat varsin usein ennakkoluulojen kohteena: heitä pidetään aggressiivisina ja ylimielisinä kuljettajina. Mutta ovatko ennakkoluulot aiheellisia?
Kyllä. Nyt asia on myös kahdessa – amerikkalaisessa ja brittiläisessä – tutkimuksessa virallisesti todettu. Bemarikuskit todellakin törttöilevät liikenteessä ennakkoluulojen mukaisesti.
Asiasta kirjoittaa Wall Street Journalin Market Watch -blogi.
Aiemmassa, Kalifornian yliopiston tutkimuksessa todetaan, että BMW:n ratissa istuva kuski muita harvemmin esimerkiksi pysähtyy päästämään suojatielle astunutta jalankulkijaa tien yli. ”Hienojen autojen kuskit pysähtyvät muita harvemmin”, sanoo tutkija Paul K. Piff. ”Bemarikuskit ovat pahimpia.”
Toisessa, brittiläisessä tutkimuksessa puolestaan kartoitettiin eri automerkkien aiheuttamia vaaratilanteita liikenteessä. Autoilijoita pyydettiin nimeämään automerkkejä – ja värejä –, jotka heidän mielestään olivat eniten vaaraksi liikenteessä. Vaaratilanteiden ykkösaiheuttajiksi nousivat sinistä BMW:tä ajavat kuljettajat. Lisäksi ratin takana istui yleensä mies, iältään 35–50 vuotta.
Yhdysvaltalaisessa tutkimuksessa selvisi myös toinen kiinnostava yksityiskohta. Ympäristötietoisten kalifornialaisten suosikkiautoa Toyota Prius -hybridiä ajavat kuskit olivat bemarikuljettajien lisäksi ylimielisimpiä ajajia tasa-arvoisissa risteyksissä.
Tietysti tekniikan kehitystä käytetään hyväksi myös turvallisuudessa. Onhan nykyautoissakin kaikenmaailman turvavarusteita. Että kyllä nopeusrajoituksia saisi kyllä nostaa.
eli sun mielest kolahtaa sen takia et ajetaan ylin?noi asiat ovat yksinkertaisen selviä kun kolahtaa!mut se miksi kolahtaa?se on juuri tuost keskittymisest kiinni ja myös kuljettajan järjest!
Rajotukset on ok kunhan kaikki ajaisi sen mitä voi ajaa eikä nysvää
Joo se jo tuli selväksi että turvavaristeita on ja niitä on kehitetty mutta miksi niitä turvavarusteita lisätään moottoriurheilulajeissa sitä mukaan kun lajeissa nopeudet kasvaa?? Miksei esim. autosuunnistuksessa ole samoja turvavaristeita kuin esim. Wrc-ralliautoissa tai formuloissa joissa nopeus on pitkälti yli 300km/h tai top-fueldragstereissa joissa vauhti on yli 500km/h jos se nopeuden kasvu ei mielestäsi riskejä lisää??? Onko jälki mielestäsi samanlaista jos autosuunnistu törmää puuhun kolmenkympin nopeudella tai formula osuu turva-aitaan vaikka 200km/h?
Koska autot ovat kehittyneet turvavarustuksilla ym. ja tiet ovat parantuneet olisi kyllä aihetta nostaa rajoituksia turvallisuudesta tinkimättä
Mietin tuossa että miten ne tiet ovat parantuneet? Jos tiellä tulee joku vastaan samalla kun paikalla on jalankulkija tulee ahtaat paikat, harvoin autoilijat hiljentävät ns. tilannenopeuteen.
Joskus nopeusrajoitus tuntuu alhaiselta, mutta kuten olet huomannut ei sitä alenneta mutkiin ja koroteta suorille. Liikenteen vaan on tarkoitus olla turvallista ja tylsää, vain yksi osa elämää.
Moni on ostanut auton olettaen että nopeusrajoituksia nostetaan. Minä luovuin siitä toivosta jo vuonna 2005, eivätkä tosiaan nopeudet ole nousseet eikä polttoaineet halventuneet.
Tuli selväksi ettet ymmärrä mistä tässä oli kyse. Annetaan siis olla.
Taisi Autoilija3 huomata oman kirjoituksensa ristiriita kun ei ole vastannut kommenttiini.
Mikä ihme sais tapahtua et tääl rajoitukset nousis ja varsinki et hinta tippuis polttoainees.
Kun vauhti kasvaa ehtii samassa ajassa tapahtua enemmän" asioita " kun hitaammin ajettaessa. Vai onko esimerkiksi kaupungin tai taajaman läpi vaikkaa satasta ajamalla yhtä vähän riskejä kuin viittäkymppiä ajamalla? Törmääminen johonkin on yhtä epätodennäköistä molemmilla vahdeilla? Vauhdin kasvaessa ihminen ei enää ehdi huomata ja reagoida niin moneen asiaan kuin hitaammin ajaessa. Tähän kun lisätään pidentyneet jarrutusmatkat ja suuremmat törmäysenergiat on täysin selvää että turvallisuus heikkenee nopeuden kasvaessa!Kokeile joskus vaikkaa moottoripyörää joka kulkee 300km/h moottoritiellä ja mieti onko se yhtä turvallista kuin sataakahyakymppiä ajaminen! Ääriesimerkki mutta kertoo periaatteen asiasta.
Jos ihmiset edes näillä nopeuksilla osaisivat ajaa vä hemmillä onnettomuuksilla. Ja mitään sellaista ei voi tapahtua että polttoaineen hinta laskisi eteenkään bensa ja diesel. Ne kun pikkuhiljaa loppuvat maapallolta.
Jos noit ei ymmär ei pitäis edes ol liikentees!iha 300 ei ole tullu ajeltu mut lähel!
Minä ajan aina sen minkä voin. Se ei tosin ole aina sama kuin suurin sallittu nopeus. Useimmiten se on pikkasen vähemmän.
Ajelen itse n. 120 kilsaa päivittäin, josta motaria n. 100 kilsaa. Voin sanoa ettei pävittäisen ajankäyttöni kannalta ole mitään merkitystä ajanko motari osuuden 100, 120, 130, 140, jne kilsaa tunnissa. Satasen vauhdissa kilsaan menee 36 sekuntia ja sadankahdenkympin vauhdissa 30 sekuntia. Ruuhka-aikaan ei voi edes omaa vauhtia ajella, koska hitaampia on joukossa mukana. Tai sitten on sporttisesti ylinopeutta ajavia pellejä, jotka omalla touhullaan sekottaa liikennettä ja aiheuttaa siten ruuhkia. Joko he ei sitä ymmärrä tai eivät vaan välitä.
Aamulla kun lähden duuniin, ohittamani ja mut ohittaneet autot seisotaan samassa ruuhkajonossa jokatapauksessa.
Mutta kuinkahan moni onnettomuus johtuu nysvärin ohittamisesta
Mutta kuinkahan moni onnettomuus johtuu siitä ettei osata ohittaa oikealla tavalla.
Kyllä se henkilöautolla on suurimmaksi osaksi tie nopeutta
Nimenomaan. Ohittamiseen ei ole koskaan pakkoa. Sen päätöksen tekee aina ohittaja. Ohitettava _ei_voi_ olla syyllinen mihinkään jos hän ei yritä estää ohitusta.
Törmillään aina kun vain autot yleensä liikkuu. Pitäisikö auton edellä kulkea henkilö joka kantaa punaista lippua.
Voi olla syyllinen tahallisella haitan teolla... ...mut näinhän täällä mennään tiellä niin kuin urheilussa surkeimman nysvärin tahdilla.
Tuo on täysin väärä tieto, että nopeudet olisi onnettomuuksiin syy! Suurin osa onnettomuuksista ajetaan jopa alle nopeusrajoitusten ja vain harvassa kolarissa on ylinopeus syy. Suurimmat syyt ovat onnettomuuksiin se ettei ei ajeta autoa vaan tehdään aivan muuta. Keskittyminen on muissa kuin autolla ajossa. Puhutaan kännykkään lähetellään tekstiviestejä pelataan ja suffaillaan älypuhelimella. Jotkut jopa lukevat kirjaa tmv.ajaessa ovat jotenkin kiinnittäneet kirjan rattiin. Radiota ei osata käyttää, jotta saataisiin laitettua kavat muistiin vaan pitää kokoajan etsiä kanavia radiosta.
Tämä kaikki johtuu siitä, että nopeusrajoitukset ovat liian alhaiset. Ihmiset turhautuu ajamaan liian hitaasti ja alkavat tekemään muuta kuin ajavat autoa eikä sitten huomata, kun jotain odottamatonta tapahtuu. Jos saisimme ajaa lujenpaa olisi huomiomme silloin kokoajan autolla ajossa ja nykyautojen jarruilla ja ajoominaisuuksilla on helppo suoritua myös odottamattomista tapahtumista.
On olemassa myös Toyota ja Nissan nopeudet jotka on 70-90km/h rajoituksesta riippumatta.
Suurimmalla osalla maantieverkkoa (85 %) ei ole mitään erillisiä talvinopeuksia. Voisi tältä pohjalta sanoa, että talvirajoitukset ovat pääsääntöisesti voimassa vuoden ympäri ja muutamilla teillä niitä nostetaan kesäksi.
Suomen "normaalit" maantienopeudet:
80 km/h
100 km/h
120 km/h
Ruotsin vastaavat:
70 km/h
90 km/h
110 km/h
Mutta tuo 110km/h on myös käytöössä tavallisilla teillä ei yksin moottoriteillä ja moottoriteillä on 130km/h Ja Saksassa on vapaat rajoitukset myös talvella kun ajetaan kitkoilla ei nastoilla.
Saksan tiestöstä vain kymmenen prosenttia on vapaiden nopeuksien tieosuuksia.
Ruotsissa ei moottoriteillä ole 130 km/h, vaan 110 tai 120 km/h. Pääsääntöisesti ole nähnyt 110 km/h.
http://www.trafikverket.se/Privat/Resan-och-trafiken/Hastighetsgranser-pa-vag/Nya-hastighetsgranser/Vad-ar-ratt-hastighet/
Suomessa on 80 km/h perusnopeus taajaman ulkopuolella kun taas Ruotissa on 70 km/h perusnopeus taajaman ulkopuolella.
http://www.trafikverket.se/Privat/Resan-och-trafiken/Hastighetsgranser-pa-vag/Bashastighet/
Näin noin 55 kertaa maapallon ympäri autoileella täytyy sanoa
Miten voi olla niin vaikeaa säätää nopeudet teiden mukaan talvi että kesä ajoon
Ajatelkaa suheroista mäkistä ja mukaista 80 kymppi tietä ympäri vuoden
Ja taasen 1-10 tiettä johon lykätään myös 80 kympin nopeus talviajoiksi
Teinä ovat aivan eri tasoisia
Yleisrajoitusteillem70km T ja pääväylille 90 km T talviaikaan
Ruotsinmalli myös tänne
Näköjään asioista päättävät eivät omaa ajokorttia ja pyöräilevätkin töihin päivittäin ymmärtämättä käytännön ajokulttuurista yhtään mitäänsanomaton
Suomesta löytyy tilanteesta riippuen 120 kpl eri ajonopeutta (1 km/h - 120 km/h).
Taajamissa on pääsäntöisesti 50 kpl eri ajonopeutta (1 km/h - 50 km/h). Suomesta löytyy myös paikkoja jossa on 30, 40, 60, 70 tai 80 kpl eri ajonopeutta, tilanteesta riippuen.
Miten sinä unohdit vallan muut kuin tasakilometriset nopeudet. Noita nopeuksia on kyllä ääretön määrä.
MInä en unohtanut mitään. Suomessa saa tilanteesta riippuen ajaa kaikkia nopeuksia 1 km/h ja 120 km/h välitä.
Jos haluat pilkkoa nuo pienmpiin osiin niin siitä vaan. "Tasanopeudet" ovat kuitenkin helpompi tyhmempienkin ymmärtää ja siksi nuo kpl märät. Sitäpaitsi nopeuksia ei ole ääretön määrä. Suurin tunnettu nopeus on valon nopeus.
Tässä esimerkki elävästä elämästä: Vuosia sitten 4-tiellä Hartola-Joutsa välille "unohtui" 80 km/h talvirajoitus päälle kesät talvet. Tie on loistokuntoinen, näkyvyys hyvä ja poikittaisliikennettä minimaalisesti. Olisi hauska kuulla jokin peruste moiselle rajoituskäytännölle.
Liikennevirasto ja Ely yrittävät sillä tapaa saada lisää tienparannusrahaa budjettiin.
Tuli juuri tuolta mentyä toissa kesänä ja juuri siitä johtuen menen toista kautta sen jälkeen.