Mitä edelläkävijät edellä sitä toiset perässä....

No mites opelin 1.0 Corsa?!?!? Joita myytiin myös Chevroleteina, oli oikein huimat 55hv!?!?!?

Tuo 1.5T pärjää jo lähes esim.Fordin tulevalle 1.5Ecoboostille, jossa on 178hv...Fordilla ehkä "alikokoiset", mutta ei alitehoiset moottorit!!!! :)

Sorsa chevy kirjoitti:

No mites opelin 1.0 Corsa?!?!? Joita myytiin myös Chevroleteina, oli oikein huimat 55hv!?!?!?

Tuo 1.5T pärjää jo lähes esim.Fordin tulevalle 1.5Ecoboostille, jossa on 178hv...Fordilla ehkä "alikokoiset", mutta ei alitehoiset moottorit!!!! :)

Lue lisää

Näinhän siinä taas kävi, että sinut lyötiin faktoilla maanrakoon.

16+2 kirjoitti:

Näinhän siinä taas kävi, että sinut lyötiin faktoilla maanrakoon.

Tarkennatko hieman miten minut lyötiin ja millä faktoilla?!?!?

En ole väittänyt TSI:tä 3pyttyiseksi!
En ole väittänyt 3sylinteristä moottoria uudeksi keksinnöksi!
En ole väittänyt turboa uudeksi keksinnöksi!

Ja voiko moottori oikeastaan olla alikokoinen?? Jos tehoa ja vääntöä riittää!!?

Pienet, taloudelliset ja tehokkaat Downsizing moottorit laajasti käytettyinä on uutta tekniikkaa!!! Ja niin näyttää GM:kin seuraavan perässä....

Tuleeko tämän jälkeen jo kellokoski kirjoitus?......???...

Sorsa chevy kirjoitti:

Tarkennatko hieman miten minut lyötiin ja millä faktoilla?!?!?

En ole väittänyt TSI:tä 3pyttyiseksi!
En ole väittänyt 3sylinteristä moottoria uudeksi keksinnöksi!
En ole väittänyt turboa uudeksi keksinnöksi!

Ja voiko moottori oikeastaan olla alikokoinen?? Jos tehoa ja vääntöä riittää!!?

Pienet, taloudelliset ja tehokkaat Downsizing moottorit laajasti käytettyinä on uutta tekniikkaa!!! Ja niin näyttää GM:kin seuraavan perässä....

Tuleeko tämän jälkeen jo kellokoski kirjoitus?......???...

Lue lisää

Sinahan nöyryytetään joka päivä. Miksi siis hermostua tämän päivän normaalista käytännöstä.

Downsizing on todella tätä päivää ja siksi GM:kin on käyttänyt sitä jo paljon ennen Fordin 3-pyttyistä. GM ei vain ole sortunut laittamaan 1.4T:tä Impalaan tai muuta yhtä hölmöä. 1.4T on sopiva moottori Cruzeen, samoin kuin tuleva 1.0T on Adamiin ja muihin pikkuautoihin.

älä hermostu kirjoitti:

Sinahan nöyryytetään joka päivä. Miksi siis hermostua tämän päivän normaalista käytännöstä.

Downsizing on todella tätä päivää ja siksi GM:kin on käyttänyt sitä jo paljon ennen Fordin 3-pyttyistä. GM ei vain ole sortunut laittamaan 1.4T:tä Impalaan tai muuta yhtä hölmöä. 1.4T on sopiva moottori Cruzeen, samoin kuin tuleva 1.0T on Adamiin ja muihin pikkuautoihin.

Lue lisää

Sehän on uutta ja downsizingia, että pieni moottori riittää tehoiltaan ja kestää isossakin autossa!!

Cruzehan luokitellaan pieneksi autoksi, niinkuin IIHSn kolaritestissäkin!

Sorsa chevy kirjoitti:

Sehän on uutta ja downsizingia, että pieni moottori riittää tehoiltaan ja kestää isossakin autossa!!

Cruzehan luokitellaan pieneksi autoksi, niinkuin IIHSn kolaritestissäkin!

Lue lisää

Cruze 1.4T painaa enemmän kuin heppoinen Mondeo 1.6 Ecoboost vaikka kooltaan on hiukan pienempi. Pikkuautoja siis molemmat.

156234 kirjoitti:

Cruze 1.4T painaa enemmän kuin heppoinen Mondeo 1.6 Ecoboost vaikka kooltaan on hiukan pienempi. Pikkuautoja siis molemmat.

Cruze 1.4T wagon painaa 1405kg, pituus 4681
Mondeo 1.6EB wagon painaa 1501kg, pituus 4830cm

Eiköhän noista voi jo päätellä kumpi on pikkuauto ja kumpi iso!?!?!?

Ja tuo Mondeon ja Cruzen pieni painoerohan liittyy siihen että Ford on yksi suurimpia suurlujuus teräksen kehittäjiä ja käyttäjiä MB:n, Audin ja BMW lisäksi!!! GM taas käyttä normaali teräksiä jotka painavat enemmän....

Eli kysymys kuulukin (edelleen) miksei pienikin moottori käy isoon autoon jos teho riittää?!?!??!

kuka jallittaa ketä? kirjoitti:

Cruze 1.4T wagon painaa 1405kg, pituus 4681
Mondeo 1.6EB wagon painaa 1501kg, pituus 4830cm

Eiköhän noista voi jo päätellä kumpi on pikkuauto ja kumpi iso!?!?!?

Ja tuo Mondeon ja Cruzen pieni painoerohan liittyy siihen että Ford on yksi suurimpia suurlujuus teräksen kehittäjiä ja käyttäjiä MB:n, Audin ja BMW lisäksi!!! GM taas käyttä normaali teräksiä jotka painavat enemmän....

Eli kysymys kuulukin (edelleen) miksei pienikin moottori käy isoon autoon jos teho riittää?!?!??!

Lue lisää

Sinä se aina loistat autotietämykselläsi.Selvitä ensin itsellesi, mitä tarkoittaa omapaino. Cruze 1.4T wagon omapaino on rekisteriotteessa 1515 kg.

Jos hankkisit edes jotain perustietoja autoista, et aina nolaisi itseäsi.

16+2 kirjoitti:

Sinä se aina loistat autotietämykselläsi.Selvitä ensin itsellesi, mitä tarkoittaa omapaino. Cruze 1.4T wagon omapaino on rekisteriotteessa 1515 kg.

Jos hankkisit edes jotain perustietoja autoista, et aina nolaisi itseäsi.

Lue lisää

Ja vielä sen verran, että Chevroletien huipputurvallisuus on vaatinut parhaiden suurlujuusterästen käyttöä. Runkoa ei kuitenkaan ole jätetty yhtä heppoiseksi kuin monella muulla.

16+2 kirjoitti:

Sinä se aina loistat autotietämykselläsi.Selvitä ensin itsellesi, mitä tarkoittaa omapaino. Cruze 1.4T wagon omapaino on rekisteriotteessa 1515 kg.

Jos hankkisit edes jotain perustietoja autoista, et aina nolaisi itseäsi.

Lue lisää

Cruze 1.4T farkku punnittuna TM-vertailussa 1445 kg kuljettaja 75 kg = 1520 kg

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_massa

16+2 kirjoitti:

Sinä se aina loistat autotietämykselläsi.Selvitä ensin itsellesi, mitä tarkoittaa omapaino. Cruze 1.4T wagon omapaino on rekisteriotteessa 1515 kg.

Jos hankkisit edes jotain perustietoja autoista, et aina nolaisi itseäsi.

Lue lisää

https://www.chevrolet.fi/eap/cruze-sw.pdf

AHA!??
Siinä tapauksessa Chevyn maahantuoja on yhtä sekaisin kuin sinä!!!!!

OMAPAINO 1405KG !!!!!!!!!!!!!!!!!??????

kuka loistaa jamillä kirjoitti:

https://www.chevrolet.fi/eap/cruze-sw.pdf

AHA!??
Siinä tapauksessa Chevyn maahantuoja on yhtä sekaisin kuin sinä!!!!!

OMAPAINO 1405KG !!!!!!!!!!!!!!!!!??????

Lue lisää

Ota yhteyttä maahantuojan ja pyydä korjaamaan väärä tieto. Et kai kuvitellut, että se olisi oikea? Sopisi kyllä sinulle, ettet ymmärrä edes suuruusluokkaa, joka voisi olla oikein.

156234 kirjoitti:

Cruze 1.4T farkku punnittuna TM-vertailussa 1445 kg kuljettaja 75 kg = 1520 kg

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_massa

Lue lisää

Niin minä käytin molemmista esitteissä ilmoitettuja painoja, eli valehteleeko Chevrolet autonsa kevyemmäksi??!!!!


Kyllä cruzeilijat osaa loistaa tyhmyydellään, eikä kukaan ole vieläkään vastannut kysymykseen: miksei pienikin moottori käy isoon autoon jos teho riittää?!?!??!

....Silloin tietenkin takki kääntyykin kun ilmoitetaan, että Cruzeen tulee opeli uusi hieno 1.0moottori!!!!!

AHHAHAHAHAHHAHH!!!!!

135264 kirjoitti:

Ota yhteyttä maahantuojan ja pyydä korjaamaan väärä tieto. Et kai kuvitellut, että se olisi oikea? Sopisi kyllä sinulle, ettet ymmärrä edes suuruusluokkaa, joka voisi olla oikein.

Lue lisää

Eli Chevrolet valehtelee autojensa painon?!?!?

http://www.chevrolet.com/cruze-compact-car/specs/dimensions.html
KS.usan sivuilta

3084lbs =1398kg ?!?!?!??

kuka jallittaa ketä? kirjoitti:

Eli Chevrolet valehtelee autojensa painon?!?!?

http://www.chevrolet.com/cruze-compact-car/specs/dimensions.html
KS.usan sivuilta

3084lbs =1398kg ?!?!?!??

Lue lisää

Ja sedani 1,4T on 1319kg!!

Eli kyllä on Cruze-myyjällä nyt tiedot ja mitat hieman sekaisin!!!!!!!!!!!!!!

135264 kirjoitti:

Ota yhteyttä maahantuojan ja pyydä korjaamaan väärä tieto. Et kai kuvitellut, että se olisi oikea? Sopisi kyllä sinulle, ettet ymmärrä edes suuruusluokkaa, joka voisi olla oikein.

Lue lisää

HAHAHAHAHHAHAHAH!!

chevykuskit ne jankuttaa aina ja ovat aina väärässä!!

Samaa laatua on koko chevykin, koska painot on monta sataa kiloa enemmän kuin ilmoitetut!!

kuka jallittaa ketä? kirjoitti:

Ja sedani 1,4T on 1319kg!!

Eli kyllä on Cruze-myyjällä nyt tiedot ja mitat hieman sekaisin!!!!!!!!!!!!!!

no kukas nyt murskattiin täydellisesti....faktoilla ja (oikeilla)tiedoilla!

Joko seuraavaksi ketju poistetaan, kun huomattiin omat virheet???

Kai se chevykin pikku hiljaa kehittyy...kun opel kehittää uutta!!

plootu shevyyy kirjoitti:

HAHAHAHAHHAHAHAH!!

chevykuskit ne jankuttaa aina ja ovat aina väärässä!!

Samaa laatua on koko chevykin, koska painot on monta sataa kiloa enemmän kuin ilmoitetut!!

Lue lisää

Onpa vähämieleisellä ammattikoululaisella nyt hauskaa vaikka onkin väärässä. Vähästä sitä hauskaa syntyy kun mieli on järkkynyt. Oikeat omapainot löytyvät tästä linkistä.

https://www.chevrolet.de/eap/cruze-sw.pdf

Chevrolet Cruze SW 1.4 T omapaino on 1515 kiloa.

kuka jallittaa ketä? kirjoitti:

no kukas nyt murskattiin täydellisesti....faktoilla ja (oikeilla)tiedoilla!

Joko seuraavaksi ketju poistetaan, kun huomattiin omat virheet???

Kai se chevykin pikku hiljaa kehittyy...kun opel kehittää uutta!!

Lue lisää

Onpa vähämieleisellä ammattikoululaisella nyt hauskaa vaikka onkin väärässä. Vähästä sitä hauskaa syntyy kun mieli on järkkynyt. Oikeat omapainot löytyvät tästä linkistä.

https://www.chevrolet.de/eap/cruze-sw.pdf

Chevrolet Cruze SW 1.4 T omapaino on 1515 kiloa.

kuka jallittaa ketä? kirjoitti:

Niin minä käytin molemmista esitteissä ilmoitettuja painoja, eli valehteleeko Chevrolet autonsa kevyemmäksi??!!!!


Kyllä cruzeilijat osaa loistaa tyhmyydellään, eikä kukaan ole vieläkään vastannut kysymykseen: miksei pienikin moottori käy isoon autoon jos teho riittää?!?!??!

....Silloin tietenkin takki kääntyykin kun ilmoitetaan, että Cruzeen tulee opeli uusi hieno 1.0moottori!!!!!

AHHAHAHAHAHHAHH!!!!!

Lue lisää

Onpa vähämieleisellä ammattikoululaisella nyt hauskaa vaikka onkin väärässä. Vähästä sitä hauskaa syntyy kun mieli on järkkynyt. Oikeat omapainot löytyvät tästä linkistä.

https://www.chevrolet.de/eap/cruze-sw.pdf

Chevrolet Cruze SW 1.4 T omapaino on 1515 kiloa.

3-sylinterinen moottori on myös selvästi kevyempi ja kompaktimman kokoinen joka helpottaa mm. huoltamista. lisäksi 3 sylinterisessä sisäiset kitkat ovat selvästi pienempiä kuin nelisylinterisessä. Mutta kuten tässäkin keskustelussa on tullut julki, Chevroletin leirissä pikemminkin arvostetaan kovia omamassoja muiden pyrkiessä kaikin keinoin pienentämään sitä. Mitähän hienoa siinäkin on, että golf-luokan auton omamassa on yli 1500 kg??? Ehkäpä se selittää osaltaan Cruzen testeissä saatuja kovia kulutuslukemia.

Fordin kolmisylinterisyys ei ole ennenkuulumatonta, eikä turbokaan (mm. Daihatsu Charadea sai vastaavalla konseptilla 90-luvulla) mutta sen sijaan öljykylpyinen huoltovapaa hihnajakopää, suoraan sylinterinkanteen päästöjen, sekä nopean lämmönkehityksen vuoksi integroitu ahdin ja muutama muu oivallus ovat uusia ideoita. Onhan tuo 3-sylinterinen ecoboost valittu "vuoden moottoriksi" eikä turhaan. Jos haetaan todella eksoottista downsizingiä, pitää muistaa Fiatin myös palkitut moottorit: 2-sylinterinen turbo täysin venttiiliohjatulla kaasunvaihdolla (ei lainkaan kaasuläppää).
GM myllyt ovat olleet aina hyvin perinteisiä, tämä 1,4 T:kin on mm. epäsuorallasuihkutuksella, kun muilla on jo käytössä kulutusta pinentävä moderni suorasuihkutus GDI-tekniikka.

Eipä auta ei. kirjoitti:

3-sylinterinen moottori on myös selvästi kevyempi ja kompaktimman kokoinen joka helpottaa mm. huoltamista. lisäksi 3 sylinterisessä sisäiset kitkat ovat selvästi pienempiä kuin nelisylinterisessä. Mutta kuten tässäkin keskustelussa on tullut julki, Chevroletin leirissä pikemminkin arvostetaan kovia omamassoja muiden pyrkiessä kaikin keinoin pienentämään sitä. Mitähän hienoa siinäkin on, että golf-luokan auton omamassa on yli 1500 kg??? Ehkäpä se selittää osaltaan Cruzen testeissä saatuja kovia kulutuslukemia.

Fordin kolmisylinterisyys ei ole ennenkuulumatonta, eikä turbokaan (mm. Daihatsu Charadea sai vastaavalla konseptilla 90-luvulla) mutta sen sijaan öljykylpyinen huoltovapaa hihnajakopää, suoraan sylinterinkanteen päästöjen, sekä nopean lämmönkehityksen vuoksi integroitu ahdin ja muutama muu oivallus ovat uusia ideoita. Onhan tuo 3-sylinterinen ecoboost valittu "vuoden moottoriksi" eikä turhaan. Jos haetaan todella eksoottista downsizingiä, pitää muistaa Fiatin myös palkitut moottorit: 2-sylinterinen turbo täysin venttiiliohjatulla kaasunvaihdolla (ei lainkaan kaasuläppää).
GM myllyt ovat olleet aina hyvin perinteisiä, tämä 1,4 T:kin on mm. epäsuorallasuihkutuksella, kun muilla on jo käytössä kulutusta pinentävä moderni suorasuihkutus GDI-tekniikka.

Lue lisää

Cruze painaa tietysti enemmän, koska on isompi ja selvästi turvallisemmaksi rakennettu. Audi A4 on Cruzen kokoinen mutta painaa enemmän. Painon keventäminen on kaikkien tavoitteena mutta sen takia ei turvallisuudesta voi tinkiä.

16+2 kirjoitti:

Cruze painaa tietysti enemmän, koska on isompi ja selvästi turvallisemmaksi rakennettu. Audi A4 on Cruzen kokoinen mutta painaa enemmän. Painon keventäminen on kaikkien tavoitteena mutta sen takia ei turvallisuudesta voi tinkiä.

Lue lisää

Käsittämättömän pihalla olet asioista, onnittelut.

gs birotor kirjoitti:

Käsittämättömän pihalla olet asioista, onnittelut.

Se, mitä kirjoitin, on 100% totta.

16+2 kirjoitti:

Se, mitä kirjoitin, on 100% totta.

Et varmaan ole kuullut suurlujuusteräksistä. Kaikki suosituimmat uudet keskiluokan autot ovat erittäin turvallisia, mutta painoa on saatu karsittua jopa satoja kiloja 10 uoden takaisiin mallisukupolviin. Chevyllä turvallisuutta luodaan hitsaamalla lootua toisen päälle, ja sitten ihmetellään kun mamman kauppakassi painaa puolitoistatonnia ja kuluttaa bensaa kuin panssarivaunu. Nämä ovat niitä pieniä seikkoja, joista huomaa Chevroletin halvan hinnan kostautuvan teknisessä osaamisessa. Mitä väliä painolla on, kun Jenkeissä ja Kiinassa polttoaine on halpaa..... :)

Tuo sinun kokovertailusikin ontuu, koska Audi A4:sta ei ikinä ole autoilupiireissä pidetty minään tilaihmeenä, vaan laadukkaana elämäntapa-autona.

Taas metsään menee kirjoitti:

Et varmaan ole kuullut suurlujuusteräksistä. Kaikki suosituimmat uudet keskiluokan autot ovat erittäin turvallisia, mutta painoa on saatu karsittua jopa satoja kiloja 10 uoden takaisiin mallisukupolviin. Chevyllä turvallisuutta luodaan hitsaamalla lootua toisen päälle, ja sitten ihmetellään kun mamman kauppakassi painaa puolitoistatonnia ja kuluttaa bensaa kuin panssarivaunu. Nämä ovat niitä pieniä seikkoja, joista huomaa Chevroletin halvan hinnan kostautuvan teknisessä osaamisessa. Mitä väliä painolla on, kun Jenkeissä ja Kiinassa polttoaine on halpaa..... :)

Tuo sinun kokovertailusikin ontuu, koska Audi A4:sta ei ikinä ole autoilupiireissä pidetty minään tilaihmeenä, vaan laadukkaana elämäntapa-autona.

Lue lisää

Sitä suurlujuusterästä löytyy paljonkin juuri Cruzesta. Cruze on mitoitettu suurimmalle mahdolliselle moottorille, joka on liki 300-hevosvoimainen 2.0T. Audi A4 on samankokoinen ja myös mitoitettu isommillekin moottoreille. Siksi se painaa vähän enemmän kuin Cruze vaikka on samankokoinen.

Heppoiset mopon moottoreille suunnitellut autot painavat vähemmän.

16+2 kirjoitti:

Sitä suurlujuusterästä löytyy paljonkin juuri Cruzesta. Cruze on mitoitettu suurimmalle mahdolliselle moottorille, joka on liki 300-hevosvoimainen 2.0T. Audi A4 on samankokoinen ja myös mitoitettu isommillekin moottoreille. Siksi se painaa vähän enemmän kuin Cruze vaikka on samankokoinen.

Heppoiset mopon moottoreille suunnitellut autot painavat vähemmän.

Lue lisää

Eikö mielestäsi ole hassua, että kokonaan uudet mallit ovat selvästi kevyempiä kuin edeltäjänsä, mutta siltikin turvallisempia?

gs birotor kirjoitti:

Eikö mielestäsi ole hassua, että kokonaan uudet mallit ovat selvästi kevyempiä kuin edeltäjänsä, mutta siltikin turvallisempia?

Lisätään nyt vielä se asia, että sama tulee käymään tulevalle cruzellekkin, mutta miksi siis noin tehdään jos tuolla keveydellä ei ole mitään merkitystä mihinkään?

16+2 kirjoitti:

Sitä suurlujuusterästä löytyy paljonkin juuri Cruzesta. Cruze on mitoitettu suurimmalle mahdolliselle moottorille, joka on liki 300-hevosvoimainen 2.0T. Audi A4 on samankokoinen ja myös mitoitettu isommillekin moottoreille. Siksi se painaa vähän enemmän kuin Cruze vaikka on samankokoinen.

Heppoiset mopon moottoreille suunnitellut autot painavat vähemmän.

Lue lisää

Ford Focus RS 305 hp painaa 1464 kiloa ja sitä sai rajoitetun ajan jopa RS500 erikoispainoksena, jossa tehoa 350 heppaa.

Dodge Caliber Srt... 304 heppaa ja 1475 kiloa.

Pari esimerkkiä lainatakseni. Kummatkin olivat saatavilla Cruzea tehokkaammilla yli 300 heppasilla koneilla ja Cruzea kevyempiä. Tänäpäivänä lähes kaikki keskiluokan autot Renault Meganea myöten löytyvät tilattaessa n. 250- 300 heppasilla tehoversioilla ja kaikki Cruzea kevyempiä, koska korin lujuus on saatu aikaan Chevroletia kehittyneemmillä rakenteilla ja teräksillä. Jos sinusta 250 hepainen moottori on mopon kone ja sen ansiosta auto on kevyempi kuin Cruze, empä enää yhtään ihmettele, miksi kirjoitat noita "Cruzen kiihtyvyysarvot ovat samaa luokkaa kuin moottoripyörissä" tai "yhdysheiluriakselisto on parempi kuin kehittynyt monivarsituenta" tai " Cruzessa on S-Mersua paremmat turvavarusteet" kirjoituksiasi.

Justiinsa juu. kirjoitti:

Ford Focus RS 305 hp painaa 1464 kiloa ja sitä sai rajoitetun ajan jopa RS500 erikoispainoksena, jossa tehoa 350 heppaa.

Dodge Caliber Srt... 304 heppaa ja 1475 kiloa.

Pari esimerkkiä lainatakseni. Kummatkin olivat saatavilla Cruzea tehokkaammilla yli 300 heppasilla koneilla ja Cruzea kevyempiä. Tänäpäivänä lähes kaikki keskiluokan autot Renault Meganea myöten löytyvät tilattaessa n. 250- 300 heppasilla tehoversioilla ja kaikki Cruzea kevyempiä, koska korin lujuus on saatu aikaan Chevroletia kehittyneemmillä rakenteilla ja teräksillä. Jos sinusta 250 hepainen moottori on mopon kone ja sen ansiosta auto on kevyempi kuin Cruze, empä enää yhtään ihmettele, miksi kirjoitat noita "Cruzen kiihtyvyysarvot ovat samaa luokkaa kuin moottoripyörissä" tai "yhdysheiluriakselisto on parempi kuin kehittynyt monivarsituenta" tai " Cruzessa on S-Mersua paremmat turvavarusteet" kirjoituksiasi.

Lue lisää

Tuleva Cruzekin tulee olemaan keveämpi, mutta turvallisuudesta tinkimättä. GM luonnollisesti pystyy käyttämään parhaita avaruustekniikan materiaaleja toisin kuin pienemmät valmistajat.

Justiinsa juu. kirjoitti:

Ford Focus RS 305 hp painaa 1464 kiloa ja sitä sai rajoitetun ajan jopa RS500 erikoispainoksena, jossa tehoa 350 heppaa.

Dodge Caliber Srt... 304 heppaa ja 1475 kiloa.

Pari esimerkkiä lainatakseni. Kummatkin olivat saatavilla Cruzea tehokkaammilla yli 300 heppasilla koneilla ja Cruzea kevyempiä. Tänäpäivänä lähes kaikki keskiluokan autot Renault Meganea myöten löytyvät tilattaessa n. 250- 300 heppasilla tehoversioilla ja kaikki Cruzea kevyempiä, koska korin lujuus on saatu aikaan Chevroletia kehittyneemmillä rakenteilla ja teräksillä. Jos sinusta 250 hepainen moottori on mopon kone ja sen ansiosta auto on kevyempi kuin Cruze, empä enää yhtään ihmettele, miksi kirjoitat noita "Cruzen kiihtyvyysarvot ovat samaa luokkaa kuin moottoripyörissä" tai "yhdysheiluriakselisto on parempi kuin kehittynyt monivarsituenta" tai " Cruzessa on S-Mersua paremmat turvavarusteet" kirjoituksiasi.

Lue lisää

"Cruzen kiihtyvyysarvot ovat samaa luokkaa kuin moottoripyörissä"

Tämä on muuten sinun väitteesi. Muistathan miten kerroit, että 8 s 0-60 mph autolta kuluu vähintäin 1.3 sekuntia välille 60mph ja 100km/h. Sitähän saimme nauraa monet kerrat. Muut kertoivat sitten sinulle, että oikea aika on 0.4 sekuntia kun laskentakaava on 1.05x 60mph aika. Sinun tulkintasi oli jälleen vähän omaperäinen eli täysin väärin.

Kun täällä joku sanoi, että S-Mersussa on paremmat turvavarusteet kuin Cruzessa, sinun tulkintasi oli, että siinä väitettiin Cruzessa olevan paremmat varusteet kuin S-Mersussa. Eiväthän kaikki olleet paikalla kun järkeä jaettiin. Sinuakaan ei näkynyt.