Ajelen moottoritiellä edellä ajavaan noin sadan metrin väliä.
Viereisellä ohituskaistalla suhahtelee ohi autoja muutaman metrin välein.
Jarruvalot vilkahtelee.
Mitä tämä tällainen on, ohituskaistallahan välin pitäisi olla vielä isompi.
Sama pätee muillakin kaksikaistaisilla teillä, ohituskaistalla ei juuri turvaväliä pidetä ja jarruvalot on ahkerassa käytössä.
Viereisellä ohituskaistalla suhahtelee ohi autoja muutaman metrin välein.
Jarruvalot vilkahtelee.
Mitä tämä tällainen on, ohituskaistallahan välin pitäisi olla vielä isompi.
Sama pätee muillakin kaksikaistaisilla teillä, ohituskaistalla ei juuri turvaväliä pidetä ja jarruvalot on ahkerassa käytössä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ihminen on lopultakin vain yksi eläin muiden joukossa. Kaikki sivistys on vain ohut pintakerros mikä helposti karisee pois, kuten joka päivä saamme nähdä. Turha näihin on muita selityksiä hakea.
Jotkut tekevät tuota, että painostaisivat edellä olevaa menemään oikealle kaistalle, että itse pääsisivät ajamaan nopeammin.
Aika vähän jaksetaan ajatella lähellä ajamisen riskejä. Kovin harva haluaa ajaa kalliin vanteensa jo kertaalleen yliajetun supikoiran/ketun/jäniksen päältä 120 km/t, mutta toisen perässä ajettaessa sillä ei sitten olekaan niin väliä. Antaa luiden rutista ja veren roiskua!
Kyllä meille totuus tästäkin kohta kerrotaan, kun erään kirjoittajan kierto on näköjään taas maanisessa vaiheessa...
MOT
Kuinka pitkä tuo sadan metrin väli on sekunneissa? Normaalissa ruuhkaliikenteessä tuo kuulostaa erittäin pitkältä väliltä.
Sinänsä on totta, että usein moottoritiellä ajetaan aivan liian pienillä väleillä. Sekunnin luokkaa oleva väli on hyvä ruuhkassa, jopa pidempi ruuhka-aikojen ulkopuolella.
Se mikä sopii sinulle ei sovi naapurin mummolle.
"Satasen nopeudella sekunnissa etenee noin 30 metriä. Teoriassa tämä välimatka riittää. Siis jos kaikki peräkkäin ajavat reagoivat yhtä nopeasti, jos heillä on yhtä hyvät renkaat ja jos heillä on yhtä tehokkaat jarrut sekä yhtä tehokas jarrutustapa. Jossittelun sijaan on helpompaa ennakoida ja jättää edellä ajavaan runsaammin turvaväliä."
"Helppo tapa tunnistaa sopiva välimatka on seurata ajomukavuutta. Jos toisen perässä ajaessa joutuu jatkuvasti jarruttelemaan, ajaa liian lähellä. Väli on sopiva, kun etäisyyden säätely onnistuu pelkällä kaasupolkimen käytöllä."
- Taajamanopeuksilla väliä pitää olla noin kaksi sekuntia ja metreinä noin puolet nopeuslukemasta:40 km/h = 20 metriä.
- Maantienopeuksilla välin tulee olla noin 4 sekuntia ja metreinä sama kuin nopeuslukema: 80 km/h = 80 metriä.
Ei tarvitse jossitella.
> Helppo tapa tunnistaa sopiva välimatka on seurata ajomukavuutta.
> Jos toisen perässä ajaessa joutuu jatkuvasti jarruttelemaan, ajaa
> liian lähellä.
Jeps. Tästä olenkin päätynyt noin sekunnin turvaväliin hyvänä. Vähempikin toki riittää, normaali ihminenhän reagoi alle puolessa sekunnissa ollessaan valppaana.
Toki nuo 2-4 sekuntia ovat ihan hyviä turvavälejä ruuhka-aikojen ulkopuolella.
Mutta jätit edelleen vastaamatta kysymykseeni, eli paljonko se turvaväli tuolla aloittajalla oikeastaan olikaan.
En puolusta lyhyitä turvavälejä. Mutta pitää huomioida, ettei se ensimmäinen autokaan ihan seinään pysähdy kyllä silläkin on kauhu sekuntti ja sama jarrutusmatka.
Välimatka pitäisi olla edellä ajavaan että näkee auton ohitse edellä olevan liikenteen.
" Tästä olenkin päätynyt noin sekunnin turvaväliin hyvänä. "
Ja edelleen se mikä on hyvä sinulle, ei ole kenties hyvä monelle muulle.
Ei tietenkään. Minä puhunkin normaalista tapauksesta ja normaalista liikenteestä (tai tässä tapauksessa ruuhkautuneesta liikenteestä).
Tietysti jos kuski on aisteiltaan tai reaktioiltaan merkittävästi rajoittunut, niin tämä tulee huomioida liikenteessä. Suurin osa kuskeista on kuitenkin ihan perusterveitä ihmisiä. Täten nimimerkin "sekunti ei riitä" viesti tuleekin juuri uuteen valoon. Se, että sekunti ei riitä hänelle, ei suinkaan tarkoita etteikö se riittäisi suurimmalle osalle kuskeista.
Ja jos autossa nukkuu tai keskittyy maisemiin liikenteen sijaan, niin on suhteellisen samantekevää onko turvaväli viisi vai viisikymmentä sekuntia. Kun auto edellä pysähtyy, niin kolisee kuitenkin. :(
> Välimatka pitäisi olla edellä ajavaan että näkee auton
> ohitse edellä olevan liikenteen.
Maantiellä tämä on suora seuraus oikeasta tilannenopeudesta. Lakitekstissä tuo on muotoiltu jotakuinkin niin, että auto on kyettävä pysäyttämään näkyvissä olevalla tieosuudella. Jos ajaa 10 metrin päässä rekasta, ei näe kuin kymmenen metriä tieosuutta. Nopeuden pitää olla sitten aika pieni...
Toisaalta, moottoritiellä sekunti tarkoittaa noin 30-40 metriä. Siinä näkyy punton takaa aika hyvin tietä...
"Mutta pitää huomioida, ettei se ensimmäinen autokaan ihan seinään pysähdy"
Ellei satu törmäämään johonkin...
Motarin ohituskaistalla on pari tyyppitapausta
- ohittaja pelkää ja vauhti laskee, jolloin takana tulijat saa kiinni, näiden pitäisi pysyä oikealla kaistalla koko ajan
- takaatulijat tykkää kiihdyttää kun saa toisen vetämään ja kun palaat "vetäjänä" oikealle kaistalle ei näillä ole enää mihinkään kiire vaan jäävät siihen rinnalle tekemään pussitusta seuraavaan ohitukseen... no näitä pitää kouluttaa...
Ohitan aina motarilla vakkari päällä (suurin sallittu). Jos ohitettava nostaa nopeuttaan, kestää ohitus ja jatkuu, ja jatkuu, ja jatkuu... Tällaisiin ohitusta vastustavia on myös jonkun verran liikkeellä, valitettavasti.
Noita oikean kaistan seiloreita riittää, vaikka napauttaisi 5-10 km/h lisää, niin välillä alkaa ohitettavalla lappu painua ja kun olet päässyt ohi, niin hetken päästä vauhti tipahtaa taas...
Hyvä vitsi. Sinunlaisten takia vakkarit pitäisi kieltää.
Ohi pääsee ojentamalla oikeaa nilkkaa.
Itse haluat tehdä homman mahdollisimman vaikeasti.