Tuotantopaikka?

Venäjällä valmistetaan lähes kaikkia meille tuttuja merkkejä kuten Mersuja, Bemareita, Chevyjä ym. Venäjän markkinoille. Se ei ole mikään salaisuus eikä millään tavalla kiusallista kenellekään.

Chevrolet on kertonut, että kaikki länsimarkkinoilla myytävät autot tulevat Etelä-Koreasta ja Pohjois-Amerikasta. Muista valmistajista ei minulla ole tietoa.

16+2 kirjoitti:

Venäjällä valmistetaan lähes kaikkia meille tuttuja merkkejä kuten Mersuja, Bemareita, Chevyjä ym. Venäjän markkinoille. Se ei ole mikään salaisuus eikä millään tavalla kiusallista kenellekään.

Chevrolet on kertonut, että kaikki länsimarkkinoilla myytävät autot tulevat Etelä-Koreasta ja Pohjois-Amerikasta. Muista valmistajista ei minulla ole tietoa.

Lue lisää

Ei siellä sentään tehdä lähes kaikkia, mutta useita merkkejä kuitenkin. Suomeen tuotiin kuitenkin viime vuonna n. 1100 Venäjällä koottua uutta autoa. Oli sitten vaikka mitä merkkiä. Ford ja BMW ovat ilmoittaneet, ettei Venäjältä tuoda autoja. Jäljelle jää mahdollisiksi oikeastaan Fiat, Renault, Dacia, Nissan ja Chevrolet.

Mercedeksen kohdalla pitää kuitenkin muistaa, että Venäjällä kootaan vain tavara-autoja. Suomen markkinat lasketaan GM:llä Itä-Euroopan markkina-alueeseen kuuluvaksi. Tämä asia tuli julki kun GM uutisoi aikanaan Saabin kohtalosta.

absol totuus? kirjoitti:

Ei siellä sentään tehdä lähes kaikkia, mutta useita merkkejä kuitenkin. Suomeen tuotiin kuitenkin viime vuonna n. 1100 Venäjällä koottua uutta autoa. Oli sitten vaikka mitä merkkiä. Ford ja BMW ovat ilmoittaneet, ettei Venäjältä tuoda autoja. Jäljelle jää mahdollisiksi oikeastaan Fiat, Renault, Dacia, Nissan ja Chevrolet.

Mercedeksen kohdalla pitää kuitenkin muistaa, että Venäjällä kootaan vain tavara-autoja. Suomen markkinat lasketaan GM:llä Itä-Euroopan markkina-alueeseen kuuluvaksi. Tämä asia tuli julki kun GM uutisoi aikanaan Saabin kohtalosta.

Lue lisää

Chevrolet on myöskin ilmoittanut, ettei tuo autoja kuin Koreasta ja Amerikasta. Jäljelle jää sen mukaan Fiat, Renault, Dacia, Nissan. Tosin siellä tehdään muitakin länsiautoja.

absol totuus? kirjoitti:

Ei siellä sentään tehdä lähes kaikkia, mutta useita merkkejä kuitenkin. Suomeen tuotiin kuitenkin viime vuonna n. 1100 Venäjällä koottua uutta autoa. Oli sitten vaikka mitä merkkiä. Ford ja BMW ovat ilmoittaneet, ettei Venäjältä tuoda autoja. Jäljelle jää mahdollisiksi oikeastaan Fiat, Renault, Dacia, Nissan ja Chevrolet.

Mercedeksen kohdalla pitää kuitenkin muistaa, että Venäjällä kootaan vain tavara-autoja. Suomen markkinat lasketaan GM:llä Itä-Euroopan markkina-alueeseen kuuluvaksi. Tämä asia tuli julki kun GM uutisoi aikanaan Saabin kohtalosta.

Lue lisää

GM:n Itä-Eurooppaan ei kuulu Venäjä/IVY-maat vaan Länsi-Euroopan itäiset valtiot.

GM Eurooppa = Länsi-, Keski- ja Itä- Eurooppa plus Venäjä/ IVY-maat

Montaa autoa tehdään niinkin lähellä kuin Pietarissa:

http://www.kauppapolitiikka.fi/Public/default.aspx?contentid=275883&nodeid=41397&culture=fi-FI

Pietarin tehtaita kirjoitti:

Montaa autoa tehdään niinkin lähellä kuin Pietarissa:

http://www.kauppapolitiikka.fi/Public/default.aspx?contentid=275883&nodeid=41397&culture=fi-FI

Lue lisää

Venäjän myyntiluvuista näkee, että CruZe on todella hyvin istuva venäläiseen autonostajan makuun. Ja samaa mieltä on oltava koeajon jälkeen. Se sopiikin hyvin venäläisille kärrypoluille jossa ennen ajettiin Samaralla. Huojuvampaa kyytiä kun saa hakea.

ei hemmetti... kirjoitti:

Venäjän myyntiluvuista näkee, että CruZe on todella hyvin istuva venäläiseen autonostajan makuun. Ja samaa mieltä on oltava koeajon jälkeen. Se sopiikin hyvin venäläisille kärrypoluille jossa ennen ajettiin Samaralla. Huojuvampaa kyytiä kun saa hakea.

Lue lisää

"Pietarin ja Leningradin alueen autoklusterin eniten myydyt henkilöautomallit olivat vuonna 2012 koko Venäjän alueella Hyundai Solaris (110 776), Ford Focus (92 219), Hyundain KIA Rio (84 730) sekä GM:n Chevrolet Cruze (63 181) ja Opel Astra (52 331). Muita malleja myytiin alle 40 000 kappaletta vuodessa. Lukuihin on laskettu mukaan tuontiautot." KP 6.5.2013

Mutta silti Cruze jää venäjän myynnisä jälkeen laadukkaamista kilpailijoistaan kymmenillä tuhansilla kappaleillaan?!?!?

Нет, спасибо !! kirjoitti:

"Pietarin ja Leningradin alueen autoklusterin eniten myydyt henkilöautomallit olivat vuonna 2012 koko Venäjän alueella Hyundai Solaris (110 776), Ford Focus (92 219), Hyundain KIA Rio (84 730) sekä GM:n Chevrolet Cruze (63 181) ja Opel Astra (52 331). Muita malleja myytiin alle 40 000 kappaletta vuodessa. Lukuihin on laskettu mukaan tuontiautot." KP 6.5.2013

Mutta silti Cruze jää venäjän myynnisä jälkeen laadukkaamista kilpailijoistaan kymmenillä tuhansilla kappaleillaan?!?!?

Lue lisää

Jakomielitautisi on aika vakavaa. Nytkään et osaa päättää provoillako sillä, että Cruzea myydään paljon vai vähän. Eipä älysi vajaus ainakaan helpota provoiluasi.

Seuraava cruze onkin sama kuin astra!
Ei ole mitään omaa kohta chevroleteissa..

cruzader kirjoitti:

Seuraava cruze onkin sama kuin astra!
Ei ole mitään omaa kohta chevroleteissa..

Sinulla se ei sitten osu mikään oikein, vaikka kuinka yrittäisit. Saksan Astra-foorumeilla seurataan tarkkaan Cruze 2:n kehitystyötä, koska siitä tehdään myös seuraava Astra-versio.

16+2 kirjoitti:

Sinulla se ei sitten osu mikään oikein, vaikka kuinka yrittäisit. Saksan Astra-foorumeilla seurataan tarkkaan Cruze 2:n kehitystyötä, koska siitä tehdään myös seuraava Astra-versio.

Lue lisää

Eiköhän nämä GM:n keskiluokan autot tule samaan aikaan Saksan-maalta pitkälle samoista suunnittelulähtökohdista ja samoilta suunnittelupöydiltä. Veikkaisin, että Chevrolet ja Opel käyttävät omia itsenäisiä kummankin merkin tyypilliselle brändi-ilmeelle omistautuneita muotoilustudioita, mutta muu tekninen suunnittelu tulee täysin saman katon alta ja pitkälle samojen pääsuunnittelijoiden toimesta. Sillä ei ole lopputuloksen kannalta sinäänsä väliä, kumman brändin toimitalon aulassa he kellokorttinsa leimaavat.
Ensiesittely hoidetaan myynnillisesti järkevästi aikataulutettuna, vaikka kumpikin malli olisi valmistuslinjojen puolesta "start" -napin painallusta vailla valmiina tuotantoon. Tässä kohtaa maallikot monesti luulevat, että saman konsernin myöhemmin esitelty auto "kopio" toista, tms. väitteitä, vaikka todellisuudessa konsernin autot ovat suunniteltu yhtäaikaa ja ovat valmiita tuotantoon, vaikka samana päivänä. Lanseeraus-ajankohta on konsernin markkinointiorganisaation määrittelemää.
Cruzen korean-linjan lopettamisesta on huhuiltu, en pitäisi mahdottomana, etteikö sen Euroopan tarpeiden valmistus siirtyisi jopa Opelin tehtaille Eurooppaan.

Autoista Kiinnostunu kirjoitti:

Eiköhän nämä GM:n keskiluokan autot tule samaan aikaan Saksan-maalta pitkälle samoista suunnittelulähtökohdista ja samoilta suunnittelupöydiltä. Veikkaisin, että Chevrolet ja Opel käyttävät omia itsenäisiä kummankin merkin tyypilliselle brändi-ilmeelle omistautuneita muotoilustudioita, mutta muu tekninen suunnittelu tulee täysin saman katon alta ja pitkälle samojen pääsuunnittelijoiden toimesta. Sillä ei ole lopputuloksen kannalta sinäänsä väliä, kumman brändin toimitalon aulassa he kellokorttinsa leimaavat.
Ensiesittely hoidetaan myynnillisesti järkevästi aikataulutettuna, vaikka kumpikin malli olisi valmistuslinjojen puolesta "start" -napin painallusta vailla valmiina tuotantoon. Tässä kohtaa maallikot monesti luulevat, että saman konsernin myöhemmin esitelty auto "kopio" toista, tms. väitteitä, vaikka todellisuudessa konsernin autot ovat suunniteltu yhtäaikaa ja ovat valmiita tuotantoon, vaikka samana päivänä. Lanseeraus-ajankohta on konsernin markkinointiorganisaation määrittelemää.
Cruzen korean-linjan lopettamisesta on huhuiltu, en pitäisi mahdottomana, etteikö sen Euroopan tarpeiden valmistus siirtyisi jopa Opelin tehtaille Eurooppaan.

Lue lisää

Todekkoon myös, että joskus varsinkin jonkun erikoisemman tai radikaalimmin uudistuneen mallin kohdalla esitellään auto ensin ns. kakkosbrändin alla, katsotaan, mitä yleisö tykkää ja sitten sama konsepti tuodaan myöhemmin sen paremman imagon alla myyntiin. Tällöin riskit sutata perinteisemmän, konservatiivisemman, arvokkaamman - tai minkä lie - imago on pienempi, kun "kokeilut" tehdään ensin sillä tavis-merkillä.

Näin toimittiin aikanaan esim. uuden polven Mitsubishi Coltin kohdalla. Colt esiteltiin ensin, ja kun auto otettiin hyvin vastaan, yhteistyökumppani Mercedes Benz yhtymä toi sen myyntiin Smart Forfourina.

Autoista Kiinnostunu kirjoitti:

Eiköhän nämä GM:n keskiluokan autot tule samaan aikaan Saksan-maalta pitkälle samoista suunnittelulähtökohdista ja samoilta suunnittelupöydiltä. Veikkaisin, että Chevrolet ja Opel käyttävät omia itsenäisiä kummankin merkin tyypilliselle brändi-ilmeelle omistautuneita muotoilustudioita, mutta muu tekninen suunnittelu tulee täysin saman katon alta ja pitkälle samojen pääsuunnittelijoiden toimesta. Sillä ei ole lopputuloksen kannalta sinäänsä väliä, kumman brändin toimitalon aulassa he kellokorttinsa leimaavat.
Ensiesittely hoidetaan myynnillisesti järkevästi aikataulutettuna, vaikka kumpikin malli olisi valmistuslinjojen puolesta "start" -napin painallusta vailla valmiina tuotantoon. Tässä kohtaa maallikot monesti luulevat, että saman konsernin myöhemmin esitelty auto "kopio" toista, tms. väitteitä, vaikka todellisuudessa konsernin autot ovat suunniteltu yhtäaikaa ja ovat valmiita tuotantoon, vaikka samana päivänä. Lanseeraus-ajankohta on konsernin markkinointiorganisaation määrittelemää.
Cruzen korean-linjan lopettamisesta on huhuiltu, en pitäisi mahdottomana, etteikö sen Euroopan tarpeiden valmistus siirtyisi jopa Opelin tehtaille Eurooppaan.

Lue lisää

GM:llä kymmenen suunnittelukeskusta seitsemässä maassa. Cruze on konsernin eniten myyty auto ja sitä ja sen sisarmalleja suunnitellaan varmasti koko ajan ainakin USA:ssa, Saksassa ja Koreassa enkä yllättyisi myöskään Holdenin mukanaolosta.

Ennen Cruze kakkosen tai Astra K:n julkaisemista USA tulee näkemään vielä Cruze farmarin, hatchbackin, 1.6 turbon tms., sillä autoalan uutuusesittelyistä ei voi olla vuotta kauempaa poissa. Dieselistäkin kirjoiteltiin monta kuukautta ennen kuin se kesällä tuli myyntiin.

Autoista Kiinnostunu kirjoitti:

Eiköhän nämä GM:n keskiluokan autot tule samaan aikaan Saksan-maalta pitkälle samoista suunnittelulähtökohdista ja samoilta suunnittelupöydiltä. Veikkaisin, että Chevrolet ja Opel käyttävät omia itsenäisiä kummankin merkin tyypilliselle brändi-ilmeelle omistautuneita muotoilustudioita, mutta muu tekninen suunnittelu tulee täysin saman katon alta ja pitkälle samojen pääsuunnittelijoiden toimesta. Sillä ei ole lopputuloksen kannalta sinäänsä väliä, kumman brändin toimitalon aulassa he kellokorttinsa leimaavat.
Ensiesittely hoidetaan myynnillisesti järkevästi aikataulutettuna, vaikka kumpikin malli olisi valmistuslinjojen puolesta "start" -napin painallusta vailla valmiina tuotantoon. Tässä kohtaa maallikot monesti luulevat, että saman konsernin myöhemmin esitelty auto "kopio" toista, tms. väitteitä, vaikka todellisuudessa konsernin autot ovat suunniteltu yhtäaikaa ja ovat valmiita tuotantoon, vaikka samana päivänä. Lanseeraus-ajankohta on konsernin markkinointiorganisaation määrittelemää.
Cruzen korean-linjan lopettamisesta on huhuiltu, en pitäisi mahdottomana, etteikö sen Euroopan tarpeiden valmistus siirtyisi jopa Opelin tehtaille Eurooppaan.

Lue lisää

Konseptitasollakin näkyy eri merkkien väliset yhtäläisyydet. Opel Monza ja Buick Riviera näyttävät eri autoilta mutta mitoiltaan ja muodoiltaan ne selvästi ovat saman auton eri versioita.

http://www.gminsidenews.com/forums/f70/opels-monza-looks-like-buicks-riviera-concept-128730/

GM osti PSA:sta 7% ja sopi tällaisista projekteista:

- A joint program for a C-segment-MPV for Opel/Vauxhall and a C-segment CUV for the Peugeot brand
- A joint B-segment MPV program for both groups
-The co-development of an upgraded low CO2 B-segment platform to feed Opel/Vauxhall and PSA’s next generation of cars in Europe and other regions

Alunperin tarkoitus oli kehittää Zafiralle seuraajaa. Jossain vaiheessa oltiin keskittymässä vain pikkuautoihin, välillä yhteistyötä olikin tarkoitus tehdä vain Etelä-Amerikan markkinoilla.

Nyt uuden Adamin jälkeen näyttää siltä, että koko homma on unohdettu. Tai ehkä ensi viikolla saamme kuulla uusista suunnitelmista.

16+2 kirjoitti:

GM osti PSA:sta 7% ja sopi tällaisista projekteista:

- A joint program for a C-segment-MPV for Opel/Vauxhall and a C-segment CUV for the Peugeot brand
- A joint B-segment MPV program for both groups
-The co-development of an upgraded low CO2 B-segment platform to feed Opel/Vauxhall and PSA’s next generation of cars in Europe and other regions

Alunperin tarkoitus oli kehittää Zafiralle seuraajaa. Jossain vaiheessa oltiin keskittymässä vain pikkuautoihin, välillä yhteistyötä olikin tarkoitus tehdä vain Etelä-Amerikan markkinoilla.

Nyt uuden Adamin jälkeen näyttää siltä, että koko homma on unohdettu. Tai ehkä ensi viikolla saamme kuulla uusista suunnitelmista.

Lue lisää

Chevroletin mallistosta puuttuu pienempi, B-segmentin tila-auto kilpailemaan Ford B-maxia, Kia Vengaa, Nissan Notea ja Fiat 500 L:ää vastaan. Luokka on nykyään suht suosittu ja tuollaisten monikäyttösten korkeakattoisten autojen on ennustettu lisäävän suosiota, koska tarjoavat paremmin tilaa, näkyvyyttäja helppoa sisäänkäyntiä kuin perinteiset matalammat C-segmentin hatchbackit. Saman konsernin Opelilta löytyy Meriva, mutta Chevroletillä ei ole tarjota luokkaan mitään. Trax on enemmän maasturi eikä tarjoa samoja tavarankuljetusmahdollisuuksia kuin edellä minitut huomattavasti muuntelukykyisemmät pikkutila-autot.
Ehkä PSA:n kanssa moinen malli kehitellään. Citikallahan on kiitosta nittänyt Picasso.

Autoista Kiinnostunu kirjoitti:

Chevroletin mallistosta puuttuu pienempi, B-segmentin tila-auto kilpailemaan Ford B-maxia, Kia Vengaa, Nissan Notea ja Fiat 500 L:ää vastaan. Luokka on nykyään suht suosittu ja tuollaisten monikäyttösten korkeakattoisten autojen on ennustettu lisäävän suosiota, koska tarjoavat paremmin tilaa, näkyvyyttäja helppoa sisäänkäyntiä kuin perinteiset matalammat C-segmentin hatchbackit. Saman konsernin Opelilta löytyy Meriva, mutta Chevroletillä ei ole tarjota luokkaan mitään. Trax on enemmän maasturi eikä tarjoa samoja tavarankuljetusmahdollisuuksia kuin edellä minitut huomattavasti muuntelukykyisemmät pikkutila-autot.
Ehkä PSA:n kanssa moinen malli kehitellään. Citikallahan on kiitosta nittänyt Picasso.

Lue lisää

Ymmärtäisin PSA-yhteyden olevan enempi Opel-yhteistyötä. GM voisi helposti tuottaa Chevroletin Merivankin käyttämästä GM Fiat small platformista..

Autoista Kiinnostunu kirjoitti:

Chevroletin mallistosta puuttuu pienempi, B-segmentin tila-auto kilpailemaan Ford B-maxia, Kia Vengaa, Nissan Notea ja Fiat 500 L:ää vastaan. Luokka on nykyään suht suosittu ja tuollaisten monikäyttösten korkeakattoisten autojen on ennustettu lisäävän suosiota, koska tarjoavat paremmin tilaa, näkyvyyttäja helppoa sisäänkäyntiä kuin perinteiset matalammat C-segmentin hatchbackit. Saman konsernin Opelilta löytyy Meriva, mutta Chevroletillä ei ole tarjota luokkaan mitään. Trax on enemmän maasturi eikä tarjoa samoja tavarankuljetusmahdollisuuksia kuin edellä minitut huomattavasti muuntelukykyisemmät pikkutila-autot.
Ehkä PSA:n kanssa moinen malli kehitellään. Citikallahan on kiitosta nittänyt Picasso.

Lue lisää

Hiukan kyllä on minua ihmetyttänyt tuo yhteistyö, koska luulisi GM:n yhtenä 3 suurimmasta valmistajasta olevan kykenevä tekemään "joustavan" pohjalevyn malliin MQB- volkkarilla tai PSA:n EMP2.
Taas toisaalta aika hiljaista on ollut viimeaikoina tuon yhtetistyön osalta.
Osaltaan tuossa menetetään suurten sarjojen edullisuutta, jos konsernin sisällä on monia erolaisia ratkaisuja tuossa piente/keskisuurten autojen luokassa.

gs birotor kirjoitti:

Hiukan kyllä on minua ihmetyttänyt tuo yhteistyö, koska luulisi GM:n yhtenä 3 suurimmasta valmistajasta olevan kykenevä tekemään "joustavan" pohjalevyn malliin MQB- volkkarilla tai PSA:n EMP2.
Taas toisaalta aika hiljaista on ollut viimeaikoina tuon yhtetistyön osalta.
Osaltaan tuossa menetetään suurten sarjojen edullisuutta, jos konsernin sisällä on monia erolaisia ratkaisuja tuossa piente/keskisuurten autojen luokassa.

Lue lisää

Voi olla Pösö-Sitikan kassa niin tyhjä, ettei siitä ole osallistujaksi yhteistyöhön.

16+2 kirjoitti:

Voi olla Pösö-Sitikan kassa niin tyhjä, ettei siitä ole osallistujaksi yhteistyöhön.

PSA on tiettävästi rahapulassa, mutta eipä näy autojen kehittelyssä persaukisuus, kuten joillain valmistajilla tämä on perinteisesti näkynyt mallien loputtomana jatkamisena pelkkien face-liftien varassa. Klassisena esimerkkinä Saab, joka pienenä GM:n valmistajana ei saanut tarpeeksi rahaa ja 95-mallisarjan ikä venyi pitkälle toistakymmentävuotiaaksi. Viimeiset "vanhakoppaiset" 95:set olivat todella säälittäviä uudempien kilpailijoiden rinnalla. Kun uusi kaikinpuolin upea hiottu malli pukattiin myyntiin, kävikin miten kävi.
Kyseisen konsernin uutuustulva viimeaikoina on ollut hätkähdyttävää luettavaa. Citikalla on suunnilleen samaan aikaan esitelty jopa saman kokoluokan autoista kaksi eri mallisarjaa: uudet/uudistuneet DS ja C - sarjat. Hybridiä ja katumaasturia on pukannut.
Pösöllä on pikkumallit pantu uusiksi ja 308:n seuraajaa jo odotellaan....
PSA on tehnyt jonkinlaista yhteistyötä miltei kaikkien autovalmistajien kanssa...Toyotan kanssa Aygo/C1/107 ja nyttavara-autot. Volvolle dieseliä, Mazdalle dieseliä, Fordille dieseliä ja vaikka mitä muuta. Kättä päälle GM:n kanssa ei ole mikään ihme.