Yamaha 60 hp ei meinaa lähteä kiihtymään. Kun laittaa kaasun pohjaan, alkaa kiihdytys vasta pienellä viiveellä.Kiihtyy siis todella heikosti. Lisäksi ajossa käy hieman epätasaisesti ja jatkuvasti tiputtaa kierroksia 200-400 rpm ja pienen hetken jälkeen kierrokset nousee takaisin.
Kaasarit putsattu ja testattu, että bensaa (98) tulee normaalisti.
Missä voisi olla vika?
Kaasarit putsattu ja testattu, että bensaa (98) tulee normaalisti.
Missä voisi olla vika?
Vastaukset 9
Vanhimmat
melkoisella varmuudella saa ilmaa jostakin ja hyvin todennäköisesti kampiakselin akselitiiviste eli "stefa" syyllinen.. helppo testata mangneeton alta, kun käynnissä ruiskuttaa vaikkapa crc:tä ja sinne kohti akselia ja jos käynti muuttuu niin syy on selvillä, mutta alapuolen stefaa ei voi todeta, kuin purkamalla ja samalla sen jo sitten vaihtaakin.. sen takia se mietti kihdyttäessäkin, kun saa ilmaa niin seos on liian laiha, eikä säätelemällä parane
No eihän sitä nyt heti jonkin käyntihäiriön takia kannata suunnitella koneen purkua.
Ei tuon ikäisessä koneessa vielä stefaongalmia saa olla,kyllä se vika voi olla jossain yksinkertaisemmassa paikassa.
Löysyyttä voi löytyä esim.kaasarin kiinnityksessä,kaasuvivustoissa tai ennakonsiirrossa.Vaikuttaa myös että saa polttoainetta pieninä annoksina, sykäyksittäin.Syy voi olla suodattimen tukkoisuus,myös tankissa,pensapumpun kalvojen venyneisyys.Tutki perusviat joita koneisiin yleensä ensin ilmaantuu,ennenkuin alat "pirua" seinälle maalaamaan.
20vuotta on pitkä aika ja juurikin tuollainen oire, minkä aloittaja kertoo viittaa hyvin voimaakkaasti ilmavuotoon ja jos sitä ei muualta löydy niin stefa sieltä on ruvennut valskaamaan! Kerropas miten tuollainen aloittajan kuvaama oire voi ilmetä kaasuvivustossa muuta kuin läppäakseli väljä ja se kestää vielä kauemmin, kuin joku stefa..
Jos luit kysyjän viestin niin bensaa saa ja kaasarit putsattu, joten nuo esittämäsi perusviat on ilmiselvästi jo pois suljettu!
Älä ny hulluja puhu,itselläni on 3 kpl 80 luvun ja yksi 90 luvun koneita,ei niissä ole vielä ilmaantunut mitään ilmavuotoja kampiakselin stefoissa.Ehkä se on Terhien "lastentauti",minulle ja monelle tutulle ainakin outo juttu.
Eihän kysyjä sanonut että,"pensaa saa",vaan "pensaa tulee normaalisti".
Tuleeko sitä,ja minne? kysyisin vaan.
"Melkoisella varmuudella" ja "hyvin todennäköisesti," osalauseet, ovat tuskin oikeita kommentteja kysyjän kyselyihin,Paremmin voisi sanoa "mahdollisesti" tai, "luultavasti". Kaasuvivusto alkaa(jos et satu tietämään)siitä,johon kaapeli kiinnitetään,ja päättyy läpän akselille, joten matkalle voi ilmaantua moneen kohtaan väljyyttä/löysyyttä. Esitit itse "melkoisella varmuudella" yhden vian,ja "melkoisella varmuudella" paikan missä se on, "ja todeta muuta kuin purkamalla". Mutta,jos se vika ei olekaan siellä,miten sitten "huulet asetetaan" Terhimiehen suussa,vaan onkin onkin jossain helpossa,ja yksinkertaisessa paikassa käden ulottuvissa.
Toisessa kommentissasi aloit jo pehmentelemään,"jos sitä ei muualta löydy".
Kyllä minä olen aina lähtenyt mahdollista vikaa etsimään koneen ulkopuolelta,paitsi jos kanki on kyljestä pihalla.Hassua kyllä,usein luultu vika paljastuu ihan muuksi,ja vielä paikaan, missä sitä ei olisi uskonut olevankaan.
Joten eiköhän pysytä vain "ehkä" linjalla,säästetään kysyjät turhilta "säväreiltä".
Kiitoksia tähän mennessä tulleista vastauksista. Tarkennampa hieman, jos siitä olisi apua.
Käsikaasulla kierrokset nousevat aivan normaalisti eikä siinä ole ongelmaa. Tyhjäkäynti on myös varsin tasainen.
Koneen käyntiääni on mielestäni hieman kova ja voisiko myös sanoa "metallinen". Ajettaessa vähintään n. 5000 rpm pitää kone välillä hieman "särisevää" ääntä, joka toistuu muutaman sekunnin välein, mutta ei ole siis jatkuvaa.
Bensa tulee normaalisti kaasarille. Tämä testattu puhdistuksen yhteydessä.
mainitsin kyllä saa ilmaa jostakin ihan ensimäisessä viestissä ja nuo stefa viat on kyllä varsin yleinen syy miksi noita koneita rassataan huono käynnin vuoksi... millon mistäkin!! ja monta konetta olen korjannut sellaista, joita ei merkkihuolloissa ole saatu pelaamaan, kun lopullinen syy sitten löytyy sieltä alapuolen stefasta, joka kovettuu ajan kanssa ja joskus on jousi poikki ollut ja tuo vuotava stefa myös aiheuttaa sitä, ettei laakeri saa voitelua kunnolla, kun ilma vie öljyn väärään suuntaan ja seuraus siitä on sitten viimein laakerivika..
Kyse ei ole nyt terheistä
Pelotellaan taas näillä voiteluventtileillä
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8271352
Samanlaista oireilua ja kilinää piti eräs edesmenny koneeni,aivankuin olisi oluut ruokailuvälineet lasikipossa.Parin päivän kuluttua,puolentunnin matka ajon kuluttua,alkoi kilinä kuulumaan jälleen aika ajoin, muutaman minuutin kuluttua alkoi kierrokset puutua ,ei jaksanut käydä edes tyhjäkäyntiä,pysähtyi äkisti,oli leikannut kiinni.Avattuani, oli kiertokangen ylimmäinen neulalaakeri hajonnut,neulat männän ja sylinterin välissä,lohko sökö.
En tietenkään oleta,että koneessasi olisi samaa vikaa,tuli vain mieleen noista samankaltaisista oireiluista ja äänistä mitä koneesi pitää,kun nyt mainitsit niistä.
Pistäppä tutkien mahdollinen.