Useampivuotinen nollaratkaisu sopii minulle jos mukaan saadaan kauppaketjut, vuokranantajat jne.
Ruoan ja energian hinta, vuokrat ja asuntojen hinnat eivät saa ko. aikana nousta.
Ei nollaratkaisun hyväksymisessä ole mitään järkeä jos esim. vuokria nostetaan taas vuoden vaihteessa 10-30%.
Ruoan ja energian hinta, vuokrat ja asuntojen hinnat eivät saa ko. aikana nousta.
Ei nollaratkaisun hyväksymisessä ole mitään järkeä jos esim. vuokria nostetaan taas vuoden vaihteessa 10-30%.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Paras kaiketi olisi aloittaa tutkimaan miten yhteiskunnalta saa ilman velvoitteita kupattua maksimimäärän ulos koska olen huomannut elintasoni olevan jopa huonompi kuin näillä niinsanotuilla syrjäytyneillä sekä multiosaajilla.
Eikös se ole silloin nolo ratkaisu eikä nollaratkaisu?
Hyvä idea, mutta ei oikein toimi ainakaan Portugalissa. Maksullisuuden jälkeen liikenne moottoriteillä on romahtanut. Niin yksityisautoilijat kuin ammattiliikennöijätkin valitsevat hitaampia kiertoteitä.
Moni Portugalissa ja muissa Etelä-Euroopan maissa matkaillut on ihaillut tai ihmetellyt komeita vähän käytetyn näköisiä teitä.
Portugaliin on rakennettu pääosin EU:n avokätisellä rahoituksella 1980-luvulta alkaen lähes 3000 kilometriä moottoriteitä eli niiden pituus on Portugalin EU-jäsenyyden aikana kymmenkertaistunut. Suomessa moottoriteitä on 700 kilometriä
Portugalissa onkin henkeä kohti selvästi enemmän moottoriteitä kuin vaikkapa Saksassa tai Isossa-Britanniassa. Portugalin teiden maksullisuutta on vähitellen laajennettu niin, että maksullisia osuuksia on nyt 900 kilometriä.
Teiden käyttö on kuitenkin vähentynyt sen jälkeen kun ne muutettiin maksullisiksi. 300 kilometrin matka Lissabonista maan kakkoskaupunki Portoon maksaa 22 euroa, joten moni valitsee kiertotien.
Taas tuli 200 euron liikennevero maksu, saatána.
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/etelaeuroopan moottoritiet hiljenevat oisin tarjotaan jo 25 prosentin alennuksia/a924620