Linja-autonkuljettajan peruspalkka on naurettavan pieni, kohta joka alalla pääsee paremmille ansioille. Esim: HKL maksaa yli 10. vuotta bussia ajaneelle 10.80 tunti ja se on korkein palkka, lisää ei enään tipu, kuitenkin työn vastuu ja vaatimukset ovat valtavat, alituinen kiire, matkustajien tarkkailun alla oleminen, vastuu bussista ja matkustajista, epämukavat työajat, pitkät palkattomat tauot ym
Ilmankos alalta hakeudutaan muihin hommiin.
Mielestäni peruspalkan pitäisi olla 14-15 euroa tunnille ja lisät päälle, nyt tienaa vain tekemällä ylitöitä ja ajamalla pyhät ja yöt, esim: saman firman asentajilla on paljon parempi palkka ja heitä ei aikataulu piinaa.
Nyt porvarit ovat yhtiöittämässä HKL:lää ja yhdistämässä Turistiautoa siihen, mielenkiintoista, koska Turistiauton kuskeilla on parempi palkka ,kuin HKL:n kuskeilla, suostuvatko samassa yhtiössä ajamaan pienemmällä palkalla kuin toiset?
Lisäksi AKT.n kuljettajila on vieläkin paremmat palkat, mutta kaupungin puolella on ollut pitempi lomaoikeus(ainoa etu), mutta eivät AKT:n palkatkaan vastaa lähellekään sitä, mitä alalla pitäisi maksaa, esim: Englannissa ,jossa työskentelin jonkin aikaa Bussinkuljettajan palkka oli miltei puolet korkeampi, kuin Suomessa ja alan arvostus aivan toinen, samoin työajat olivat järkevämmät(ei palkattomia taukoja)
Alalle olisi saatava paljon korjausta, sieltä pakenin minäkin.
Ilmankos alalta hakeudutaan muihin hommiin.
Mielestäni peruspalkan pitäisi olla 14-15 euroa tunnille ja lisät päälle, nyt tienaa vain tekemällä ylitöitä ja ajamalla pyhät ja yöt, esim: saman firman asentajilla on paljon parempi palkka ja heitä ei aikataulu piinaa.
Nyt porvarit ovat yhtiöittämässä HKL:lää ja yhdistämässä Turistiautoa siihen, mielenkiintoista, koska Turistiauton kuskeilla on parempi palkka ,kuin HKL:n kuskeilla, suostuvatko samassa yhtiössä ajamaan pienemmällä palkalla kuin toiset?
Lisäksi AKT.n kuljettajila on vieläkin paremmat palkat, mutta kaupungin puolella on ollut pitempi lomaoikeus(ainoa etu), mutta eivät AKT:n palkatkaan vastaa lähellekään sitä, mitä alalla pitäisi maksaa, esim: Englannissa ,jossa työskentelin jonkin aikaa Bussinkuljettajan palkka oli miltei puolet korkeampi, kuin Suomessa ja alan arvostus aivan toinen, samoin työajat olivat järkevämmät(ei palkattomia taukoja)
Alalle olisi saatava paljon korjausta, sieltä pakenin minäkin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No enpä ihmettele ,että olet entinen kuski.HKL:n palveluiden tehostamisessa on menty jo aivan yli kaiken ymmärryksen .Mieheni on ollut HKL:n hommissa jo lähes 30 vuotta ja tässä kymmenen viimeisen vuoden aikana kaikki se, mikä oli ennen edes siedettävää on mennyt pieleen,ensin sanottiin irti virkasuhteet ja sitä seurasivat arkityöpäivien ja ruokatuntien pidennykset,käytännössä miehenikin tekee nyt kaksiosaista työpäivää.Jos haluaa päästä edes kohtuulliseen ansiotasoon ,on varauduttava siihen,että vain joka kolmas viikonloppu on vapaa ,mikä taas on tietenkin normaalille perhe-elämälle vierasta.Ihmettelen miten bussinkuljettaja suoriutuu tästä työn ja perhe-elämän yhteensovittamisesta,kun kotona ehditään käydä vain nukkumassa.Ja mitä tulee itse työntekoon ,niin kyllä se on kuultu jo moneen kertaan miten HKL:n täysin tehoton lipuntarkastus ottaa päähän,eiköhän se voitaisi ulkoistaa nyt vaikka jollekkin vartiointiliikkelle .Kyllä yhtiöttäminen olisi todella vika ratkaisu,ei kai tässä haeta mallia vaikka Britannian rautatieverkon myynnistä.Kyllä on kokemusta siitä,että HKL:n bussi tulee vaikka vähän myöhässä,mutta siellä se juna ei tule ollenkan.
Ilman erillistä ilmoitusta kukaan ei tule joku aamu töihin. Pomo alkaa soittelee ja sille voi sitten faksata miten asiat on. Tappiota siitä voi tulla laittoma lakkona tjsp mutta antaa mennä vaan. Hakee sossusta rahaa jos loppuu :)
Kaikki pitää viedä niin tiukalle että muuta ei ole kuin työn teko, hyvä kun saa edes asua vielä lämpimissä tiloissa.
Ei pitäisi tehdä sellaista työtä mitä ei arvosteta, saa vain raataa ilman että saa siitä juuri mitään. Kaikki ihmiset huippukouluttaisi itsensä ja voisi sitten päästä hyvä palkkaisiin töihin? Ei muuten toimi sekään, kun Suomessa ei ole niin paljoa rahaa eikä hyvä palkkaisi töitä.
En ole bussin kuljettaja.
Kalusto ränsistyy, kuskit ajetaan loppuun, sitä kutsutaan KILPAILUKSI. Se on markkinataloutta se. Noudatetaan niitä kilpailuttamisen eu sääntöjä pilkulleen ja annetaan ne vähätkin omat veroeurot ulkomaisille yhtiöille, ettei varmaan jää tänne mitään. Sitten ihmetellään kuinka tässä nyt näin kävi?
Hyvänä esimerkkinä myös mm. Suomenlinnan lautta, ratikat ja pendolino. "Ostin kun halvalla sain" sano Sulo Vileeni.
Ai niin, mummot ja papat ajetaan karjavankkureihin istuskelemaan niin eivät ole muiden jaloissa ja eikös niitäkin aja joku Nurmijärveläinen yrittäjä, jotta saadaan nekin veroeurot pois Helsingistä(positiivista sinänsä, voitot jäävät sentään Suomeen). Oho, sano Eeva Riitta ja lähtee eläkkeelle(terve menoa). Mitä h.......ä sekin on tehnyt Helsingin hyväksi, kysyn vaan?
Eeva riitta Kok, on ajanut Helsingin asiat siihen malliin, että terveydenhoito ei pelaa, sairaat jätetään hoitamatta, julkinen liikenne ajetaan alas, sen sijaan hommattiin katulämmityksiä, luvattiin auliisti rahoitus musiikkitalolle, maksetaan lisää tukea oopperalle, katetaan stadionin katto, nostettiin kaupungin isopalkkaisten johtajien palkkoja ym.
Näin on toiminut meidän eeva ja puolue oli kokoomus.
Hyvästi liikennelaitos, se on menoa nyt.
Parasta mitä pääkaupungin joukkoliikenteelle on tapahtunut kymmeneen vuoteen on Hkl-bussiliikenteen yhtiöittäminen,joutuvatpahan samalle viivalle yksityisten liikennöitsijöiden kanssa.Hkl;n työtahti ja tehokkuus on kaukana siitä mitä se on yksityisillä liikennöitsijöillä näin ovat yksityisiltä kaupunginfirmaan siirtyneet entiset työtoverini kertoneet.Hkl organisaation löysaily ja tehottomuus on maksatettu yksityisten yritysten työntekijöiden äärimmäisyyteen vietynä työtahtina josta lasku lankeaa yhteiskunnalle viivellä sairaslomina ja ennenaikaisina eläköitymisinä
JA OLISIN VAIKKA TÖISSÄ TAMPEREEN JA TURUN LIIKENNELAITOKSILLA. SEKÄ PORISSA < SAT LI JA VAASASSA < JONKIN AIKAA AJAISIN RAIVOKKAASTI PALKKOJEN PUOLESTA ASIAA