Kuinka usein öljynvaihto?

Ihan hyvä vaihtovälihän tuo 10000tkm tai vuosi on, niin itsekkin teen, mutta vaihdan kyllä yleensä tuossa n 8000tkm kohdilla öljyt ja suodattimen.

Kunnon öljyllä ajaa vuoden tai 20.000 km

Aina parempi auton kannalta mitä useammin öljyt vaihdetaan. Nykyajan markkinamiesten lupauksista huolimatta vuosi on ihan hyvä maksimiaika. 10000 km ajolla ei edes tarvitse käyttää kallista longlife-öljyä, jos moottori ei ehdottomasti vaadi sitä. Vielä jos saat vaihdon ajoitetuksi syksyyn, öljy on parhaassa iskussaan talven aikaan.

Jokaisen auton mukana tulee huoltokirja jossa valmistaja ilmoittaa huoltovälin. Valmitaja kai parhaiten tietää miten useasti auto pitää huollattaa. Usein se on xx kilometriä tai vähintään xx ajanjakso.

Kerran vuodessa on hyvä vaihtaa öljyt tuolla kilometrimäärällä.

10 tkm/vuosi ajolla öljynvaihto kerran vuodessa ei ole liioittelua.

Nykyautoilla on kyllä aika tyypillistä, että öljyvaihtoväli on esim. 20 tkm/1 vuosi eli öljyt pitää vaihtaa, kun km tai aikaraja tulee vastaan. Tosin löytyy nykyään pitempiäkin vaihtovälejä, 30 tkm/2 vuotta jne. Oman autosi ohje- tai huoltokirjasta tämäkin tieto löytyy.

Mutta käytetystä puhuttaessa on aika iso todennäköisyys, että vaihtoväli on tosiaan tuo max. 1 vuosi 10 tkm/vuosi ajotahti viittaa siihen, että autolla ajetaa vain lyhyitä matkoja = suuri osa ajokilometreistä kylmällä koneella, mikä rasittaa öljyjä enemmän kuin pitkät siivut maantiellä.

Joskus huoltokirjassakin suositellaan lyhentämään vaihtoväliä, kun ajo on rasittavaa, mitä pätkäajo talvella taatusti on.

Riippuu öljystä ja auton huolto-ohjelmasta. Oman auton kohdalla voidaa käyttää joko longlife huoltoohjelmaa tai sitten kiinteää vaihtoväliä.

Longlife (joustava) huoltoväli : joku raja (xx.000 km) / 2 vuotta, riippuen kumpi raja tulee ensimmäisenä vastaan. Longlife huotoväli pyörii aika usein noin 30.000 km paikkeilla.

kiinteä huoltoväli : 15.000 km / 1 vuotta, riippuen kumpi raja tulee ensimmäisenä vastaan.

Longlife-ajossa auton tietokone tarkkailee asioita. (öljyn lämpötila, moottorin kuormitus, moottorin kierrosluku, ajettu matka sekä aika). Kaikista parametreista lasketaan öljylle terminen rasitus sekä nokipitoisuus joita verrataan talletettuihin käyriin ja lasketaan öljynvaihtoväli.

Jos kilometriraja ei täyty niin öljyt kannattaa vaihtaa kerran vuodessa, mieluummin keväällä. Nämä kling klog laiffii jutut kannattaa unohtaa tyystin.

Auton ohjekirjassa se on sanottu. Eikä vanhoissakaan autoissa ole aina lyhyt vaihtoväli: esim. vm. 2000 Peugeotissa tavallinen synteettinen ei-longlife öljy 30tkm tai 1v. Vm. 2001 Mersussa 15.000km - 22.500 km tai 2 vuotta.

En tiä, mutta minä vaihdan öljyt 5000 tkm jälkeen. On halpaa koneremonttia. Sanokoot muut mitä sanoo, ja oli auto mikä hyvänsä, mutta niin kauan kun mun pää on pystys niin tuo 5000 tuhatta km pitää. Se piti ennenkin, niin miksei nytkin. Vuodessa ajan pikkusen yli 20 000 tkm.

Eli vaihdat 5 miljoonan kilometrin jälkeen :-D

Vaihto välit

5w öljyt 10tkm/ vuosi
0w öljyt 15tkm/ vuosi
Kling klong laiffit 20tkm/ vuosi ( en suosittele)

Vaihteisto ja muut voimansiirto öljyt

Manuaalivaihde 80tkm/3v
Automaattivaihteisto 60tkm/3vuotta

Tässä hyvä nyrkkisääntö ammattimieheltä.
Muistakaa nuo voimansiirto öljytkin vähintään 3 vuoden välein.

Autovalmistajan huoltosuositus omalle autolleni on 20tkm/1v - öljynä 5W-30.

Vaikka tuo vuosi tulisi täyteen, niin itse teen määräaikaishuollot (öljynvaihdot) kilometrien mukaan, eli hieman ennen kuin tuo 20.000 km tulee täyteen. Ajallisesti tuo tarkoittaa noin noin 1v 4kk.

Vanha ketju, mutta ikuinen (kiistelyn) aihe monillekin.

Mikäli on kiinnostunut moottorin hyvinvoinnista ja pitkäikäisyydestä [ pätkävaihdoilla pitkäikäisyyttä ;-) ], niin silloin tulee autonvalmistajien ja markkinamiesten pitkien vaihtovälien autuaaksi tekevät saarnat sivuuttaa ja käyttää sitä tervettä maalaisjärkä.

Autoa vain vuoden pari pitävät laittavat ongelmat kiertoon ja marmorotiskit saavat itselleen lisää töitä ja samalla ölyntuottajat myyvät paremmaan katteen (?) "ikuisia" öljyjä autuussaarnojen saattelemana.

Ylempänä joku kertoi öljyjen kulumisesta viitaten tutkimuksiin (taitaa olla kyse niistä jenkkiforumien öljy-hifistelijöistä, jotka vievät autonsa öljyistä näytteitä laboratorioon) joiden mukaan öljyjen kuluminen olisi varsin vähästä vielä 10tkm kohdallakin.

Samalla sivuutetaan käyttötavata ja käyttöolosuhteet (Suomi vs. California) ja se miten varsinkin nykyiset dieselit ovat pakokaasujen kierrätyksineen (yksi edullisempaa teknistä toteutusta hakevan nyky-insinööri-teknologian idiotismeista, kuin laittasi letkun takapuolesta suoraan suuhunsa) moottorin kannalta todellisia nokipajoja ja likaantunut vanheneva öljy kuluttaa paikkoja ja voitelee huonommin keräten yhä enempi likaa koneeseen. Pätkä-seka-ajossa tilanne korostuu.

Sitten kun asiaan vielä lisätään vaikkapa Suomen vuositasolla olevat radikaalit lämpötilaerot kesähelteistä koviin pakkasiin ja kosteuden kondensoitumisiin, niin se on vain kannustin maltillisiin vaihtoväleihin.

Mikäli suunnittelee autoa kauan pitävänsä, niin vuosi tai 10tkm maksimi tai jopa hieman useamminkin, käytetystä öljynlaadusta riippumatta, sekä aina laadukas öljynsuodatin suodattamaan.

Vaihtovälien maltillisuus on hyvin edullinen lisävakuutus moottorille. Puhdas hyvin voiteleva öljy on moottorin elämänlanka.

Long Life-huolto on todellisuudessa lyhytnäköistä _Short Life_ ideologiaa ja markkinamiesten autuussaarnojen naivia hengittämistä.

Tuossa edellä "öljyn vaihtaja" perustellusti manitsi myös vaihdelaatikon öljyt ja listaan tulee lisätä myös takavetoisten perän öljyt joille laitan mainitsemansa manuaalilaatikkoa vastaavan linjauksen.

Niin, lisäys edelliseen. Nykyisin käytettyä autoa ostaessa ei tahdo edes uskaltaa koskea autoihin joilla on ajettu ylis 60 000 kilometriä, puhumattakana jos vielä on kyse automaattivaihteisesta autosta.

Aiemmin kun tapana oli vaihtaa öljyt ja suodatin kaksi kertaa vuodessa, syksyllä ja sitten keväällä, niin tiesi mitä moottori on saanut syödäkseen.

Niillä kuuluisilla taksi-mersuillakin ajettiin ne miljoona kilometriä mineraalien voimalla ja hyvällä huollolla. Eipä tosin moottoreissakaan ohjattu EGR-venttiilillä pakopuolelta kakkaa suoraan imupuolelle.

Nyky-takseille Long Life huoltoineen ja tyhjäkäyntikieltoineen taksitolpilla (tämä toki ymmärrettävää ympäristön kannalta) en ennusta vastaavaa elinkaarta.

>> Toivon, että Suomessakin yleistyisi öljyanalyysien teko. Loppuisi kiistely ja oikenisi luutuneet uskomukset pikkuhiljaa.

Mikäli perustaisin laboratorion ja friikkiä asiaksvolyymia riittäisi ajan tappiin saakka busineksen materiaaliseen runsauteen, niin siinä tapauksessa tuon ajatksen kassa voisi olla samaa miltä, muutoin ei ;-)

Mielekkään maltilliset vaihtovälit laadukkaan suodattimen kera on edullinen moottorin hyvivoinnin vakuutus. Yksikertaista.

Toisin toimimalla saa sitten parsia mahdollisesti kalliiksikin tulevien enneaikaisten kulumisien seurauksia.

Mutta kuten sanottu, niin nykyisten 'Long Life' - "huoltojen" aikakautena ei tahdo edes uskaltaa ostaa yli 60tkm ajettua autoa. Nämä foorumit vain vahvistavat näkökulmaa.

Tämä öljy 10 000km välein.

http://www.ebay.de/itm/5x1-Liter-Shell-Helix-Ultra-0W40-Motorenol-0W-40-Motorol-PORSCHE-BMW-MB-229-5-/181488088965?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2a41887785

Ajoin VW 1.2 TSI-koneella LL-öljynvaihtovälin 28 000 km:iin saakka. Siinä vuosihuollossa siirryin tavallisiin synteettisiin (Shell Helix Ultra 5W-40), siis vuosi/15 000 km:iin. VW-asentaja kiitteli minua valinnastani, ja kertoi, kuinka joku oli kitkutellut sen kaksi vuotta LL-öljyillä vähillä kilometreillä. Asentajan mukaan esiin oli tullut muun muassa öljysiivilän tukkeutuminen ja jokin muu vaiva, en muista: liittyikö turbon toimintaan? Ja samaahan on muistuttanut Tuulilasin kävelevä autotietäjä Tapio Ketonen. On hyvä käyttää autoa kerran vuodessa pajalla ja vaihtaa öljyt ja suodatin. Minä vaihdatin Laakkosella 45 000 km:n huollossa myös sisäilman- ja ilmanputsarin. Menee taas pari vuotta eteenpäin niiden osalta. Ei muuten merkkipajallakaan kallista: öljyhuolto suodattimineen 45 euroa, ja kun omat öljyt ei paha, ja mennään merkkiliikkeen takuulla taas vuosi. Samalla päivityksiä ja jarruja tarkastettiin. Samalla auton alustasta voi havaita ajoissa, onko muun muassa vetonivelissä alkavaa ongelmaa ja tulee voideltua lukot ja sanarat. Ketonen vielä mainitsi, että paljonkin ajavien kannattaa käyttää tavallisia synteettisiä ja vaihdattaa tiheämmin koska merkkihuollot velottavat uskomattoman kalliita hintoja öljyistä. Tavallisesta synteettisestä jopa 16-17 euroa litralta, kun kaappasin Shellin kannun Tokmannilta tarjouksesta 25 eurolla. Sanoo tarkka eläkeläiskuski.

kun kirnuaa sitä 3,5 lit. noin 15,000-20,000 km suodatin ilma-,ja sisäilman suodatin.Öljyn suodattimen vaihto on pienikustannus moottoriremontiin.

Käyttäisikö laadukkaampaa öljyä esim Diamond 5w-40 ja vaihtaisi sen 15 000 km välein - vai käyttäisikö hieman heikkolaatuisempaa mutta laadultaan riittävää Gold 5w-40 öljyä ja vaihtaisi sen 10 000 km välein?

öljy, suodatin työ 70€ kerran vuodessa 15000km on pienikustannus.

En viitsi lijata käsiäni sekä ryömiä siellä autonalla ja kuskata sitä jäteöljyä sitten vielä keräyspisteeseen.

8-10tkm välein. Valmistajan suositusten mukaiset öljyt (mielellään 0W...) ja MANN-suodatin.

Kerran vuodessa kun vaihtaa niin hyvä tulee, jos kilsoja tulee vuodessa yli 20k niin sitten 2kertaa. Tärkeimpänä asiana muistuttaisin kaikkia automaattilaatikon omistajia siitä että vaihtakaa ne laatikon öljyt 50tkm/3vuoden välein, ja nimenomaa huuhtelu(munuais)koneella. Öljynlaihduttimeen ja turbiiniin(jos sellainenon) jää litroittain likasta öljyä. Ja tärkeimpänä, LAATIKON SUODATIN!

Esim audin laatikot ovat huonoja kestämään yleensä siitä johtuen että audi aikanaan väitti että öljyjä ei tarvitse lootaan vaihtaa koskaan. Noh eihän niitä ekaan 200tkm tarvinukkaan, sitten laatikko alkoikin olemaan loppu. Nyt kun asiasta tiedetään niin monet automaatit kestää tehokkaissakin kokoonpanoissa yli 500tkm ilman remppaa.

tsekkaas http://autobild.fi/uutiset/oikea-oljy-autoon-nykymoottoreille-ei-kelpaa-mika-tahansa-voiteluaine ...... :)

Aloitukseen vaan ihan sen verran että mitä aloittaja ajaa 10000 tonnia vuodessa, hiekkaa vai sepeliä.

Testivoittaja Mannol tietenkin.

En vaihda öljyjä koskaan.

Milloinkas ne sitten vaihdetaan kun ajotietokone sanoo että öljyn käyttöikä 48%.

Minä vaihdan 5000 Tkm välein Opeliin öljyt. Nyt vaihdoin venttiilikopan tiivisteen ja nokka akselit ei yhtään kuluneet tai urilla. Ja Opelilla sentäs ajettu 246 000 Tkm. Öljynä ollut mobil 0w-40. Tämä on halpaa koneremonttia.

Vähemmän kuin 5 tkm ajavat voivat hyvin vaihtaa öljyt kahden vuoden välein. Riippuu paljolti ajetaanko talvella esilämmitetyllä moottorilla ja ajetaanko yhtään pidempää matkaa säännöllisesti. Dieselissä öljynvaihto on paikallaan aina jokavuosi. Bensakoneessa on monasti puhtaan näköiset öljyt vielä 5 tkm kohdilla. Sitä tulee ihmeteltyä, että miksi vaivautua.

Nykyaikaisia öljyjä ei tarvitse suinkaan, edes halpiksia vaihtaa 5 tkm välein orjallisesti. Tottakai moottori kestää vaikka lapsenlapsille jos jatkuvasti lutraa öljyjen kanssa, mutta siinä ehtii koko auto hajota ennen kuin moottori hajoaa. Se on näitä omantunnon juttuja ja kyllähän siinä mielenrauhan saa kun vaihtaa joka vuosi vaikka ei paljon edes ajaisi.

Manuaalilaatikkoon öljynvaihtoväli voi surutta olla 6v ja 60tkm -100tkm.

Moottoriöljyn vaihdosta ei kannata suurta stressiä ottaa, kunhan niitä öljyjä edes joskus vaihtelee. Nykyiset halpis-öljytkin menee helposti 15tkm ennenkuin lisäaineistus alkaa olla loppu (=voitelu heikkenee)

Yleensä se muu auto hajoaa siitä moottorin ympäriltä ensin ja siinä vaiheessa kun murskain sen ropposen nielasee, onko aika sama onko moottori uudenveroinen vai ei..

Itsellä tulee vuosittai ajettuja kilometrejä 25tkm -30tkm ja olen kolmeen viimeseen autoon vaihtanu öljyt 5tkm-10tkm välein hyvillä öljyillä esim Castrol ja Motul. Hyvällä mielellä voi ajella reissuhommia ja jos koneeseen tulee jotain niin ei pitäisi olla öljyn laadun eikä vaihtovälin aiheuttamaa. Itse en luota noihin 30tkm vaihtoväleihin vaikka olisi mitä öljyjä käytössä. Kun miettii koneen toimintaa, missä ja miksi öljy sielä kiertää niin on erittäin halpa huolto muoto auton koneistolle. Tämä oma mielipide.

Ajan öljyillä noin 10tkm-13tkm, joka tulee vuodessa, jos ajaisin paljon niin vaihtaisin 2 kertaa.

Öljytila on autoissa pieni ja tehoa otetaan paljon palamisen karstat kertyy öljyyn = pyörii moottorissa, likainen öljy kuluttaa konetta nopeammin koska öljy ei ole puhdasta. Aika moni 30tkm huoltovälin auto kuluttaa aika paljon öljyäkin.. vai

Autovalmistajat laittavat esim noi 30tkm vaihtovälit vain ja ainoastaan siksi että auton "ostajille" jää mielikuva helposta pitkästä huoltovälistä. Moottorin voitelu on aika alhaalla asteikossa.


Kulut minulle eilisen huollosta

Öljyt 26eur
ösuodatin 6eur
isuodatin 11eur
sisäilma 10eur

Oman auton suositus 12kk/20tkm ja öljynä ykkössuositus 5w30 acea a5.

Kilometrejä tulee 10-12tkm vuodessa mutta toki tuota aikarajaa pitää noudattaa joten 12kk välein vaihdan. Vielä kun käyttää valmistajan ykkössuositusta 5w30 acea a5, voi olla varma että öljy toimii koko vaihtovälin.

Suurin virhe useimmilla on varmaan että katsotaan pelkästään kilometrejä vaikka tuo aikarajoitus on yhtä tärkeä. Erityisesti Suomen talvessa tulee paljon lämpötilaeroja ja vettä kondensoituu öljyyn, vielä kylmäkäynnistyksiä missä kone käy rikkaalla ja polttoainettakin menee enemmän kuin normaalisti öljyyn. Joten kyllä tuo aikaraja on tarpeellinen vaikka kilometrejä tulisi vähän.

Eikö vesi ja polttoaine haihdu öljystä, jos ajaa pidempää siivua koneen kuumaksi?

Eikö öljyn väristä voisi päätellä jotain vaihtovälistä? Että turha vaihtaa ennen kuin mustaa?

Itse huomasin tuossa moottorin joutokäynnissä heilahtelua ja pientä tehon alenemista sekä muuta käyntiäänen muutosta . Vaihdoin uudet öljyt ja heti korjaantui. 20 tkm oli ajettu samoilla öljyillä suodatin vaihdettu milloin lie ja 10tkm olisi vielä pitänyt mennä.

Vähintään 10tkm/vuoden kohdalla soijat vaihtoon. Se on kuitenkin niin pieni sijoitus moottorin hyvinvoinnin edistämiseksi, että varmasti kannattaa.

Nämä 30tkm - litkut kannattaa unohtaa Suomen vaativissa oloissa ja varsinkin kaupunkiajossa. Vaihtakaa lyhyemmän vaihtovälinin öljyyn suosiolla.

Jos on varaa hankkia auto, pitää löytyä myös pätäkkää sen huoltamiseen.

Voihan niitä öljyjä vaihdella vaikka joka päivä mutta 20 v sitten valmistetuilla öljyillä ja tämän paivän öljyillä ei juurikaan ole mitään tekemistä keskenään, kemian teollisuus on mennyt eteenpäin aimo harppauksinkuten myös digitaali ja tietotekniikkakin. Vai väittääkö joku että tämän päivän tk on sama kuin 20v sitten. Kannattaa noudattaa valmistajan ohjeita.

Kyllä kannataa vaihtaa vaikka 8000 kilsan välein , suodatin ehdottomasti joka kerta ja vaihteistoöljy 60000 kilsaa. Muuten ,kun oon vaihtanu noita vaihteistoöljyjä kavereille, ihan mustaa kuraa ollu. Mietin millaista niiden voitelu kunnon pakkasella kun öljy on vesiemulsiota. Onko autoista haluttu tehdä näillä "älä huolla" ohjeilla kertakäyttökamaa. Se tulee mieleen kun kuuntelee ja lukee näitä juttuja. Ja kulut on todella pieni kokonaiskustannuksiin mikä muuten autoon kuluu. Itsellä öljyt , suodatin ja vaihteistoöljy maksaa noin 55 euroo koko lasti. Ja synteettistä tietty, Castrol tai Teboil...itse vaihdan ja ihan hyvää vastapainoa työlle jota teen.

Perusnyrkkisääntönä: on että 2000 luvun autoilla ja siitä uudemmat se on noin
10 000km/ 1-vuosi vaihtovälillä kumpi ensin tulee täyteen.
Mut noi 80-luvun ja ysäri toyotat sun muut merkit ovat asia sitten erikseen ja niillä on hieman useammin sellainen kuin 5000km/1-vuosi vaihtovälillä.

Teillähän on lyhyet välit ollu :D Ite vaihoin jokuaika sitte öljyt TDI golfiin kun oli joku reilu 200000 ajeltu samolla öljyillä

03 VW Golf ajan vain 5t vuodessa. En ala joka vuosi vaihtaa. Varmaan 2-3v ihan toimiva väli kun vähän ajaa vaikka nää markkinamiesten huoltokirjat ja huoltovalot muuta väittäs. Taksit ja kaupparatsut eri juttu jos ajaa kymmeniätuhansia vuosittain.

Merkkikorjaamot kehottaa öljynvaihtoon vuoden välein tai kilometrimäärän täyttyessä mikä taitaa olla yleensä 2000 luvun autoissa 15tkm tai 20tkm. Itse en ole viitsinyt vaihtaa öljyjä kunnes Toyotan kilometrimäärä on täyttynyt eli 15tkm. Omilla ajamisilla vaihtoväliksi tullut 1-2 vuotta. Kone kunnossa. Hieman päälle 180tkm mittarissa eikä ole tarvinnut öljyä lisätä koskaan vaihtojen välissä. Auto uutena ostettu ja öljynä alusta alkaen ollut Mobil FS 0W40.

Vaihtanut öljyt Audi a4,n8000 km.autolla ajettu 570000 km.ei mitään remonttia moottorissa, eikä vaihteistossa.öljyt vaihdettu vaihteiston yhden kerra 300000 km.

Mulla on autossa erillinen tuntimittari. Vaihdan öljyt 200 tunnin välein. Tekee kilsoina noin 10000-15000km riippuen matka-ajosta.

Pätee edelleen 2020 n 10000tkm välein. 20000-30000 km on liikaa ehdottomasti. LL ohjelma on hanurista.

Castrol edge 5-30, aina 12000km välein. Kulut noin 90€.

2kpl mobil 3000 kannua uht 8l sitten marssin kylä huoltikalle öljyjen kanssa, ja oma suodatin netistä tilattu, joku 18eur , huoltikalla velottaa öljynvaihdosta 25eur

åpp

Hiton hauska lukea näitä kommentteja. Useammalle täällä auton huolto on vain öljynväihto ei muuta.
Jos auton haluaa pitää kunnossa huoltoon kuuluu muutakin.
*terveisin autohuoltaja.

Vaihdoin nyt taas öljyn oli 5000km tullut ja uuden suodattimen.
Jos joku om ollut töissä huolto firmassa niin tietää mitä siellä tehdään.
Öljyn vaihto imemällä ja puoli litraa jää öljypohjaan. Tarpeeksi tullut elämässä nähtyä tätä ihmisten rahastamista. Hyvä että tietävät edes mitä öljy letkusta tulee. Joskus menee jopa väärät öljyt koneeseen. Esim ecotech tai puretech. Ja tämä on tosi.

Minulla on bemarissa 25.000 km/2 vuotta. Sillä on menty, eikä ole tarvinnut välillä lisäillä.