Akkulaturi

Itsellä on tuo Bilteman 20a käytössä ja hyvin on toiminut.

No en minä ainakaan lataa kuin hupiakkuja töpselistä. Moottoripuoli kyllä pysyy ihan latingissa itsekin. Vähän niin kuin autossakin.

Ööööpööö kirjoitti:

No en minä ainakaan lataa kuin hupiakkuja töpselistä. Moottoripuoli kyllä pysyy ihan latingissa itsekin. Vähän niin kuin autossakin.

vanhami:n kannanotot yleensä olleet sellaiset, että on ollut helppo olla samaa mieltä. Nyt rohkenen olla eri mieltä ja komppaan "Ööpööö":tä. Normaalissa huvivenejärjestelmässä on oleelista ladata vain hupi/kulutusakustoa. Toki voi olla se tilanne, että hupi/kulutusakustoja on enemmän kuin yksi, mutta aika harvinaista se on. Starttiakusto on aina täynnä.

spkoo kirjoitti:

vanhami:n kannanotot yleensä olleet sellaiset, että on ollut helppo olla samaa mieltä. Nyt rohkenen olla eri mieltä ja komppaan "Ööpööö":tä. Normaalissa huvivenejärjestelmässä on oleelista ladata vain hupi/kulutusakustoa. Toki voi olla se tilanne, että hupi/kulutusakustoja on enemmän kuin yksi, mutta aika harvinaista se on. Starttiakusto on aina täynnä.

Lue lisää

Ketjun avaajalla oli nyt 2x75 Ah ja tulevaisuudessa 1x75Ah 1x225Ah. Usein veneissä on vähintään se kaksi, joskus jopa kolme akkupiiriä. Noissa kunnollisissa useamman lähdön latureissa on yleensä yksi piiri dedikoitu starttiakulle ja kaksi muuta hupiakustoille, tai vaikka keulapotkurin akulle jne. Jos on tyytyväinen siihen, että vain yksi akku latautuu, on se ihan ok. Itse en vaan ole sen asian kannalla, varsinkin jos suunnilleen samaan hintaan saa latureita, jotka lataa useammankin akkupiirin kerralla.

Aika usein kaksoisakkujärjestelmä on toteutettu 1-2-both kytkimellä jossa ei varsinaisesti ole starttiakkua erikseen vain erotettava piiri, jolla voidaan taata koneen käynnistyminen vaikka toinen akkupiiri olisi tyhjä. Tällaiseen systeemiin tuollainen useamman akun lataava laturi sopii kuin nenä päähän.

Pidän kantani. Nuo saippualaatikkolaturit eivät ole mieleeni laisinkaan. No mökillä on Nuffieldissä pieni Ctek lohkolämmittimen kanssa lataamassa akkua, kun kone on lämpiämässä. Näin toimien lumityöt tulee varmemmin hoidettua.

vanhami kirjoitti:

Ketjun avaajalla oli nyt 2x75 Ah ja tulevaisuudessa 1x75Ah 1x225Ah. Usein veneissä on vähintään se kaksi, joskus jopa kolme akkupiiriä. Noissa kunnollisissa useamman lähdön latureissa on yleensä yksi piiri dedikoitu starttiakulle ja kaksi muuta hupiakustoille, tai vaikka keulapotkurin akulle jne. Jos on tyytyväinen siihen, että vain yksi akku latautuu, on se ihan ok. Itse en vaan ole sen asian kannalla, varsinkin jos suunnilleen samaan hintaan saa latureita, jotka lataa useammankin akkupiirin kerralla.

Aika usein kaksoisakkujärjestelmä on toteutettu 1-2-both kytkimellä jossa ei varsinaisesti ole starttiakkua erikseen vain erotettava piiri, jolla voidaan taata koneen käynnistyminen vaikka toinen akkupiiri olisi tyhjä. Tällaiseen systeemiin tuollainen useamman akun lataava laturi sopii kuin nenä päähän.

Pidän kantani. Nuo saippualaatikkolaturit eivät ole mieleeni laisinkaan. No mökillä on Nuffieldissä pieni Ctek lohkolämmittimen kanssa lataamassa akkua, kun kone on lämpiämässä. Näin toimien lumityöt tulee varmemmin hoidettua.

Lue lisää

Olen samaa mieltä siitä, että laturi missä erillinen ulostulo per akusto on parempi. Sellainen mullakin on (Waeco 15 1A). Mutta ei yhden ulostulon laturi kelvoton ole, koska hupiakuston lataaminen on se olennainen homma. Starttiakusto on käytännössä aina täynnä.

Ctek 25A yhdellä lähdöllä 269€.
Cristec 25A kolmella lähdöllä 345€
Mastervolt 25A kolmella lähdöllä 429€

Ei maksa vielä tonneja nuo. Alle satasen erolla pääsee jo ihan asialliseen koneesene kiinni.

vanhami kirjoitti:

Ctek 25A yhdellä lähdöllä 269€.
Cristec 25A kolmella lähdöllä 345€
Mastervolt 25A kolmella lähdöllä 429€

Ei maksa vielä tonneja nuo. Alle satasen erolla pääsee jo ihan asialliseen koneesene kiinni.

Lue lisää

FYI:
Nuo kolmella lähdöllä olevat laturit erivät ole 3x25A vaan max output on yhteensä 25A

vanhami kirjoitti:

Ctek 25A yhdellä lähdöllä 269€.
Cristec 25A kolmella lähdöllä 345€
Mastervolt 25A kolmella lähdöllä 429€

Ei maksa vielä tonneja nuo. Alle satasen erolla pääsee jo ihan asialliseen koneesene kiinni.

Lue lisää

Benton bx5 25A motonetista 153 euroa, ja akut aina täynnä

Purjehtija. kirjoitti:

Benton bx5 25A motonetista 153 euroa, ja akut aina täynnä

Onko millaisia kokemuksia, miten Benton bx5 tai vastaava 3/5/7/9-älytoiminnon laturi suhtautuu lataamiseen, kun kulutuksena on lämmitin ja jääkaappi?

sdfg67 kirjoitti:

FYI:
Nuo kolmella lähdöllä olevat laturit erivät ole 3x25A vaan max output on yhteensä 25A

Pitää paikkansa. Lähtöjä on kumminkin kolme erillistä ja teholähteeltä tuleva virta jaetaan sen mukaan mitä mikäkin akkupankki ottaa vastaan.

Toinen huomioitava tekijä on , että noissa perusmallin jakajalatureissa akkujen pitäisi olla kaikkien samaa tyyppiä, jolloin lataus toimii moitteetta. Latauskäyrä saadaan säädettyä yhdelle akkutyypille kerralla. Eli jos piireissä on sekaisin AGM ja tavallisia akkuja, ei lopputulos ole toivottu. Joko AGM akut jää vajaaksi tai lyjyakku keittää.

Toisaalta sama ongelma on sitten moottorin laturinkin kanssa. Se ei anna kuin yhtä käyrää ulos.

Kuinkahan paljon tässä maassa on ostettu turhaan kalliita AGM akkuja veneisiin, mutta ei ole huolehdittu siitä, että ne ladataan oikealla jännitteellä? Väitän, että aika paljon.

Purjehtija. kirjoitti:

Benton bx5 25A motonetista 153 euroa, ja akut aina täynnä

169 euroa

Mietin vielä laittaa moottorilatausjärjestelmään erotusreleen, jolloin molemmat akut latautuvat ajossa. Nyt veneessä ei ole kuin 1 2 both kytkin, jota ei jaksa "kokoaikaa käännellä" moottorilatauksen hyödyn maksimoimiseksi.

Toiminta näillä latausreleillä näyttää olevan seuraava:
Starttiakun jännitteen noustessa 13,5v:iin rele kytkee myös toisen akkupiirin laturiin ja vastaisuudessa akkujen napajännitteen tiputtua 12,8v:iin rele erottaa piirit siten, että laturi puskee ensin starttipulelle virtaa niin kauan, että 13,5v on saavutettu. Tämä saattaisi toimia, vaikka akut ovat erisuuret ja eri varausasteiset? Näin ainakin eri valmistajat lupaavat.

Toimitusajat ovat luokkaa muutama päivä, joskus jopa päivässä tulee nuo "tilaustavarat" eihän yritysten kannata pitää varastossa kaikkea mahdollista vaan tärkeämpää on toimitusketjun toimivuus.

Alle 450 saa ainakin 3x20A laturin erillisellä näytöllä eikä mitään biltemaa.

Kokonaisvirta on kyllä 30A, mutta se jaetaan akustojen kesken. Akusto ei ole niinkuin vesisaavi, joka tulee sitä nopeampaa täyteen, mitä isompi putki siinä on. Tyhjentynyt akku ottaa alussa paljonkin virtaa vastaan, mutta hyvin nopeasti sen virranottokyky tippuu alaspäin murto-osaan siitä mitä se on. Tällöin kaksi erillistä laturia ei puolusta tehtäväänsä.

Tuulesta temmattu esimerkki. Kuvitellaan tilanne, jossa on vaikka:

1. Starttiakkupiiri
2. Hupiakkupiiri 1 (käytössä)
3. Keulapotkurin akkupiiri

Lähtötilanne:

1. Starttiakku on liki täysi, sinne menee latausvirtaa 1A
2. Hupiakkupiiri on vajaana ja käytössä ja se nielee 14,5A varauksesta
3. Juuri sahattu keulapotkurin akkupiiri nielee myös sen toisen 14,5A

Kolme tuntia eteenpäin.

1. Starttiakku on täysi. Ei latausvirtaa / pieni ylläpito 500mA
2. Hupiakkupiiri latautuu edelleen ja siellä on reilusti kulutusta Syöttö 26A
3. Keulapotkurin akkupiiri alkaa täyttymään latausvirta 3,5A

Mmmmmfffflfllflfkfjg kirjoitti:

Alle 450 saa ainakin 3x20A laturin erillisellä näytöllä eikä mitään biltemaa.

Tarkemmin kun katsoin niin näyttää olevan tuokin yhteensä 20A, jokaisen lähdön maksimi on kuitenkin 20A ja virta jakautuu sen mukaan missä eniten tarvitaan.

Kolmea lähtöähän ei välttämättä tarvitse mutta ylimääräiseen lähtöönhän voi kytkeä tarpeen vaatiessa minkä tahansa ylimääräisen akun joka tarvitsee latausta.

Miten tuossa Cristecissä on näitä eheytystoiminnot?
Onko näissä muuta, kuin boost ja ylläpito?

Siinä ei mikään "eheytys" auta, kun on purettu akku tyhjäksi.

Käyttäkää hyviä monivaihelatureita ja kunnollista akkumonitoria.

Kunnollisia venelatureita tekevät ainakin Cristec, Mastervolt ja Victronix. Muitakin voi olla.

C-Tek ei ole kovin kummoinen.

Ei auta eheytys kirjoitti:

Siinä ei mikään "eheytys" auta, kun on purettu akku tyhjäksi.

Käyttäkää hyviä monivaihelatureita ja kunnollista akkumonitoria.

Kunnollisia venelatureita tekevät ainakin Cristec, Mastervolt ja Victronix. Muitakin voi olla.

C-Tek ei ole kovin kummoinen.

Lue lisää

Hyvän laturin tunnusmerkkejä:
-vähintään roiskevesitiivis kotelointi
- hyvä häiriösuojaus (etenkin, jos veneessä on SSB-radio)
- latausohjelmat eri tyyppisille akuille ja eri käyttötavoille
- lämpötila-anturi
- liitännät kunnon paksuisille latauskaapeleille (ei kiinteää kaapelointia)

Esimerkiksi Biltemasta ei saa hyvää maasähkölaturia veneeseen.

Ei auta eheytys kirjoitti:

Siinä ei mikään "eheytys" auta, kun on purettu akku tyhjäksi.

Käyttäkää hyviä monivaihelatureita ja kunnollista akkumonitoria.

Kunnollisia venelatureita tekevät ainakin Cristec, Mastervolt ja Victronix. Muitakin voi olla.

C-Tek ei ole kovin kummoinen.

Lue lisää

Opettelen oikeinkirjoitusta...

Victron, ei Victronix

Sorry

Miksi "hupipuolella akut yleensä vedetään kuiviin"?

Kiinnostavaa kuulla perustelusi tuolle heitolle. En tunne ketään, joka tekisi noin. Sehän pilaa akut.

Perusteluja tulossa kirjoitti:

Miksi "hupipuolella akut yleensä vedetään kuiviin"?

Kiinnostavaa kuulla perustelusi tuolle heitolle. En tunne ketään, joka tekisi noin. Sehän pilaa akut.

Se oli varmastikin täysin tietämättömän kirjoittelua.

Nykyään on lisäksi akkumonitorit olemassa ja ihan perus volttimittarikin kertoo riittävästi akkujen tilasta, mutta se ei tietenkään kerro muuta kuin sen hetkisen tilanteen toisin kuin akkumonitori.

Akkujen suojaksi on olemassa myös edullisia laitteita jotka suojaavat akkuja yli- ja alijännitteeltä.

Perusteluja tulossa kirjoitti:

Miksi "hupipuolella akut yleensä vedetään kuiviin"?

Kiinnostavaa kuulla perustelusi tuolle heitolle. En tunne ketään, joka tekisi noin. Sehän pilaa akut.

Yleensä kun vedetään "kuiviin" on se aika lailla hupihommaa ; ) Ei tätä tarvinne enempää avata !

WetDry kirjoitti:

Yleensä kun vedetään "kuiviin" on se aika lailla hupihommaa ; ) Ei tätä tarvinne enempää avata !

;) joo, ei vaan taida liittyä enää akkulatureihin tuo...

Miten sitten jos lähdetkin veneilemään, sammutat moottorin ja on kulutuslaitteita päällä?

Bentonhan on erittäin tunnettu laaatutuotteiden valmistaja. Onnittelen onnistuneesta hankinnasta. Oliko se niiden sukkahousujen ja lihapullien välissä. ;)

Eikun ostin bentonin kahden äijän välistä, jotka istui laiturilla kalliit älylaturit sylissä, oli luopuneet veneistään, olivat löytäneet uuden harrastuksen..

Surffailin aiheen tiimoilta ja pitäisi suomeen salakuljettaa läjä samlex SEC-1215UL latureita

http://www.batterystuff.com/battery-chargers/12-volt/gel-cell/SEC12-15.html

Pistämätön hinta ( 137 usd) ja luotettavalta ja yksinkertaiselta (helppo kojata itse) näyttävä rakenne tuossa.

1y13462 kirjoitti:

Surffailin aiheen tiimoilta ja pitäisi suomeen salakuljettaa läjä samlex SEC-1215UL latureita

http://www.batterystuff.com/battery-chargers/12-volt/gel-cell/SEC12-15.html

Pistämätön hinta ( 137 usd) ja luotettavalta ja yksinkertaiselta (helppo kojata itse) näyttävä rakenne tuossa.

Lue lisää

Hei " 1y13462 " mitä luulet tehtävän täällä päin tällaisilla USA-n latureilla???

koska ne on siellä päin yleensä 110 V .....120V käyttöjännitteellä ja jos haluaa
täällä käyttää 230V jännitteellä niin muuntajan vaihto on liian kallista että kannattaisi sieltä hankkia.

Sähkölaitetuntija kirjoitti:

Hei " 1y13462 " mitä luulet tehtävän täällä päin tällaisilla USA-n latureilla???

koska ne on siellä päin yleensä 110 V .....120V käyttöjännitteellä ja jos haluaa
täällä käyttää 230V jännitteellä niin muuntajan vaihto on liian kallista että kannattaisi sieltä hankkia.

Lue lisää

mitä luulet tehtävän täällä päin tällaisilla USA-n latureilla???

Samlex SEC-1215UL laturissa voi valita inputjännitteen.

1y13462 kirjoitti:

Surffailin aiheen tiimoilta ja pitäisi suomeen salakuljettaa läjä samlex SEC-1215UL latureita

http://www.batterystuff.com/battery-chargers/12-volt/gel-cell/SEC12-15.html

Pistämätön hinta ( 137 usd) ja luotettavalta ja yksinkertaiselta (helppo kojata itse) näyttävä rakenne tuossa.

Lue lisää

Mikäs tuossa nyt on ihmeellistä? Saahan Suomestakin 15A "älylatureita" tuohon hintaan? Korjattavuudesta en tiedä, mutta kyllähän tuollainen pitäisi olla rakennettu ikuiseksi. Yhdestä aika samannäköisestä (Duovolt?) olen joutunut kasan hakkurin konkkia vaihtamaan, mikä ei mielestäni ole hyväksyttävää.

Joakim_ kirjoitti:

Mikäs tuossa nyt on ihmeellistä? Saahan Suomestakin 15A "älylatureita" tuohon hintaan? Korjattavuudesta en tiedä, mutta kyllähän tuollainen pitäisi olla rakennettu ikuiseksi. Yhdestä aika samannäköisestä (Duovolt?) olen joutunut kasan hakkurin konkkia vaihtamaan, mikä ei mielestäni ole hyväksyttävää.

Lue lisää

"Saahan Suomestakin 15A "älylatureita" tuohon hintaan"

Mistä,3 outputtia pitää olla.

"(Duovolt?) olen joutunut kasan hakkurin"

Duovolt on hyvä. Hakkurin konkkien vaihto on normaali huoltotoimepide jos laite on jatkuvasti kiinni valtakunnan verkossa.

Olen vaihtanut tästä LG 24'' näytöstä pari konkkaa. Siispä maasähkölatureita ja muitakaan hakkurilaitteita ei kannata pitää koko ajan kiinni valtakunnan verkossa. Duovoltin otan aina irti kun lataus on valmis ja tästä tietokonesetistä lähteet sähköt pois pistorasian virtakytkimestä.

Joakim_ kirjoitti:

Mikäs tuossa nyt on ihmeellistä? Saahan Suomestakin 15A "älylatureita" tuohon hintaan? Korjattavuudesta en tiedä, mutta kyllähän tuollainen pitäisi olla rakennettu ikuiseksi. Yhdestä aika samannäköisestä (Duovolt?) olen joutunut kasan hakkurin konkkia vaihtamaan, mikä ei mielestäni ole hyväksyttävää.

Lue lisää

"(Duovolt?) olen joutunut kasan hakkurin konkkia vaihtamaan,"

Hakkurivirtalähteet toimivat korkealla taajudella, joka rikkoo konkat ajan mittaan.

opielektroniikkaa kirjoitti:

"(Duovolt?) olen joutunut kasan hakkurin konkkia vaihtamaan,"

Hakkurivirtalähteet toimivat korkealla taajudella, joka rikkoo konkat ajan mittaan.

Minä olen suunnitellut muutaman hakkurivirtalähteen ja olen sitä mieltä, että konkat valitaan ja sijoitetaan niin, että ne kestävät laitteen käyttöiän. 99,9% käyttäjistä ei osaa vaihtaa konkkia ja vaihdattaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Suuri tarve vaihtaa konkkia johtuu siitä, että käytetään alimitoitettuja tai huonolaatuisia konkkia. Usein tämän lisäksi konkat laitetaan liian kuumaan paikkaan tai koko laitteen jäähdytys on puutteellinen.

Tuo Duovolt ei ollut kuin kesälomien vierrassatamassaoloajat kiinni 230V jännitteessä. Siis ehkä kymmenen päivää kaudessa ja silti lopetti toimintansa alle 10-vuotiaana.

Mihin tarvitset kolmea lähtöä? Duovoltiissa ainakin lähdöt oli oikeasti vain diodilla erotettuja eli sama latausjännite oli molemmissa. Kaksilähtöinen Waeco näyttää olevan Marineassa 180 €, joka tietysti on enemmän kuin 137USD, mutta on laitekin laadukkaamman näköinen ja tunnettua merkkiä.

Joakim_ kirjoitti:

Minä olen suunnitellut muutaman hakkurivirtalähteen ja olen sitä mieltä, että konkat valitaan ja sijoitetaan niin, että ne kestävät laitteen käyttöiän. 99,9% käyttäjistä ei osaa vaihtaa konkkia ja vaihdattaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Suuri tarve vaihtaa konkkia johtuu siitä, että käytetään alimitoitettuja tai huonolaatuisia konkkia. Usein tämän lisäksi konkat laitetaan liian kuumaan paikkaan tai koko laitteen jäähdytys on puutteellinen.

Tuo Duovolt ei ollut kuin kesälomien vierrassatamassaoloajat kiinni 230V jännitteessä. Siis ehkä kymmenen päivää kaudessa ja silti lopetti toimintansa alle 10-vuotiaana.

Mihin tarvitset kolmea lähtöä? Duovoltiissa ainakin lähdöt oli oikeasti vain diodilla erotettuja eli sama latausjännite oli molemmissa. Kaksilähtöinen Waeco näyttää olevan Marineassa 180 €, joka tietysti on enemmän kuin 137USD, mutta on laitekin laadukkaamman näköinen ja tunnettua merkkiä.

Lue lisää

"Minä olen suunnitellut muutaman hakkurivirtalähteen ja olen sitä mieltä, että konkat valitaan ja sijoitetaan niin, että ne kestävät laitteen käyttöiän."

Olet liian täynnä itseäsi. Väität olevasi parempi elektroniikkasuunnitelija kuin vaikka Invacilla ja LG:llä. Myöskin olet niin mestari, ettei genoasta tai code zerosta ole hyötyä 2.5 m/s tuulessa matkalla Helsinkistä Tallinaan. Perästaagi pitää olla First 30 veneessä, koska Bavaria Matchissa on,. Mieti vähän.

Google :hakkurivirtalähde korjaus
Noin 643 000 tulosta (0,45 sekuntia)
Englanniksi tuloksia tulisi varmaan miljoonia ->konkkien hajoaminen on hakkurivirtalähteen ominaisuus. Käämimuuntajissa ei ole vastaava ongelmaa, mutta ne vievät enemmän tilaa ja ovat painavia.

Joakim_ kirjoitti:

Minä olen suunnitellut muutaman hakkurivirtalähteen ja olen sitä mieltä, että konkat valitaan ja sijoitetaan niin, että ne kestävät laitteen käyttöiän. 99,9% käyttäjistä ei osaa vaihtaa konkkia ja vaihdattaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Suuri tarve vaihtaa konkkia johtuu siitä, että käytetään alimitoitettuja tai huonolaatuisia konkkia. Usein tämän lisäksi konkat laitetaan liian kuumaan paikkaan tai koko laitteen jäähdytys on puutteellinen.

Tuo Duovolt ei ollut kuin kesälomien vierrassatamassaoloajat kiinni 230V jännitteessä. Siis ehkä kymmenen päivää kaudessa ja silti lopetti toimintansa alle 10-vuotiaana.

Mihin tarvitset kolmea lähtöä? Duovoltiissa ainakin lähdöt oli oikeasti vain diodilla erotettuja eli sama latausjännite oli molemmissa. Kaksilähtöinen Waeco näyttää olevan Marineassa 180 €, joka tietysti on enemmän kuin 137USD, mutta on laitekin laadukkaamman näköinen ja tunnettua merkkiä.

Lue lisää

"Marineassa 180 €, j tunnettua merkkiä"

Joo ja palavia, ylikuumenevia ja bugisia Samsungeja, Lumioita ja Appleja saa 500 eurolla ja ovat tunnettuja merkkejä toisin kuin nämä kiinalaiset kestävät älypuhelimet:
http://www.fasttech.com/products/1101/10006243/1477602-thl-w100-4-5-qhd-quad-core-android-4-2-jellybean

Joakim_ kirjoitti:

Minä olen suunnitellut muutaman hakkurivirtalähteen ja olen sitä mieltä, että konkat valitaan ja sijoitetaan niin, että ne kestävät laitteen käyttöiän. 99,9% käyttäjistä ei osaa vaihtaa konkkia ja vaihdattaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Suuri tarve vaihtaa konkkia johtuu siitä, että käytetään alimitoitettuja tai huonolaatuisia konkkia. Usein tämän lisäksi konkat laitetaan liian kuumaan paikkaan tai koko laitteen jäähdytys on puutteellinen.

Tuo Duovolt ei ollut kuin kesälomien vierrassatamassaoloajat kiinni 230V jännitteessä. Siis ehkä kymmenen päivää kaudessa ja silti lopetti toimintansa alle 10-vuotiaana.

Mihin tarvitset kolmea lähtöä? Duovoltiissa ainakin lähdöt oli oikeasti vain diodilla erotettuja eli sama latausjännite oli molemmissa. Kaksilähtöinen Waeco näyttää olevan Marineassa 180 €, joka tietysti on enemmän kuin 137USD, mutta on laitekin laadukkaamman näköinen ja tunnettua merkkiä.

Lue lisää

"Marineassa 180 €, tunnettua merkkiä. "

http://www.motorhomefacts.com/ftoptitle-137867-waeco-perfect-charge-452a-problem.html

"
Waeco charger has blown,
"

brandiuskis kirjoitti:

"Marineassa 180 €, tunnettua merkkiä. "

http://www.motorhomefacts.com/ftoptitle-137867-waeco-perfect-charge-452a-problem.html

"
Waeco charger has blown,
"

Lue lisää

No joo, Waeco nyt ei ole mikään paras mahdollinen, mutta Joakim on kyllä oikeassa kirjoittaessaan tuosta Invac Duovoltista

Mitähän nuo samsungit ja nokiat tähän asiaan liittyy...

12t51234 kirjoitti:

"Minä olen suunnitellut muutaman hakkurivirtalähteen ja olen sitä mieltä, että konkat valitaan ja sijoitetaan niin, että ne kestävät laitteen käyttöiän."

Olet liian täynnä itseäsi. Väität olevasi parempi elektroniikkasuunnitelija kuin vaikka Invacilla ja LG:llä. Myöskin olet niin mestari, ettei genoasta tai code zerosta ole hyötyä 2.5 m/s tuulessa matkalla Helsinkistä Tallinaan. Perästaagi pitää olla First 30 veneessä, koska Bavaria Matchissa on,. Mieti vähän.

Google :hakkurivirtalähde korjaus
Noin 643 000 tulosta (0,45 sekuntia)
Englanniksi tuloksia tulisi varmaan miljoonia ->konkkien hajoaminen on hakkurivirtalähteen ominaisuus. Käämimuuntajissa ei ole vastaava ongelmaa, mutta ne vievät enemmän tilaa ja ovat painavia.

Lue lisää

Elektroniikkasuunnittelussa tähdätään johonkin hintatasoon, käyttöikään ja suunnittelukustannukseen. Se, että LG hajoaa, ei tarkoita, että LG:n suunnittelija olisi huono. Hänelle ei todennäköisesti ole annettu tarpeeksi aikaa eikä tarpeeksi suurta budjettia osille kestävän laitteen toteutukseen.. Näin suunnitellaan "kertakäyttöelektroniikkaa" ja se on ihan hyväksyttävää kännyköissä, LCD-telkkareissa jne., jotka kehittyvät sellaista vauhtia, että kuitenkin ostetaan uusi parin vuoden päästä.

Kiinteästi veneeseen asennettava elektroniikka ja kaikki muukin laitteisto, jonka on tarkoitus kestää 10 vuotta pitää suunnitella kestämään se 10 vuotta ilman tuollaisia turhia vikoja.

Tietenkään vastaavia konkkavikoja ei ole lineaarisissa virtalähteissä tai paremminkin ne eivät ole yhtä yleisiä eikä niistä seuraa totaalista toimimattomuutta.

Se ei tee konkkien hajoamisesta mitenkään väkisin hakkureihin littyvää ominaisuutta. Hajoavat konkat ovat lähes poikkeuksetta elektrolyyttikonkkia. Ne ovat halpoja kapasiteettiinsa ja jännitekestoonsa nähden, mutta ei niitä ole pakko käyttää lainkaan, vaan ne voi korvata tantaaleilla, keraamisilla tms.. Jos kuitenkin käyttää, voi valita ne siten, ettei olla lähelläkään niiden RMS-virran raja-arvoa eikä myöskään lämpötilamaksimia. Lisäksi voidaan valita elektrolyyttikonkka, jolle luvataan vaikkapa 8000 tunnin käyttöikä (maksimivirralla ja lämpötilalla) 1000 tunnin sijaan. Tällöin tietysti laitteen hinta nousee ja mahdollisesti laitteen kokokin kasvaa.

Joakim_ kirjoitti:

Elektroniikkasuunnittelussa tähdätään johonkin hintatasoon, käyttöikään ja suunnittelukustannukseen. Se, että LG hajoaa, ei tarkoita, että LG:n suunnittelija olisi huono. Hänelle ei todennäköisesti ole annettu tarpeeksi aikaa eikä tarpeeksi suurta budjettia osille kestävän laitteen toteutukseen.. Näin suunnitellaan "kertakäyttöelektroniikkaa" ja se on ihan hyväksyttävää kännyköissä, LCD-telkkareissa jne., jotka kehittyvät sellaista vauhtia, että kuitenkin ostetaan uusi parin vuoden päästä.

Kiinteästi veneeseen asennettava elektroniikka ja kaikki muukin laitteisto, jonka on tarkoitus kestää 10 vuotta pitää suunnitella kestämään se 10 vuotta ilman tuollaisia turhia vikoja.

Tietenkään vastaavia konkkavikoja ei ole lineaarisissa virtalähteissä tai paremminkin ne eivät ole yhtä yleisiä eikä niistä seuraa totaalista toimimattomuutta.

Se ei tee konkkien hajoamisesta mitenkään väkisin hakkureihin littyvää ominaisuutta. Hajoavat konkat ovat lähes poikkeuksetta elektrolyyttikonkkia. Ne ovat halpoja kapasiteettiinsa ja jännitekestoonsa nähden, mutta ei niitä ole pakko käyttää lainkaan, vaan ne voi korvata tantaaleilla, keraamisilla tms.. Jos kuitenkin käyttää, voi valita ne siten, ettei olla lähelläkään niiden RMS-virran raja-arvoa eikä myöskään lämpötilamaksimia. Lisäksi voidaan valita elektrolyyttikonkka, jolle luvataan vaikkapa 8000 tunnin käyttöikä (maksimivirralla ja lämpötilalla) 1000 tunnin sijaan. Tällöin tietysti laitteen hinta nousee ja mahdollisesti laitteen kokokin kasvaa.

Lue lisää

Voit itse laskea valintojen vaikutuksia vaikkapa tällä: http://www.illinoiscapacitor.com/tech-center/life-calculators.aspx

Hajoavat konkat ovat yleensä hakkurin lähtöpuolella eli akkulaturin tapauksessa ~15 V jännitteessä, sanotaan kooksi vaikka 1000 uF. Mahdollisimman halpoja osia ostava ostaa tuohon 85C 16V 1000h konkkia, jotka niukasti täyttäväy RMS-vaatimuksen, jolloin ne lämpenee 80 asteeseen. Noilla arvoilla konkka kestää keskimäärin 1500 tuntia eli kaksi kuukautta. Varmasti hajoaa konkkia laitteen käyttöiän aikana.

Varman päällä suunnitteleva saattaisi ostaa 125C 35V 8000h konkkia, jotka ovat vielä selkesäti RMS-vaatimuksen ylittäviä, jolloin ne eivät lämpene kuin 50 asteeseen vastaavassa käytössä. Samassa käytössä tämä konkka kestää lähes 3 miljoonaa tuntia eli yli 300 vuotta. Tällä mitoituksella on erittäin epätodennäköistä, että konkkia hajoisi laitteen eliniän aikana.

Ensimmäinen konkka voisi olla halkaisijaltaan vaikkapa 10 mm ja maksaa suurissa erissä 10 c/kpl. Jälkimmäinen taas 18 mm ja maksaa 2 €/kpl. Kestävä valinta on siis selkeästi kalliimpi ja suurempi (tilavuus yli 5-kertainen). Vielä kestävämpi valinta olisi laittaa keraamiset tai tantaalikonkat, joille ei yleensä edes ilmoiteta käyttöikää. Noita tarvittaisiin muutama rinnakkain ja hinta nousisi edelleen, mutta koko pienenisi takaisin.

Esimerkki on tietysti äärimmäinen, mutta kertoo sen, että hajoavat konkat ovat valinta- ja optimointikysymys, ei mikään välttämätön seuraus hakkurin käytöstä.

Joakim_ kirjoitti:

Elektroniikkasuunnittelussa tähdätään johonkin hintatasoon, käyttöikään ja suunnittelukustannukseen. Se, että LG hajoaa, ei tarkoita, että LG:n suunnittelija olisi huono. Hänelle ei todennäköisesti ole annettu tarpeeksi aikaa eikä tarpeeksi suurta budjettia osille kestävän laitteen toteutukseen.. Näin suunnitellaan "kertakäyttöelektroniikkaa" ja se on ihan hyväksyttävää kännyköissä, LCD-telkkareissa jne., jotka kehittyvät sellaista vauhtia, että kuitenkin ostetaan uusi parin vuoden päästä.

Kiinteästi veneeseen asennettava elektroniikka ja kaikki muukin laitteisto, jonka on tarkoitus kestää 10 vuotta pitää suunnitella kestämään se 10 vuotta ilman tuollaisia turhia vikoja.

Tietenkään vastaavia konkkavikoja ei ole lineaarisissa virtalähteissä tai paremminkin ne eivät ole yhtä yleisiä eikä niistä seuraa totaalista toimimattomuutta.

Se ei tee konkkien hajoamisesta mitenkään väkisin hakkureihin littyvää ominaisuutta. Hajoavat konkat ovat lähes poikkeuksetta elektrolyyttikonkkia. Ne ovat halpoja kapasiteettiinsa ja jännitekestoonsa nähden, mutta ei niitä ole pakko käyttää lainkaan, vaan ne voi korvata tantaaleilla, keraamisilla tms.. Jos kuitenkin käyttää, voi valita ne siten, ettei olla lähelläkään niiden RMS-virran raja-arvoa eikä myöskään lämpötilamaksimia. Lisäksi voidaan valita elektrolyyttikonkka, jolle luvataan vaikkapa 8000 tunnin käyttöikä (maksimivirralla ja lämpötilalla) 1000 tunnin sijaan. Tällöin tietysti laitteen hinta nousee ja mahdollisesti laitteen kokokin kasvaa.

Lue lisää

"Kiinteästi veneeseen asennettava elektroniikka ja kaikki muukin laitteisto, jonka on tarkoitus kestää 10 vuotta pitää suunnitella kestämään se 10 vuotta ilman tuollaisia turhia vikoja."

Tuo pitäisi kertoa vaikka Raymarinelle:-)

Vähän karkaa aiheest kirjoitti:

No joo, Waeco nyt ei ole mikään paras mahdollinen, mutta Joakim on kyllä oikeassa kirjoittaessaan tuosta Invac Duovoltista

Mitähän nuo samsungit ja nokiat tähän asiaan liittyy...

Lue lisää

"Joakim on kyllä oikeassa kirjoittaessaan tuosta Invac Duovoltista"

Hyvä laite on Invac Duovolt, joissain veneessä on voinut kosteus tai jännitepiikki hajoittaa latureita. Samlex SEC-1215UL tulee myös veneen sisälle kuivaan paikkaan.

Joakim_ kirjoitti:

Voit itse laskea valintojen vaikutuksia vaikkapa tällä: http://www.illinoiscapacitor.com/tech-center/life-calculators.aspx

Hajoavat konkat ovat yleensä hakkurin lähtöpuolella eli akkulaturin tapauksessa ~15 V jännitteessä, sanotaan kooksi vaikka 1000 uF. Mahdollisimman halpoja osia ostava ostaa tuohon 85C 16V 1000h konkkia, jotka niukasti täyttäväy RMS-vaatimuksen, jolloin ne lämpenee 80 asteeseen. Noilla arvoilla konkka kestää keskimäärin 1500 tuntia eli kaksi kuukautta. Varmasti hajoaa konkkia laitteen käyttöiän aikana.

Varman päällä suunnitteleva saattaisi ostaa 125C 35V 8000h konkkia, jotka ovat vielä selkesäti RMS-vaatimuksen ylittäviä, jolloin ne eivät lämpene kuin 50 asteeseen vastaavassa käytössä. Samassa käytössä tämä konkka kestää lähes 3 miljoonaa tuntia eli yli 300 vuotta. Tällä mitoituksella on erittäin epätodennäköistä, että konkkia hajoisi laitteen eliniän aikana.

Ensimmäinen konkka voisi olla halkaisijaltaan vaikkapa 10 mm ja maksaa suurissa erissä 10 c/kpl. Jälkimmäinen taas 18 mm ja maksaa 2 €/kpl. Kestävä valinta on siis selkeästi kalliimpi ja suurempi (tilavuus yli 5-kertainen). Vielä kestävämpi valinta olisi laittaa keraamiset tai tantaalikonkat, joille ei yleensä edes ilmoiteta käyttöikää. Noita tarvittaisiin muutama rinnakkain ja hinta nousisi edelleen, mutta koko pienenisi takaisin.

Esimerkki on tietysti äärimmäinen, mutta kertoo sen, että hajoavat konkat ovat valinta- ja optimointikysymys, ei mikään välttämätön seuraus hakkurin käytöstä.

Lue lisää

"hajoavat konkat ovat valinta- ja optimointikysymys, ei mikään välttämätön seuraus hakkurin käytöstä. "

Harvat tietävät ostaessaan sähkölaitteita, mitä komponentteja niissä on.Sen sijaan internetisssä on tarinaa ja videoita, miten hakkurivirtalähteiden konkkia vaihdetaan. Tässä ohjeet Invac Duovoltille:
(google translate)
Olen akkulaturi (merkki: INVAC, säännellään kytkentä sarja, 15A, 2 lähtöä), joka ei enää toimi (antojännite: OK, mutta ei valtaa!). Tämä laite on muutaman vuoden, mutta ei ollut kovin kiireinen.
Avaamisen jälkeen, huomasin, että neljä kondensaattoreita "heittää" (katso kuvat) viittauksia.:
- 2200 microF, WV 25, 105 ° C (2 exempliares)
- MicroF 470, 200V, 85 ° C (2 kpl)
Aion korvata itselleni (hinta: 20 euroa).

Nyt Invac Duovolt on tunnetumpi kuin Waeco, joten Samlex SEC-1215U voi olla suorastaan loistava laite.

"Virtanen" yritti luultavasti sanoa:

Akkulaturin antaman virran tulee olla vähintään 1 ampeeri (A) jokaista akuston ampeerituntia (Ah) kohden.

Eipä taida kannattaa. Ei rahallisesti eikä sähköntuotolla. Hondan salkkuaggregaatit antavat kahdeksan (8) amperia virtaa.

Tehokkaampaa, halvempaa ja tarkempaa ladata veneen moottorin laturilla.

HiiHaa 16 + 1 kirjoitti:

Eipä taida kannattaa. Ei rahallisesti eikä sähköntuotolla. Hondan salkkuaggregaatit antavat kahdeksan (8) amperia virtaa.

Tehokkaampaa, halvempaa ja tarkempaa ladata veneen moottorin laturilla.

Lue lisää

Täsmentäen 8 A / 12 V ,,,

HiiHaa 3+7 kirjoitti:

Täsmentäen 8 A / 12 V ,,,

Mutta aloittaja kysyi juuri latausta salkkuagrekaatilla, ei moottorilla tai Hondalla.

Totta niin kirjoitti:

Mutta aloittaja kysyi juuri latausta salkkuagrekaatilla, ei moottorilla tai Hondalla.

Kommentti oli tarkoitettu nimimerkin 'Järkeä saa käyttää' ehdotukselle käyttää salkkuaagregaatien 12 V ulostuloa ilman erillisiä latureita.

"Mitä jos hommaisit sellaisen salkkuaggregaatin jossa on 12V ulosotto.
Ei turhia huolia, liitoksia, johtohässäkkää ja rikkoutuvia ylimääräisiä härpäkkeitä. "

Niin toimiessa voi vain hävitä, lopputuloksena on yksi rikkoutuva lisähärpäke (salkkuaggregaatti) ja tehottomampi lataus kuin veneen omalla koneella ladaten ja vielä ilman mitään älyä.

Jos kukaan tuntee tai jaksaa googlettaa, niin mulla on tarpeettomana avaamattomissa paketeissa 1kpl Gys Batium 15a/24V 60e, 1kpl Gys Batium 15a/24V 60e ja 1kpl 7a/24V 50e. Kaikki mikroprosessoriohjattuja älylatureita, valmistusmaa Ranska. Lisäksi yksi vähän käytetty Gys Inverter 40HF 12/24V, ovh n. 500e, hinta 210e. Markkinahinnat löytyvät esim. idealo.de hakusanalla Batium 15/24. Helsingissä ovat. O4oo813222, mielellään textari, niin soitan takas.

Yleensä moottori ja maasähkölaturi ei ole käytössä samaan aikaan, mutta kai niinkin voi tehdä en kyllä heti keksi miksi. Laturit toimivat jännittettä mittaamalla. Älykkään laturin äly himmenee siinä vaiheessa, kun samaan akkuun tulee syöttö toisestakin latauslaitteesta.

Todennäköisesti älyllinen maasähkölaturi lopettaa lataamisen koska moottorin laturi nostaa jännitteen niin korkealle, että maasähkölaturin latauksen lopettamiskynnys ylittyy. Tämän jälkeen ladataankin sitten taas yhdellä laturilla.

Kahdesta laturista voisi olla hyötyä siinä tapauksessa ettei yksi riitä nostamaan jännitettä. Käytännössä moottorilaturi kuitenkin on niin tehokas, että se sammuttaa verkkolaturin. Akkujen erottaminen toisistaan ei nopeuta latausta koska moottorilaturi on nopein tapa ladata kaikki akut yhtäaikaa.

Ei siitä tietenkään ollut kyse että nuo samaan aikaan lataavat. Vaan sitä että jaon akuille ja latausvalvonnan hoitaisi sama kapine moottorin ja ulkoisen laturin kanssa.

Eikös Ctekillä ole moinen tai siis pari härpäkettä yhdessä tekee tuon. S/Y Iiriksellä taisi olla viallinen moinen ja paljon akkumurheita.

Muillakin valmistajilla lienee

HiVoltage kirjoitti:

Ei siitä tietenkään ollut kyse että nuo samaan aikaan lataavat. Vaan sitä että jaon akuille ja latausvalvonnan hoitaisi sama kapine moottorin ja ulkoisen laturin kanssa.

Jaa.
Onko kellään rautalankaa?!

Jos sinulla on moottori käynnissä, sen laturi lataa kaikki akkupankit nopeasti niin, että ne ovat normaalisti rinnan. Jos haluat, voit laittaa akkujen väliin normaalin haistelevan releen, joka kytkee hupiakun moottoriakun rinnalle, kun moottorin laturi puskee virtaa.

Oma viritykseni on kahteen suuntaan haisteleva rele koska molemmilla akkupankeilla on oma moottorinsa. Rele on kytkimen päässä. Etuna on, että jos toisen moottorin laturi hajoaa, voi toisella koneella ladata kaikki akut. Sama pätee tietenkin myös maasähkölaturiin. Normaalisti rele on kuitenkin auki.

Maasähkölaturissa on kaksi kolmesta lähdöstä käytössä. Mootoriakkupankki on ensisijainen, joka ladataan täyteen ja vasta sitten hupiakkupankki. Ohjelma on laturin sisällä eikä vaadi toimenpiteityä asennuksen jälkeen.

Sokerina pohjalla on vielä manuaalikytkin, jolla akkupankit saa kytkettyä hetkellisesti rinnan siinä epätodennäköisessä tilanteessa, että jotain haloaa ja moottoriakku on tyhjä.

Näiden lisäksi on tietenkin generattori ym latausvälineitä.

Voi ehkä tuntua liioittelulta, mutta veneellä on tarkoitus asua viikkokausia ilman maasähköä ja samalla pitää ruoka kylmänä ja suihkuvesi sekä hytit lämpiminä.

Loistava ratkaisu kaikille kellä laksi myllyä. Meille yhden koneen ja kolmen akun kanssa pähkäileville optimaalinen ratkaisu, ainakin purkkien lukumäärässä onvielä hakusessa. Lisätään soppaan vielä aurinkopaneelit. Eli kolme lataavaa ja kolme akkua. Ctek mainittu, onko kokemuksia ko. systeemistä.

HiVoltage kirjoitti:

Loistava ratkaisu kaikille kellä laksi myllyä. Meille yhden koneen ja kolmen akun kanssa pähkäileville optimaalinen ratkaisu, ainakin purkkien lukumäärässä onvielä hakusessa. Lisätään soppaan vielä aurinkopaneelit. Eli kolme lataavaa ja kolme akkua. Ctek mainittu, onko kokemuksia ko. systeemistä.

Lue lisää

Ei tuo kovin kummoiselta ongelmalta tunnu. Olennaista taitaa olla kuitenkin se, että pystyy päättämään, mikä akku on tärkein. Yleensä se on moottorin akku koska hädän sattuessa moottori voi olla välttämätön ja moottorin laturilla saa muut akut täyteen, vaikka siihen voi mennä tovi.

Kannattaa hankkia sellainen maasähkölaturi, jossa on lähdöt jokaiselle akkupankille erikseen. En tiedä tarvitseeko aloittaja kaksi lähtöä vai kolme eli onko akkujen lukumäärä akkupankkien lukumäärä. Kumpiakin löytyy. Niissä priorisoidaan latausjärjestys.

Moottorilaturi kannattaa kytkeä niin, että se priorisoi moottoriakun. Siihen löytyy valmiita paketteja. En lähtisi yhdistelemään moottorin laturia ja maasähköä siksi, että niiden lataustehot on eri luokkaa ja maasähkölaturin pitää pystyä ylläpitolataukseen, mitä moottorilaturi ei tee.

Aurinkokennoista ei ole kokemusta, mutta eikö kennon perän voi laittaa kaksi lataussäädintä rinnan? Hupiakun säätimen voisi laittaa aloittamaan latauksen vasta, kun moottoriakun jännite on esim 80% varauksesta.

Kannattaa myös laskea paljonko virtaa menee automaattisten releiden käyttämiseen. Jos se ylittää vaikkapa aurinkokennon tehon, niin on turha viritellä sen enempää.