Minulla on sellainen muistikuva, että olen kuullut, että kapteeni on se, joka poistuu laivasta AINA viimeisenä, niin meneekö se niin, että jos tulee esim.joku suuri onnettomuus, esim.uppoaminen, kapteeni ei saa poistua upppoavasta laivasta ennenkuin kaikki muut on saatu evakuoitua ?!? Hmm...
Kysyisin kapteeniin liittyvän kysymyksen...
Tahdon varmennuksen
41927
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
...ja laki menevät nyt vähän sekaisin. Kapteenin ei tarvitse mennä pohjaan aluksen mukana, vaikka sinne olisi muita vielä jäänyt. Mutta kapteeni ei periaatteessa (muistaakseni tämä on Merilaissa, mutta voi olla jossain muussakin säädöksessä) saa poistua laivastaan sen ollessa merellä. Tästä periaatteessa seuraisi, että kapteenin pitää pysyä aluksessa ns. aivan viime tippaan asti.
Rahasta on kysymys: kun alus joutuu merihätään ja jos asiat menevät niin huonoon jamaan, että se pitää hylätä, on alus sen jälkeen ns. vapaata riistaa. Jos se ei uppoakaan, saa se, joka sen pelastaa siihen oikeuden. Saaristossa on maailman sivu hinattu omaan venemajaan hylättyjä veneitä.
Mikään varustamo ei silitä sellaisen päälikön päätä, joka jättää laivan ja sen joku muu sitten saakin...
Juu saaristolaiset ovat totta tosiaan hinailleet maailman sivu hylättyjä ja hylkäämättömiäkin aluksia omiin jemmoihin.
Eli toisin sanoin ryöstäneet aluksia.
Jopa tahallaan aiheuttaneet useita haaksirikkoja esim väärillä merkkitulilla ym vanhaan aikaan.
Mutta nykyaikaan..
Viimekädessä aluksen päällikkö vastaa aina kaikesta omassa aluksessaan ja kaikissa tilanteissa/olosuhteissa.
Aluksen päällikkö on aina vastuussa aluksen miehistöstä sekä matkustajista.
Aluksen päällikkö on myös se joka mahdollisen onneetomuuden sattuessa laatii merioikeuteen meriselityksen ja viimekädessä vastaa kaikesta mitä aluksessa on tehty ennen onnettomuutta ja onnettomuuden jälkeen.
Tästä syystä aluksen päällikkö pyrkii olemaan omassa aluksessaan niin kauan kuin mahdollista jotta pystyy koordinoimaan pelastustehtäviä ja mahdollisia muita toimenpiteitä jotka vaikuttavat aluksen tulevaisuuteen.
Jos alus joudutaan jättämään esim ajelehtimaan tai karille tai hylyksi sen omistaa kyllä edelleen kyseinen varustamo joka sen omisti ennnen onnettomuuttakin.
Jos varustamolla on kyseiseen alukseen vakuutus ja heille menetys korvataan aluksen omistaa sen jälkeen vakuutusyhtiö!
Jos joku ajelehtivan aluksen ottaa hinaukseen ja näin pelastaa sen ilmeiseltä haaksirikolta on hän merilain mukaan oikeutettu pelastuspalkkioon aluksen ja sen lastin käyvästä arvosta joka saattaa oll merkittäväkin summa.
Aluksen omistajaa hänestä ei kuitenkaan tule.
Jos aluksen omistajasta ei ole tietoa eikä sitä kukaan kaipaile, sovelletaan löytötavaralakia.
Eli löytäjä saa pitää jos kukaan ei tiettyyn aikaan mennessä paattiansa kaipaile.
Nin ja saa se päällikkö laivaltaa poistua muuallakin kuin satamassa.
Tällöin laivapäiväkirjaan vain merkitään päällikkyyden väliaikainen luovutus esim förstille..
että sikäli..
"päällikkö laivassa, jumala taivaassa"
upota aluksensa mukana käsi lipassa, kuten merimiestapana aikoinaan todella oli. Päällikkö ei saa jättää laivaansa niin kauan kuin perusteltuja mahdollisuuksia sen pinnalla pysymiseksi on olemassa. Tämän ajankohdan ja toteutuksen tietenkin ratkaisee päällikkö itse.
Käytännössä tämä kuitenkin tarkoittaa sitä, että päällikkö varmistuu kaikkien muiden päässeen turvallisesti aluksesta ennen laivan jättämistään, mikäli paatti ei aivan suoraan alta katoa.