Sinipunavalta haluaa keskittää vallan lisäksi kaiken muunkin Helsinkiin. Jos maakunnissa on jotain taloudellista toimeliaisuutta, sitäkin pitää valvoa ja johtaa pääkaupungista käsin – muu ei käy.
Tämä linja näivettää Suomen henkisesti ja taloudellisesti. Käyttämättömiä resursseja on vaikka kuinka paljon – tarvittaisiin vain vapaus ottaa ne käyttöön.
Tämä hallitus ei kykene asiaa muuttamaan miksikään sillä siinä istuu pahimmat virhelinjan takaajat. Seuraavalla hallituksella on ratkaiseva osa Suomen lähivuosikymmenten kohtalon kannalta. Siitä on oltava jarrumiehet poissa jotta päästäisiin oikeille raiteille.
Yksi tärkeimmistä panostuksista tulee olemaan pohjoinen ulottuvuus. Siihen parhaiten ja syvällisesti perehtynein poliitikko lienee Paavo Väyrynen (hän on pitänyt asiaa esillä jo aikaisemminkin). Hänen on oltava seuraava kauppa- ja teollisuusministeri jotta asia saadaan siihen malliin kun sen pitäisi olla.
Lukekaa tästä, ehkä joillekin valkenee:
http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/2013/09/1805316/norjalaiset-suomalaiset-pian-myohassa-barentsin-alueelta
Tämä linja näivettää Suomen henkisesti ja taloudellisesti. Käyttämättömiä resursseja on vaikka kuinka paljon – tarvittaisiin vain vapaus ottaa ne käyttöön.
Tämä hallitus ei kykene asiaa muuttamaan miksikään sillä siinä istuu pahimmat virhelinjan takaajat. Seuraavalla hallituksella on ratkaiseva osa Suomen lähivuosikymmenten kohtalon kannalta. Siitä on oltava jarrumiehet poissa jotta päästäisiin oikeille raiteille.
Yksi tärkeimmistä panostuksista tulee olemaan pohjoinen ulottuvuus. Siihen parhaiten ja syvällisesti perehtynein poliitikko lienee Paavo Väyrynen (hän on pitänyt asiaa esillä jo aikaisemminkin). Hänen on oltava seuraava kauppa- ja teollisuusministeri jotta asia saadaan siihen malliin kun sen pitäisi olla.
Lukekaa tästä, ehkä joillekin valkenee:
http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/2013/09/1805316/norjalaiset-suomalaiset-pian-myohassa-barentsin-alueelta
Vastaukset 33
Vanhimmat
Mihin päin Suomea ajattelit rakentaa Barentsinmeren sataman?
No, tosiasiassa tuossa norski pelkää että Suomi ei rakenna rataa heille ilmaiseksi, Jos Norjalaiset rataa tarvitsevat niin voisivat itse maksaa sen, mutta kun hekin tietävät että radan rakentaminen ei ole kannattavaa koska Venäjän puolella on jo rata Barentsimeren satamaan.
Avauksen lukemalla pääsee kärryille minkä kokoluokan asioista (myös Suomelle) on kysymys. Kaikki liikenne on pakko hoitaa Venäjän kautta jos Suomi jättäytyy sivuun. Se siirtää kaiken muunkin pohjoista ulottuvuutta palvelevan toiminnan Venäjän satamiin. Myös Euroopan Koillisväylän kautta kulkeva vienti tulee siinä tapauksessa kulkemaan Suomenlahden pohjukkaan Venäjän puolelle rakennettujen satamien kautta. Suomen nykyisistä satamista monet joudutaan sulkemaan koska niitä tarvitaan vain Suomen omiin tarpeisiin.
heheheheee
Koillisväylä tulee olemaan ehkä joinain vuosina auki muutaman kuukauden, sen vuoksiko pitäisi muutama miljardi tuhlata ratoihin ja infraan.
Eikä mikään liikenne Suomen kautta tule kulkemaan radan rakentamisen jälkenkään, ellei rakenneta Helsinki-Tallinna tunnelia. Vai luuletko että esimerkiksi Saksan tuotteet lastataan Saksassa junaan, Saksassa satamassa laivaan, taas Oulussa, Helsingissä tai Hangossa junaan ja jälleen Kirkniemessä laivaan: Ei todellakaan, ne menee suoraan merta pitkin tai junalla Venäjän kautta, katso edes karttaa.
Unohtui ihan laittaa tuo linkki
http://yle.fi/uutiset/pohjois-norjaan_uusi_oljyputki_ja_-terminaali/6493054
Kertokaa nyt ihmeessä mihin muka suomen pitäsi investoida?
Rataan? jota pitkin ei öljyä kulje koska se on kannatamatonta
Öljyputkeen? millä saatte Venäjän ja Norjan Öljyn kulkeman suone kautta kun molemmilla tulee omia putkia?
Vai mihin?
Helsingissä tuntuu parhaiten tietävän Barentsin meren tulevaisuden. Se on vähän niin kuin sauna klasista kattelisi....
Todellisuudessa Helsinki ei ole millään tavalla kiinnostava muulle Euroopalle tai maailmalle. Suomen alue on luonnollinen vaihtoehto kauttakululle vaihtoehtoiseksi reitiksi Barentsin merelle Venäjän kautta kulkevalle. Vain tämä tekee Suomesta kiinnostavan.
Turha myöskään Koillisväylän merkitystä. Kyllä senkin kanssa ollaan tosissaan liikkeellä. Tässäkin asiassa Helsinki itsessään ei ole hyttysen pierua kummempi. Ainoa mikä merkitsee on yhteys Barentisn meren satamiin. Venäjälle tietysti on parempi, kun Suomi on mahdollisimman passiivinen.
Kerro nyt ihmeessä että mitä investointeja haluat toteuttaa? Mitä tämä kauttakulkeminen on? Kirkkoniemi on jo hävinnyt Norjan sisäisen kilpailun öljyterminaaleista, ne rakennetaan Veidnesiin.
Taitaa olla eväät vähissä kun ainoaksi asiaksi jäi Helsngin vähättely ja herjaaminen.
ps. En ole Helsinkiläinen vaan asun ihan muualla Suomesssa, en ole edes koskaan asunut Helsingissä.
Avauksen linkissä on melko monipuolinen katsaus Pohjoiseen ulottuvuuteen. Jos ei siitä asia avaudu, ei voi mitään.
Mietippä tosiaan sitä, mitä kauttakulkeminen on. Katseleppa vaikka karttaa samalla.
Helsinkiä ei voi liikaa vähätellä. Se ei todellakaan ole maailman, eikä edes Suomen napa.
Junanrata?
Satama? kuivalle maalle?
Lapin kaivosten "rikkaudet" kuljetetaan mihin? Minä kun luulin että niitä kannattaa jatkojalostaa Pohjois-Suomessa, kuten nyt?
Moottoritie? paria sataa Suomesta tulevaa yöntekijää varten?
Onhan tästä tehty selvityksiä, kannattavinta on kuljettaa mm. öljy isoilla laivoilla terminaaleista suoraan (ei suomen kautta), suomella ei ole merentaa barentsin merellä joten se siitä. Keskieuroopan tavara kulkee Pohjanmeren kautta, miksi se pitäisi kujettaa itämeren kautta, se on paljon hitaampaa ja kalliimpaa?
Eiköhän keskitytä vain noihin omien "rikkauksien" jalostamiseen, eikä muiden kulujen maksamiseen.
..vähällä yleistiedolla täällä esiinnytään besserwisserinä....miksiköhän Ruotsi rakensi radan Kiirunasta Narvikiin jo 100 vuotta sitten?
http://www.tornedalen.org/files/1328623284_Arkisto-Lantinen_Jaamerenrata,_esite.pdf
Tuo mainos on jo monesti todetu täysin huuhaaksi...
Kaivosyhtiöt ovat konkurssin partaalla, niin Northland kuin muutkin. Kaivostoimintaa ei kannata jatkaa ellei hinnat nouse ja paljon, tämä on hyvin epätodennäköistä koska uusia kaivoksia on avattu ympäri Venäjää, Kiinaa ja myös Kanadaan.
pari kohtaa tuosta raportista...
"...adasta hyötyviä, tällä hetkellä olemassa olevia tavaravirtoja
on suhteellisen vähän ja määrät ovat pieniä..."
"...tulevaisuudessa SAATTAA syntyä useita eri tavaravirtoja...."
"...jo tiedossa oleville, tällä hetkellä kannattamattomiksi
arvioiduille, esiintymille SAATTAA myös syntyä kysyntää
tulevaisuudessa..."
Ja SAATTAA olla että saan lottovoiton
Hallitus ei valvo mitenkään erityisesti minkään Suomen osan taloudellisia ponnisteluja. Yrittäjyys on mahdollista missä päin Suomea tahansa lain mukaisissa raameissa. Jostain syystä suurin osa yrittäjistä keskittyy pääkaupunkiseudulle ja muihin suuriin kaupunkeihin ja niiden läheisyyteen.
Jäämeren tuomat uudet taloudelliset mahdollisuudet pitää toki valtiovallan toimesta selvittää ja katsoa, mitä etuja se voisi tuoda Suomelle. Olisiko esim. ratayhteyden rakentaminen sellainen investointi, joka kannattaisi taloudellisesti pitkässä juoksussa vai ohjatuvatko tavaravirrat meritse eteenpäin ohi Suomen. Norjalaisille ei kannata ainakaan ilmaiseksi ratoja rakentaa, ellei Suomen puolelle synnytetä logistisia keskuksia tai tavarnkuljetus ole niin massiivista, että investointikulut saadaan sitä kautta maksetuiksi.
Asia on tärkeä. Siinä ei kuitenkaan pidä hötkyillä niin, että tehdään hukkainvestointeja tai muita mokia. Kepulaisten kiire saada Talviraavan kaivos nopeassa tahdissa rakennetuksi kertoo riskeistä, jotka hötkyilyn vuoksi toteutuivat. Värysen tapaisilla poliitikoilla kuten kepuilla yleensäkin on suuri into saada hukkaputki-ivestoinnitkin liikkeelle, koska ne tuovat lyhytaikaisesti eli rakennusvaiheen ajan työtä. Asioihin talous edellä paneutuvat eivät sen sijaan katso lyhyen kantaman hyötyjä vaan pysyvämpi etuja ja haittoja. Sen vuoksi näitä väyrysiä ei saisi päästä sähläämään asioita.
Kirjoituksesi on juuri sellainen tyypillinen kepulainen, jossa ollaan valmiita panemaan rahoja likoon ilman, että investointien vaikutukset ensin selvitetään. Väyrysellähän olisi ollut tilaisuus viime hallituskaudella selvityttää asia. Kysyä voi, miksi hän ei silloin pannut hihoja heilumaan, kun asia oli jo silloin tiedossa.
...selvitetty jo vuosia. Ruotsi rakensi rohkeasti jo 100 vuotta sitten radan Kiirunasta Narvikiin. Suomessa ei "hötkyillä" vaikka on huomattu, että Lappi makaa yhtä suurien malmivarojen päällä kuin Pohjois-Ruotsi.
Vaikka sanotaan, että ruotsalaiset vain puhuvat ja suomalaiset tekevät, niin asia on tarkalleen päinvastoin. Missään ei tärkeät investoinnit makaa niin kauan kuin Suomessa - pähkäillään ja jossitellaan mutta mitään ei tapahdu.
Ruotsalaisilla on erinomainen kyky satsata rohkeasti ja viivyttelemättä kun kyse suurista asioista joiden tulokset näkyvät vasta vuosien päästä. Metrot ja radat on rakennettu jo vuosikymmeniä sitten eikä jääty niiden kanssa sössimään.
Miksi Kepu ei ole rakentanut rataa, onhan se istunut hallituksessa yli 50 vuotta? Lisäksi Kepulaiset ovat pitäneet maaherran virkaa itsellää lähes aina, myös suurimmassa osasa kunnanvaltuustoja on kepulaisia eniten.
Miksi Kepu on siis tahallaan kurjistanut pohjoista Suomea?
...ole mikään rakennusyhtiö. Helsingin ulkopuolisen Suomen kurjistaminen on tapahtunut taatusti jonkun muun puolueen kuin Keskustan taholta.
Persut lupaavat mutta minkään tekijäksi heistä ei ole. Parsut vain riitelevät ja haistelevat Soinin anusta.
Toistan kysymyksen
Keskusta on ollut hallituksessa yli 50 vuotta, miksei keskustalaiset ole rakennuttaneet rataa?
Ruotissa ei ole enää pitkiin aikoihin sellaista rasitetta politiikassa kuin Suomessa. Ruotsin Kepu on marginaalinen 4 prosentin puolue joten asiat luistavat ja sujuvat joutuisasti.
Ruotsi rakensi rautatien Narvikiin omiin tarpeisiinsa. Jos Suomella on tarve rakentaa rautatie Kirkkoniemeen, se kannattaa tehdä. Saattaa vaan olla niin päin, että norjalaisilla voi suurempi tarve saada se rata omaan käyttöönsä.
Ruotsia minäkin usein ihailen. Se on nyt vaan niin, että Ruotsi kaupungistui huomattavasti ennen meitä eikä jäänyt romantisoidun maaseutukulttuurin vangiksi. Ruotissa ei harjoiteta älytöntä aluepolitiikkaa kuten meillä. Yritystoiminta keskittyy siellä luontaisesti sinne, missä sillä on milläkin alalla parhaat edellytykset. Kuten sanottu, ei ole Kepua riesana.
Käsite pohjoinen ulottuvuus on kyllä Paavon lempilapsi. Tämä Paavo ei kuitenkaan ole Väyrynen vaan Paavo Lipponen.
Paavo Lipponen pääministerinä edisti kaikkein eniten maan tasapuolista kehittämistä. Hän myös ajoi EU:ssa tätä pohjoista ulottuvuutta.
Käsite "pohjoinen ulottuvuus" oli kyllä natsien ideologi Alfred Rosenbergin lanseeraama, eli rotuopillinen käsitys arjalaisen rodun syntysijoista (tarkoitti skandinaviaa, englantia, suomea ja saksaa).
Lipposen "pohjoinen ulottuvuus" oli vielä sangen epämääräistä haahuilua. Tänä päivän se on kiteytynyt - Paavo Väyrynen on sen parhaita nykyisiä edusmiehiä.
Etelän kuppaajien puuhastelua
Pohjoisen hankkeita ei koeta Suomessa koko maan yhteisiksi asioiksi. Sodankylän, Inarin ja Utsjoen kuntayhtymän kehittämispäällikkö Timo Lohi sanoi viime viikolla osuvasti, että Norjan suuntaan tehtävää yhteistyötä pidetään Suomessa vain lappilaisten pienen piirin puuhasteluna.
Pohjoinen on valtaosalle suomalaisista - ja ikävä kyllä myös päättäjistä - lappilaisten takamaata, jonka hengissä pitämiseen rahat ruinataan etelästä. Nehän oikein kuppaavat etelän elinvoimaa. Tähän typeryyteen törmää tämän tästä.
Sairas asenne näkyy siinä, että Jäämeren rannan huikeita kasvumahdollisuuksia ei koeta missään muualla kuin Lapissa koko Suomen asiaksi.
Tähän asennevammaan ei ole saatu muutosta, koska Lapissa ei ole poliittista voimaa ajaa Barentsin hankkeita eteenpäin. Siis lähinnä liikenneyhteyksiä ja muita investointeja.
Eikä ole poliittista voimaa tai henkilökohtaista karismaa muuttaa vanhentunutta asenneilmastoa. Yhdelläkään puolueella ei ole Lapissa nyt poliitikkoa joka jyrähtäisi asiasta niin järeästi, että se havaittaisiin. Surkea juttu.
Niin ja sitten on se Liikennevirasto. Kuitenkin parempi olla avaamatta tarkemmin mita viraston virkamiehista Lapissa puhutaan.
Ulottuvuus luiskahti hyppysistä
Paavo Lipponen puhui pääministerivuosinaan kummallisesta Pohjoisen Ulottuvuudesta, mutta eihän siitä ottanut tolkkua kukaan. Pohjoinen ulottuvuus jäi sumuiseksi ja turhauttavaksi askaroinniksi joka vei lopunkin konkretian pohjoisen liiketoimintamahdollisuuksista.
Toinen takaisku oli Lapin kaivosbuumin hyytyminen. Alku oli lupaava, nyt pitäisi malttaa odottaa. Keski-Lappiin Sodankylän seutuville voi nousta vielä useita ison mittaluokan kaivoksia. Maaperä on siellä suuria salaisuuksia täynnä.
Valtiovaltakin ehti jo vähän innostua kaivosbuumista. Mutta konkretia on jäänyt kurjan vähäiseksi. Toki hallituksella on ollut muitakin murheita.
Paikkoheittoon olisi nyt mainio mahdollisuus koko eduskunnalla, kun uusi pohjoisen strategia tulee lähiviikkoina suureen saliin. Tehkääpä siitä räväkkä paperi ja pankaa toimeksi.
Muuten korealaiset ja kiinalaiset tulevat ja tekevät rahoineen myös päätökset miten Barentsin alueen hyödyt jaetaan. Samalla päätetään mitä reittejä pitkin pohjoisen merialueen energiaherkut maailmalle viedään.
Ihan vain tiedoksi pikkujuoru. Kun Jäämeren ratahanketta selvittävä suomalainen projektipäällikkö Jorma Pietiläinen tiedusteli korealaisten kiinnostusta asiaan, korealaiset kysyivät ensimmäiseksi onko tästä puhuttu kiinalaisten kanssa. He haluavat olla paikalla ennen muita.
Vielä se päivä koittaa....
Etelä-Suomessa pitäisi vihdoin tajuta, että pohjoisessa on todella suuria mahdollisuuksia. Niiden rahoittaminen esimerkiksi valtion verovaroilla ei ole aluepolitiikkaa tai etelän kuppaamista, vaan viisasta pitkän aikavälin kehittämistyötä.
http://mtv3.mobi/uutiset/uutiset/ulkomaat/2013/09/1805318
Miksi Kepun hallituskaudella ei rakennettu rataa?
Miksi Suomalaisten pitäsi rakentaa rata (2 mrd) Norjalaisten ja Korealaisten sekä Kiinalaisten tarpeiden takia. Miksi ne eivät itse sitä rakenna?
Miksi kirjoittelet tänne kun et tunnu tajuavan höykäsen pöläystä tästä asiakokonaisuudesta?
Miksi kepu ei ole hallituksessa ollessaan tajunnut höläsen pöläystä tästä?
Miksi kirjoittelet tänne kun et tunnu yhä edelleenkään tunnu tajuavan höykäsen pöläystä tästä asiakokonaisuudesta?
Valitse joku tasollesi paremmin sopiva foorumi..
aijajajajajai kun kepua sattuuu
miksi muuten kepu ei ole hallituksessa ollessaan rakentanut rataa?
Paavo Lipponen ja Tarja Halonen halusivat kehittää maamme osaksi Neuvostoliittoa.
Siinä kohdin ei pukkaa faktaa. Paavo Lipponen on Väinö Tannerin poltiikan perinnönjatkaja. Väinö Tanner oli puolestaan vihatuin suomalainen Neuvostoliitossa. Lipponen oli myös ihastunut suomalaisten sisukkaaseen taisteluun sodissamme. Hän vei mm. Ruotsin pääministerin katselemaan näistä tapahtumista tehtyjä dokumentteja. Ei sitäkään ehkä itäisessä naapurissa ihan hyvällä katseltu.
Tarja Halosella oli sentään paremmat suhteet itäiseen naapuriimme. Mutta demari hänkin ja heihin siellä päin on aina suhatuduttu suurin varauksin ja syrjäsilmällä halveksivasti vilkuillen. Sen sijaat erinomaiset suhteet Neuvostoliittoon oli Urho Kekkosella, Ahti Karjalaisella ja Paavo Väyrysellä. Ja tottakai Hymy-Eikalla, joka ehdotti meill uutta itsenäisyyspäivääkin toveruuden kunniaksi.
Kun nyt Lapista on puhe, täytyy myös muistaa, että Kekkonen suunnitteli Lapin pohjoisosan luovuttamista Neuvostoliitolle. Näin hurjiin suunnitelmiin yksikään deamri ei koskaan yltänyt.
..historiakatsaus on nyt pidetty (tismalleen sama n. miljoonannen kerran), mikä olisi reseptisi Lapin valtavien luonnovarojen hyödyntämiseksi? Se ei onnistu ilman ratayhteyksiä valtamerisatamiin.
Huomattakoon, että Ruotsissa on osattu kaivaa 100 vuotta Kiirunan malmia ilman pahoja ympäristöongelmia. Suomen lapin malmiot ovat samantyyppisiä kuin Kiirunan eli ei liene mahdotonta suomalaisillekaan hyödyntää niitä yhtä menestyksekkäästi.
Molemmat ovat yhä Neuvostoliiton edunvalvojia Suomessa. Lipponen on saanut palveluksistaan hirmusummat riihikuivaa, Tarja Halonen sai kissan. Siinäpä oiva todistus miten Venäjän nykyjohto naisia arvostaa miehiin verraten.
Miksi Kepu ei ole hallitusaikanaan rakennuttanut rataa?
Miksi tolkutat ja miksi kirjoittelet tänne kun et tunnu tajuavan höykäsen pöläystä tästä asiakokonaisuudesta?
aijajajajajai kun kepua sattuuu, hienon nimimerkin olet itsellesi valinnut, kuvannee hyvin sinua olemustasi!
miksi muuten kepu ei ole hallituksessa ollessaan rakennuttanut rataa?
Olisi pitänyt arvata, että persu siellä tolkuttaa. Heillä on ihan oma konjakkipierun hajuinen maailmansa johon meillä tavallisilla ihmisillä ei ole asiaa.
1990-luvun alun lamassa velkaantuneita olivat nimenomaan yritykset, jotka innostuivat ottamaan lainoja ulkomaanvaluutassa valuuttamarkkinoiden vapauttamisen seurauksena.Pankkien korot nousivat kohtuuttomiksi.
2010-luvun taloustaantumassa puolestaan julkistalous on velkaantunut - siis valtio ja kunnat. Moitteen sana hallitusta vastaan siis on kyllä paikallaankin.
Toisaalta julkistalouden velkaantumiseen on hallitus yrittänyt puuttuakin, esimerkkinä tästä takkuavat sote- ja kuntauudistukset.
Ikävä kyllä, mahdolliset tulevat hallituspuolueet keskusta ja perussuomalaiset (?) ovat vahvoja toimijoita juuri kuntapuolella pienten ja elinkelvottomien kuniten ja näiden valtionapujen puolustajina.
Eli ojasta alliikkoon ollaan menossa?
Keskustalainen kuntapolitiikka ei ole säästäväisyydestään kuulua. Eikä taida PS:nkään talouslääke "pakkoruotsi pois" kuntatalouden alijäämiä paikata?