Mikä olisi paras diesel auto 2000-luvulta, sen loppupuolelta?
Paras diesel auto
moppe1998
6111494
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Mihin tarkoitukseen?
Ajamiseen?
Paha sanoa, lähdetään haarukoimaan.
Aloitan tällä: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/cls/5578851
Jostain E, CLS, S akselilta minäkin lähtisin parasta hakemaan.
Omituista väkeä täällä, että ehdotellaan kaikenmaailman Fiateja ja Skodia...
Ajamiseen, näyttävyydessä, teknisessä kunnossa pysyminen
Haet siis autoa 2000-luvun loppupuolelta, eli tuolta 2990 luvun paikkeilta ? Ehdotan Gobra X900 alusta CO2-H-koneella.
Naurahdin. Hyvin hoksattu.
Tää
Eri autolehdissä on kehuttu Fiatin kokemusta ja hyvää mainetta dieselkoneiden valmistajana. Fiatin dieselkoneita käytetään Alfan ja Lancian lisäksi ainakin 2005 ja muutama vuotta uudemmissa myös joissakin GM:n merkeissä (Opel, Saab, Cadillac..) ja ainakin Suzuki SX4:ssa (Fiat Sedicin sisarmalli).
Grande Punton 1.3 MultiJet -koneen kulumattomuutta kehuttiin AutoBildin 100 tkm:n kestotestissä muutama vuosi sitten: "yksi parhaita moottoreita joita olen koskaan mitannut."
Isompaa autoa tarvitsevalle varmasti käytetty Croma 1.9 JTD on hyvä ostos, joko 120 hv tai 150 hv:n teholla. Cromasta on tehty myös 200 hv:n dieseliä mutta sitä ei ole tuotu Suomeen. Vanhempaa, 80 -ja 90 -luvun Cromaa valmistettiin myös dieselinä (samoin kuin edeltäjää 132:sta 70-luvun lopulta alkaen), mutta niiden dieselversioita ei tuotu Suomeen. Muistelen nähneeni kerran myynnissä lähes 700 tkm ajetun Croma TD -88:n. Ilmeisesti joku tuonut sellaisen käytettynä joskus.
Uuden Fiat Freemont dieselin saa 140 tai 170 hv:n tehoisena.
Fiatin dieselit ovat tunnetusti kovassa maineessa ja kestävää tekoa. Sanovat näillä ajettavan, jopa 700 000tkm helposti, jos auto ei ensin ruostu pois. Se on vähän kuin vanhat kunnon korollan motit 80 luvulta! Kone kestää ,mutta aika jättää korin ilman huolellista ja säännöllistä ruosteensuojausta. Mutta niinhän ne kaikki...
ai 700 000 000 000km? Aika kova määrä, jopa Fiiatiltakin
VW Jetta 1.9 TDI ja DSG 7v laatikolla. Vähainen kulutus ja huoltoystävällinen kunhan tekee huollot muualla kuin merkkiliikkeessä.
>VAG
>DSG
Valitse toinen
Toyota D-D4 2,2 diesel. se on lähes ikuinen moottori.
joku audi/skoda/volkkari 1.9tdi.
BMW, Audi tai Mercedes 3-litraisella kutoskoneella. Noista kun valkkaat niin saat loistavan henkilöauton diesel-moottorilla.
Korimalli tilatarpeen mukaan.
Täysin samaa mieltä!
Komppaan. 1.9 diesel volkkari manuaalina voisi olla hyvä peli.
Volvolta 5 sylinterinen diesel motti automaattina olisi mukavuuspainotteinen kestävä valinta.
puhutaanko nyt V-koneista vai suora6? Kaikki nuo 3litran padat v-koneita nykyisin
Noista 3.0 l paukahtelee ketjut. Ja on muuten sitten kallis tehdä jakoketjun vaihto, ei lähde ykkös tonnilla.
E-Mersu.
Joku vw d/td/tdi lujia ja yksinkertaisia koneita huollot toki täytyy ajallaan tehdä. Våäntöäkin löytyy ihan hyvin
eemeli mersu
Jos käyt lähikaupassa, mut jos ajat pitkää matkaa niin älä osta. SURKEAT penkit!
VW Jetta 2009 niitä saa halvalla ja ovat hyviä.
Jakoketju, dsg, öljynkulutus, sähköviat, ovien jäätyminen talvella,.....
Lisään vielä, että ei menisi pelkästään moittimiseksi niin yksi tärkeimmistä asioista on se, että Diesel volkkarit on talvella helkkarin kylmiä. Ihmiset uskoo kun niille kerrotaan, että moottori on niin taloudellinen, että sisätiloihin ei riitä lämmintä. Sitten palellaan ja uskotaan myyntimiestä kun samalla ihmetellään miksi ihmisillä muissa autoissa ei tarvitse olla karvalakkia päässä.
Eiköhän uusimmissa ole tuo lämmitysvastus jo ilmakanavassa, omassa 2008 ainakin löytyy ja puhaltaa lämmintä hyvinkin nopeasti.
itse olen etsinyt 2000 luvun alku puolen nakuja niissä ei vielä liikaa tekniikkaa joka poikii tiellä.
Volkswagen!
HDI
Kunhan on ilman DPF-suodatinta (<2009) ja autossa on vastuksella sisäilman lämmitys myöskin.
Niin, ja kunhna ei halua liiaksi toisissa EU-maissa matkustella, sillä yhä usammissa kaupungeissa on kielto tietyn päästöarvon ylittäville dieseleille.
Sitten vain ohjelmoimaan GPS:ää joka ilmoittaisi autooonsa kohdistuvista kieltoalueista ;-)
Suomessa jos tyytyy ajelemaan, niin ainakin toistaiseksi saanee ajella rauhassa.
Tuo Volkkarin 1.9 TDi on vähän tuurin kone. Itselläni kävi se huonompi tuuri ja välijäähdytin pukkasi vettä sylintereihin ja koko kone totaalisen paskaksi 108000km ajettuna. Sitten sorruin VW 2,0 dieseliin ja siitä korkeapainepumppu silppusi sisältönsä moottoriin ja taas kaikki paskana. Tämän jälkeen ei enää ikinä tule Volkkaria. Nyt ajan Volvon D5 ja on kyllä hyvä kone Volkkariin verrattuna.
D5 on volkkarin kone.
Vai että volkkarin kone. Päivitäppä hihittelijä tietosi.
Mikä on 2000-luvun loppupuoli? 2500–?
Älä sinä mietiskele liian vaikeita.
2000-luku on 2000-2009. 2010-luku on 2010-2019. 90-luku on 1990-1999 jne. Vuosituhannet on asia erikseen. Meneekö jo liian vaikeaksi?
Miten ois Saab 9-3 Sport sedan 1,9 esim. diesel ? Kertokaa kannattaako ostaa. On pari myynnissä vm 2005 ja 2008 ja hintakin kukkarolle sopiva. Noilla on ajettu n. 150000.
Itse ajena kylläkin vain 20 - 30 tkm/vuosi mutta olen "nuuka".
Taisi tuo 9-3 olla korjaamonomistajan unelmia... Jos saapin välttämättä haluat, katsele vanhempia malleja.
eikös tuo Saabin 1.9 diesel ole joku Fiatin keksintö?
On tosi hyvä kone saab 93 TTid . Tehoa 180 hp /400nm pieni kulutus.
Aja millä ajat, volvolla loput.
Väärin Aja millä ajat mutta Toyota Trounilla loput,
Audin vanha Q7 6 litraisella W12 koneella… Jos jostain löytää.
Onko ihan omakohtaista kokemusta vai millä perustelet tuon yhdistelmän hyvyyttä?
Onhan siinä kaikkien aikojen stydein henkilöautodiisseli. Kiihtyy kuin perkele ja vääntää kuin raskaansarjan painija. Samalla lohkolla on voitettu LeManssikin.
Saksasta saattaisi löytyä käytettynä, ei niitä monta edes tehty. Tulee olemaan klassikko ja hinta säilyy.
Audin vanha Q7 6 litraisella W12 koneella… Jos jostain löytää.
Eihän tuo 12 pyttyinen ole diesel.
Virallisesti taitaa olla V12, mutta oikeasti se taisi taas olla W... Löytyy siis 12-pyttyinen TDI.
Toyota Carina E TD Nyt ajettu 600th ja kone käy nätisti ei syö öljyä, koneseen ei ole tehty muuta kun hihna vaihtettu 100th välein
Skoda Octavia 1.9 pumppusuutindieselillä ja käsivaihteistolla. Niillä ajetaan 300000 - 500000 km minimaalisin remontein (jarrupalat ja levyt ja kytkin ovat kulutustavaraa kaikissa merkeissä noihin km mennessä). Tunnen monta tapausta tuttavapiireistä. Osia löytyy edullisesti.
Honda Accord 2.2 i-CTDI koneella. Kestävä, lämmin, pieni kulutus, nätti käynti, ei hiukkassuodatinta (saman ikäisissä CR-V:ssä ja ehkä Civicissäkin samalla koneella on suodatin).
Ei pysty sanomaan ennenkuin 3000-luku alkaa.
Ehdottomasti VW Caddy 2.0 SDI manuaali. Tästä puuttuu TSI, DSG, TFSI, Turbo ja kaksoismassakytkin, niin ei ole vikoja. Näkee hyvin, kun istutaan korkeammalla kuin henkilöautoissa, ehkä hieman jopa tavallisia katumaastureita korkeampi. Takana on Ford Cortinasta tutut lehtijouset, ei ohkaisia tukirautoja kuten fokuksessa. Pitäisi ostaa toinen samanlainen varalle, kun näitä vielä saa. 2007 tuli se hiukkasloukku, johon ei kannata lähteä.
Aika hyvä mersu on E 320cdi 4matic kun ottaa vuosimallin 2007 tai siitä eteenpäin. Niillä ajaa miljoona kilometriä ja aika kovaa vielä. V6 turbodiesel, siisti automaatti ja suht hieno, kenties hienoin. Ei paha.
Ja jos ajomukavuutta arvostaa, Citroen c5 , niissä oli silloin vielä ainoat oikeat jouset.
Bmw on paras diisseli tai mersu
Trans-shit Ford
Vaikea vielä ottaa kantaa kun 2000 on niin paljon jäljellä, näkeekö meistä kukaan 3000 lukua?
"Mikä olisi paras diesel auto 2000-luvulta, sen loppupuolelta?"
Mahdetaankohan 2000 luvun loppupuolella enää valmistaa autoja ollenkaan?