On aika hupaisaa lueskella tällä palstalla katsastusmiesten virheellisistä ja vääristä katsastuspäätöksistä.
Asioista voi ja kannattaa keskustella kyseisen aseman päällikön kanssa, jos tuntuu turhista asioista tulleen korjauskehoituksia, hylkäyksiä tai ajokieltoa.
On myös mahdollisuus ottaa yhteyttä liikenteen turvallisuusvirastoon Trafiin ja tehdä katsastuspäätöksen oikaisuvaatimus seuraavasta linkistä:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/oikaisuvaatimus
Asioista voi ja kannattaa keskustella kyseisen aseman päällikön kanssa, jos tuntuu turhista asioista tulleen korjauskehoituksia, hylkäyksiä tai ajokieltoa.
On myös mahdollisuus ottaa yhteyttä liikenteen turvallisuusvirastoon Trafiin ja tehdä katsastuspäätöksen oikaisuvaatimus seuraavasta linkistä:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/oikaisuvaatimus
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ei ne katsastusasemien päälliköt ja ARK:n ukot ja akat tiedä näistä mitään. Kale on korjannut autoja koko ikänsä ja nyt alle nelikymppinen katsastusaseman päällikkö luulee tietävänsä asiat paremmin ja Trafikaan ei uskalla pistää sitä kuriin vaan on olevinaan samaa mieltä.
Kuules papparainen, ota asioista selvää ennekuin tulet tänne avautumaan! Ensinnäkään mitään ARK:ta ei ole ollut moniin aikoihin, se on TraFi! Ja toiseksi, itse olen alle kolmekymppinen katsastaja ja tiedän varmasti katsastukseen liittävät asiat miljoona kertaa paremmin kuin vaikka 60 vuotta autoja ropannut rasvanäppi!
Juuri tuolla asenteella, ja vain sillä, katsastusasemilla vieläkin puuhastellaan. Ja se näkyy kaikessa. Osaaminen on vinkkilistojen varassa, vain ja ainoastaan.
Miten suhtaudut seuraavaan. Vein seisonnassa olleen autoni katsatukseen, 20 vuotta vanha auto. Katsastja mittasi päästöt,vaikka minulla oli hyväksytty päästötodistus korjaamolta. Auton moottori oli kylmä ja katalyytti varmaan alilämpöinen. Happi näytti juuri yli 5 ja hylkäys tuli.
Oliko katsastaja kokematon vai ymmärtämätön moottorin ja katalyytin lämpötilasta?
Katsastaja oli oikeassa.
Katalysaattorin lämpötila ei vaikuta happipitoisuuteen.
Jos moottorin lämpöyila on ok,ja päästöt näyttävät ok.
Kylmänä päästöjä ei kannata mitata??
Veitkö autosi hinurilla katsastukseen, koska auton moottori oli kylmä?
Jos kattiautossa on happi yli 5% on ainakin lambda-arvokin ketuillaan. Eikä se lämpötila siihen niin paljon vaikuta. Olikohan siinä korjaamon päästölapussa kaikki arvot ihan kohdallaan? Jos esim Co2 arvo näyttää epäilyttävältä, voi mittarissa olla häikkää, jolloin arvot eivät ole oikeita. Niihin arojen yhteenlaskuun on olemassa yksinkertainen tulos, jonka jokainen katsastaja tietää, mutta josta korjaamot eivät ole kuulleetkaan.
No kerro ,kun tunnut tietävän.???
Korjaamon kaikki arvot kohdillaan,kone käytettiin kuumaksi ja mitattiin.
Vooi ,voi Pekka paleleeko päätä?
Pakokaasutodistusta näkemättä mahdoton sanoa, mutta katsastuksessa saa mitata päästöt, vaikka olis todistus. Ei kai vaan autosi pakoputki ruvennut vuotamaan, koska 5% happi arvo on niin korkea et jostain on pakko vuotaa.
Sitä helppoa yhteenlaskua em kaikille paljasta, jääköön ammatti salaisuudeksi. Mut sen verran vihjaan et kun joku arvoista kasvaa, niin jonkun taytyy samalla pienentyä, jotta yhteenlaskun tulos on oikeansuuntainen.
No ,voi voi ollaampa sitä salatiedettä ..taidat pitää muita tyhminä...
Menepä Siperian taakse laskemaan päästöjä.Siellä sulle olisi töitä.
Katsastuspäätökseen tyytymättömätön, tee oikaisuvaatimus Trafiin!
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/oikaisuvaatimus
Tarkoittaako aloittaja "Oikaisuvaatimus", että ei saisi tänne kirjoitella katsastuskonttorien tekemistä virheistä ja töppäyksistä, vaan asioista pitäisi vaieta ja yrittää hoitaa ne hiljaisuudessa, ilman julkisuutta?
Kyllä, niin pitkään kun keskustelu on yksipuolista, eli se asian toinen osapuoli ei saa ääntään kuuluviin. 99,8% tälläkin palstalla olevista jutuista on turhaa huutelua, jossa jokainen vähääkään omalla yläpäällä ajattelemaan kykenevä huomaa, että katsastus on tehty ihan oikein ja vallitsevien asetusten ja arvosteluperusteiden mukaisesti. 0,1% höpinöistä on sitten epäselviä tapauksia, jossa jonkinlainen virhe on ehkä tapahtubut.
Tuolla en tietenkään tarkoita etteikö myös katsastuksessa virheitä sattuisi. Kyllä sattuu, sehän on inhimillistä. Varmasti jää vikoja huomaamatta ja ubohtuu merkata havaittuja vikoja tarkastuskorttiin. Mutta kukaan ei edellytäkkään että katsastuksessa löytyy kaikista katsastetuista autoista kaikki viat..
Mutta yleensä nämä valitukset ovat tyyliin: onko hylätty turhaan, ei siitä viime kerralla mitään mainittu, tuulilasin halkeama ei oo näkökentässä, mikä ihmeen vilkun väri ym. juttuja.
Tuulilasi on kelvannut tämmöisenä jo vuosia ja aina. Sinähän olet mulkvitsi, tiukkapipo ja vaihdatutat lasin.
Missä autosi on, kohta sen liimalasissa on kunnon halkeama laidasta laitaan. Että tälleen, yritetämme hoitaa asiakaskohtaamiset loppuunasti ja tyylikkäästi. Joskus helpompaa ja joskus, sanoisinko nätisti, haastavampaa.
ovat tosiaan haastavampia tapauksia. Aluksi käyttäydytään ihan normaalisti, mutta sitten kun tarkastuskorttiin tulee esim. korjauskehotus tuulilasista tapahtuu joku persoonallisuusmuutos. Ensin haukutaan katsastaja alimpaan helvettiin, sitten repäistään paperit hänen kädestään ja lopuksi lähdetään autolla hallista renkaat ulvoen. Yritä siinä sitten asiallisesti selittää päätöksen syitä kun et saa edes suunvuoroa. Ja kyllä siinä muut paikalla olevat asiakkaatkin katsovat suu auki näiden sankarien käytöstä, eivätkö he tajua miten lapsellisen ja naurettavan vaikutelman itsestään antavat? Käytös on kuin pikkulapsella lelukaupassa kun ei saa tahtoaan läpi.
Siinä teille besserwissereille.
Pakokaasupäästöt kyllä kuumana mitattuna ovat eri kuin lämpöisenä,ja katalyytin
lämpötila on tärkeä.
Mitattiin taas korjaamolla asia ok.
Katsastuksessa nipin napin happi ok. Katsastukonttorin toisella mittarilla
happi oli paremoi kuin korjaamon mittauksessa.
Älä heti hyväksy kaikkea!!! Pidä pintasi!!!
Oikeus mitata...siperia kutsuu....as2 lue kotiläksyt
Kukakohan päästömittauksia eniten tekee, korjaamon ammattilainen ehkä 5 kpl viikossa. Katsastaja mittaa vähintäin 5 kpl päivässä. Kummallakohan on enemmän ammattitaitoa. Itse olen toiminut katsastajana 20 vuotta, joskus kuulen vähättelyä osaamisestani. Amiksesta tullut nörtti tietää katsastusasioista aika usein enemmän kuin minä.
Jeps..Päästöarvoihin kyllä vaikuttaa onko moottori lämmin vai ei, mutta happiarvoon vaikutus on aika marginaalinen.
Toki jos autossasi pakoputki sen verran vuotaa että arvot on rajoilla sillä marginaalisellakin merkityksellä varmasti eroa on.
Mutta enenkuin niistä kotiläksysistä alat siellä huutelemaan niin meneppäs nyt sitten tarkistamaan paljonko on jäännöshappi aivan kylmällä moottorilla ja sen jälkeen huudatat sen katalysaattorin kuumaksi ja vertaat arvoja.
Jos kyseessä ei ole mikään laihaseos moottorilla varustettu auto, kuten esim. mitsun GDI, kunnossa olevan auton happi arvo ei ole lähelläkään 5%. Jossain on pakko olla vuoto tai auton lambda-anturi ei toimi kunnolla. Jos kokotetulla pyörintänopeudella kaikki ok, mut joutokäynnillä happi lähellä 5%, eikä ole vuotoja missään, niin lambda-anturi vetelee viimeisiään. Myös se että happiarvo vaihtelee eri mittauskertojen välillä viittaa ko anturivikaan.
Pieni vinkki katsastusaseman päälikkö ei voi muuttaa katsastusmiehen hyväksyttyä katsastus, jossa on korjauskehotuksia mihinkään suuntaan. Sitä päätöstä ei voi mitenkään muuttaa. Trafilta voi hakea oikasupäätöstä, mutta se maksaa 80€ se päätös, että otetaanko se edes käsittelyyn vaan ei. Sitten asiakas joutuu maksamaan Trafin virkamiehen matkan katsastusasemalle ja sitten tulee uusi päätös. Eli jos on turhia korjauskehotuksia, niin ei kannata tehä mitään.