http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194840286600/artikkeli/autoilijat pois tampereen ydinkeskustasta luvassa ruuhkia.html
Yksityisautoilijat joutuvat ahtaalle, jos Tampereen Hämeenkadun itäpää muutetaan suunnitelmien mukaan joukkoliikennekaduksi ensi vuonna.
Yksityisautoilijoiden sijasta keskustaan toivotaan lisää jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja joukkoliikenteen käyttäjiä. Uhkana on kuitenkin keskustan tukkeutuminen.
Kaupungin tilastojen mukaan Hämeenkatua pitkin ajaa vuorokauden ruuhkaisimman tunnin aikana keskimäärin 1 200 autoa.
Vuorokaudessa Hämeenkatua huristaa yli 10 000 autoa.
Jos Hämeenkadun itäpää sallitaan vain linja-autoille, takseille ja huoltoajoneuvoille, vaihtoehtoiset reitit saattavat ruuhkautua.
Tampereen kaupungin suunnittelupäällikkö Ari Vandell myöntää, että ruuhkautuminen on riski ainakin alkuvaiheessa.
– Nyt kerätään vaikutuksia, ja niiden pohjalta tehdään jatkosuunnitelmia, Vandell sanoo.
Jo oli aika saada jotain "vaihtoehtoa" holtittomalle autoilulle. Pois pois sitä ne toitottaa jalankulkijoille ja pyöräilijöille nyt lähtevät ITSE.
Yksityisautoilijat joutuvat ahtaalle, jos Tampereen Hämeenkadun itäpää muutetaan suunnitelmien mukaan joukkoliikennekaduksi ensi vuonna.
Yksityisautoilijoiden sijasta keskustaan toivotaan lisää jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja joukkoliikenteen käyttäjiä. Uhkana on kuitenkin keskustan tukkeutuminen.
Kaupungin tilastojen mukaan Hämeenkatua pitkin ajaa vuorokauden ruuhkaisimman tunnin aikana keskimäärin 1 200 autoa.
Vuorokaudessa Hämeenkatua huristaa yli 10 000 autoa.
Jos Hämeenkadun itäpää sallitaan vain linja-autoille, takseille ja huoltoajoneuvoille, vaihtoehtoiset reitit saattavat ruuhkautua.
Tampereen kaupungin suunnittelupäällikkö Ari Vandell myöntää, että ruuhkautuminen on riski ainakin alkuvaiheessa.
– Nyt kerätään vaikutuksia, ja niiden pohjalta tehdään jatkosuunnitelmia, Vandell sanoo.
Jo oli aika saada jotain "vaihtoehtoa" holtittomalle autoilulle. Pois pois sitä ne toitottaa jalankulkijoille ja pyöräilijöille nyt lähtevät ITSE.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Äkkiäkös siinä tunnelia kaivaessa laitetaan pari kaistaa keskustan liikenteellekin maan alle.
Juu, näin on. Moottoritieksi tuo Hämeenkatu pitää muuttaa. Ei tästä tämmöinen perusautoilija muutoin selviä.
Ruuhkasimpaan aikaan 1200 autoa tunnissa. sehän tekee jo 20 autoa minuutissa. Kyllä nyt huimaa, kuinka sinne enää sekaan mahtuu? Mihin ne kaikki autot tuolla mahtuu Satakunnankatukin on niin kaukana ja bensa on kallista.
- - - - - - - - - - --
Hämeenkadun itäpään muutos laskee 25% autojen määrää kadulla eli henkilöautot. 1200 auton liikennemäärä on länsipäässä, ei suinkaan itäpäässä tällä hetkellä. Kun kerran lukuja otetaan tarkasteluun, niin kannattaa tarkistaa lähteet ja ymmärtää lukemansa ennekuin alkaa puhumaan totuuksiaan julki.
Holtittomat autoilijathan eivät noudata mitään kieltoja ja määräyksiä, joten Hämeenkadulta poistuvat vain sääntöjä noudattavat autoilijat-
Holtittomia autoilijoita on kuitenkin melko vähän, holtittomia pyöräilijöitä ja jalankulkijoita sen sijaan pa-aljon enemmän. Säännöt ne pitäisi olla kävelijöilläkin ja polkupyöräilijöillä.
Ei tule onnistumaan, mutta toivoisi sitä silti jalankulkijoiden noudattavan jo olemassa olevia sääntöjä ja kulkevan joko vasenta tai oikeaa laitaa. Mieluummin vasenta, jotta pyörällä ohittaisi jalankulkijat kun he näkevät sinut.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288603807778.html
Kevyt liikenne ja sähköautot huomioidaan entistä paremmin myös kauppakeskusten pysäköintialueilla.
Joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn suosio ovat kasvaneet pääkaupunkiseudun kunnissa. Tämä on huomioitu myös 17. lokakuuta Helsingin Kannelmäessä avattavan Kauppakeskus Kaaren liikennejärjestelyissä. Parkkitilaa on järjestetty peräti 600 pyörälle, ja telineet on pyritty sijoittamaan luonteviin paikkoihin kolmeen ilmansuuntaan. Sadekeleillä menopelejä suojaavat katokset. Kevyen liikenteen selvitystyö on tehty yhdessä Kävellen kauppaan, pyöräillen postiin -hankkeen kanssa.
Paitsi pyöräillen, on Kaareen kätevä tulla myös julkisilla kulkuneuvoilla, sillä kauppakeskuksen edustalla ja Kantelettarentiellä pysähtyy kahdeksan bussilinjaa. Kävelymatkan päässä pysähtyvät myös Kehä I:llä liikennöivät linjat. Kaaressa on huomioitu myös vähäpäästöiset autot, ja sähköautoille on omat lataus- pysäköintipaikat lähellä liukutasojen sisäänkäyntejä.
Harry Kuurio
OLISI SYYTÄ OTTAA SE VAARI.
Pyöräilijä ja pakettiauto törmäsivät Loviisassa
Lauantai 28.9.2013 klo 00.20
Perjantai-iltapäivällä tapahtuneessa onnettomuudessa sai surmansa miespuolinen pyöräilijä.
Iltapäivällä hieman kello kuuden jälkeen Loviisan Tesjoen kohdalla sattuneessa onnettomuudessa pakettiauto ja pyöräilijä törmäsivät toisiinsa.
Vastakkaisista suunnista tulleet osalliset törmäsivät sillä seurauksella, että miespuolinen polkupyöräilijä menehtyi paikan päällä saamiinsa vammoihin. Pakettiauton niin ikään miespuolinen kuski ei loukkaantunut onnettomuudessa.
Itä-Uudenmaan poliisi tutkii onnettomuuden syytä.
PAULA KOSKI
[email protected]
Tuo on lisääntynyt, media kirjoittelu lisää päälle ajoja ja paikalta karkailua. viime viikolla useampi ja lapsista kyse... syy on aikuisen.
Aloittajalle tiedoks että autot ei häviä Tampereelta, ainoastaan Hämeenkadulta.Eli kun sä "tunnollisena" kansalaisena painelet punaisia päin muualla Tampereella, ni edelleenkin "holtittomat" autoilijat meinaa jyrätä sut! MUAHAHHAAHHAAA!! Jos sä pässi opettelisit noudattamaan liikennesääntöjä, vaaratilanteetkin kohdallas vähenis huomattavasti. Autoilijalla kun ei oo velvollisuutta väistää, kun sä nuija täräytät hyllyvien läskies kans päin punaisia, ku on niiiiiiin kova kiire shoppailemaan!
Ja by the way, joukkoliikenne ja jakoautot ei edelleenkään katoa Hämeenkadulta minnekä. HÄHÄHÄÄÄÄÄÄ!!!!
Suomalaisten liika istuminen huolettaa sosiaali- ja terveysministeriötä.
Ministeriön mukaan Suomessa vallitsee suoranainen istumisen kulttuuri. Esimerkiksi kokouksissa istutaan, joidenkin taloyhtiöiden säännöissä kielletään pihapelit ja osa kouluista kieltää oppilailta kouluun pyöräilemisen.
Ministeriön mukaan suomalaiset harrastavat vapaa-ajallaan melko paljon liikuntaa, mutta työssä ja koulussa ei juuri muuta tehdä kuin istutaan. Jo päivähoidossa lapset ovat liikkumatta 60 prosenttia ajasta. Aikuiset taas nököttävät paikallaan 80 prosenttia valveillaoloajastaan.
Ministeriön mukaan liikuntaa rajoittavista kielloista pitäisi päästä eroon. Sen lisäksi liikkujille pitäisi luoda kunnon viheralueita ja ulkoilureittejä.
Kaupungit ja kunnat pitäisi kaavoittaa kevyttä liikennettä suosiviksi. Myös istumisen terveyshaitoista pitäisi puhua enemmän.
STT
on jo aika antaa ihmisten liikua autonratissa istuminen ei sitä ole.
Ikävä kyllä autoa ajaessa ei voi seistä. On pakko istua penkissä.