Keskustan monta vuotta ajama asia on noussut IL:n toimittajan tietoisuuteen ja nyt se laitetaan persupuolueen piikkiin. OHO!
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013092717543060_uu.shtml
Ihan sama! Pääasia, että jäämeren radan merkitys aletaan pikkuhiljaa tajuamaan. Pohjois-Suomen lehdissä asia on ollut framilla vuosia. Paavo Väyrynen on yrittänyt tuoda sitä yleisempään tietoisuuteen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013092717543060_uu.shtml
Ihan sama! Pääasia, että jäämeren radan merkitys aletaan pikkuhiljaa tajuamaan. Pohjois-Suomen lehdissä asia on ollut framilla vuosia. Paavo Väyrynen on yrittänyt tuoda sitä yleisempään tietoisuuteen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siitä tulisi valtavan kallis rata ja satamamaksutkin menisivät norjalaisten taskuihin. Järkevämpää olisi irrottautua EU:n rikkidirektiivistä vaikka sitten loppupeleissä ryhtymällä "hankalaksi". Parhaillaan maassamme rakennetaan kaksoisraidetta Kokkolan ja Ylivieskan väliselle ruuhkaiselle pullonkaulaosuudelle pitkälti juuri sitä silmällä pitäen, että Lapin malmit saadaan kuljetettua omien satamiemme kautta maailmalle. Näin menetellen satamamaksutkin jäävät kotimaahan.
ovat rikkana rokassa kun Koillisväylän liikenne pääsee kunnolla käyntiin. Kyllähän ne kontit tuodaan ensin Suomen satamiin. Ei kai niitä Suomen läpi rataa pitkin ilmaiseksi kuljeteta?
Ruotsi on kuljettanut Kiirunan malmin 100 vuotta Norjan Narvikiin ja rakensi radankin sitä varten - tappiollako?
No, se oli sitä aikaa, kun radanteko ei juuri mitään maksanut. Raha ei ollut ongelma vielä 1950-70 -luvuillakaan, kun sotaveteraanipolvi rakensi, perusparansi ja päällysti Suomeen koko maan kattavan asfalttitieverkoston ja sähköisti ja teki satoja kilometrejä uusia rautateitä vielä päälle sen lisäksi että rakensi samaan aikaan myös keskussairaalat, terveyskeskukset, oppikoulut, päiväkodit ja vanhainkodit maan joka kolkkaan. Nykyään jokainen rakennettu uusi kilometri ja jo pelkän homekoulun remontti tuntuu kaatavan maan budjetin. En tiedä miksi.