Haavena olisi hankkia 6-7-metrinen retkivene ensi kaudeksi. Mukavuusvarusteina olisi lämmitin ja jääkaappi. Miten akut kestävät luonnonsatamissa yöpymisen, jos lämmitin ja jääkaappi hyrräävät samaan aikaan. Akkuja veneessä olisi kaksi, hupi sekä vain käynnistykseen tarkoitettu akku.
Kuinka monen vuoden välein akkuja tulisi uusia?
Kuinka monen vuoden välein akkuja tulisi uusia?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Komressori jääkaappi kuluttaa vaeco noin amppeerin, lämmitin alle amppeerin safire... akun kesto riippuu kuinka niitä yrität käytöllä pilata tai huolehtia niistä.... sanoisin 4-5 vuotta syväpurkaukset pilaa akut nopeasti
Riippuu täysin akun koosta sekä lämmittimen ja varsin jääkaapin virrankulutuksesta. Hyvin eristetty pieni kompressorikaappi voi viedä vain 10 Ah/vrk kun taas marketista ostettu peltierkylmälaukku voi viedä 150 Ah/vrk. Edellinen toimii hyvin 3 vrk 60 Ah akulla, mutta jälkimmäinen vaatii yhdeksi vuorokaudeksikin täyden ~300 Ah akun. Isommat kompressorikaapit ja kunnolliset peltierkaapit ovat sitten jossain noiden välissä.
Lämmittimissä erot eivät ole yhtä valtavia. Tuon kokoisessa veneessä pahimmatkaan eivät vie yli 50 Ah/vrk.
Akkujen uusintatarve riippuu niiden käytöstä ja laadusta. Ihan perusakutkin kestävät 5-10 vuotta, jos niitä käytetään huolellisesti eli ei päästetä koskaan läheskään tyhjäksi ja ladataan aina täyteen käytön jälkeen. Laadukkailla AGM-akuilla voi sitten päästä 20 vuoteenkin. Vastaavasti akun saa helposti piloille jo ensimmäisenä kautenakn, jos tyhjentää sen täysin ja jättää lataamatta käytön jälkeen.
Jääkaappi olisi 48 litrainen upotettu Waeco. Mitähän sellainen voisi kuluttaa?
Kaappi on ilmeisesti paremmasta päästä, jos se on kunnolla eristetty. Luultavasti kuitenkin kyseessä on Waecon laitteisto veneen rakentajan veneen mukaan tekemässä boksissa. Silti kulutus vaihtelee kevään kylmien vesien ja ilmojen kesän helteiden välillä kaksinkertaiseksi saakka. Lisäksi käyttötavalla on suuri vaikutus, esim. juomien jäähdyttäminen maksaa monta ampeerituntia. Lämpimien juomien kylmentämistä vältellen voit ehkä keskiarvoksi laskea 20 Ah/vrk noin Stetsonin sääntöä Höpplerin vakiolla korjaillen.
Minulla on ollut 9-metrinen katettu matkavene 12 vuotta. Paatti on valmistunut 1992. Yksi akku, nykyinen kapasiteetiltaan 180 Ah. Mukana tuli jääkaappi (kompurakoneisto itserakentajan ihan osaavasti tekemä kaappiosa). Tuoreeltaan kokeiltaessa jääkaappi toimi, sittemmin en ole kokeillut.
Mielestäni akkusähköllä toimiva jääkaappi on veneessä jokseenkin mahdottomuus – kylmälaitteiden energiantarve ja akun kapasiteetti ovat jyrkässä ristiriidassa keskenään. Jos maasähköä on käytettävissä, sähkökaappi puoltaa paikkaansa.
Kaasujääkaappi olisi pidempiä luonnonsatamataipaleita ajatellen ainoa oikea, mutta sellaista en ole tullut asentaneeksi tai asennuttaneeksi. Styrox-kylmälaukuilla ja kylmä-kalleilla pelataan ne yön, parin reissut, joita on viime vuosina tullut tehdyksi.
Lämppärikin veneessäni on, valopetrolikäyttöinen Wallas 2400 jotakin. Wallaksien tapaan se toimii sille päälle sattuessaan (eli harvoin). Joitakin vuosia sitten huollatin laitteen asiantuntevalla korjaamolla, mutta ei siitä pitkäaikaista iloa ollut. Tämän kesän juhannusviikolla ihmeekseni käynnistyi, mutta eipä ole yllättänyt enää sen jälkeen. Siis tähän aikaan vuodesta tarpeeksi kampetta päälle ja peittoa korviin vain!
Akun olen uusinut 12 vuoden aikana kaksi kertaa, viimeksi tämän vuoden keväällä. Tuon akun talveksi kotiin, pidän kylmässä ulkovarastossa ja lataan täyteen syksyllä sekä kerran tai pari talven mittaan. Akkulaturini on samaa mallia kuin
http://www.akkupojat.fi/files/pdf/new_XS7000_FI.pdf
Ei todellakaan ole akkusähköllä toimiva jääkaappi mahdottomuus. Hyvin tehtynä sellainen vie koosta riippuen 10-40 Ah/vrk rli tuollainen 180 Ah akku pyörittää sitä 2-9 vrk, vaikka kriteerinä oli, ettei akkukapasiteetista käytetä kuin puolet. Tuohon päälle aurinkopaneeli ja/tai koneajoa siirtymillä, niin ei ole todellakaan tarve olla maasähkön varassa. 50-100 W aurinkopaneeleita saa nykyään parilla sadalla eurolla ja niillä voi laskea saavansa 15-30 Ah/vrk eli saattavat jopa kokonaan kompensoida jääkaapin kulutuksen.
Mulla on yli metrin pidempi purjevene, kaksi 110 Ah akkua starttiakku erikseen, Safiren lämppäri ja kompressorijääkaappi. Ikinä ei ole tarvinnut konetta käynnistää sähköjen takia tai suunnistaa sitä varten maasähkön ääreen kuuden viikon kesälomilla. Ne koneajot, mitä lähtöihin, tuloihin ja satunnaisina pläkäpäivinä tulee 45 W aurinkokennon kanssa pitävät sähkötalouden tasapainossa. Tietenkin jääkaappi, lämppäri ja kaikki muukin on suunniteltu sähkönkulutusta minimoiden. Ei akkusähköllä toimiva jääkaappi ole edes lähellä mahdottomuutta ja siksi se onkin tavallisin ratkaisu. Vaikka kaasu on käytännöllisin vaihtoehto lieteen ja kaasujääkaappi olisi sekin kätevä, ei pysyvästi kaasua käyttävä laite veneessa ole mukava ajatus.
Vanha Wallas piti joka kauden alussa irroittaa ja paloilmatuulettimen moottorin jumitus poistaa. Huoltosarjojakin tarvittiin sen eliniän aikana muutama. Mutta kun sen sai keväällä toimimaan, se pelitti kyllä koko loppukauden. Kun se kuitenkin oli teholtaan turhan pieni ja vaikeaan paikkaan asennettu irroitusta silmällä pitäen, se vaihtui Safireen ja huolet loppuivat siihen paikkaan ja kevyt peitto riittää koko tulevaan viikonloppuun kestävän kauden. Ei se Wallaksen purkaminenkaan mitään herkkua ollut ja sitä tuulettimen moottoria ei tietenkään ollut tarkoitettu ollenkaan purettavaksi.
Akut ovat painavia ja purjeveneen laita maissa korkealla. Kun lisäksi akut on varmistettu ympärimenonkin kestäviksi, ei ole mitään syytä niitä pois kanniskella. Latauksen saa vaikka talvella toimimaan telakan tolpasta. Piuhan vedän sieltä veneelle joka tapauksessa talveksi, tarvitaanhan sähköä kuitenkin johonkin kevätkunnostuksissa ja vähintään imurointiin. Nähtäväksi jää kauanko nykyiset AGM-akut kestävät, mutta kuudes kausi ainakin vielä meni ilman heikentymisen merkkejä.
Generaattori veneessä pidentää akkujen elinikää huomattavasti. Meillä genu hyrähtää käyntiin aina akkujen varaustason laskiessa alle 50%, kuumana päivänä kerran päivässä ja kylmempinä joka toinen päivä. Purjeilla yleensä mennään joten apukoneeseen tulee vähemmän tunteja kuin genuun.
Nyt 5v vanhat akut, eipä juurikaan vanhenemisen merkkejä.
Sullahan ei koskaan ole akut täynnä, jos joka päivä missään oloissa on varaus on 50 % tasoissa. Melkein kolme vuorokautta purjehdusta tai viitisen päivää paikallaanoloa vie mulla akut tuohon tilaan. Heivaa se genu ulos ja vaihda akut isompiin tai korjaa jollain muulla tavalla sähköjärjestelmäsi syöpöt.
Veneeni kolme 90 ah lyijyakkua ovat päässeet kuivumaan. Lisäsin niihin kuusi litraa akkuvettä! Lepojännite on n. 13,6 v. Se ei muuttunut veden lisäämisen jälkeen. Onko akut mennyttä vai onko jotain tehtävissä?
Vene 8,5m 3 kpl 180ah. Yksi startille hupi1 1 Moottori pyörittää kahta laturia.On riittänyt toistaiseksi.