jenkit tekee kuitenki laadukkaita autoja mitkä kestää ja eikös tyylikin oo tärkee matkustajille???,,, en tiä heti ketään joko jenkin kyydist kieltäytyis
miksei enempi jenkkiautoi takseina?
300c
14227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Katso huvikses vikatilastot/ katsastus hylky tilastot, 300cc taksiksi ja autokeskuksen huollolla? Ei ikänä...
Onko hahhalla ollut jenkkiratsu, minulla on ollut kaksi ja väitan että kumpikaan ei erottunut violtaan poikkeaviksi. Minulla korjaaamolla eniten vanhentuneet autot ovat olleet ylivertaisesti BMW 530 A D ja Omega. Jenkkiratsujen automaattivaihteisto on mielestäni reilusti ylivertainen.
Luminan ajettavuus kyllä peittosi mennen tullen MB Eemelin ja 530 Bemarin, vaikka oli etuvetoinen. Luminan kääntöympyrä oli suuruudellaan kyllä selkeä haitta taksikäytössä.
Ja minä taas tunnen paljonkin ihmisiä jotka tulevat kyytiin merkistä huolimatta....
Eipä ne ihmiset muistakaan merkeistä juurikaan ole kieltäytynyt, itseasiassa suurin osa ihmisistä ei edes tiedä missä autossa istuu eikä se niitä kiinnostakkaan. Friikit on marginaaliporukkaa.
Jenkkejä ei taksina jurikaan ole, oikeastaan 300C taitaa olla tällä hetkellä ainoita jenkkejä joita edes jonkin verran on ja sekin on mersun tekniikalla ja muistaakseni itävallassa kasattu.
Syy syyhen on se että 300C lukuunottamatta jenkeistä ei löydy luotettavaa diesel autoa jonka huolto, takuu ja varaosaasiat olisi sllä tasolla että ellaisen ammattikäyttöön uskaltaisi ottaa.
Jenkkien polttoaineen kulutuskin on edelleen liian suuri verrattuna eurooppalaisiin autoihin. Jenkit vain on autoteollisuuden kehityksen osalta jäänyt jälkeen.
Itse olen jenkkiauto harrastaja ja omasta mielestäni viimeiset kunnon jenkit on tehty ennen -80 lukua. Kasarina, ysärinä ja vielä 2000 luvun alkupuoliskolla jenkit oli euroautoihin verrattuna kuin muinaisjäänteitä. Vanhaa tekniikkaa ja surkeaa muotoilua, ei ihme että jenkien autoteollisuus on kuralla.
Vasta nyt ihan viime vuosina jenkeistä on alkanut tulemaan taas sellaista autokantaa jota voi sanoa kunnon jenkiksi, mutta ne ei sovellu taksikäyttöön.
Hyvin sanottu. Vaikka Yhdysvalloissa ja Kanadassa näkyvät tuota Crown Victoriaa vielä suosivat taksina, se ei tarkoita että se soveltuisi meidän oloihin. Jos nyt joku haluaisi täällä vaikka Crown Victoriaa käyttää taksina, kannattavuus olisi siinä ja siinä. Tekniikkahan tuossa on työkonemaisen yksinkertaista, mutta dieselmallin ja maanlaajuisen huoltoverkoston puute tiputtaisi kannattavuuden pohjalukemiin.
Kyllä nidkeli donkelia lisähintaan jenkkiautoon löytyi 2000 luvullakin, mm nopeusnäyttö tuulilasiin, saikohan eurooppalaisiin autoihin.
Jenkeissäkin alkaa olemaan aika iso siivu takseista toyotan hybrideja. Jos jenkit ei itsekkään luota omiin autoihinsa niin miksi täällä niin pitäisi tehdä?
Googleta -new york taksit hybridi niin saat mielenkiintoista luettavaa
New yorkin taksit muuttuvat kaikki nissaneiksi vuoteen 2018 mennessä
Tässä lainaus iltasanomien uutisesta(Julkaistu: 11.4.2012 13:00):
"Keltaisten autojen meri muuttuu ensi vuoden aikana aivan toisenlaiseksi New Yorkin katukuvassa.
New yorkin autonäyttelyssä esiteltiin viime viikolla automalli, joka valtaa New Yorkin kadut ensi vuoden aikana. Kysymyksessä on Nissanin NV200 -pakettiauto, joka on valittu kaupungin uudeksi taksimalliksi.
Ennakkotietojen mukaan uudet taksit nähdään liikenteessä ensi vuoden lokakuussa. Vanhat taksit poistuvat vastaavasti katukuvasta vuoteen 2018 mennessä.
Ja koska uusi taksimalli on pakettiauto, jalkatilaa autohin on luvassa entistä ruhtinaallisemmin. Matkustajan tilat on myös varustettu esimerkiksi hyvällä lattiavalaistuksella, jotta pudonneet tavarat löytyvät pimeässä helpommin. Lisäksi New Yorkin uudet taksit varustetaan yleisimpien mobiililaitteiden latureilla.
New Yorkin taksien ongelmana on ollut myös polkupyörälähetit, tai paremminkin vanhojen taksien normaalisti aukeavat ovet ovat osoittautuneet polkupyöräläheteille varsinaisiksi murheenkryyneiksi. Onnettomuuksien vähentämiseksi uudet taksit onkin varustettu liukuovilla.
Taksia New Yorkissa käyttää yhden päivän aikana noin 600 000 asiakasta."
Onko tuo Nissan NV200 Mersun Vitoa vastaava citypakettiauto, vai Sprinter-osaston peli? Vitosta on sanottava, että se on omasta mielestäni turhan pieni aidoksi tilataksiksi, mutta siitä saisi varmaan rakennettua aika mukavan taksin kuudelle matkustajalle. Silloin olisi sitä jalkatilaakin.
Eikös se ole fillarilähettien syy jos törmäilevät pysähtyneisiin autoihin?
Voisi olla Chervolet Chevy van diesel, varmasti parempi kuin Transporter.
Aikanaan niitä oli muutamia mutta koneet taisi olla aika heikkoja. En kuitenkaan sanoisi sen olevan transportteria parempi. Jenkit on ihan kivoja pelejä, mutta ei ne mitään työkoneita ole, paitsi avolavat kuten esim dodge ram tai vastaavat mutta ne onkin sitten muuhun työkäyttöön kun taksiksi. Huollot ei toimi niin kuin työkeneen huoltojen kuuluisi toimia, varaosien saaminen kestää ja takuutkin on huonommat kuin eurooppalaisissa autoissa.
Mtiä harvinaisempi merkki näillä kulmilla, sen surkeammin pelaa huolto ja varaosien saanti. Ja molemmat ovat aika tärkeitä kun leivän saanti on työkalusta kiinni.
Miksei Amigoja ole takseissa?
Veikkaan että kaikki muut on niin tyhmiä, sinä olet fiksu niin osta jenkki.