Käsittääkseni hkl.n henkilöstö on palkattu hoitamaan yhteistä asiaa (joukkoliikennettä) -> jos veromarkkojen säästäminen edellyttää yhtiöittämistä, ja tämä ei henkilöstölle sovi -> ei muuta kuin 'viimeiseen lakkoon' kyseinen porukka. Tässä meillä erinomainen esimerkki oman edun tavoittelusta yhteisien verorahojen kustannuksella!
Tässä nähdään taas mihin VÄÄRÄ painotus (eli painotus julkiseen liikenteeseen) johtaa - leipääntyneet kuskit (niinkuin kaikki kaupungin/valtionyritysten työntekijät) voivat halutessaan pompotella lakonuhalla kaikkia - etupäässähän lakko osuu heihin, joilla ei ole mitään osaa lakkoilijoiden ns. ahdinkoon.
Jatkossa pitääkin nykysuuntauksen sijaan panostaa siihen, että MYÖS yksityinen liikenne TOIMII myös Helsingissä.
Tässä nähdään taas mihin VÄÄRÄ painotus (eli painotus julkiseen liikenteeseen) johtaa - leipääntyneet kuskit (niinkuin kaikki kaupungin/valtionyritysten työntekijät) voivat halutessaan pompotella lakonuhalla kaikkia - etupäässähän lakko osuu heihin, joilla ei ole mitään osaa lakkoilijoiden ns. ahdinkoon.
Jatkossa pitääkin nykysuuntauksen sijaan panostaa siihen, että MYÖS yksityinen liikenne TOIMII myös Helsingissä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Aarnikotkalle, Hkl:n kuljettavat ovat vuosia joustaneet, tehneet ammattityötä paljon pienemmällä palkalla, kuin muut alan työntekijät.
loputtomastiko pitää joustaa?
Miltei kaikki työelämään astuvat nuoret harjoittelijatkin saavat saman palkan alalla kuin alalla kuin 10. vuotta HKL:llä bussia ajava, nyt kun yritetään edes työsuhde säilyttää kaupungilla ja suojata ne vähäiset edut es. lomaoikeus, niin siitä HALOO1
Lakkoon ajoivat päättäjät Kokkomus ja VIhreät sokealla politiikallaan.
Ihmiset kysyn myöskin teiltä ,kuinka moni teistä tekee 2-osaista työpäivää,aamu kello 5.00 töihin, sitten kotiin kello 9 ja taas töihin kello 14 ja kotiin kello 18.
tämän kaltaiset työpäivät on osalla HKL:n kuljettajista, näistä myös on saatav loppu!
uuden yhtiön myötä varmaankin palkka nousee ja työajat paranevat, ihmisarvo myöskin kuljettajalle ja poliittiset päättäjät vastuuseen!
Eiköhän se ole 'muilla alan työntekijöillä' hieman kovemmat vaatimuksetkin (nykyään taitaa kaksi kättä ja heikko suomenkielentaito riittää hesan dösäkuskiksi). Näinhän tämä on 'suuressa maailmassakin' ollut jo kymmenet vuodet - kuljetusammatit ovat maahanmuuttajien ja muiden kouluttamattomien puuhaa (ja heille täysin soveltuukin)
Ja tiedoksi: työajat ovat eri aloilla erilaiset - bussikuskiksi Helsinkiin voivat mennä ne, jotka kyseisen työajan ja palkkauksen yhdistelmän katsovat itselleen soveltuviksi. Jos työnteko ei näillä ehdoilla maistu, on erinomainen tilaisuus katsella niitä parempipalkkaisia ja kätevämmillä työajoilla varustettuja töitä muualta (hyvä vaihtoehtohan voisi olla esim. Sol siivouspalvelulle ruinaamaan asiakkailta hymyleimoja hymypassiin - jotta saa parin euron bonuksen liksaansa), sensijaan että pitkälti veroeuroilla maksetussa ja sinällään kannattamattomana tuetussa hommassa kärvistelee.
poitsu itte mennä skujaa dösää tonne stadiin,taitas jäädä tekemättä moiselta urpolta,ei taida olla ku hätänen b kortti ja sekin armosta annettu.perkele on se kumma kun tollasia valittajia ja muiden ammatin aliarvostajia riittää tässä maassa.olis kirveellä töitä tossakin.taitaa aarnikotka olla joku perä kylän juntti joka ei oo stadissa käynytkään,vaan tv:stä vaan nähny et stadissa kulkee dösät ja skurut.vituttaa moiset paskanjauhajat.
'skujaa dösaa' - aah kumpa pääsisinkin - oikea pikkupoikien unelma-ammatti..heh! - Hei ei sinne tartte mennä sinunkaan, uskon nimittäin, että siihen hommaan tarvitaan sen huonon suomenkielentaidon lisäksi (tämähän sinulla toki on) myös se parikymppiä ikää..
Joopajoo. Nykybusseissa automaattivaihteet ja kaikki herkut niitä osais mummotki ajaa. Pienellä totuttelulla se bussin taivuttaminenkin varmaan luonnistuu ei se nyt niin vaikeaa voi olla. Kaikki kunnia kyllä bussinkuljettajille, kun jaksavat päivästä toiseen kuunnella vittuilevia "asiakkaita" ja öriseviä spurguja.
No, kyllä neuvottelut varmaan sujuvat tulevaisuudessa parenmin kun HKL:n leipääntyneet bussinkuljettat tulevat kuulumaan AKT:n,eikös sen lakkoherkkyys ole maankuulu ja siihenhän kuuluvat jo Connexin ja Conkordian kuljettajat,kyllähän se yksityinen liikennöinti tomii nyt,mutta mitenkähän on vastaisuudessa ,kun kaikki kuuluvat samaan ammattiliittoon.No ,mutta sitähän saa mitä tilaa,eikös näin mene.
Kummallista, kuinka bussin- ja raitiovaununkuljettajan ammatti on aliarvostettua. Ammatti se on siinä, missä jokin muukin. Myös kuljettajat saavat koulutuksen työhönsä, eikä hommaan oteta ihan vain pystymetsästä kielitaidottomia maahanmuuttajia.
Totta sekin, että muualla maailmassa busseja ajaa paljon pakolaisia tai muita maahanmuuttajia. Ammatin arvostus alkaa olla kohta samaa luokkaa kuin siivoojan, jonka työ on ollut parjattua ja alipalkattua. Kuinka moni huomaa siivoojan tai bussin/raitiovaununkuljettajan olemassa olon? Auta armias, kun he ovat lakossa tai pois töistä, johan äläkkä nousee!
Raskaalle vuorotyölle kuuluisi parempi arvostus! Nykykuljettaja on muutakin kuin kansakoulun käynyt tollo. Moni kuljettaja osaa muitakin kieliä kuin suomea ja savoa. Kuljettaja EI myöskään ole huora tai homo, vaikka se siellä ohjaamossa istuukin. Näin ne humalaiset, ja joskus selvätkin, matkustajat haukkuvat...
Se oli siis ironiaa.Totta kai arvostan bussinkuljettajia,itseasiassa oma miehenikin on ollut HKL:n palveluksessa jo yli 27 vuotta Tarkoitus oli viitata tämän yhtiöittämisen jälkeiseen elämään ,kun HKL:n bussinkuljettajat eivät enää kuulu KTV:n. Tällä "sitä saa mitä tilaa" tarkoitin tietenkin äänestäjiä,itsekin kuvittelin vihreiden oikeasti suosivan joukkoliikennettä.
kuulumasta KTV:hen? Minä olen Suomen Turistiautlla töissä ja meistä 98% kuuluu KTV:hen. Vain parikymmentä onnetonta on AKT:ssä.
Toisaalta paremmat palkat saataisiin AKT:n "leivissä" mutta työajat ovat heikommat.