Toisinaan kuulee alalla olevien vanhojen jäärien dissaavan nykypäivän kuskeja navigaattoreiden käytön takia. Ja kuinka sitä ennen oikeasti ajettiin taksia, piti oikeasti tietää osotteita ja nykyajan kuskit eivät osaa tai tiedä yhtään mitään. Aivan uskomatonta soopaa. Ennen ei ollut naveja ja oli pakko pärjätä ilman niitä, mutta katuja, asuinalueita, taloja ja liikennettäkin oli murto- osa siitä mitä nykypäivänä. Kyllä sitä taksia ajetaan nykypäivänä ihan yhtä oikeasti kuin joskus 50, 60, 70-luvulla. Pitäisikö talvirenkaatkin poistaa. Ihan turhaa hömpötystä. Pärjättiin sitä ennenkin kesärenkailla ympäri vuoden
taksialan vanhat gubet
Liite 2002
17596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Älä höpötä!
Olet muuten väärässä. Itse ajoin 2/3 taksissaoloajastani ilman navia ja 1/3 navilla. Huomasin itsekin kuinka osoitetuntemus alkoi heiketä vuosi vuodelta. Kaikkein paras osoitemuisti oli silloin kun ajettiin vielä huutoulalla. Tämä siksi että kuuli osoitteita kokoajan ja kun kuulee osoitteen niin sitä heti automaattisesti mietti missä se sijaitsee vaikkei itselle kutsua olisi tullutkaan. Osoitemuisti alkoi laskemaan myös silloin kun huutoulasta luovuttiin.
En ole navin vastustaja, päinvastoin, mutta se kuitenkin on tosiasia että sen käyttäminen heikentää osoitemuistia. Muisti pysyy hyvänä kun sitä harjoittaa koko ajan. Tämä on tutkittu juttu muuallakin kuin taksimaailmassa.
Toinen asia mikä tänä päivänä on helpompi kuin ennen on katukuullustelu. Alalle pääsee paljon heikoimmilla eväillä kuin ennen ja tämä muutos tuli heti kun trafi otti koulutuksen valvontaansa. Katuja kysytään vähemmän ja ne on helpompia kuin ennen.
Lisäisin tähän vielä sen että ennen kännykkäaikaa ja puhelimessa kulkevaa numeromuistia ihmiset muistivat kymmeniä, jotkut satojakin puhelinnumeroita ulkoa. Tänäpäivänä suurin osa ei edes muista oman muijansa numeroa ulkoa kun ei ole tarvinnut muistaa.
Onhan se selvä asia, että navigaattorin käyttö heikentää katujen muistamista ulkoa ja uusien oppimista. Ei ole juuri tarvetta edes miettiä miten jonkun harvemmin käytävän kaupunginosan kadut menevät kun navigaattori kyllä näyttää mistä joku kuja löytyy kun sitä kerran vuodessa tarvitsee. Itse tarkistan melkein kaikki osoitteet navigaattorista varmuuden vuoksi, vaikka tietäisinkin missä osoite on. Siinä mielessä se toimii henkisenä tukena niin kuin taskulaskin. Yleensä käytän datan omaa navigaattoria ja sen karttatoimintoa esim. liikennevaloissa, mutta jos osoite on täysin outo tai sijaitsee jossain hankalassa paikassa, niin annan tomtomin hoitaa reitityksenkin.
Numeromuisti säilyy, kun niitä joutuu käyttämään jatkuvasti. Enää en muista, kuin oman numeroni. Olen eläkkeellä:)
Muutospelkoa ja kateutta olen havainnut. Maaseudun takseilla on useimmat liittyneet listaporukkaan ja maksvat tolppamökin käytöstä. Muutamia on sen ulkopuolella ja "vapaina" kuskeina. Tiedä sitten, kumpi parempi.
Asiakkaan näkökulmasta luulisi olevan eduksi säännöstellyt hinnat. Jotakin muutosta vuorolistan mukaiseen päivystykseen saisi olla. Koko pakettia en purkaisi.
Ehkä toi nyt oli vähän kärjistettyä,mutta toki vaikkapa 40 v alalla ollut tuntee jonkinlaista ammattiylpeyttä osaamisestaan.
Luultavasti olet samanlainen muutaman vuosikymmenen päästä.
On totta että navi on vain apuväline, eikä siihen saa sokeasti luottaa. Itsekin ole monta kertaa ollut eri mieltä sen kanssa ja reitti, jonka olen valinnut on saattanut olla kilsankin navin ehdottamaa lyhyempi. Ja ajallisesti ihan yhtä nopea. Eli on kohtuutonta sanoa että nykyään ei tarvitse osata mitään, kun on navit.
Taksialan yksi suurimmista ongelmista tuntuu olevan kaikkien muutosten vastustaminen. Mikään ei saisi muuttua, kaiken pitäisi olla kuin "vanhaan hyvään aikaan", ja kaikki uudistukset ovat saatanasta lähtöisin. Tämä ei tieteenkään koske kaikkia kuskeja, mutta joka kaupungista ja kylästä löytyy varmasti se patavanhollisten jäärien joukko, joiden mielestä mikään ei saisi koskaan muuttua, uudistua tai parantua.
"Aivan uskomatonta soopaa. Ennen ei ollut naveja ja oli pakko pärjätä ilman niitä, mutta katuja, asuinalueita, taloja ja liikennettäkin oli murto- osa siitä mitä nykypäivänä. "
Kuulehan, millä ennen suunnistettiin, kun ei ollut navigaattoreita? Kartta oli päässä. Nykykuskeilla ei ole päässään enää mitään karttaa. Osoitteita oli toki vähemmän, mutta nekin vähät piti tietää muistista.
Huutoulan aikaan piti sekunnin murto-osassa tietää huudetun osoitteen sijainti. Jos aikailit, kyydin vei se nopeampi vastaaja. Luulen, ettei nykykuskit pärjäisi enää mitenkään huutoulalla.
Terveisin "vanha gubbe" taksissa jo vuodesta 1970
Kovasen kuskit lienee mestareita tässä edelleen vai onko jo seuraavan sukupolven kovaset otaneet sähköisen verison käyttöön, huutokaupameininkiä ainakin on!!!
Totta on se, että liiankin helposti tulee tukeuduttua naviin vaikka ihan varmuuden vuoksi.
Joo! Kohtahan Googlen robotti-autot ajaa ei tarvi kuskia ollenkaan. Olisikin ehkä tärkeämpi keskittyä asiakaspalvelun kehittämiseen, kuin miettii mitä oli tärkeetä osata muinoin, jotta meillä olisi dunii vielä tulevaisuudessakin vaikka esim taksiemäntinä.
Omassa kaupugissani en tarvii välttämättä navia mutta ei kaikkia osoitteita muista
ja eikä aina edes tiedä niin joko sen osoitteen kattoo paperikartalta tai navilta,
sitten ajaa sinne.
Parhaiten navista on hyötyä siinäkin kun osoitemerkinnät on joskus
aivan aliarvoisen huonoja niin navista kattomalla ei tartte ottaa päänsäärkyä ja
ajaa katua ees taas kunnes pongaat edes yhden osoitenumeron jossain.
Monilla kaduilla on vain toiseen suuntaan ajaessa luettavissa kadun osoitekyltti mikä on aika kummallista että näin voi olla. Jos se katukyltti on kaukana toisella puolella tietä ja jää taaksesi niin saa siinä niskaa vääntää että näkisi
edes jotain siitä osoitekyltistä.
Kyllä navista hyötyä on, joskus taas navikin voi olla ihan hukassa ja neuvoo
täysyin älyttömiä reittejä oli asetus mikä hyvänsä. Tunnet katsos suurimman
osan reitistä hyvin ja loppuosassa tarviit navia vasta niin matkalla voit
hyvin vertailla omaa paikallis-tuntemusta siihen navin osaamiseen.
Kyllä navit ajattaa aika moisia kiertolenkkejä ja ruuhkaisia teitä ja eikä
ne tunne kuin 10 vuotta vanhoja tie muutoksia.
Itse ihmettelen näitä nykyajan autoilioita, no en ole itse kuin liki 40 kymppinen mies mutta vosikkaa ajanut sivutyönä vuodesta 1994 alkaen. samoin ajanut jätetä sekä kaupunkibussia, ennen piti osata kadut oikeasti tai ajettiin brankkarin käsikirja sekä "HPY"n tiiliskivi vänkärin paikalla, osoitteet oli hanskassa ja kyllä niitä osoitteita on ennen ollut ihan riittävästi, samoin silloinen datalaatikko oli aika kohmelo käyttää.
Nykyään siviilikuskitkin ajaa navi päällä ruokakauppaan tai lähdetään kouvolaan navin kanssa kun ei edes tiedetä missä koko paikka on tai mitä valtatietä sinne mennään....vaikka padista yms ne näkee, yleissivistys ja hyvän autoilijan tunnus että osaa aluetuntemuksella suunnitella reittejä eikä ajella navin orjana. On siitä toki hyötyä kun ajeli jätettä niin astiat löytyi milloin mikäkin pajupuun alta...asiakkaatkin ihmettelee monesti vielä cabin takasohvalla silloin kun keikan ajelen itseni iloksi että etkö aja navin avulla"no en"miksi kun tiedän minne mennään!
Ja katukuullustelu oli ennen stadissa klassikko!! konstaapeli tähkänen kysyi aina hernetien ja myllytien sekä lähteekö agricolankatu mistä? ja legendaarinen vastaushan oli "coca-colan kadusta".......hauskoja hetkiä kaikille ratinveivaajille
No vähäks sä oot hyvä!
Vittu mikä pelle, mistä näitä sikiää...
Mun mielestäni edelleen oleellista on se, että päästään turvallisesti perille ilman turhia kiertoja tai tarpeetonta venttaa liikennevaloissa tai ruuhkissa. Sillä ei pitäisi olla mitään väliä tietääkö kuski mikä K-kauppa siinä osoitteen vastapäätä onkaan, vai meneekö navin perusteella ilman hajuakaan määränpäästä. Siis ei pitäisi olla asiakkaalle mitään väliä. Kuljettajan oman työmukavuuden kannalta sillä on paljonkin väliä koska tuttuun paikkaan ajaminen on huomattavasti stressittömämpää kuin navin seuraaminen.
Pääosin navigaattori antaa parhaan tai ainakin riittävän hyvän reitin ajettavaksi. Poikkeuksen tähän muodostavat lähinnä ruuhka-ajat, jolloin kuljettajan on hyvä vähän hahmottaa onko mahdollisesti olemassa joku nopeampi kiertoreitti, sekä ne muutamat keikat joissa navin kaksi perusvaihtoehtoa (nopein ja lyhin) antavat kovasti poikkeavat vaihtoehdot. Esim. nopein kehottaa ajamaan moottoritietä ja kehätietä jolloin kiertoa tulee vaikka 5 km kahdentoista kilometrin matkalla ja lyhin vastaavasti pujottelee läpi omakotialuesokkelon, jossa ei myöskään ole mitään järkeä. Tällöin kuljettajan pitää osata hahmottaa se, että fiksuinta on ajaa niitä vähän isompia keräilykatuja pitkin asuinalueen läpi.
Varmuuden vuoksi todettakoon vielä, että ylläoleva ei mitenkään sulje pois sitä, että ammatikseen autoa ajavan olisi hyvä tietää kaikki kadut. Mitä enemmän, sitä parempi. Siitäkään ei ole mitään haittaa, jos stadilainen vosikka osaa ilman navigaattoria suunnistaa tiettyyn baariin vaikka Maarianhaminassa.
Hankkikaa ulkopuolista apua ongelmiinne. Jos tauti vähänkin pahenee, olette vaaraksi ympäristollenne.
Neljä vuotta ajanut navilla, kuin pässiä narussa vie..ei kiinnosta opetella ulkoa katuja. Kivempi miettii vain jotain pimppihommia..