Mitä kuuluu syventävän vaiheen teoriaan? Mitä kuului kakkosvaiheen teoriaan?
Siis lähinnä haluan tietää, onko siellä jotain suorittamista toisten silmien edessä? Mitä nyt olen lukenut, niin
"""kolmesta teoriatunnista ensimmäinen pidetään ajoharjoitteluradan turvahallissa. Siellä pääset kokeilemaan auton turvalaitteita omakohtaisesti: muun muassa turvavyötä törmäyskelkalla, omaa kolaripainoasi törmäyspainovaa'alla sekä turvavyön pitävyyttä katon kautta ympäri pyörähtävällä rullbil:illä.""""
Olen aina inhonnut tällaista, missä yksi tekee jotain ja muut töljää vieressä. Onko näitä oikeasti tulossa? Tietenkin teen jos on pakko, mutta nyt haluan vain etukäteen tietää. :)
Siis lähinnä haluan tietää, onko siellä jotain suorittamista toisten silmien edessä? Mitä nyt olen lukenut, niin
"""kolmesta teoriatunnista ensimmäinen pidetään ajoharjoitteluradan turvahallissa. Siellä pääset kokeilemaan auton turvalaitteita omakohtaisesti: muun muassa turvavyötä törmäyskelkalla, omaa kolaripainoasi törmäyspainovaa'alla sekä turvavyön pitävyyttä katon kautta ympäri pyörähtävällä rullbil:illä.""""
Olen aina inhonnut tällaista, missä yksi tekee jotain ja muut töljää vieressä. Onko näitä oikeasti tulossa? Tietenkin teen jos on pakko, mutta nyt haluan vain etukäteen tietää. :)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onneksi en tiedä mitä tuleman pitää. Huomenna kakkosvaiheen turvahalli, rata ja teoria nimittäin edessä :D Tai mikä syventävä se nyt onkaan nykyään tämä kakkosvaihe. Stressaa paljo vähemmän, ku ei tiedä mitä on vastassa ja siellä ei enää kerkiä panikoimaan.
Kerron sitten huomenna "lukujärjestyksen" tänne, jos muistan.
Heeh, toivottavasti muistat! :D
Minua niin ahdistaa tuo turvahalli. "Turvavyökelkka" ja mitä nämä olikaan. Miten sen päälle edes pääsee kun se on siellä korkeammassa päädyssä. :D Tai kun se liukuu alas, niin mitäs jos se irtoaa koko hökkelistä ja sitten lentääkin turvalleen. Jee.
Noniin... Nyt on kotiuduttu "kakkosesta".
Turvahallissa alotettiin jollain videopätkällä. Sen jälkeen piti porukalla etsiä kolariautosta onnettomuuteen johtaneita syitä. Turvavyökelkka todellakin oli siinä "kaikkien nenän alla", mutta ainakin tossa oli opettaja koko ajan äänessä, että ei sitä oppilasta siinä paljoa tullu kateltua. Jokainen siinä vuorollaan kävi. Kukaan ei lentänyt kyydistä eikä kelkka irronnu kiinnikkeistä. Kelkka ei kulje pitkää matkaa eikä törmää kovaa.
Kolaripainovaakaa pääsi myös jokainen vuorollaan kokeilemaan, mutta ei siellä seinällä ollut mitään skriiniä missä paino olisi julistettu koko maailmalle :D Ihan jokainen omassa rauhassaan kävi sen kattomassa.
Halukkaat sai käydä kokeilemassa sitä ympäri pyörivää autoa. Innokkaimmat meni siihen kahteenkin kertaan.
Radalla sitten muutamat simppelit tehtävät opettajan ohjeiden mukaan. Radalla tietenkin liikutaan yksi kerrallaan, että ei sielläkään juuri näe mitä muut tekee. Muut kun odottaa vuoroaan siellä syrjässä. Eikä siellä oikein voi mokatakaan, koska se mokaaminen on juuri itseasiassa se tarkotus. Lopussa oli vielä yksi ryhmätyö, mutta siitä ei sen enempää, tai menee pilalle koko jutun idea :D
Ihan jees kokemus lopulta. Ei jäänyt mitään huonoa fiilistä tosta, mutta tiedä sitten siitä tarpeellisuudesta... Käytävähän se on kun muuten ei korttia saa. Teoriaosuudessa sitten jotain yleistä höpinää mitä on koettu vaikeaksi omassa ajossa ja vaaratilanteiden läpikäyntiä. Oppimassahan siellä ollaan kaikki ja tuoreita kuskeja. Vääriä vastauksia tulee ja jokainen oli meistä ainakin tunaroinu jossain kohtaa. Rennosti vaan mukaan ja tehtävä kerrallaan eteepäi. Hyvin se menee. Eikä sitä voi edes reputtaa!
Voi eiii, tuo kelkkajuttu. :( No onpahan tässä viikko aikaa psyykata itseni siihen! Täytyy toivoa, että tulis suuri ryhmä, niin ehkä kaikki ei kerkeisi sitä kelkkaa testata.. krhm... Tai jos vaan halukkaat..
Ryhmätyö... Huh, mikäs koulutus tää nyt olikaan.. :D
Kiitos sulle selostuksesta! Ja onnea pitkästä kortista ;D
Rohkeasti vaan sinne sekaan! Se kelkka on ohi yhessä hujauksessa. Enemmän vedät huomiota puoleesi nolostelemalla nurkassa ja kieltäytymällä jääräpäisesti siitä. Tuskin siitä nyt diskataan jos ei siihen mene, mutta suosittelen kuitenkin. Se on ainutkertainen mahdollisuus saada tietoa ja kokemusta kolaritilanteista turvallisesti.
Lisää vaan psyykkausta ja rohkeasti mukaan! Ja kiitos onnitteluista =)
http://pihlajavesi.keuruu.fi/20062007/09syyskuu/13ahtarinmatka/10.jpg
http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135231441252.jpeg
http://www.mlk.fi/fi/images/turvahalli_img_2.jpg
Kuulostaa tosi välttämättömältä ja hyvältä vastineelta rahalle... Se mistä oikeasti olisi hyötyä, olisi että kuivalla asvaltilla pitäisi äkkiä tehdä väistö ja jarrutus ilman ajonvakautusta niin kovasta vauhdista, että auto lähtee takuulla lapasesta. Sitten hiljennettäisiin vauhtia kunnes koe onnistuisi. Voisi vähentää kaahailuintoa niiltä jotka luulevat että sitten kun oppii tekemään käsijarrukäännöksen, on fysiikan lakien yläpuolella.
Jos nyt tuolle linjalle lähdetään, niin minusta koko autokoulu pitäisi ajaa autolla, jossa ei ole _minkäänlaisia_ ajoavustimia.
Ja koska omassa autossani ei ole mitään tuollaisia hilavitkuttimia, sanoisin, että tuo kakkosvaihe oli ihan hyödyksi. Suoritin siis oman rata-ajoni juurikin kuvailemallasi tavalla, mutta en millään kuivalla asvaltilla, vaan todella liukkaalla radalla. Vai onko mielestäsi kuiva kesäkeli vaarallisempi ajaa, kun liukas talvikeli?
Asennevamma taas ei siellä radalla parane. Ei millään opetuksella eikä millään autolla. Kautta vuosien siitä vaivasta on parannuttu vasta sitten, kun tarpeeksi monta kertaa on kolissu. Sikäli kun vielä on ollut mahdollista parantua.
Voi sitä kokeilla avustimien kanssakin, silloin huomaa etteivät mahda mitään jos vauhtia on kerta kaikkiaan liikaa tai rattia on käännetty liikaa tai väärään suuntaan.
Totta puhutte nykyautojen ajonvakautuksista. Parhaan opin saisi ilman niitä. Ongelmana on kuitenkin työturvallisuus. Jos autossa ei ole nykyajan hilavitkuttimia ja kuljettajan ajokokemus on kymmenen tunnin luokkaa, niin opettajan työturvallisuus on aika heikoilla.
Jaa-a, mitenkähän pärjättiin lähes 100 vuotta ajo-opetuksessa ennen noita hilavitkuttimia?
Tuo työturvallisuuspointti on kyllä ihan hyvä :D
Kyllähän me ekan vaiheen rata-ajossa kokeiltiin autoa ensin "kaikilla mahdollisilla herkuilla", ja sitten ne kytkettiin seuraavalle kierrokselle pois ja katsottiin mitä tapahtuu. Hyvä idea, mutta ainakin omalla kohdallani opetuksellinen hyöty oli aika minimaalinen, kun muutenkin koko auton hallinta on vielä siinä vaiheessa ihan lapsen kengissä. Minä en ollut ajanut ikinä autoa ennen autokoulua. Ei siinä vaiheessa oikein tajunnut niitä eroja sisäistää. Kakkosvaiheen radalla sitten jo osasi enemmän kiinnittää huomiota siihen auton käyttäytymiseen, kun oli jo yksi ajettu vuosi takana.
Jonkinlainen kompromissi voisi olla se, että ykkösvaihe ratoineen ja tämä uusi "keskivaihe" ajettaisiin normaalisti sillä autokoulun nelipyöräisellä tietokoneella. Sitten kakkosvaiheen rata ajettaisiin tarkoitusta varten hommatuilla turvavarusteettomilla "pommeilla". Tosin maamme nykyinen kustannustaso tekee tästä taloudellisesti mahdottoman toteuttaa. Ajokortista tulisi niin kallis, että kenelläkään ei olisi enää varaa ajaa sitä.
Se on kuitenkin faktaa, että moni (kaikki?) vanhempi kuljettaja on ehdottomasti sitä mieltä, että sitä ajamista pitäisi nimenomaan opetella näillä vanhoilla autoilla. Vanhempi auto antaa välittömästi palautteen kuljettajan virheestä. Kehittyy ns perstuntuma. Sen kertoivat autokoulussakin, että näissä uusissa autoissa tuntuma tiehen häviää helposti sinne kaiken tekniikan taakse. Oma vanha lulla ainakin liukkaalla talvikelillä muuttuu sen verran "huteraksi" ajaa, että sitä kaasua höllää ihan automaattisesti. Kaikki tällainen jää vissiin huomaamatta, jos autossa on kaikki mahdolliset vakaus- ja turvasysteemit? Parin tyypin olen vaan kuullut sanovan, että (turvavarusteltu) auto lähti talvella lapasesta ilman mitään selvää syytä. Yks kaks vaan oltiin pöpelikössä ilman mitään ennakkovarotusta.
Totta. Ajelin vasta täysin uudella autolla, 6kk vanhalla, ja jo nyt tuntuma oli.. Mekaaninen. Ei läheskään niin pitävän tuntuista ajoa kuin minun 10v autollani. Tiedä sitten onko vähän myös tottumiskysymys.
Itse ajoin liukkaanradan&inssin vuoden -89 Nissan sunny:llä, siinä niitä lisätoimintoja ei ainakaan liikaa ole. Ja saa oikean tuntuman autoon, tuostahan sen oikean taidon saa, ei uusista autoista, jossa tietokone hoitaa melkein kaikki.