Onko nykyään kovinkin yleistä, että ostetaan auto taksiin esimerkiksi toiselta isännältä, tai palautetaan kertaalleen poistettu auto ajoon. Eilen yllätyin taksissa, kun isäntä kertoi ostaneensa Mersu-pakunsa käytettynä saatuaan luvat. Syyksi mainitsei sen, että autot ovat kalliita ja koritus vie aikaa.
Käytetty auto taksiin?
kohta renki
162888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onhan noita käytettynä monikin ostanut, varsinkin tila-autoja. Joltain lopettavalta autoilijalta saattaa saada ihan soivan pelin laitteet asennettuna puoleen hintaan.
käytetty auto, vuora-asuminen ja kirpparivaattet.
Usko tai äla, sitä tapahtuu ja on aika yleistä,
mutta sitä ei mainosteta.
Ostat varmaankin aina uutta, asut omassa kämpässä, etkä osta kirpparivaatteita? Olet varmaankin taksari, kassat kohillaan? ;)
No et ole. Taksari ostaa käytettyä, asuu vuokralla ja kulkee vanhoissa kledjuissa. Taksarin tulot on nykyisin niin pienet, etten kehumaan pääse.
Onko 35.000€/vuosi ammatinharjoittajalle oikea liksa?
Autoveronpalautuksen saa vain, jos auto rekisteröidään taksiksi ensimmäistä kertaa SUOMESSA. Käytetty taksi kannattaa siis hakea mistä tahansa muualta kuin Suomesta, ja se tulee paljon halvemmaksi.
Niin ja tarkennuksena, auto ei yleensäkään saa olla aiemmin ollut rekisteröitynä Suomeen.
Auto oli ollut taksina toisella paikkakunnalla, poistettu 3 vuoden iässä, ja uusi taksari oli sen ostanut autoliikkeestä ja palauttanut työkäyttöön, palautuksen oli siis saanut edellinen autoilija.
Tuolla aiemmin vertailtiin kirpparilla asioimista taksiliikenteeseen. No kyllä siviiliajoon on varmasti järkevää ostaa käytetty auto, kun ikääntymisen tuoma arvonalenema on uuden auton yksityiskäytössä merkittävin kustannustekijä. Samoin ei ole asian laita kun ajetaan 100.000 km/vuosi ammattiajossa, kuten taksissa.
Käytetty auto on näissä hommissa kaiken kaikkiaan hirveä riski, takuuttomuus rasittaa mielenterveyttä ja paljon ajetun auton remonteista voi tulla täysin käsittämättömiä kuluja, sekä myös liikevaihto pienenee auton seisoessa. Uusi auto arvonalenemineen on kyllä toki kallis vaihtoehto (mikä ei muka olisi), mutta kustannukset ovat helpommin ennustettavissa ja laskettavissa. Poissa ovat myös lähes kaikki autoon liittyvät riskitekijät. Minä en näissä asioissa hirveästi luota taksimiesten laskutaitoon, sen verran kirjavaa on autovalikoima tolpilla tänä päivänä.
Jos vaikka sen 3 vuotta / 300.000 km ajetun saakin puoleen hintaan, niin voiko sillä autolla ajaa toiset 300.000 km ja saada autosta vielä vaihdossa muutakin kuin lämmintä kättä? Remonttikuluihin menee helposti vähintään sen, mitä tuossa välissä säästää arvonalenemaa. Ja tosi kivaa kuljettaa maksavia asiakkaita kitisevällä&natisevalla romulla.
Jos sen auton saa riittävän halvalla niin mitä vitun väliä sillä on saako siitä autoveron palautusta vai ei?
Jos sen ostaa toiselta autoilijalta niin silloinkin se palautus huomioidaan hinnassa. Tässä tapauksessa kauppa on molempien kannalta hyvä koska myyjällekkään ei tule veroseuraamuksia vaikka auto ei olisikaan vielä kolmea vuotta, koska se rekisteröidään edelleen ammattimaiseen käyttöön.
Kun itse lopetin liikenteen niin möin auton toiselle taksiautoilijalle vuoden vanhana. Mun ei tarvinnut maksaa kahden vuoden veroa takaisin valitolle ja ostaja sai sisään ajetun auton edullisesti. Molemmat hyötyivät.
Kannattaaen odotella talven tuloa ja ensi kevättä.
Taksialalla tulossa todellinen konkurssien aalto ja sitten on velka volvoa & sprintteriä mistä valita.
Tuolta esim. http://www.oikeus.fi/14499.htm#ajoneuvo
Tai tuolta http://www.huutokaupat.com/fi/nettihuutokaupat/index/class/Rahoitusyhtiön netti
Toisessa keskustelussa todettiin, Taksin saanti konkurssiin on lähes mahdotonta, jos on vähänkään järkeä päässä.
Ei se nyt ihan noinkaan ole
Miks ei taksit tajuun että lama suomessa ainoa menestymisen ehto on laskea hintataso, kansalaisten palkkatasoon ja näin pitää palvelunsa suosiossa. Taksit vaan kattoo omaan napaansa myky tilanteessa . Eikö huominen huoleta
>>Taksit vaan kattoo omaan napaansa >>
Kenenkäs napaan itse katselet?
>>Miks ei taksit tajuun että lama suomessa ainoa menestymisen ehto on laskea hintataso>>
Tämä komentti kertoo vain sen että et todellakaan ole mikään ekonomisti. Jos laskee hintaa vaikkapa 30% niin kytimäärien olisi noustava 150% että tulos olisi edes sama kuin ennen hinnan alentamista. Käytännössä siis mahdotonta koska pelkästään muun liikenteen olemassa olo estää sen.
Ihmiset käyttää taksia tarpeeseen eikä se tarve juurikaan siitä lisäänny vaikka hinta olisi hieman halvempaa.
>>kansalaisten palkkatasoon ja näin pitää palvelunsa suosiossa. >>
Hinta on Suomessa laskettu jo valtion toimesta alemmalle tasolle kuin taksin hinta on muissa vastaavan elintason maissa.
Kotitalouksien ostovoima on euromaista heikoin Suomessa. Kreikassakin kotitaloudet ovat suomalaisia vauraampia, valtiolta puuttuuverotuloja.
Saman elintason maista suomalainen taksi on kallein.
Katso vaikka tiestön kuntoa, minkä tasoisen elintason veroista se on ? Tai yleinen autotaso paitsi taksit, ylivoimaisesti kaikkein vanhinta ja kehnointa.
Koko puhe samasta elintasosta on pelkkää kuplaa, itsepetosta.
>>Saman elintason maista suomalainen taksi on kallein.>>
Ei pidä paikkaansa. Suomen ja Ruotsin ostovoimakorjattu bruttokansantuote on lähes identtinen mutta taksien hinnoissa ruotsi on keskimäärin 30% kalliimpi. Samoin Ranska, jonka ostovoimakorjattu bkt on suht sama kuin Suomella, on taksien hinnoissa 25% suomea kalliimpaa.
Tässä linkki:
pda.ek.fi/tupo/kv_vertailut/hintataso_ja_ostovoima/ostovoima.php
Taksien hintavertailun taas voit tehdä täällä:
http://hintataso.tietoinfo.com/
>>Katso vaikka tiestön kuntoa, minkä tasoisen elintason veroista se on ? Tai yleinen autotaso paitsi taksit, ylivoimaisesti kaikkein vanhinta ja kehnointa.
Koko puhe samasta elintasosta on pelkkää kuplaa, itsepetosta.>>
Tutustu edellä antamiini linkkeihin.
Se että autokanta on vanhinta ja kehnointa riippuu verotuksesta. Suomessa kaikki muukin mikä on kivaa, hyvää tai johtaa humalaan on viranomaisten toimesta yliverotettua, kiellettyä tai muuten vaan paheksuttavaa.
Monissa muissa maissa esimerkiksi sähköautot on erityisasemassa jolla pyritään ohjaamaan auton ostajien ostokäyttäytymistä ympäristöystävällisempään suuntaa. Suomessa sähköautolle on lyöty käyttövoimavero. Suomalainenhan ei saa missään nimessä saada mitään enempää kuin toinen. Alkoholi, tupakka, polttoaine, tulovero, makeisvero, autovero yms on myös maailman huippua.
Suomi on verojen ja kieltojen luvattu maa. Edes taksit ei saa nostaa hintojaan sille tasolle minne ne kuuluisi.
Kotitalouksien ostovoima on eri kuin ostovoimakorjattu bruttokansantuote, (jota kohottaa mm. Suomessa runsas lumen tulo ja siitä johtuva auraustarve).
Se ei kuitenkaan lisää kotitalouden ostovoimaa, jota siis esim.korkea verotus autoissa vähentää. Sen sijaan autoverohelpotus takseilla lisää taksarin kotitalouden ostovoimaa.