Ennen sanottiin: Kun on Honta, siihen tarvii Jawoja monta. Se oli moottoripyörissä, se.
Sama pätee autoissa nyt ja tänäpäivänä.
Honda Accord on luokkansa ylivoimainen ykkönen. Tyylikkyys, sisätilat, luotettavuus, ajo-ominaisuudet. En vois kuvitella ajavani skoodaa tai volkkaria. No, onneksi ei tarvii. Viihdyn Hondassa ja olen erittäin tyytyväinen, monien, monien n.s. keski-eurooppalaisten kuvatusten jälkeen, joita jotkut jopa autoiksi mainitsevat.
Sama pätee autoissa nyt ja tänäpäivänä.
Honda Accord on luokkansa ylivoimainen ykkönen. Tyylikkyys, sisätilat, luotettavuus, ajo-ominaisuudet. En vois kuvitella ajavani skoodaa tai volkkaria. No, onneksi ei tarvii. Viihdyn Hondassa ja olen erittäin tyytyväinen, monien, monien n.s. keski-eurooppalaisten kuvatusten jälkeen, joita jotkut jopa autoiksi mainitsevat.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyl se ihan päittäin menee nykypäivänä. Honda on jäänyt bensamoottoreiden kansa pahasti jälkeen. Jos haluaa vähän kuluttavan ja tehokkaan bensakoneen niin Hondalla ei ole mitään tarjolla.
Uusi civicin kone ahkkaa kaikki, etenkin leluturbot.. Pänniikö pöljää?
Mikä on uusi Civicin kone? Tietääkseni uusi diesel kone on mutta bensa kone on lähinnä jo antiikkinen.
Et tiedä/tujuu mitään, olet pöljä. Uusin kone vuoden vanha. Hakkaa kaiki rottoset!
Teidätkö nimeäsi vai luoetko aina lapusta,nuija?
Sama vanha 1,8 litranen kone johon saatu 2 hevosvoimaa lisää. Vie paljon bensaa ja huonosti vääntöä alakierroksilla. On se varmasti kestävä ja laadukas mutta siinä ei ole mitään sellaista mikä saisi kiinnostumaan. Palaan sitten Hondamieheksi kun tekevät moottorin joka tehossa ja kulutuksessa on huippuluokkaa. Ja onhan Civicin muotoilussakin parantamisen varaa.
Miksi auot kitaasi, kun et tiedä mitään? Kone on aivan uusi. Kerro mikä on yhtä tehokas ja pääsee samoihin kulutuksiin. Onko sinulla velkanen leluturbo ja itket täällä?
Kateus ei saa riittää paskanjauhamiseen, tollo!
Mikä kokemus sinulla on hondasta, kun iso kita noin ammolalan?
Kumma juttu. Asialliset viestit poistettiin ja idiootin paskanjauhanta jäi jälelle. 15 vuotta ollut kolme eri Hondaa. Kai sillä kokemuksella saa Honda palstalla vierailla. Tehokkaampia ja vähemmän kuluttavia tekee ainakin VW, BMW ja Mercedes nykyään. Samoin Mazdalla on mielenkiintoinen Skyactive teknologia uutuutena.
Olet luulopoikia. Lyö arvoja pöytään, äläkä kuvittele?
Lopettakaa nyt tuo nahistelu aikuiset ihmiset. Kun näitä juttuja lukee niin esiin tulee typerän fanaattisia "honda miehiä" jotka otta herneen nekkuun pienemmästäkin poikkiteloisesta sanasta. Huom!!! hondakin on vain auto/moottoripyörä/perämoottori/lentokone/ruohonleikkuri... jne. Ja jos kokemusta hondista joku tivaa niin sitä on varmasti enemmän kuin kysyjällä mutta en silti aja hondalla ja minulla on elämä eikä se ole pelkkä auto. Pysytään asiallisella linjalla näillä palstoilla niin opitaan paremmin tekniikasta ja kokemuksista niiden parissa.
Umpiluiset typerykset aukoo päätään, kun surket ritsat heillä. Ei heillä hondista u
muutya kokemusta, kuin päiväunet. Saipa joskus hondan..Pakko palauttaa poikaset, kun on omat kokemukset ja tietää mistä puhuu..
Kadepierut löytää sen kiikun! Puunoksan helpottaman kateutta..
Homoautohan Honda on ja saatanan paska laite
Akkortti on tosiaan hyvä, mutta empä tiedä onko sitten luokkansa..... mikähän se luokka muuten on.... ylivoimainen ykkönen. Kallis accord ainakin on. Hinta menee helposti yli 40keur ja se on monelle paljon rahaa. Moitittavaa autosta on tosin vaikea keksiä, mutta ei se nyt sentään meidän perheen ykköstykille wmb:lle sentään pärjää ja hintaakin on "vain" n. 15keur enemmän.
Jostani syystä otan pihasta kuitenkin alle useimmiten Accordin. Se ei herätä ns. tunteita muissa autoilijoissa.
Pienissä bensaturboissa ei muuta parempaa ole, kuin vääntö. Käytännön kulutus ja huipputeho on Hondan koneessa suht sama mitä pikkuturboissa. Jos osaa vaihteistoa käyttää oikein, niin vapaastihengittävällä ajaminen on sujuvaa eikä sen hankalampaa kuin muillakaan. Risteyksessä voi joutua manuaalissa laittamaan kakkosen sisään, kun pikkuturbolla mennään kolmosella. Mulle ei juuri merkitystä kun tietää, että tuollainen vapaastihengittävä on paljon luotettavampi sekä reagoi kaasuun heti oikealla kierrosalueella ajettaessa. Ja tämä ei tarkoita nykyisellä moniventtiilitekniikalla moottorin huudattamista. Turbo on vanha keksintö, että sikäli Hondan tekniikan nimittäminen vanhaksi on huuhaata.
"Civic 1,8 Sedan ajettavuudessa kaikki on hyvällä tasolla. Ohjaus on erinomaisen suuntavakaa ja palauttaa hyvin, mutta keskialueen herkkyys ja voimakas tehostus jakaa mielipiteitä. Hallintalaitteet ovat juuri siinä paikassa mistä niitä ensiksi etsii ja niiden käyttö on vaivatonta ja täsmällistä. Kuljettajan paikalta näkyvyys on hyvä, mutta etu- ja takakulmien arviointi vaatii aluksi totuttelua. Pysäköintitutkat ovat siksi hyvä valinta. Matka-ajossa automaattivaihteisto pitää moottorin pyörintänopeuden mahdollisimman alhaisena, jolloin melutaso pysyy pienenä ja polttoainetta säästyy. Ajotavan opastimena toimivat mittariston väriä vaihtavat näyttöpalkit, jotka reagoivat herkästi liialliseen kaasun käyttöön.
Ajotietokone on monipuolinen. Sen käyttö on rajattu turvallisuussyistä toimimaan vain auton ollessa paikallaan. Xenon-ajovaloja voi luonnehtia erinomaisiksi ja siksi ne sisältävää SE-varustelutasoa voi suositella. Koeajon keskikulutus on todellinen yllätys. Civicin esitteessä kerrotaan perinteisen automaatti-vaihteiston olevan jopa polttoainetaloudellisempi kuin manuaali-vaihteiston.
Olen valmis uskomaan tämän väitteen. Vaihteiston säädöt ovat todella taloudellisuuspainotteiset. Koeajon keskikulutukseksi tuli vain 6,3 l / 100 km, mikä on pieni lukema 1270 kg painoiselle autolle kesänopeusrajoituksen aikana. Ajotietokoneella mitattu lukema alittaa jopa valmistajan ilmoittaman yhdistetyn kulutuksen 6,7 l/100 km. Honda Civic 1,8 Sedan Executive AT SE hinnaltaan 27389 € antaa ostajan rahoille reilusti vastinetta. Civic on erinomaisen näppärä taajamissa ja sen ominaisuudet ja varustelu riittävät myös matka-ajossa.
Koeajolenkki piti sisällään n. 550 km kaupungissa, moottoritiellä ja maaseudulla.
Plussan arvoisia ominaisuuksia: kulutus, äänettömyys lukuun ottamatta rengasmelua, ohjaus ja ajettavuus sekä mittaristo.
".
"