http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011110114672340_uu.shtml
Yllä olevasta uutisesta tuli mieleen, että takseihin pitäisi hommata kamerat, joilla voisi käräyttää dösäkaistoilla ajelevat siviiliautot poliisille. Teknisesti homma ei olisi edes kovin vaikea tai kallis toteuttaa näin kamerakännyköiden aikakautena. Kojelaudalle vain kiinteä pidike duunipuhelimelle, joka jättäisi kameran linssin vapaaksi, niin kuljettaja voisi ottaa parilla painalluksella pienen videon todisteeksi siitä, että auto tosiaan ajeli pitkin kaistaa eikä ollut vain kääntymässä. Toki kuljettajan tunnistaminen jäisi tekemättä, mutta kuten tuosta uutisesta voimme päätellä, ei se ole niin justiinsa. Ja joka tapauksessa se olisi sitten poliisin päänvaiva.
Tuntuu, että joukkoliikennekaistojen kunnioitus on vähenemään päin. Kääntyjät ryhmittyvät oikealle kaistalle jo muutamaa risteystä ennen omaansa ja vähän kalliimmilla autoilla ajavilla paremmilla ihmisillä ei tunnu olevan mitään ongelmaa ajaa vaikka koko Mannerheimintien matkaa dösäkaistalla. Ellei lakia sitten ole muutettu niin, että bussikaistat on nykyään sallittu linja-autoille, takseille ja uusille mersuille.
Yllä olevasta uutisesta tuli mieleen, että takseihin pitäisi hommata kamerat, joilla voisi käräyttää dösäkaistoilla ajelevat siviiliautot poliisille. Teknisesti homma ei olisi edes kovin vaikea tai kallis toteuttaa näin kamerakännyköiden aikakautena. Kojelaudalle vain kiinteä pidike duunipuhelimelle, joka jättäisi kameran linssin vapaaksi, niin kuljettaja voisi ottaa parilla painalluksella pienen videon todisteeksi siitä, että auto tosiaan ajeli pitkin kaistaa eikä ollut vain kääntymässä. Toki kuljettajan tunnistaminen jäisi tekemättä, mutta kuten tuosta uutisesta voimme päätellä, ei se ole niin justiinsa. Ja joka tapauksessa se olisi sitten poliisin päänvaiva.
Tuntuu, että joukkoliikennekaistojen kunnioitus on vähenemään päin. Kääntyjät ryhmittyvät oikealle kaistalle jo muutamaa risteystä ennen omaansa ja vähän kalliimmilla autoilla ajavilla paremmilla ihmisillä ei tunnu olevan mitään ongelmaa ajaa vaikka koko Mannerheimintien matkaa dösäkaistalla. Ellei lakia sitten ole muutettu niin, että bussikaistat on nykyään sallittu linja-autoille, takseille ja uusille mersuille.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Taas luulee taksilökäpöksy olevansa joku maanteiden kuningas omalla kaistallaan. En ole huomannut mitään ongelmaa joukkarikaistoilla ajaessani aamulla stadiin ja illalla pois. Poikkeuksena tietysti nämä kyseistä kaistaa käyttävät taksilökäpöksyt joilla ei tunnu olevan muuta tekemistä kuin häiritä muuta liikennettä kiilaamalla, valoja vilkuttelemalla ja torvea soittamalla. Tänä aamuna yhden taksilökäpöksyn piti välttämättä päästä pois joukkarikaistalta Manskulla kun ei malttanut odottaa bussin lähtöä edestä. Tämä taksiapina huudatti torvea ja kiilasi sitten väkisin pois joukkarikaistalta. Ja sitten taas hetken päästä joukkarikaistalle äskeisen bussin perään joka ehti lähteä taksiapinan kaistanvaihtoshown jälkeen pysäkiltä.
Kaistalla olisi taksien hyvä pysyä kun on sinne mennyt. Ne on tehty sujuvoittamaan liikennettä. Kaikkien liikennettä. Jos taksi vaihtelee mielivaltaisesti kaistaa, se ei todellakaan sujuvoita sen viereisen kaistan liikennettä, vaan päin vastoin aiheuttaa tukkeita satojen metrien päähän taaksepäin. Taksien oikeus joukkoliikennekaistaan on etuoikeus, jota ei suinkaan kaikissa maissa ole.
Joukkareille on kuski, joka ei luovu ajoneliöistään kuin väkisin, kolarin tai jopa hengenlähdön uhalla.
Kyllä joukkoliikenteelle kuuluu oma kaista!Rahtiauton ratista katsottuna
Taksin ajavat sääntöjen mukaan,käyttävät vilkkua ja vaihtavat kaistaa ripeästi.
Jos taksi tai bussi on kääntymässä kulkusuunnssa vasemmalle,tilanteen
mukaan hidastan ja vilautan valoja että he pääsevät ensin jos takanani
on kovasti jonoa.Toiminpide vie minulta muutaman sekunnin ja antaa hyvän
mielen molemmille!
Ajan päivittäin Helsingissä bussikaistaa, ambulanssilla.
Bussikaistalla on lähes aina edessä joku henkilöauto, veikkaan että
näitä bussikaistan sääntöjä ei varmaan tunneta, liikennemerkin kellonaikoja
on aika hankala nähdä ja tietää mitä ne taas tarkoittikaan.
Mutta voin kertoo sen että ne tarkoittaa tuolla sitä että bussikaistalla
ei saa ajaa koskaan muulloin kuin vain kääntymistä varten ryhmittäymiseen.
Henkilöautoilta on siis kokonaan kielletty ajaminen Mannerheimintien bussikaistalla, ruuhka-aikaan siellä ei saa ajaa myöskään kuorma- eikä pakettiautoilla, joille muuna aikoina on kyllä sallittua ajaa.
Pk-seudulla kehätieden joukkoliikennekaistoilla, vain ryhmittymistä varten saa ajaa niillä kaistoilla, yleensä ne on jopa merkittykkin että missä kääntyvien kaista alkaa tai viimeisen bussipysäkin jälkeen jolloin risteykseen on matkaa
sen 100-200 metriä esimerkiksi.
Tietoisku sinne stadin hermoheikoille autoilijoille: Maalla on pirun mukavaa, ei ruuhkia, ei hermoilua, ainoastaan leppoisaa auton ajelua silloin, kun siihen tarvetta on. Ei enää töihin lähtöä, eläkkeellä kun ollaan. Tunkekaa vaan kaikki sinne stadiin ja hermoilkaa! :)
Täältä pitäisikin lähteä evakkoon, mutta kun on perhe ja elämä täällä =(. Jos olisin muualle syntynyt, en kävisi lähelläkään pk-seutua paitsi ehkä lentokentällä pyörähtämässä loma-aikoina.
" Jos olisin muualle syntynyt, en kävisi lähelläkään pk-seutua paitsi ehkä lentokentällä pyörähtämässä loma-aikoina. "
Onhan tuo hermostunut elämä varmaankin hyvä syy jäädä stadiin? Kun siellä on kaikki muutkin, sinnehän sitä sitten pitää kaikkien mennä. ;) Itse olen ihan siellä syntynyt, kasvanut, elänyt, perheeni perustanut ja työni tehnyt taksin ratissa. Mikään ei enää pidättele minua olemaan siellä, niinpä asustelen maalla. Täällä on mukavan rauhallista ja kiireetöntä. Eihän tämä tietenkään kaikille sovi, täällä kun ei tarvitse valittaa joka asiasta. Mukavaa elämäähän se on, kun pitää joka hetki jostain valittaa ja valittajatyypeillä kuluu aikakin sitten paremmin.......
Maallemuutto vakaassa harkinnassa. Mun käy sua kateeks.k
maalla, riittä tilaa...paitsi juhannuksena kun kaupunkilaiset änkeävät sinne.sillon siellä maalla pirusti ruuhkaa,ja yksi kaista,eikä liikennevaloja.hesassa tosi rauhallista juhannusviikolla
Mikä se semmonen joukkoliikennekaista on? Ei meillä täällä keskisuomessa maalla sellasia ole. On vain maanteitä, joilla on tilaa kaikkien ajella leppoisasti.
Joukkarikaista on sellainen erikoisuus. Meillä täällä isolla kirkolla nämä liikennejärjestelyt on hoidettu vähän eri tavalla. Cityvihreiden säännöillä mennään. Esim. ne teidän maantiet on meillä päin 30-40 km/h nopeusrajoituksella varustettuja pihakatuja. 6-kaistaisella valtatiellä on nopeusrajoitus 70 km/h ja moottoriteillä saa täällä ajaa 80 km/h. Kyllähän se vähän oudolta tuntuu, mutta näillä on mentävä.
Johan on. Joudun silon sun tällöin asioimaan siellä "mualikylällä" ja on silmiinpistävää se kiire, mikä ihmisillä siellä liikenteessä on. Ei siinä mitään, kyllä minä olen joutunut ajamaan eri puolilla maailmaa isoissa suurkaupungeissa, sellaiseksi ei Helsinkiä voi lukea. Tuntuu vaan oudolta, että Helsingin kokoisessa kaupungissa on niin rauhaton ja ruuhkainen liikenne. Outo jääräpäisyys ja minäminä asenne on vallallaan teilläpäin ja se jos mikä ruuhkauttaa. Joskus tuntuu oudolta, miten noi kaaharit ylipäätään siellä pääsevät liikkumaan. Kyllä on miellyttävää palata tänne sisäsuomeen rauhoittumaan. Ei ole pienempiäkään paineita liikkumiseen täällä kotinurkilla. Miksi ihmisten on päästävä sinne, en ymmärrä. Täällä on niin rauhallista ja leppoisaa.
Oletteko käyneet missään isoissa kaupungeissa? Niissä annetaan joukkoliikenteelle aina tilaa kun heillä on tarvetta vaihtaa kaistaa ja liikenne pelaa. Sillon ei tule mitään ylimääräsiä hidasteita kun sujuvasti annetaan tilaa eikä pakoteta kuljettajaa pysähtymään. Samaa pitää noudattaa myös toistepäinkin. Tämä on vielä helppoa Suomessa kun missään ei ole kovin montaa kaistaa.
Kyllä dösille annetaan Suomessa tilaa ja vaikkei annettaisi, niin ne ottavat sen. Lain suomin oikeuksin. Taksi taas on meillä sellainen poikkeus, että taksilla saa ajaa joukkarikaistaa toisin kuin monessa maassa, mutta taksilla ei ole etuajo-oikeutta mm. pysäkiltä lähdettäessä. Eli pysäkille pysähtyneen linja-auton ohittamiseen ei ole mitään kiilausoikeutta suhteessa viereiseen kaistaan, vaikka linja-autolla tuollainen oikeus onkin.
kaistat voisi muutenkin hävittää kokonaan ja ottaa tilan koko liikenteen käyttöön...se vähentäisi kummasti ruuhkia.
Ainakin Helsingissä ruuhkat johtuvat käytännössä 100 prosenttisesti pullonkauloista eikä niinkään automäärästä. Niin kauan kuin pullonkaulat eivät vedä sen enempää autoja ei se auta mitään, että siihen pullonkaulaan asti painetaan menemään useammalla kaistalla. Usein käy melkeinpä päinvastoin eli kun jossain kohtaa kaksi kaistaa vaihtuu yhdeksi, siitä syntyvästä ruuhkasta pääsee vähemmän autoja läpi per aikayksikkö (esim. liikennevalosyksli) kuin jos alunpitäenkin siihen kohtaan olisi johtanut vain yksi kaista. Suomalaiset eivät osaa vetoketjuperiaatetta tai tajua turvavälin päälle ja niinpä tulppia syntyy.
Liikennevalo-ohjaus ei toimi fiksusti joka paikassa, kääntyville puuttuu valoja,
liikennettä seisotaan tarpeettoman paljon. Tosin kun en ole näitä
suunnittelemassa niin voihan nolla joskus niinkin että kun
liikennettä seisotaan jossain ns turhaan niin sillä onkin jokin
kauas kantoinen merkitys mikä ei ehkä tule mieleen jota ei voi edes
päästä näkemään. Liikenteen annetaan purkautua jossain toisaalla sujuvammin
kun ei siellä missä itse odottelet vihreitä ei anneta sinun päästä liikkeelle
jottet kerkiä mennä tekemään ruuhkaa sinne x-paikkaan.
Mutta, jos oman kylänsä tuntee hyvin, miten paljon siellä on liikennettä
niin ei tuota voi aina allekirjoittaa ettäkö liikennevalo-ohjaus ei voisi
olla vähän paremmin liikennemäärää lukeva.
Esimerkiksi Espoon keskuksessa Siltakadun ja Finnoontien risteyksessä
saatetaan autoja seisottaa minuutti tolkulla ja koko sinä ainaka
ei muuta liikennettä ole kuin korkeintaan 10 auton verran jotka
tulee juuri minuutin välein risteykseen.
Espoossa valot eivät tunnu noudattavan mitään logiikkaa. Keskellä yötä valo-ohjataan yksinäisen taksin ja valkohäntäpeuran kohtaamista jossain omakotilähiön ja pellon risteyksessä.
Ko. risteykseen en osaa ottaa kantaa, mutta kyllä suurin syy on se, että ei osata ajaa liikenteessä. Valoissa kaivetaan per...puhutaan kännykkään, huomio ihan muualla kuin valoissa ja liikkeelle lähdösssä vielä katsotaan taustapeiliin ennen liikkeelle lähtöä ja lähdetään kuin kipiän v...päältä ajoon. Eihän siinä ehdi kuin pari autoa per valokierto.
Kaupunkiin pitäisi olla oma ajokortti. Myös takseille.
Meillä täällä maalla on lähimmät liikennevalot 38 kilometrin päässä. Liikenne vetää hienosti kaikkina aikoin, eikä pullonkauloja ole missään. Eipä silti, harvoinpa täällä autolla tarvitsee minnekkään lähteä. Jos kerran viikossa kirkolla käy kaupassa, se on minimitarve autoiluun. Jossakin vaiheessa sitten isolle kirkolle shoppailemaan ja katselemaan liikennevaloja?!? ;)
Heräsin tänään kymmeneltä.....