datsunissa on alkanu tuntua takapyörän laakereissa väljää. kuinka paha homma on pistää uudet åyörän laakerit taakse. autohan on takaveto ja jäykällä akselilla.
pyörän laakerien vaihto
pasi yy
11332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
jaa-a,paha sanoa kuinka paha homma se on sinun mielestä.joillekkin jarrupalojen vaihto on jo paha homma,kun taas toinen tekee moottori ja automaattilaatikko remontin ihan ilman kiroilua.joten on se paha homma tai sitten ei.
Miten helkkarissa TÄMÄKIN asia kuuluu tänne katsastuspalstalle? Eiköhän täällä suomi24:n ihmeellisessä maailmassa ole muitakin sopivampia palstoja kyseiselle aiheelle! Miksi vaan joillekin junteille perusasiat on ylitsepääsemättömän hankalia? Kysyn vaan..
Vaihto menee jotakuinkin näin: pyörä pois, jarrurumpu irti, jarrukengät pois edestä,vetarin laippan pultit pois, vetari laakereineen irti, voi olla tiukassakin. Vanha laakeri vaikka rälläkällä hajalle ja uus laakeri lämmittämällä ja esim putkenpätkällä naputellen paikoilleen. Hankalin on saada laakerin lukitus eli "rymppirengas" paikoilleen. Sit vaan irrotetut osat takaisin kiinni.
Irroitus kutakuinkin noin. En kuitenkaan kehoita laittamaan uutta
laakeria paikoilleen lämmittämällä. Tällöin karkaistut laakerikuulat
päästyvät, ja laakerista voi tulla hyvin lyhytikäinen.
Parasta on viedä irroitetut vetoakselit jollekin pajalle, missä on
prässi ja laitattaa uudet laakerit paikoilleen siellä. Kaiken muun
homman voi tekijämies tehdäkin itse. Säästäähän siinä.
lukkorengas pitää lämmittää helkutinkuumaksi,niin menee paikoilleen muutakopudottaa akselinpäälle laakerivasten
Miksi ei tämä asia kuuluisi katsastuspalstalle? Jos joku sen
kyseenalaistaa, on hän näitä 6kk korjaamokokemuksen omaavia
inssejä. Katsastajissa ja näitä palstoja seuraavissa on kuitenkin
myös pitkän linjan ammattimiehiä laajoine korjaamokokemuksineen,
jotka osaavat kyllä vastata visaisiinkin teknis-luontoisiin kysymyksiin.
Toiseksi pahin mitä olen tehnyt, pahin oli kytkinpaketin vaihto. Vaatii vaivannäköä.
Oikein. Vähintään jokaisen itseään autoalan jätkäksi kutsuvan pitäisi
tehdä edes kerran kytkinpaketin vaihto. Vaihdelaatikon irroitus on jo
itsessään aika mittava toimenpide.
Sitten tulee vielä erikseen vaihteiston korjaus. Se vaatii jo todellista
automekaanikon taitoa. Vika on oltava selvitetty jo etukäteen, koska
irroitetuista osista sitä ei välttämättä näe.
Totta, ettei tämä kuulu varsinaisesti katsastukseen. Pitää kuitenkin
myös katsastajien tietää, miten manuaali- tai automaattilaatikko toimii.
Mites sen muuten arvostelet?
Yleisesti ottaen on katsastajilla vääränlainen asenne suorittavaa
automekaanikon työtä kohtaan. Kuvitellaan, että neljän vuoden teku
kuittaisi muun osaamisen. Sieltä valmistuu tyyppejä, jotka luulevat
tietävänsä. Ei kaikki. On myös alasta oikeasti kiinnostuneita henkilöitä,
jotka ottavat kernaasti kaiken tiedon vastaan, mitä vaan saavat.
Jos katsurin tietämys olisi pelkkää tekniikan ymmärtämistä (joka ei kummaista älykkyysosamäärä tarvitse) olisi jokainen peruskoulun käynyt valmis katsuriksi.
hei. tuleeko laakeri kokonaan vetarin mukana pois tai jääkö se laakeripesään?
entä mihin uus laakeri kuuluu asentaa? akseliin tai laakeripesään?
lähiaikoina vois alkaa laakeria vaihtaa
Laakeri tulee vetarin mukana, asennetaan akselille.