Uhtualle tukeutuneet punapommittajat pommittivat mm. Oulua. Eri tietolähteiden mukaan pommikoneiden suunnistajien ammattitaito oli niin heikko, että koneet osasivat Ouluun vain vesistöreittejä seurailemalla. Jos oli vähänkään pilvinen sää ne eivät nousseet ilmaan ollenkaan tai sään muuttuessa palasivat takaisin.
Minusta tuo uskomaton tieto kun ajattelee miten vaikeissa olosuhteissa englantilaiset kävivät jenkkien kanssa tuhopommitusmatkoilla sumun ja myrskyjen aikaan Saksassa. Ja kyllä kai sakemannitkin huonolla säällä pommoittivat.
Vanhat suomalaislentäjät ovat kertoneet, että neukkujen pommikonelaivueissa joskus oli yksi ainoa suunnistustaitoinen kone, joka opasti laivueen perille. Voiko se olla mahdollista?
Minusta tuo uskomaton tieto kun ajattelee miten vaikeissa olosuhteissa englantilaiset kävivät jenkkien kanssa tuhopommitusmatkoilla sumun ja myrskyjen aikaan Saksassa. Ja kyllä kai sakemannitkin huonolla säällä pommoittivat.
Vanhat suomalaislentäjät ovat kertoneet, että neukkujen pommikonelaivueissa joskus oli yksi ainoa suunnistustaitoinen kone, joka opasti laivueen perille. Voiko se olla mahdollista?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Noh ! Olisiko ollut parempi, jos olisivat olleet ammattitaitoisempia ?
Tyynellämerellä oli sodan alkuvaiheissa Amerikan armeijailmavoimien Lentävien linnoitusten suunnistajien osaaminen niin vaarallisella tasolla, että näitä kiellettiin lentämästä avomerelle. Rannikon piti olla näkyvissä kaiken aikaa.
Ole valtamerellä siinä sitten hyödyksi sotaponnisteluissa.
Juuh ja se letku sun peräaukossa lujasti kiinni jooh.
Lentokone on auton tavoin arojen pallopäälle uusi lelu. Tästä johtuu miksi Tupolevi tuppaa putoilemaan. Ei ole helppoa ottaa jotain sukurutsan tuotosta jostakin Vorkutasta ja kouluttaa siitä lentäjää.
Stalin puhdistutti osaajat tehokkaasti. Joitakin löydettiin jostain leiriltä, suuriosa oli maan alla eikä NKVD:kään saanut enään eloa niihin. Sellaista se proletaarin diktatuuri oli.
Suomalaiset voivat olla kiitollisia itsenäisyydestä osin venäläislentäjille, sillä Stalin kyllä käski tuhoaman suolen liikenneyhteydet, mutta kun osaamista ei ollut satiin joukkoja ja materiaalia siirrettyä aika rauhassa.
Osasihan aron pojat vodkaa tehdä ja juoda siihen se sitten jäikin. Kankkunen päällä niin lisää vodkaa
Stalinin oma poikakin totesi, että paskoja on koneet. Hrutsevin poika oli myös ilmavoimissa.
Ei venäläisiä lentäjiä pidä haukkua lapsellisesti. Lentokoneessa suunnistaminen on edelleenkin vaikeaa, Joka vuosi tippuu paljon koneita suunnistusvirheiden takia vaikka nykyisin on pelit ja vehkeet.
Venäläisiä voi haukkua ihan asiallisistakin asioista, aloittavat sotia silloin kun katsovat voittavansa, tappavat toimittajia, nöyryyttävät Suomean lapsiasiamiesten avulla, vangitsevat suomalaisia jos arvostelee venäläisiä. Pahinta on että edelleen nykyvenäläiset pitävät hallussaan Stalinin ryöstämiä maita.
Jos Joe-sedän oma poika oli lentäjänä melko känninen, niin tuskin sitä paljoa voi odottaa Jumalan pojan opetuslapsilta.
"Lentokoneessa suunnistaminen on edelleenkin vaikeaa"
Tämä on totta varsinkin huonolla kelillä oli senaikaisella tekniikalla todella vaikeaa suunnistaa. Suunnistaminen huonolla kelillä oli vaikeaa myös suomalaisille lentäjille ennen uutta avustavaa tekniikkaa (radiomajakat). Lentäjien tasosta sen verran, että NL oli paljon koneita ja vähän ammattitaitoisia lentäjiä, eikä niitä saatu maasta polkaistua yhtäkkiä. Helsingin pommituksissa käytettiin apuna kokeneen suunnistajan ohjamaa konetta apuna laivueen suunnistuksessa.
Suomalaiset hävittäjälentäjät ajoivat uudet lentäjät sisään siten että mukaan otettiin yksi tai kaksi uutta lentäjää ja kokeneemmat suojasivat heitä niin etteivät uudet lentäjät heti pudonneet, näin nuori lentäjä sai kokemusta eikä koulutus ei mennyt hukkaan.
Kyllä Puna-armeijasta löytyi myös taitavia lentäjiä. Ilmari Juutilainen (96 vahvistettua pudotusta) kertoo kirjassaan, että kerran yritti pudottaa vihollista muttei millään onnistunut, kumpikaan ei päässyt tarpeeksi hyvälle hollille ampuakseen toisen alas. He olivat pyörineet pitkään taivaalla ja yrittäneet ampua toisiaan mutta turhaan. Lopulta oli luovutettava, loppuiko polttoainen vai ammukset mutta Juutilainen sanoo olleensa yltäpäältä hiessä laskeuduttuaan kentälle.
Mikähän se muuten noissa suurmiehissä on, että siemenestä tulee ruikulia. Saksalaisten ja neuvostoliittolaisten lentäjien moraaliin vaikutti propagandassa johtajien jälkeläisten asettama esimerkki. Göring oli kunnioitettu sankari ilma-aseen poikien keskuudessa. Punavoimilla ei ollut vanhoja sankari pioneereja. Saksalainen ja neuvostoliittolainen kalusto ja lentäjät oli huonompaa länsimaihin verrattuna. Ei Vasili toki surkein kaikista ollut, mutta ei sentään A-luokkaakaan.
Voi tämän palstan keskustelun tasoa! Aloittajalla hyvä aihe, seuraavien sepustukset pyörivät peräaukon ympärillä. Taitaa olla tumputtajioen porukka tälläkin palstalla vakikäyttäjänä.
kaikilla ilmavoimilla pimeässä ja huonossa säässä. Suursaarenren valtauksessa Suomi menetti useita koneita, koska lentäjät eivät hallinneet mittarilentoa.
Jenkit käyttivät parhaita suunnistajia johtokoneissa ja koko osasto pudotti pomminsa niiden esimerkistä.
Britit käyttivät erityisiä merkitsijöitä maalin löytämisessä.
Menettikkö ryppyperse edes kolmea.
Jatkosodan historia osa 6:
Sekeen huoltokeskuksen pommituksessa 19.2.1943 ensimmäisen aallon pommitus onnistui hyvin 9 Blenheim-koneella mutta seuraavan aallon ollessa matkalla kohteeseen sää muuttui huonoksi ja koneet pommittivat kohdetta sokkona.
Paluu epäonnistui 9 koneesta yksi löysi tukikohdan kaksi Dornier-konetta ja DN-kone tuhoutui ajettuaan pintaan. Viisi konetta vaurioitui pakkolaskussa. Miehistöistä yhteensä kahdeksan sai surmansa ja kolme loukkaantui vakavasti.
Joten oli se huonossa säässä lentäminen vaikeaa myös suomalaisille.
Surkeita lentäjiä ja vastuuttomiakin oli Suomellakin sota-aikana. Sodan jälkeen Aero palkkasi niitä lentäjikseen. Rekrytointi oli hullua hommaa, kun entiset sotalentäjät eivät osanneet tai uskaltaneet lentää selvinpäin. Juopotteluhan oli syynä Koivulahden lento-onnettomuuteen. Vanhat sotalentäjät ryyppäsivät itsensä huonoon kuntoon illalla ja lähtiväty aamulla lentämään DC3:ta. "Pintoihin" meni, 25 henkeä menetettiin. Promillet olivat kovat.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Koivulahden_lentoturma
Ihanko pari lento-onnettomuutta löysit wikipediasta taas. PRÖÖÖÖTS. Joko löysit myös ne sukusi miljardi hehtaarit rägnärökistä ja letkun ryppyisestä peräreiästäsi. FAKTA! Venäjä on vieläkin maailman vaarallisimpia paikkoja lentää lentokoneella.