Jyväskylän paikallisliikenne

Kuljettaja yksityisyrittäjänä eli laskuttaa firmaa jonka autoa ajaa on suomessa laitonta koska kuljettajan on oltava useammassa firmassa töissä jos ajaa samaa firmaa pitemmän aikaa katsotaan työnantajaksi yrittäjä jolla liikenne vastuu.Eli Onni bussin vuokrakuljettaja malli ei onnistu.

Todella mielenkiintoinen toimintamalli Onni bussilla .Omistajat tehneet ilmaista työtä ja näin saatu. 15 000 e voittoo.Aamulehti kertoo että jos kaikille olisi maksetti tes palkka kaikkine vastuineen olisi 200 000 tuhatta euroa miinusta.

toivotavasti kuskit saa tessin mukaset palkat jatkossa.

hjkpois kirjoitti:

toivotavasti kuskit saa tessin mukaset palkat jatkossa.

Älä pelkää, EIVÄT SAA kyllä tuollaseudulla riittää vielä jyväjemmareita ajamaan pienemmälläkin palkalla.
Kato sovitaaks näin et aja toi sivu niin saat siitä 2€ ja pidä sit vaikka loppupäivä vapaata ja tuu huomenaamulla sit taas... Näin tulee menemään

kisassa, kun Helsinkiläinen veronmaksaja on saanut tarpeekseen jo omankunnan Helbittämisestä.

Kerro mitä sen sinun mielestäsi pitäisi sanoa tuosta Jyväskylän kilpailutuksesta?
Siinähän on vielä valitus aika päällä, joten tee valitus ,jos kerran aihetta on.

Totta mooses... kirjoitti:

Kerro mitä sen sinun mielestäsi pitäisi sanoa tuosta Jyväskylän kilpailutuksesta?
Siinähän on vielä valitus aika päällä, joten tee valitus ,jos kerran aihetta on.

Hyshys! Onnibusin toiminnasta ei saa valittaa! Saa ainoastaan vanhoja pahoja paroneja arvostella!

Nimierkki kirjoitti:

Hyshys! Onnibusin toiminnasta ei saa valittaa! Saa ainoastaan vanhoja pahoja paroneja arvostella!

Hienoa, että Onnibus alkaa ajamaan Jyväskylän busseja. On tässä jo ihan tarpeeksi pitkään jouduttu sietämään kommunistista Jyväskylän Liikennettä, joka hinaa hinnatkin pilviin ja jonka bussit on usein myöhässä. Tampereellakin alkoi ajamaan linjaa 25 ja oikein laadukkaat bussit on olleet ja kuskitkin ihan mukavia. Koiviston auto on perseestä!

Mitäs tämä AKT:lle kuuluu?

Erkki kirjoitti:

Hienoa, että Onnibus alkaa ajamaan Jyväskylän busseja. On tässä jo ihan tarpeeksi pitkään jouduttu sietämään kommunistista Jyväskylän Liikennettä, joka hinaa hinnatkin pilviin ja jonka bussit on usein myöhässä. Tampereellakin alkoi ajamaan linjaa 25 ja oikein laadukkaat bussit on olleet ja kuskitkin ihan mukavia. Koiviston auto on perseestä!

Lue lisää

Uudet bussit tulee Jyväskylään liikennöitsijästä riippumatta. Se luki kilpailuehdoissa. Samoissa ehdoissa luki, että kaupunki päättää lippujen hinnasta. Ja ne eivät tule ainakaan laskemaan. Mielenkiintoista seurata miten halpabussiyhtiö -brändiä ylläpitävä onnibus saa palautetta kun lipunhinnat eivät laskekkaan tai peräti nousevat.

Ja itse asiassa lipun hinta on ollut sama Jyväskylässä kun muissakin kaupungeissa jos ei oteta huomioon Tamperetta ja Helsinkiä. Tosin Tre ja Hki painivat ihan eri matkustajamäärissä kun esim. Jkl.

Erkki kirjoitti:

Hienoa, että Onnibus alkaa ajamaan Jyväskylän busseja. On tässä jo ihan tarpeeksi pitkään jouduttu sietämään kommunistista Jyväskylän Liikennettä, joka hinaa hinnatkin pilviin ja jonka bussit on usein myöhässä. Tampereellakin alkoi ajamaan linjaa 25 ja oikein laadukkaat bussit on olleet ja kuskitkin ihan mukavia. Koiviston auto on perseestä!

Lue lisää

Ootsä ???

Pidä sinä erkki tur.. kiinni

Ei AKT:ta kiinnosta bussi taikka rahtipuolen kuskit Satamat ovat paljon tärkeämpiä. Kuljetusala pärjäiköön parhaansa mukaan. Pääasia että satamien asiat hoidetaan ei autonkuljettajista ole muuta väliä kuin että maksavat jäsenmaksunsa. Linja-autopuolelta tulee AKT:n kassaan hyvin rahaa kun palkat ovat parempia kuin kuorma-autopuolella. Näitä maksavia jäsiniä AKT kaipaa mutta edunvalvonnan kanssa nyt ei ole niin tarkkaa...

Itseasiassa Onnibus ajaa omissa nimissään (Onnibus Oy) tuota Jyväskylän paikallisliikennettä.

Eli Jyväskylän liikenne jatkaa kun ensin irtisanoo joutavat heebot ja sit heinäkuussa uutena otetaan ketä otetaan....

Onnibus laajentaa!
Kohta on vuorossa Veolia!!

Jimmy Hoffa kirjoitti:

Onnibus laajentaa!
Kohta on vuorossa Veolia!!

Miten jos vr myis rautatien onnibussille ?

6+6 kirjoitti:

Miten jos vr myis rautatien onnibussille ?

voisha onnibussi ostaa finnairin .

http://fi.wikipedia.org/wiki/Osakeyhtiö_(Suomi)#Heikko_oma_p.C3.A4.C3.A4oma

Heikko oma pääoma

Yhtiön on tehtävä viipymättä rekisteri-ilmoitus, jos sen oma pääoma on negatiivinen tai julkisen yhtiön omapääoma on alle puolet osakepääomasta (Osakeyhtiölaki 2006/624 20. luku 23 §) ja kutsuttava koolle yhtiökokous yhtiön taloudellisen aseman parantamiseksi tai yhtiön asettamiseksi selvitystilaan. Selvitystilassa olevan yrityksen toiminnan jatkaminen on vaikeaa, koska lain 2006/624 22. luvun mukaan yhtiön hallitus ja johto voi joutua henkilökohtaiseen vastuuseen, mikäli se aiheuttaa osakkeenomistajille tai velkojille vahinkoa.

Osakeyhtiölaki kirjoitti:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Osakeyhtiö_(Suomi)#Heikko_oma_p.C3.A4.C3.A4oma

Heikko oma pääoma

Yhtiön on tehtävä viipymättä rekisteri-ilmoitus, jos sen oma pääoma on negatiivinen tai julkisen yhtiön omapääoma on alle puolet osakepääomasta (Osakeyhtiölaki 2006/624 20. luku 23 §) ja kutsuttava koolle yhtiökokous yhtiön taloudellisen aseman parantamiseksi tai yhtiön asettamiseksi selvitystilaan. Selvitystilassa olevan yrityksen toiminnan jatkaminen on vaikeaa, koska lain 2006/624 22. luvun mukaan yhtiön hallitus ja johto voi joutua henkilökohtaiseen vastuuseen, mikäli se aiheuttaa osakkeenomistajille tai velkojille vahinkoa.

Lue lisää

Tilaajalla on myös vastuutta !

Tilaajavastuulaki kirjoitti:

Tilaajalla on myös vastuutta !

Onnibus odottaa saavansa jkl,n kuskit välittömästi palvelukseensa, lonkasopimuksen mukaisesti. Mutta saakin hankalan porukan...

tes kunniaan kirjoitti:

Onnibus odottaa saavansa jkl,n kuskit välittömästi palvelukseensa, lonkasopimuksen mukaisesti. Mutta saakin hankalan porukan...

Tänään 4.11.13 Markkinatuomioistuimeen !

tes kunniaan kirjoitti:

Onnibus odottaa saavansa jkl,n kuskit välittömästi palvelukseensa, lonkasopimuksen mukaisesti. Mutta saakin hankalan porukan...

Sekö porukasta hankalan tekee,jos on tottunut saamaan ja vaatii palkan TES:in mukaan?

Heh heh kirjoitti:

Sekö porukasta hankalan tekee,jos on tottunut saamaan ja vaatii palkan TES:in mukaan?

Linja-autoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun on hyvässä nousukiidossa Jyväskylässäkin. Nyt maksetaan vain ajetuista kilometreistä ja hallinto siirtyy yhteiskunnalle. Näin onnibussi Oy säästää melkoisen rahamäärän ja hinnan onkin laskettava.
Maksajana hallinnon osalta ovat tulevaisuudessa 1.7.2014 lukien seudun kunnat verorahoineen.
Se miksi sitten kannattaa tuhota vuosikymmeniä toimiva yritys perustuu pelkästään kateuteen, kuten näkyy tämänkin osion kirjoituksissa.
Kuljettajille tämä sosialisointi ei hyvää tarkoita, eikä myöskään matkustajille. Joukkoliikennetuki on jo nyt tapissaan ja kannattamattomia vuoroja on karsittava verotulojen hiipuessa. Silloin karsitaan myös kuljettajia ja sille AKT ei mahda mitään.
Tätä samaa kovasti yritetään myös jätekuljetuksissa, kaikki vaan yhteiskunnan haltuun ja tehottomuutta tulee riittämään.

Kaaos tulossa kirjoitti:

Linja-autoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun on hyvässä nousukiidossa Jyväskylässäkin. Nyt maksetaan vain ajetuista kilometreistä ja hallinto siirtyy yhteiskunnalle. Näin onnibussi Oy säästää melkoisen rahamäärän ja hinnan onkin laskettava.
Maksajana hallinnon osalta ovat tulevaisuudessa 1.7.2014 lukien seudun kunnat verorahoineen.
Se miksi sitten kannattaa tuhota vuosikymmeniä toimiva yritys perustuu pelkästään kateuteen, kuten näkyy tämänkin osion kirjoituksissa.
Kuljettajille tämä sosialisointi ei hyvää tarkoita, eikä myöskään matkustajille. Joukkoliikennetuki on jo nyt tapissaan ja kannattamattomia vuoroja on karsittava verotulojen hiipuessa. Silloin karsitaan myös kuljettajia ja sille AKT ei mahda mitään.
Tätä samaa kovasti yritetään myös jätekuljetuksissa, kaikki vaan yhteiskunnan haltuun ja tehottomuutta tulee riittämään.

Lue lisää

Ei haittaa onneksi on jaguaari ja laitan tuon missityyppisen vaimoni rattiin kun tulee otettua tuota wiskiä pohjanmaan kautta.

maisteriäo163 kirjoitti:

Ei haittaa onneksi on jaguaari ja laitan tuon missityyppisen vaimoni rattiin kun tulee otettua tuota wiskiä pohjanmaan kautta.

Siis maisteri ajaa jaguaarin fillarilla ja missityyppinen vaimonsa jollain micralla, vai mitenkös se menikään?

Kaaos tulossa kirjoitti:

Linja-autoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun on hyvässä nousukiidossa Jyväskylässäkin. Nyt maksetaan vain ajetuista kilometreistä ja hallinto siirtyy yhteiskunnalle. Näin onnibussi Oy säästää melkoisen rahamäärän ja hinnan onkin laskettava.
Maksajana hallinnon osalta ovat tulevaisuudessa 1.7.2014 lukien seudun kunnat verorahoineen.
Se miksi sitten kannattaa tuhota vuosikymmeniä toimiva yritys perustuu pelkästään kateuteen, kuten näkyy tämänkin osion kirjoituksissa.
Kuljettajille tämä sosialisointi ei hyvää tarkoita, eikä myöskään matkustajille. Joukkoliikennetuki on jo nyt tapissaan ja kannattamattomia vuoroja on karsittava verotulojen hiipuessa. Silloin karsitaan myös kuljettajia ja sille AKT ei mahda mitään.
Tätä samaa kovasti yritetään myös jätekuljetuksissa, kaikki vaan yhteiskunnan haltuun ja tehottomuutta tulee riittämään.

Lue lisää

Mitä mieltä olet monopoleista?

Kaaos tulossa kirjoitti:

Linja-autoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun on hyvässä nousukiidossa Jyväskylässäkin. Nyt maksetaan vain ajetuista kilometreistä ja hallinto siirtyy yhteiskunnalle. Näin onnibussi Oy säästää melkoisen rahamäärän ja hinnan onkin laskettava.
Maksajana hallinnon osalta ovat tulevaisuudessa 1.7.2014 lukien seudun kunnat verorahoineen.
Se miksi sitten kannattaa tuhota vuosikymmeniä toimiva yritys perustuu pelkästään kateuteen, kuten näkyy tämänkin osion kirjoituksissa.
Kuljettajille tämä sosialisointi ei hyvää tarkoita, eikä myöskään matkustajille. Joukkoliikennetuki on jo nyt tapissaan ja kannattamattomia vuoroja on karsittava verotulojen hiipuessa. Silloin karsitaan myös kuljettajia ja sille AKT ei mahda mitään.
Tätä samaa kovasti yritetään myös jätekuljetuksissa, kaikki vaan yhteiskunnan haltuun ja tehottomuutta tulee riittämään.

Lue lisää

Kuljetuspuoli on kateudessaan reilusti yli kalastajien kateuden ja se on ihme että jos monopolia ruetaan purkamaan niin heti käy ulina.
Ja jos yhtään on pelimiehen vikaa niin Jyväskylän liikenteenhän vanhana firmana olisi pitänyt jättää hinnoittelussaan nämä muut kuin nallit kalliolle.Mutta kun ollaan luetettu siihen että ei ne meitä voi pois ajaa kun kukaan muu ei osaa tai pysty tekemään näitä töitä! Ihan samaa kun jossain muussakin autoilussa.
Ja nyt ei auta edes markkinaoikeus, ja jos auttaa niin kintuille tulee sitten jossain muualla entistä kovemmin, se on tämä markkinatalouden laki tämmöinen.Ja tuo hinnan erotus loppujen lopuksi on niin pieni että Jyväskylänliikenteen jannut jotka ovat laskeneet tarjoushinnan niin peilin eteen vain, mnikö vähän yli? Häh?

Maailma ei muutu yhtään jos ei ole alalle kuin alalle uusia tulijoita, pitkään samaa työtä samalle asiakkaalle tehnyt yritys helposti jää junnaamaan paikoilleen ja silloin pääsee uudet energisemmät helposti niskan päälle.
En lähde tässä ruotimaan Onni bussin edellytyksiä mutta enempi minua huvittaa esim. tuo markkinaoikeuteen meno, kyllä se on märkärätti myös tilaajan kasvoille että muistakaa tämä!!!
En minä ainakaan ottaisi semmoista yrittäjää omaan palvelukseen jos se minun kilpailuttamani asian vetäisi markkinaoikeuteen!!!!

Team Ahma kirjoitti:

Kuljetuspuoli on kateudessaan reilusti yli kalastajien kateuden ja se on ihme että jos monopolia ruetaan purkamaan niin heti käy ulina.
Ja jos yhtään on pelimiehen vikaa niin Jyväskylän liikenteenhän vanhana firmana olisi pitänyt jättää hinnoittelussaan nämä muut kuin nallit kalliolle.Mutta kun ollaan luetettu siihen että ei ne meitä voi pois ajaa kun kukaan muu ei osaa tai pysty tekemään näitä töitä! Ihan samaa kun jossain muussakin autoilussa.
Ja nyt ei auta edes markkinaoikeus, ja jos auttaa niin kintuille tulee sitten jossain muualla entistä kovemmin, se on tämä markkinatalouden laki tämmöinen.Ja tuo hinnan erotus loppujen lopuksi on niin pieni että Jyväskylänliikenteen jannut jotka ovat laskeneet tarjoushinnan niin peilin eteen vain, mnikö vähän yli? Häh?

Maailma ei muutu yhtään jos ei ole alalle kuin alalle uusia tulijoita, pitkään samaa työtä samalle asiakkaalle tehnyt yritys helposti jää junnaamaan paikoilleen ja silloin pääsee uudet energisemmät helposti niskan päälle.
En lähde tässä ruotimaan Onni bussin edellytyksiä mutta enempi minua huvittaa esim. tuo markkinaoikeuteen meno, kyllä se on märkärätti myös tilaajan kasvoille että muistakaa tämä!!!
En minä ainakaan ottaisi semmoista yrittäjää omaan palvelukseen jos se minun kilpailuttamani asian vetäisi markkinaoikeuteen!!!!

Lue lisää

hyvä kirjoitus... asiaa kaikella tavalla ja realistinen näkökanta.... hyvä..

akt rikkuri 8 kirjoitti:

hyvä kirjoitus... asiaa kaikella tavalla ja realistinen näkökanta.... hyvä..

Jyväskylä on jo pitkään ollut kaikenlaisen hölmöyden perikuva suurkuntaliitoksineen. Yksi lapsiministereistämme kun majailee seudulla.
Kilpailu on täysin eri asia kuin sosialisointi, joka tässä joukkoliikenneasiassa on kyseessä.
Joukkoliikenteen hallinto siirtyy kunnille ja pelkkä linja-autojen ylläpito jää liikennöitsijälle. Lippujärjestelmät ja rahastussysteemit maksaa kunta.
Tarjouspyyntö on ollut huono, koska sitä ei ole sidottu liikevaihtoon. Hommasta voi tulla täysi pommi, kun toimija ei saa rahoitusta tai jopa polttoainetta autoihinsa. Seuraava saa sitten paremman hinnan, näin on jo käynyt pääkaupunkiseudullakin.
Sosialismiin siirryttäessä ensimmäinen homma on yleensä lipun hinnan korottaminen reilusti, koska matkustajahan lystin lopulta maksaa. Paikallisliikenteessä myös veronmaksajat osallistuvat ahkerasti kustannuksiin tukieuroillaan.
Jyväskylässä yritetään säästää työntekijöitä irtisanomalla kunnan palveluksesta, mutta joukkoliikenteen kulut tulevat kasvamaan tehottomuuden lisääntyessä.
Suomessa yrittäjällä on haasteita riittävästi nykyisin ja kateus kasvaa päivä päivältä. Markkinaoikeus on juuri sitä varten, että se antaa lopullisen päätöksen onko kilpailutuksessa menetelty oikein.
Monopolien rikkominen on hyvä asia, sosialismin lisääntyminen huono. Kunnollinen markkinaehtoinen liikenne olisi ollut parempi ja halvempi vaihtoehto.

Joukkojen liikehdintää kirjoitti:

Jyväskylä on jo pitkään ollut kaikenlaisen hölmöyden perikuva suurkuntaliitoksineen. Yksi lapsiministereistämme kun majailee seudulla.
Kilpailu on täysin eri asia kuin sosialisointi, joka tässä joukkoliikenneasiassa on kyseessä.
Joukkoliikenteen hallinto siirtyy kunnille ja pelkkä linja-autojen ylläpito jää liikennöitsijälle. Lippujärjestelmät ja rahastussysteemit maksaa kunta.
Tarjouspyyntö on ollut huono, koska sitä ei ole sidottu liikevaihtoon. Hommasta voi tulla täysi pommi, kun toimija ei saa rahoitusta tai jopa polttoainetta autoihinsa. Seuraava saa sitten paremman hinnan, näin on jo käynyt pääkaupunkiseudullakin.
Sosialismiin siirryttäessä ensimmäinen homma on yleensä lipun hinnan korottaminen reilusti, koska matkustajahan lystin lopulta maksaa. Paikallisliikenteessä myös veronmaksajat osallistuvat ahkerasti kustannuksiin tukieuroillaan.
Jyväskylässä yritetään säästää työntekijöitä irtisanomalla kunnan palveluksesta, mutta joukkoliikenteen kulut tulevat kasvamaan tehottomuuden lisääntyessä.
Suomessa yrittäjällä on haasteita riittävästi nykyisin ja kateus kasvaa päivä päivältä. Markkinaoikeus on juuri sitä varten, että se antaa lopullisen päätöksen onko kilpailutuksessa menetelty oikein.
Monopolien rikkominen on hyvä asia, sosialismin lisääntyminen huono. Kunnollinen markkinaehtoinen liikenne olisi ollut parempi ja halvempi vaihtoehto.

Lue lisää

Taitaa tuo edellinen teksti tulla Jyväskylän liikenteen konttorilta? =D

Kyllä ne kilpailuttajat kuule tutkivat kilpailutustilanteessa yrityksen tiedot ja taidot, ei se kuulu jollekkin katkeralle inisijälle.:)
Itsekkin olen ollut elintarvikepuolella tavallaan Onnni bussin asemassa tarjoustilanteessa mutta kun tilaaja luottaa muihinkin kuin siihen kymmeniä vuosia toimineeseen yrittäjään niin hyvä juttu!
Ja itsellä liikevaihto oli kymmenen vuotta sitten muutamia satoja tuhansia mutta rehellisen kilpailun vuoksi päästiin isommille apajille ja nyt liikutaan 3,5-4,5 M€ liikevaihdossa.
Ja tämä ei ole mikään kehumisjuttu vaan yksi esimerkki siitä mihin pääsee sitkeällä ja periksi antamattomalla yrittämisellä.Ja ihan vaan tiedoksi että se kilpailija siinä kilpailutustilanteessa kymmenen vuotta sitten on nyt yhteistyökumppani ja kummallakin pyyhkii hyvin...

Ja terveiset vaan Jyväskylään että eimkannata mollata liikaa kilpailijoita se voi koitua omaan nilkkaan, ja just tuo markkinaoikeuteen veto niin kuin joku aiemmin mainitsi on monta kertaa lirittämistä omille kintuille..=D

Kurkkutomaattikaali kirjoitti:

Taitaa tuo edellinen teksti tulla Jyväskylän liikenteen konttorilta? =D

Kyllä ne kilpailuttajat kuule tutkivat kilpailutustilanteessa yrityksen tiedot ja taidot, ei se kuulu jollekkin katkeralle inisijälle.:)
Itsekkin olen ollut elintarvikepuolella tavallaan Onnni bussin asemassa tarjoustilanteessa mutta kun tilaaja luottaa muihinkin kuin siihen kymmeniä vuosia toimineeseen yrittäjään niin hyvä juttu!
Ja itsellä liikevaihto oli kymmenen vuotta sitten muutamia satoja tuhansia mutta rehellisen kilpailun vuoksi päästiin isommille apajille ja nyt liikutaan 3,5-4,5 M€ liikevaihdossa.
Ja tämä ei ole mikään kehumisjuttu vaan yksi esimerkki siitä mihin pääsee sitkeällä ja periksi antamattomalla yrittämisellä.Ja ihan vaan tiedoksi että se kilpailija siinä kilpailutustilanteessa kymmenen vuotta sitten on nyt yhteistyökumppani ja kummallakin pyyhkii hyvin...

Ja terveiset vaan Jyväskylään että eimkannata mollata liikaa kilpailijoita se voi koitua omaan nilkkaan, ja just tuo markkinaoikeuteen veto niin kuin joku aiemmin mainitsi on monta kertaa lirittämistä omille kintuille..=D

Lue lisää

MÖTTÖKÖ SIELLÄ

hjkpois kirjoitti:

MÖTTÖKÖ SIELLÄ

Voi tulla vielä JKL:ää ikävä.

Veteraani kirjoitti:

Voi tulla vielä JKL:ää ikävä.

JL:n vanhat bussit jäävät talliin lähtövalmiuteen...Paikallisliikennettä eivät persaukiset amatöörit hoitele Onnella eikä tuurilla.:-)

Konkari kirjoitti:

JL:n vanhat bussit jäävät talliin lähtövalmiuteen...Paikallisliikennettä eivät persaukiset amatöörit hoitele Onnella eikä tuurilla.:-)

Eipä tuo paikallisliikenteen liikennöinti ole sen ihmeellisempää kuin muukaan yritystoiminta.Ja eipä tuo JKL:n tulos niin hääppöinen ole suhteessa muiden kaupunkien liikennöitsijöiden tulokseen..HÄH? :) Ei se suuri maha tee kenestäkään patruunaa...vaikka ne mahan omistajat niin luulevat..=D

Etälukija kirjoitti:

Eipä tuo paikallisliikenteen liikennöinti ole sen ihmeellisempää kuin muukaan yritystoiminta.Ja eipä tuo JKL:n tulos niin hääppöinen ole suhteessa muiden kaupunkien liikennöitsijöiden tulokseen..HÄH? :) Ei se suuri maha tee kenestäkään patruunaa...vaikka ne mahan omistajat niin luulevat..=D

Lue lisää

JYVÄSKYLÄN LIIKENNE on hyvä työnantaja. Nyt se aiotaan panna nurin, jolloin menetetään kymmeniä työpaikkoja.Uusi yrittelijä joka tuskin pystyy ...kkoja maksamaan hymyilee kuin kaupunginjohtaja.

tojoe kirjoitti:

JYVÄSKYLÄN LIIKENNE on hyvä työnantaja. Nyt se aiotaan panna nurin, jolloin menetetään kymmeniä työpaikkoja.Uusi yrittelijä joka tuskin pystyy ...kkoja maksamaan hymyilee kuin kaupunginjohtaja.

Lue lisää

Tähän soppaan on syypää Jyväskylän kaupunki, joka olisi voinut valita myös markkinaehtoisen liikenteen järjestämisen. Silloin olisi vapaa kilpailu toiminut ja mahdollinen liikennöitsijän vaihto tapahtunut hallitusti, eikä yhdellä rysäyksellä.
Myös rahastuslaitteiden investoinnit olisivat olleet liikennöitsijällä, eikä välttämättä uusia miljoonien hankintoja olisi tarvinnut maksettaa veronmaksajilla.
Jyväskylän kaupunki ja sen päättäjät ovat muutenkin tehneet alueella todellisia karhun palveluksia veronmaksajille ja talous on rapautunut palvelujen samalla heiketessä.
Muurame on ollut paljon viisaampi toimissaan, mutta myös mennyt osin vipuun Jyväskylän ansiosta.
Seuraan mielenkiinnolla löytyykö Onnibussille rahoitusta ja kalustoa liikenteeseen, saatan jopa hieman epäillä. 1.7.2014 se nähdään, kun kaikki alkaa vähitellen paljastumaan. Voi tulla isokin katastrofi , mutta veronmaksajille tulee kustannusten noususta ainakin kallista.
Liikenteen aloitus puolessa välissä vuotta hämää kustannuksissa, kun budjetoidaan ainoastaan puoli vuotta. 2015 budjetissa totuus joukkoliikenteen sosialisoinnissa alkaakin sitten paljastua.

Ennustaja Antti kirjoitti:

Tähän soppaan on syypää Jyväskylän kaupunki, joka olisi voinut valita myös markkinaehtoisen liikenteen järjestämisen. Silloin olisi vapaa kilpailu toiminut ja mahdollinen liikennöitsijän vaihto tapahtunut hallitusti, eikä yhdellä rysäyksellä.
Myös rahastuslaitteiden investoinnit olisivat olleet liikennöitsijällä, eikä välttämättä uusia miljoonien hankintoja olisi tarvinnut maksettaa veronmaksajilla.
Jyväskylän kaupunki ja sen päättäjät ovat muutenkin tehneet alueella todellisia karhun palveluksia veronmaksajille ja talous on rapautunut palvelujen samalla heiketessä.
Muurame on ollut paljon viisaampi toimissaan, mutta myös mennyt osin vipuun Jyväskylän ansiosta.
Seuraan mielenkiinnolla löytyykö Onnibussille rahoitusta ja kalustoa liikenteeseen, saatan jopa hieman epäillä. 1.7.2014 se nähdään, kun kaikki alkaa vähitellen paljastumaan. Voi tulla isokin katastrofi , mutta veronmaksajille tulee kustannusten noususta ainakin kallista.
Liikenteen aloitus puolessa välissä vuotta hämää kustannuksissa, kun budjetoidaan ainoastaan puoli vuotta. 2015 budjetissa totuus joukkoliikenteen sosialisoinnissa alkaakin sitten paljastua.

Lue lisää

Ennustaja Antti on nyt väärillä jäljillä.
Markkinaehtoisessa liikenteessä kilpailu on tosiaankin vapaata, mutta tarjonta rajoittuu vain ruuhka-ajoiksi, kuka hullu siellä ajelisi hiljaisina aikoina.
Lisäksi markkinaehtoisessa kaikki saavat ajaa haluamallaan aikataululla, kunhan ilmoittaa asiasta lupaviranomaiselle ja omistaa joukkoliikenneluvan.

Onnibus ei nykymuodossaan kykene aloittamaan 1.7, mutta voihan siinä olla toisia/toiset omistajat siihen mennessä.

lkkfjj kirjoitti:

Ennustaja Antti on nyt väärillä jäljillä.
Markkinaehtoisessa liikenteessä kilpailu on tosiaankin vapaata, mutta tarjonta rajoittuu vain ruuhka-ajoiksi, kuka hullu siellä ajelisi hiljaisina aikoina.
Lisäksi markkinaehtoisessa kaikki saavat ajaa haluamallaan aikataululla, kunhan ilmoittaa asiasta lupaviranomaiselle ja omistaa joukkoliikenneluvan.

Onnibus ei nykymuodossaan kykene aloittamaan 1.7, mutta voihan siinä olla toisia/toiset omistajat siihen mennessä.

Lue lisää

http://www.talouselama.fi/uutiset/onnibusin jokainen reitti on riitautettu/a2215598?service=mobile&page=1

lkkfjj kirjoitti:

Ennustaja Antti on nyt väärillä jäljillä.
Markkinaehtoisessa liikenteessä kilpailu on tosiaankin vapaata, mutta tarjonta rajoittuu vain ruuhka-ajoiksi, kuka hullu siellä ajelisi hiljaisina aikoina.
Lisäksi markkinaehtoisessa kaikki saavat ajaa haluamallaan aikataululla, kunhan ilmoittaa asiasta lupaviranomaiselle ja omistaa joukkoliikenneluvan.

Onnibus ei nykymuodossaan kykene aloittamaan 1.7, mutta voihan siinä olla toisia/toiset omistajat siihen mennessä.

Lue lisää

Olet oikeassa ainoastaan hullut liikennöivät hiljaisena aikana veronmaksajien tuella. Pari matkustajaa ja linja-auto ei ole kovin ekologistakaan.
Miljoonien joukkoliikennetuki hoidetaan tässä maassa verottamalla, joka tapaa kaiken ostovoiman ja kaataa yrityksiä.
Markkinaehtoisessa liikenteessä liikennöitsijälle jäisi tehtäväksi matkustajamäärien lisääminen. Nyt se on sosialisoitu joukkoliikennelautakunnille, jossa istuvat maallikot, monasti yli vihreät vasemmistolaiset.
Joukkoliikenteen kustannukset kasvavat ja matkustajat vähenevät on selvä suunta.

10+11 kirjoitti:

Tänään 4.11.13 Markkinatuomioistuimeen !

Eilen välipäätös jyväskylänliikenne-onnibussi 1-0

7-19 kirjoitti:

Eilen välipäätös jyväskylänliikenne-onnibussi 1-0

Väliaikainen kuljetus sopimus kaupunki-onnibussi Eli jyväskylänliikenne-onnibussi......1-1. Jännäks menee kisa !

Palkka maksetaan kun autoliikkuu ei mitää takuu palkkaa.huollot ja pesut tampereen paikkureissa kuskin omalla ajalla.

12+12 kirjoitti:

Palkka maksetaan kun autoliikkuu ei mitää takuu palkkaa.huollot ja pesut tampereen paikkureissa kuskin omalla ajalla.

Miksi Tampereella ei noudateta TES; iä?
Vai eikö siellä kuuluta AKT; hen?
Kaikki työnantajan määräämät tehtävät on työaikaa, ja siitä on maksettava palkka. Hyvin yksinkertaista.

Paraski kirjoitti:

Miksi Tampereella ei noudateta TES; iä?
Vai eikö siellä kuuluta AKT; hen?
Kaikki työnantajan määräämät tehtävät on työaikaa, ja siitä on maksettava palkka. Hyvin yksinkertaista.

Lue lisää

Luuletteko et liitonmiehet päässee ollenkka onni bussil ?

1+8 kirjoitti:

Luuletteko et liitonmiehet päässee ollenkka onni bussil ?

Heh... No itse en lähtisi töihin firmaan, joka ei noudata sopimuksia.

Paraski kirjoitti:

Heh... No itse en lähtisi töihin firmaan, joka ei noudata sopimuksia.

Kaikista näistä ongelmista päästään kun joku teistä tulee omalla nimellä julkisuuteen ja kertoo kuinka on töissä Onnibusissa ja kuinka perseestä firma on. Tämä nykyinen keskustelu on KA- konsernin työntekijöiden vuoropuhelua vailla totuuden hiventä. Eiköhän tilaaja oo pari kertaa tarkistanut firmojen taustat. Hyvinpä näkyy Tampereellakin sujuvan. Lonka-sopimuksen ehdoilla työntekijät siirtyy vanhoina työntekijöinä uudelle firmalle, kaikkine saavutettuine etuineen. Tottakai ihmiset vastustaa kaikkea uutta. Onneksi vahva tahto vie läpi harmaan kiven.

Aneki kirjoitti:

Kaikista näistä ongelmista päästään kun joku teistä tulee omalla nimellä julkisuuteen ja kertoo kuinka on töissä Onnibusissa ja kuinka perseestä firma on. Tämä nykyinen keskustelu on KA- konsernin työntekijöiden vuoropuhelua vailla totuuden hiventä. Eiköhän tilaaja oo pari kertaa tarkistanut firmojen taustat. Hyvinpä näkyy Tampereellakin sujuvan. Lonka-sopimuksen ehdoilla työntekijät siirtyy vanhoina työntekijöinä uudelle firmalle, kaikkine saavutettuine etuineen. Tottakai ihmiset vastustaa kaikkea uutta. Onneksi vahva tahto vie läpi harmaan kiven.

Lue lisää

hyvä kirjoitus, edelliseltä... totta joka sana.. lisää tälläisiä kirjoittajia.. mielipide
ilmasto rupeaa hissukseen muuttunaan asialliseksi ja faktoihin perustuvaksi..
änkyrä siipi on täällä jo vuosi toisensa perään mesonnut omia hulluja juttujansa..

Jyväskylän kaupunki sitten katsoo ettei kilpailutusta voitettu tinkimällä kuljettajien palkasta. Valmiiksi osaavat ammattimiehet eivät tule työskentelemään alipalkalla.

Eikös kaupunki tarjonnut kaukaan pareitehtaan suuria halleja varikoksi?
Onko mukamas jyskälässä niin suuri pula kuskeista, ettei tarvitse siirtyä?
Miksi eivät muskit tahdo siirtyä, kerro toki kun sinulla on ilmeisesti hyvinkin sisäpiirin tietoa asiasta?
Eihän tankkaus systeemin rakentaminen ole mitenkään vaikeaa ja siivouksen voi ulkoistaa jollekkin.

Kun kerran on kilpailutuksen voittanut ja siinä olevat ehdot täyttänyt, niin aikamoinen oikeusmurha tuossa tapahtuu, jos liikennöitsijää tullaa vaihtamaan toiseen.

Keskisuomalinen kirjoitti tänään miten AKT:n joku ru***nkkari oli siinä oikein kuvassa itkemässä miten nyt on JKL:ttä kohdeltu kaltoin...Yrittäkää nyt ymmärtää että kilpailutus on tehty ja pulinat pois!!!!!
Jos kaupunki peruu päätöksensä niin silloin se on suoraan sanottuna korviaan myöten.Mitä luulette tekeekö joku muu Suomessa saman itkemisen jossain muussa kilpailutuksessa kuin nyt teki JKL:nne.Touhu karkaisi käsistä, ei viranomaisen päätöstä pidä lähteä liikaa muuttamaan.
Kaikki Sos.dem.,Vasurit ym.itkupillit nyt pulinat pois...=)

Hyvää Joulua kaikille tasapuolisesti! :)

Kuljetus Porho kirjoitti:

Keskisuomalinen kirjoitti tänään miten AKT:n joku ru***nkkari oli siinä oikein kuvassa itkemässä miten nyt on JKL:ttä kohdeltu kaltoin...Yrittäkää nyt ymmärtää että kilpailutus on tehty ja pulinat pois!!!!!
Jos kaupunki peruu päätöksensä niin silloin se on suoraan sanottuna korviaan myöten.Mitä luulette tekeekö joku muu Suomessa saman itkemisen jossain muussa kilpailutuksessa kuin nyt teki JKL:nne.Touhu karkaisi käsistä, ei viranomaisen päätöstä pidä lähteä liikaa muuttamaan.
Kaikki Sos.dem.,Vasurit ym.itkupillit nyt pulinat pois...=)

Hyvää Joulua kaikille tasapuolisesti! :)

Lue lisää

Joo.mutta mistä Onni bussi saa 74bussia.74rahastuslaitetta.750 000e takuumaksu.rahaa palkanmaksuun ennen kuin alkaa kaupunki tilittämään.polttoainetta 2 kk luotolla ennenkuin saa kaupungin tilitykset nää kiinnostaa ihan tavallista veronmaksajaa kun kyseessä on tällähetkellä toimimaton yhtälö ja tää kiinnostaa myös markkinatuomio istuinta.epäilyt loppuu kun tän kertoo Onni bussi yhtiö miten alkaa toiminta aikuisten oikeesti.

10+5 kirjoitti:

Joo.mutta mistä Onni bussi saa 74bussia.74rahastuslaitetta.750 000e takuumaksu.rahaa palkanmaksuun ennen kuin alkaa kaupunki tilittämään.polttoainetta 2 kk luotolla ennenkuin saa kaupungin tilitykset nää kiinnostaa ihan tavallista veronmaksajaa kun kyseessä on tällähetkellä toimimaton yhtälö ja tää kiinnostaa myös markkinatuomio istuinta.epäilyt loppuu kun tän kertoo Onni bussi yhtiö miten alkaa toiminta aikuisten oikeesti.

Lue lisää

Miten korjaamotoiminta tullaan järjestämään, raskaan kaluston huolto vaatii miljoonainvestoinnit halliin ja työkaluihin? Asentajat? Siis ammattitaitoiset, ei mitään tee se itse miehiä, pesuhalli? Siivous? Ammattitaitoiset ajomestarit?

Noh ehkä Pekka M. antaa vastaukset.

hsl bussinkuljettaja kirjoitti:

Miten korjaamotoiminta tullaan järjestämään, raskaan kaluston huolto vaatii miljoonainvestoinnit halliin ja työkaluihin? Asentajat? Siis ammattitaitoiset, ei mitään tee se itse miehiä, pesuhalli? Siivous? Ammattitaitoiset ajomestarit?

Noh ehkä Pekka M. antaa vastaukset.

Lue lisää

-Korjaamotoiminta voidaan helposti ulkoistaa esim raskoneelle ja uudet autot otta huoltoleasingeillä.

- Taas varmaankin tuolta nykyiseltä liikennöitsiljältä joutuvat pistämään asentajia muutaman pihalle,joten siitä ainakin muutama pikku korjauksiin.

-Pesuhalli on helppo tehdä jos saavat esim käyttöönsä noitan vanhoja pareritehtaan halleja.

-Siivous on helppo ulkoistaa kuten taitaa kaikilla HSL alueen firmoilla olla.

-Miten lasketaan ajomestarin ammattitaito ja varmaankin heitäkin saavat nykyiseltä liikennöitsijältä, jos tarve tulee.

Nämä noin äkkinäiseltään omalla mutulla.

Odotellaan nyt kuitenkin ensin miten käy tuolla markkinatuomioistuimessa.

Totta mooses... kirjoitti:

-Korjaamotoiminta voidaan helposti ulkoistaa esim raskoneelle ja uudet autot otta huoltoleasingeillä.

- Taas varmaankin tuolta nykyiseltä liikennöitsiljältä joutuvat pistämään asentajia muutaman pihalle,joten siitä ainakin muutama pikku korjauksiin.

-Pesuhalli on helppo tehdä jos saavat esim käyttöönsä noitan vanhoja pareritehtaan halleja.

-Siivous on helppo ulkoistaa kuten taitaa kaikilla HSL alueen firmoilla olla.

-Miten lasketaan ajomestarin ammattitaito ja varmaankin heitäkin saavat nykyiseltä liikennöitsijältä, jos tarve tulee.

Nämä noin äkkinäiseltään omalla mutulla.

Odotellaan nyt kuitenkin ensin miten käy tuolla markkinatuomioistuimessa.

Lue lisää

"ja uudet autot otta huoltoleasingeillä "

Rahaton ei noin vaan ota autoja millään liisingillä
Eikä rahaton saa edes polttoainetta 80:een autoon.

Paroonitar kirjoitti:

"ja uudet autot otta huoltoleasingeillä "

Rahaton ei noin vaan ota autoja millään liisingillä
Eikä rahaton saa edes polttoainetta 80:een autoon.

Jos muut on rahattomia niin miks Koiviston Auto ajattaa noita vanhoja nokikasoja Jyväskylässä, HÄH?

Pökkö)( kirjoitti:

Jos muut on rahattomia niin miks Koiviston Auto ajattaa noita vanhoja nokikasoja Jyväskylässä, HÄH?

Kalustoinvestointeja oli turha tehdä ennen kilpailutusta.

xxzxx kirjoitti:

Kalustoinvestointeja oli turha tehdä ennen kilpailutusta.

Mitä väliä klpailusta, kun pienet ei kuulemma pysty ja isot on sopinut ettei muitten reviirille mennä?

hksisään kirjoitti:

Mitä väliä klpailusta, kun pienet ei kuulemma pysty ja isot on sopinut ettei muitten reviirille mennä?

OK, antaa onnibussin ottaa haltuun jyväskylän paikallisliikenne, mutta.... kaikki velvoitteet on täytettävä, kuljettajille maksettava lomarahat, työeläkemaksut, 24% bruttopalkasta, sotumaksut, palkka oltava tessin mukainen, autot oltava liikennekelpoisia, vakuutusmaksut maksettu, katsastettuja, siistejä, vara autoja oltava riittävästi, jos bussi hajoaa linjalle, vara auto saatava heti tilalle....

Siinä muutama seikka, jotka täytyy olla kunnossa, mutta jos onni bussi suoriutuu voittajana, kaikki kunnia 2v sitten perustetulle yhtiölle, tällä hetkellä kassassa 0 e!
Alihankkija käräjillä maksamottomista palkoista.

hsl kuljettaja kirjoitti:

OK, antaa onnibussin ottaa haltuun jyväskylän paikallisliikenne, mutta.... kaikki velvoitteet on täytettävä, kuljettajille maksettava lomarahat, työeläkemaksut, 24% bruttopalkasta, sotumaksut, palkka oltava tessin mukainen, autot oltava liikennekelpoisia, vakuutusmaksut maksettu, katsastettuja, siistejä, vara autoja oltava riittävästi, jos bussi hajoaa linjalle, vara auto saatava heti tilalle....

Siinä muutama seikka, jotka täytyy olla kunnossa, mutta jos onni bussi suoriutuu voittajana, kaikki kunnia 2v sitten perustetulle yhtiölle, tällä hetkellä kassassa 0 e!
Alihankkija käräjillä maksamottomista palkoista.

Lue lisää

Eli väitteesi mukaan Onnibussin tarjous on tappiollinen. Voitollisella tarjouksella palkkojen, autojen kustannusten yms maksaminen ei ole ongelma, vai onko? Miltei samanhintainen tarjous viittaa siihen, ettei ainakaan kovin isoja laskuvirheitä ole.

jsdfhsdjf kirjoitti:

Eli väitteesi mukaan Onnibussin tarjous on tappiollinen. Voitollisella tarjouksella palkkojen, autojen kustannusten yms maksaminen ei ole ongelma, vai onko? Miltei samanhintainen tarjous viittaa siihen, ettei ainakaan kovin isoja laskuvirheitä ole.

Lue lisää

Eli kaikki ok! Miksi sitten tämäkin ketju aloitettiin, turhaa suun pieksemistä ja
turpakäräjää. Tämänkaltaisia menestystarinoita Suomessa tarvitaan näinä
ankeina aikoina. Taidanpa itsekkin hakea sinne töihin, oisko yhteystietoja
työhönottoon, toki alalla 25v olleena täydet ikälisät pitää saada.

hsl kuljettaja kirjoitti:

Eli kaikki ok! Miksi sitten tämäkin ketju aloitettiin, turhaa suun pieksemistä ja
turpakäräjää. Tämänkaltaisia menestystarinoita Suomessa tarvitaan näinä
ankeina aikoina. Taidanpa itsekkin hakea sinne töihin, oisko yhteystietoja
työhönottoon, toki alalla 25v olleena täydet ikälisät pitää saada.

Lue lisää

Nyt alat olla asian ytimessä. Sentään tällä valituspelleilyllä saadaan siirrettyä sopimusta eli kaluston hankinta siirtyy ja pitäähän ne autot ehtiä maalatakin. Ja mikäli Onnibus saa lopulta sopimuksen, niin Onnibussille siirtyvien kuljettajien työvuorot järjestetään niin, että pakolliset vapaapäivät sattuvat juuri liikennöinnin aloittamisen ajankohdalle.

fdlfsldkjfjlkds kirjoitti:

Nyt alat olla asian ytimessä. Sentään tällä valituspelleilyllä saadaan siirrettyä sopimusta eli kaluston hankinta siirtyy ja pitäähän ne autot ehtiä maalatakin. Ja mikäli Onnibus saa lopulta sopimuksen, niin Onnibussille siirtyvien kuljettajien työvuorot järjestetään niin, että pakolliset vapaapäivät sattuvat juuri liikennöinnin aloittamisen ajankohdalle.

Lue lisää

Joku tulee kärsimään isohkon tappion, mutta kuka se on vielä arvoitus.
Vaihtoehdot
-Koiviston auto konserni
-Jyväskylän kaupunki
-Onnibussi

fdlfsldkjfjlkds kirjoitti:

Nyt alat olla asian ytimessä. Sentään tällä valituspelleilyllä saadaan siirrettyä sopimusta eli kaluston hankinta siirtyy ja pitäähän ne autot ehtiä maalatakin. Ja mikäli Onnibus saa lopulta sopimuksen, niin Onnibussille siirtyvien kuljettajien työvuorot järjestetään niin, että pakolliset vapaapäivät sattuvat juuri liikennöinnin aloittamisen ajankohdalle.

Lue lisää

Vastarannan kiiskeistä ja työjarru vasureista on listat olemassa joista karsitaan vielä ne jotka just ja just kelpaavat töihin.Ne muut saavat jäädä kirjoittelemaan tänne ja liittoonsa runoja, ja mahtipontisia lauseita miten oltiin työnsankareita...
Voi teitä rassukat..

hsl kuljettaja kirjoitti:

Eli kaikki ok! Miksi sitten tämäkin ketju aloitettiin, turhaa suun pieksemistä ja
turpakäräjää. Tämänkaltaisia menestystarinoita Suomessa tarvitaan näinä
ankeina aikoina. Taidanpa itsekkin hakea sinne töihin, oisko yhteystietoja
työhönottoon, toki alalla 25v olleena täydet ikälisät pitää saada.

Lue lisää

Hsl-kuljettajan ei kannattane vaivautua, sillä palkkaamisessa etusijalla on JL:ltä ulkoistetut.

Totta mooses... kirjoitti:

Joku tulee kärsimään isohkon tappion, mutta kuka se on vielä arvoitus.
Vaihtoehdot
-Koiviston auto konserni
-Jyväskylän kaupunki
-Onnibussi

Ei koiviston autolla ole hävittävää, ainoastaan voitettavaa. Vaikka sen valitus markkinaoikeudessa hylättäisiin, se voi siirtää autot Jyväskylästä Ouluun ja Lahteen. Kuljettajat siirtyvät lonka-sopimuksella Onnibussille. Kiinteistö jää pika- ja vakiovuoroautojen käyttöön ja odottamaan tulevaisuutta. Kiinteistön ylläpitokustannukset on kuin pisara meressä. Sen sijaan Kaupunki voi joutua maksamaan hävitessään 10 miljoonan korvaukset Koivarille. Iso kysymysmerkki onkin miksi kaupunki teki väliaikaisen sopimuksen juuri Onnibussin kanssa, jolla ei ole vielä mitään Jyväskylässä, ei autoja, ei varikkoa. Ilmeisesti siellä on Mötto ollut hyvää pataa kaupungin insinöörien kanssa....

näin se menee kirjoitti:

Ei koiviston autolla ole hävittävää, ainoastaan voitettavaa. Vaikka sen valitus markkinaoikeudessa hylättäisiin, se voi siirtää autot Jyväskylästä Ouluun ja Lahteen. Kuljettajat siirtyvät lonka-sopimuksella Onnibussille. Kiinteistö jää pika- ja vakiovuoroautojen käyttöön ja odottamaan tulevaisuutta. Kiinteistön ylläpitokustannukset on kuin pisara meressä. Sen sijaan Kaupunki voi joutua maksamaan hävitessään 10 miljoonan korvaukset Koivarille. Iso kysymysmerkki onkin miksi kaupunki teki väliaikaisen sopimuksen juuri Onnibussin kanssa, jolla ei ole vielä mitään Jyväskylässä, ei autoja, ei varikkoa. Ilmeisesti siellä on Mötto ollut hyvää pataa kaupungin insinöörien kanssa....

Lue lisää

Miksi Koiviston autolle pitäisi maksaa 10 miljoonaa korvauksia, kun tarjous oli heidän mukaansa lähes nollakatteella. Ja miksi Jyväskylän pitäisi tehdä kalliimmalla hinnalla väliaikainenkaan sopimus?

häh kirjoitti:

Miksi Koiviston autolle pitäisi maksaa 10 miljoonaa korvauksia, kun tarjous oli heidän mukaansa lähes nollakatteella. Ja miksi Jyväskylän pitäisi tehdä kalliimmalla hinnalla väliaikainenkaan sopimus?

Lue lisää

Siksi jos markkinaoikeudessa Koivari voittaa ja kaupungin olisi pitänyt valita se voittajaksi niin kaupunki joutuu maksamaan sille vahingonkorvauksia. Väliaikainen sopimus piti tehdä koska Markkinaoikeus kielsi kaupungin ja ob:n välisen sopimuksen täytäntöönpanon siksi aikaa että se tutkii koivarin valituksen.

häh kirjoitti:

Miksi Koiviston autolle pitäisi maksaa 10 miljoonaa korvauksia, kun tarjous oli heidän mukaansa lähes nollakatteella. Ja miksi Jyväskylän pitäisi tehdä kalliimmalla hinnalla väliaikainenkaan sopimus?

Lue lisää

Mitä se Koiviston auto oikein mekkaloi, paremman katteen se saa pääomalle jos vuokraa linja-auto hallit vaikkapa jollekkin kauppaketjulle.Hyvät vuokratulot pienillä kiinteistön muutos hommilla.Oikeastaan Jyväskylän liikenteen pitäisi antaa mitali onni bussille että pääsi eroon huonosta liiketoiminnasta! On se kunniallisempaa hävitä tarjouskilpailu ja lopettaa kuin että ulkopuoliset tahot lopettavat toiminnan, HÄH MITÄ?
Ei tarvitse kummoinen laskentainsinööri olla kun katsoo tilinpäätökset ja miettii pääomalle syntyneen tuoton...

Ja kyllähän Jyväskylään kauppoja mahtuu...
Jos linja-auto kalusto olisi ollut ajan mukaista niin eikun vaan kauppoja hieromaan Onnibussin kanssa mutta nuo savuttavat linttakulkijat joutaa myydä romu-ukoille alumiiniromun hinnan takia. :)

näin se menee kirjoitti:

Siksi jos markkinaoikeudessa Koivari voittaa ja kaupungin olisi pitänyt valita se voittajaksi niin kaupunki joutuu maksamaan sille vahingonkorvauksia. Väliaikainen sopimus piti tehdä koska Markkinaoikeus kielsi kaupungin ja ob:n välisen sopimuksen täytäntöönpanon siksi aikaa että se tutkii koivarin valituksen.

Lue lisää

Mutta jos omien sanojensa mukaan Koivari on tehnyt nollatarjouksen, niin eihän siitä silloin missään tapauksessa tuottoa olisi tullut. Ja nyt tuotto haettaisiin "vahingon"korvauksista

näin se menee kirjoitti:

Ei koiviston autolla ole hävittävää, ainoastaan voitettavaa. Vaikka sen valitus markkinaoikeudessa hylättäisiin, se voi siirtää autot Jyväskylästä Ouluun ja Lahteen. Kuljettajat siirtyvät lonka-sopimuksella Onnibussille. Kiinteistö jää pika- ja vakiovuoroautojen käyttöön ja odottamaan tulevaisuutta. Kiinteistön ylläpitokustannukset on kuin pisara meressä. Sen sijaan Kaupunki voi joutua maksamaan hävitessään 10 miljoonan korvaukset Koivarille. Iso kysymysmerkki onkin miksi kaupunki teki väliaikaisen sopimuksen juuri Onnibussin kanssa, jolla ei ole vielä mitään Jyväskylässä, ei autoja, ei varikkoa. Ilmeisesti siellä on Mötto ollut hyvää pataa kaupungin insinöörien kanssa....

Lue lisää

Ei voi siirtää ainakaan lahteen autoja, kun siellä Koivisto tarjosi vain uusia autoja voitossaan.

Keijokiintoavain kirjoitti:

Vastarannan kiiskeistä ja työjarru vasureista on listat olemassa joista karsitaan vielä ne jotka just ja just kelpaavat töihin.Ne muut saavat jäädä kirjoittelemaan tänne ja liittoonsa runoja, ja mahtipontisia lauseita miten oltiin työnsankareita...
Voi teitä rassukat..

Lue lisää

Älä suotta levitä tollasta paskaa, ei sitä kukaan usko. Möttö maksaa kiltisti kaiken mitä kuuluu, tai autot pysähtyy.

Ka-konserni yksi hienoimmista yrityksistä. Kustannustehokas ja ympäristö näkökulma otettu hienosti huomioon. Ihailla täytyy.

Ei kukaan eikä mikään yritys anna lainaa onnibussille noilla tilinpäätöstiedoilla. Ja aivan turha kuvitella että sais niin paljon, että pystyis liikenteen aloittamaan.

Pankkiiri kirjoitti:

Ei kukaan eikä mikään yritys anna lainaa onnibussille noilla tilinpäätöstiedoilla. Ja aivan turha kuvitella että sais niin paljon, että pystyis liikenteen aloittamaan.

Kuulemma joku halpismerkki on antamassa autojaan. Niillä kova hinku saada niitä Suomenkin kamaralle.
Sääli vaan jkl:n matkustajia.
Ei tuplalaseja, lisälämmittimiä yms. herkkuja. Ilmastoinnitkin saattaa toimia yhden päivän uutena mutta ei sen jälkeen. Ovet renaa, autot sammuilee keksen ajon ynnä muuta mukavaa. Mutta ei siinä mitään. Markalla saa markan laadun. Joskus useilla miljoonilla saa markan laadun.

1. Onnibus mustamaalaa ja haukkuu lähes kaikki yrittäjät jotka sattuvat kuulumaan linja-auto liittoon.
2. Samaan aikaan nämä persaukiset sankarit antavat kommentteja milloin mistäkin esim. raideliikenteestä, onnirail mikä vitsi. Luullaan tietävänsä kaikesta joukkoliikenteestä kaikki, mutta kun otetaan ilma lausunnoista pois niin ei paljoa jää.
3. Mikään rahoitus yhtiö ei tuolla tilinpäätöksellä rahoita Se on fakta. Jonkinlaisen riski rahoittajan voivat löytää, mutta kyllä rahan hintakin nousee todella kovaksi.
4. Kun ei ole kuin sukunimi, ruokahalu ja tuulen huuhtoma perse, niin silloin ei kannata isojen poikien leikkiin ryhtyä.

Ei tainnu aneki päästä onnille töihi. Pitää tyytyä ajamaan jyväskylän liikenteellä mutta. Pääet eläkkeele kohta.

Päästi nys se valheita suustaan oikein kunnolla! Kannattais ensi tuskia ja sitten vasta hutkia :))

parasta laatua TKL kirjoitti:

Päästi nys se valheita suustaan oikein kunnolla! Kannattais ensi tuskia ja sitten vasta hutkia :))

Mikä oli valetta?
Kaikki totta, niin ikävää kun se onkin.
Todista väite valheeksi jos pystyt, ai mutta et voi pystyä, kun se on totta kaikki.

Onko Ivecoissa sitten jotain (muuta kuin) vikaa, vai mistä moinen mölinä?

jyväskuski kirjoitti:

Onko Ivecoissa sitten jotain (muuta kuin) vikaa, vai mistä moinen mölinä?

Ivecossa ei ole vikaa sen enempää kuin muissakaan merkeissä. Vika on siinä, että Ivecon valikoimassa ei ole niitä tuotteita, joita liikennöintisopimus vaatii. Ne kalustovalmistajat ja -myyjät, joilla tällaisia tuotteita löytyy, eivät ole halukkaita käymään kauppaa kyseenalaisen maineen omaavan Onnibussin kanssa tai sitten eivät halua riskeerata omaa liiketoimintaansa.

apukuski kirjoitti:

Ivecossa ei ole vikaa sen enempää kuin muissakaan merkeissä. Vika on siinä, että Ivecon valikoimassa ei ole niitä tuotteita, joita liikennöintisopimus vaatii. Ne kalustovalmistajat ja -myyjät, joilla tällaisia tuotteita löytyy, eivät ole halukkaita käymään kauppaa kyseenalaisen maineen omaavan Onnibussin kanssa tai sitten eivät halua riskeerata omaa liiketoimintaansa.

Lue lisää

Scanialla on teliautoja myynnissä.
Luulisi niiden olevan halukas myymään onnibussille niitä kun kukaan muukaan ei tunnu enää scanioita ostavan.

Kilpailutus meni oikein .Tässä päätöksessä Markkinatuomioistuin ei ota kantaa pystyykö Onni bussi hoitamaan liikennettä vai ei.Eli kaikki on edelleen epävarmaa rahoitus.henkilökunta.autot.huolto.yms.yms.....jos kaikki epäonnistuu veronmaksajat maksaa ja virkamiehet ei ota vastuuta asiassa jo.ka pystyy etukäteen tietämään miten onnistuu.....

Hah!
Möttö ketku äijä, nyt Koivisto osti menettämänsä linjat takaisin ja joutuu ajamaan ne Onnin polkemalla hinnalla. Rahat siis Onnibussille ja maksajana Koivisto :))

Niin ja varmaan Sir Brian Souterkin jokusen miljoonan asialla käärii... :D

Paikallisliikenne on voitu myydä vaikka yhdellä eurolla, jos Pekka on tajunnut, että rahkeet ei riitä 80 auton hankkimiseen. Näin ei tarvitse maksaa sakkoja sopimusrikkomuksesta jyväskylän kaupungille.

Paroonitar kirjoitti:

Paikallisliikenne on voitu myydä vaikka yhdellä eurolla, jos Pekka on tajunnut, että rahkeet ei riitä 80 auton hankkimiseen. Näin ei tarvitse maksaa sakkoja sopimusrikkomuksesta jyväskylän kaupungille.

Lue lisää

Souter on jo pitkään rahoittanut Onnibusia, kyllä sieltä olisi rahaa löytynyt tarpeen tullen kalustohankintoihinkin...

Jolmas kirjoitti:

Souter on jo pitkään rahoittanut Onnibusia, kyllä sieltä olisi rahaa löytynyt tarpeen tullen kalustohankintoihinkin...

Onnibussin toiminta on ollut lähinnä verkkokaupan pyörittämistä, ei siihen paljon rahoitusta ole tarvittu

Paroonitar kirjoitti:

Onnibussin toiminta on ollut lähinnä verkkokaupan pyörittämistä, ei siihen paljon rahoitusta ole tarvittu

Koiviston pellet valitti Onnibussin tarjoamasta alhaisesta hintatasosta ja nyt alkavat itse ajamaan sillä. Jestas mitä urpoja sen talon johtajat!

koiwisto kirjoitti:

Koiviston pellet valitti Onnibussin tarjoamasta alhaisesta hintatasosta ja nyt alkavat itse ajamaan sillä. Jestas mitä urpoja sen talon johtajat!

Koiviston auto ei maksa turhasta. Paljon todennäköisempää onkin, että kaupassa Onnibus maksoi Koivistolle (Souterin rahoilla). Näin Mötölle ja Helkelle järjestyi tie poistua takavasemmalle kovin pahasti kasvojaan menettämättä, kun huomasivat sitoutuneensa sellaiseen mikä ei olisi onnistunut. Tässä taas hyvä esimerkki, että suulailla miehillä on hyvin usein vain tuulen huuhtomat housut.

Lueppa niitä kilpailutuksien tarjous ehtoja, niin huomaat, että hinta on aina se ratkaisevin tekijä.

Saan hiukan sisäpiirin tietoa muutaman päivän sisään tuosta onnin tilanteesta jyväskylässä.

Kerro se kikka jolla jyväskylän liikenne pääsee eroon tuosta onnin tekemästä sopimuksesta.
Jos sellaisen tiedät, niin voin taata sinulle ruusuisen tulevaisuuden sopimuksen tekijänä.

koeta opetella luetun ymmärtäminen kun tavaat keskisuomalaista siellä Jyväskylän vuokraluukussasi. Jyväskylän liikenne joutuu ajamaan juuri sillä sopimuksella jolla onnibus sopimuksen sai.Koivisto vaan joutui nyt vähän maksamaan siitä että saa jatkaa liikennöintiä!
Tilin tyeki joku muu kuin koiviston auto! :)
Hyvä Möttö, nostan hattua sellaisille jotka uskaltaa..

Luetun ymmärtämisessäsi on paljon parannettavaa, taikka muutoin on vain 2 vaihtoehtoa jäljellä trollaus tai elät fantasia maailmassasi.

Totta mooses... kirjoitti:

Luetun ymmärtämisessäsi on paljon parannettavaa, taikka muutoin on vain 2 vaihtoehtoa jäljellä trollaus tai elät fantasia maailmassasi.

Tietenkin on vielä yksi vaihtoehto joka on tämä: Jyväskylän kaupungin sopimuslaatijat ovat mokanneet täydellisesti sopimusta tehdessään.

Totta mooses... kirjoitti:

Tietenkin on vielä yksi vaihtoehto joka on tämä: Jyväskylän kaupungin sopimuslaatijat ovat mokanneet täydellisesti sopimusta tehdessään.

Jyväskylän Liikenne Oy ajaa juuri sillä hinnalla minkä Onnibus tarjosi ja
voitti tarjouskilpailussa.
Aavistuksen verran outoon valoon joutuu JL:n lausunnot, että heidän tarjouksensa
oli juuri ja juuri sellainen millä sen liikenteen voi hoitaa; kuitenkin nyt ajettavaksi
otettu hinta on yli 700000 euroa/vuosi alhaisempi kuin JL:n alkuperäinen.
Toki tässä on vähän hävinneen jargonia mukana, mutta varmasti osa tottakin.
Ja väitän, että JL:n ei ole tarvinnut maksaa mitään tuosta diilistä, vaan on jopa
voinut saada Tampereen muutamaan auton kohteen kaupan päälle/ houkutteluna.

Onnin pojilla ja tytöillä meni yksinkertaisesti huonot housuihin, kun vahingossa tuli
tarjouskisassa voitto ja resurssit eivät riittä mihinkään.

aljghjbjb kirjoitti:

Jyväskylän Liikenne Oy ajaa juuri sillä hinnalla minkä Onnibus tarjosi ja
voitti tarjouskilpailussa.
Aavistuksen verran outoon valoon joutuu JL:n lausunnot, että heidän tarjouksensa
oli juuri ja juuri sellainen millä sen liikenteen voi hoitaa; kuitenkin nyt ajettavaksi
otettu hinta on yli 700000 euroa/vuosi alhaisempi kuin JL:n alkuperäinen.
Toki tässä on vähän hävinneen jargonia mukana, mutta varmasti osa tottakin.
Ja väitän, että JL:n ei ole tarvinnut maksaa mitään tuosta diilistä, vaan on jopa
voinut saada Tampereen muutamaan auton kohteen kaupan päälle/ houkutteluna.

Onnin pojilla ja tytöillä meni yksinkertaisesti huonot housuihin, kun vahingossa tuli
tarjouskisassa voitto ja resurssit eivät riittä mihinkään.

Lue lisää

Lukekaa ennenkuin kommentoitte joutavia.Niin siinä kävi,niinkuin ennusti ne,jotka jotain ymmärtää.Nyt ne pesänlikaajat ja ovenpaukuttelijat,joutais pois!

aljghjbjb kirjoitti:

Jyväskylän Liikenne Oy ajaa juuri sillä hinnalla minkä Onnibus tarjosi ja
voitti tarjouskilpailussa.
Aavistuksen verran outoon valoon joutuu JL:n lausunnot, että heidän tarjouksensa
oli juuri ja juuri sellainen millä sen liikenteen voi hoitaa; kuitenkin nyt ajettavaksi
otettu hinta on yli 700000 euroa/vuosi alhaisempi kuin JL:n alkuperäinen.
Toki tässä on vähän hävinneen jargonia mukana, mutta varmasti osa tottakin.
Ja väitän, että JL:n ei ole tarvinnut maksaa mitään tuosta diilistä, vaan on jopa
voinut saada Tampereen muutamaan auton kohteen kaupan päälle/ houkutteluna.

Onnin pojilla ja tytöillä meni yksinkertaisesti huonot housuihin, kun vahingossa tuli
tarjouskisassa voitto ja resurssit eivät riittä mihinkään.

Lue lisää

Onnille tuo oli hyvä kauppa ja sai enemmän rahaa sittä mitä kuvittelin.
Tuo on ns. "sisäpiirin" tietoa

Voittaja oli Jyväskylän kaupunki. Saivat jyväskylän liikenteen hintoja tippumaan.

Mitäs luulet tuliko lausunto puolueettomalta henkilöltä?

Ei mene kirjoitti:

Mitäs luulet tuliko lausunto puolueettomalta henkilöltä?

kertokaa nyt onnibussin kannattajat kuka tässä on puolueeton? Tiedättekö lonka sopimuksen ehdot? Kuinka voisi persaukinen firma polkaista pystyyn tällaisen liikenteen? Kaikilla tahoilla jotka jotain tästä toimialasta jotain ymmärtää tämä kuvio oli jo etukäteen tiedossa. Se että kuluttajalle tarjotaan halpa hinta on AINA pois suorittavan osapuolen työntekijöiltä, kuten esimerkki kyseisen firman Tampereen toiminnoista ja alihankkijoiden toiminnoista osoittaa, Suomi on niin pieni ja hajalleen asutettu maa että täällä ei yksinkertaisesti riitä asiakkaita halpabusseille. Kuluttajan täytyisikin ymmärtää että halpa hinta merkitsee aina polkuhinnoittelua myös työehdoissa.