Taksihan ei ole mikään joukkoliikenneväline kuten jokainen fiksu ihminen tajuaa. Taksimatka on aina henkilöautomatka ja on aivan sama istunko oman autoni etupenkillä vaiko taksin takapenkillä,henkilöauto on alla.
Siispä joukkoliikennekaistat tulee Tampereella palauttaa oikealle joukkoliikenteelle ja häätää sieltä pois röyhkeät taksarit. Tässäkin asiassa ihmisten tulee palata todellisuuteen eikä toistella vanhoja mantroja.
Siispä joukkoliikennekaistat tulee Tampereella palauttaa oikealle joukkoliikenteelle ja häätää sieltä pois röyhkeät taksarit. Tässäkin asiassa ihmisten tulee palata todellisuuteen eikä toistella vanhoja mantroja.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Taksihan saastuttaa enemmän kuin yksityisauto. Jos ajat johonkin omalla autolla niin menet sinne ja tulet pois. Taksi ajaa tuplamatkan koska se palaa kyydin ajettuaan taksitolpalle ja lähtee sieltä uudestaan.
Taksi ei ole joukkoliikenneväline, usein siellä istuu vain yksi matkustaja.
Yksityisautot tupruttelevat töihin, kauppaan, harrastuksiin, lasten harrastuksiin jne kyllä edestakaisin. KUKAAN ei kulje niitä matkoja taksilla (paitsi vammaiset ja vanhukset). Bussi on ainoa vaihtoehto. Mieti siinä sitten saastuttaako taksit enemmän kuin yksityisautot.
Et tainnut tohkeissasi ymmärtää pointtia. Nyt verrattiin taksia ja yksityisautoa.
Jos tavoitteena on päästä vaikka Kalevasta Hervantaan asioille, niin omalla autolla siihen tarvitaan meno Hervantaan ja paluu Hervannasta.
Jos samaan matkaan tilataan taksi, niin se tulee ensin jostain keskustan taksitolpalta Kalevaan, ottaa siitä matkustajan kyytiin ja vie sen Hervantaan. Sitten auto palaa takaisin keskustan taksitolpalle. Kun sinun pitäisi päästä takaisin Kalevaan, niin ehkä Hervannassakin on taksiasema, okei auto tulee ja kyytii sinut Kalevaan, mutta palaa sen jälkeen takaisin Hervantaan. Omalla autolla kaksi siivua, mutta taksi ajaa vastaavasti neljä siivua ja enemmänkin.
Sinä et tajunnut pointtia. KUKAAN ei säännöllisesti aja asioimaan tuollaisia matkoja, ellei ole vanhus, vammainen tai sairas. Bussi on muille ainoa muu vaihtoehto yksityisautoilun ohella.
Miksi vertailet asioita, joilla ei ole tekemistä keskenään ihmisten arkipäiväisissä toimissa?
Ei kukaan ajakaan kauppamatkoja taksilla, ravintelista sillä vaan tullaan yöllä kotiin. Siksipä onkin outoa kun yhtä juoppoa kuskaava ritsa on muka JOUKKOliikennettä. Ei yksi juoppo ole joukko.
Mutta miksi henkilöauto, jossa istuu 5 miestä menossa työmaalle eli on hyötyajossa ei ole enemmän joukkoliikennettä kuin yhtä juoppoa kuskaava taksi? Kerros tämä jos kykenet.
Taksi on joukkoliikennettä siinä mielessä, että se on yksi palvelumuoto. Taksikuski on työntekijä kuten bussikuskikin. Pitäisikö heidän työstään tehdä vielä vaikeampaa siirtämällä kulku pois bussikaistoilta?
Kyydeistä on pulaa esimerkiksi arki-iltaisin, ellet ole sattunut lukemaan uutisia. Moni taksi istuu tolpalla pitkäänkin. Taksien poistaminen tai kulun rajoittaminen ei ole ratkaisu saasteiden vähentämiseen ainakaan Suomessa, sillä taksiliikennettä on suhteellisen vähän.
Taksien määrä viikonloppuöisin on huomattavasti pienempi kuin esimerkiksi yksityisautojen klo 7 maanantaiaamuna. Kadut ovat lähes tyhjiä. Millä tavalla yhtä juoppoa kuljettava taksi siis saastuttaa enemmän? Samat ihmisethän kulkevat töihin omalla autollaan koko viikon, ja viikonloppuna otetaan taksi kun nollataan pää. Työttömillä ei ole varaa juoda baareissa eikä kulkea taksilla. Näin ollen on turha syyttää juoppoja taksien käyttämisestä ja verrata heitä työssäkäyviin, "parempiin" ihmisiin.
Sulla on nyt vähän väärä luulo. Takseilla ei ole varsinaista kotitolppaa jonne pitää palata aina kyydin jälkeen, vaan kyytiä voi odotella ihan millä tahansa tolpalla.
Kun asiakas tilaa taksin, hänelle välitetään lähinnä sijaitseva vapaa taksi. Kun taksikyyti on ohitse, voi taksi tietenkin palata takaisin sinne mistä on lähtenytkin. Yleensä taksarit ajavat kyydin päätyttyä lähimmälle taksitolpalle odottelemaan kyytiä. Jos lähin tolppa on hiljaisempi, niin sitten hän menee seuraavaksi lähimmälle.
Taksikuskit tekevät arvokasta työtä, siihen hommaan eivät ihan kaikki sovi, eikä kursseillekaan huolita ketä tahansa.
Kyllä se taksi palaa sinne mistä on lähtenyt, koska tietää että muualta ei saa kyytejä.
Taksikuskin työn arvostus on vähän niin ja näin. Liikenteessä nuo ovat oppineet ketkuilemaan ja rikkomaan liikennesääntöjä aina kun siiihen tarjoutuu tilaisuus.
Mutta se alkuperäinen pointti on se, että taksi on kuin mikä tahansa henkilöauto, ei se ole joukkoliikenneväline. Jos kyyditsen mummoa terveyskeskukseen omalla autollani, minulla pitäisi olla samat oikeudet kuin taksillakin.
Köyhällä kansalla on aikaa istua bussissa, suuret bisnekset ei ole kaatumassa siitä syystä. Turha valittaa, veromaksajien tuella näitä linja-autoja tuetaan, jotta niillä voitte halvalla kulkea.
Monet vanhukset ja vammaiset ajaa takseilla, koska on pakko. En ole vielä koskaan nähnyt taksien "tukkivan" bussikaistaa Tampereella. Ei täällä niin paljon taksiliikennettä ole, ellei kyse ole jostain suurtapahtumasta. Harva (ja rikas) ajaa huvikseen taksilla. Taitaa aloittaja itse haluta ajaa omalla autollaan pitkin bussikaistoja.
----Monet vanhukset ja vammaiset ajaa takseilla,----
Kun minä vien isääni lekurille pitää ajaa normaalia kaistaa mutta kun tai jos hän menee taksilla niin hän edustaakin silloin joukkoliikennettä vaikka kyseessä on aivan samanlainen h-automatka. Toisella vaan on läpyskä katolla, toisella ei. Ei järkeä niin mitään.
Isälläsi ei ilmeisesti ole oikeutta Kelataksiin tai hän ei jostain syystä sitä halua käyttää. Isäsi on joka tapauksessa onnekas, hänellä on auton omistava lapsi joka kuljettaa häntä tarvittaessa lääkäriin. Kaikilla ei ole, tai on toisella puolella Suomea.
Missään en ole nähnyt yhtä surkeita taksikuskeja kuin Tampereella. Ihan uskomattoman typerää ajoa! Eräskin lihava naiskuski koukkasi takaata eteeni ja kääntyi tämän jälkeen välittömästi vasemmalle Ilves-hotellin pihalle Hatanpään valtatiellä. Jouduin siis jäämään tämän taakse jumiin vastaan tulevan liikenteen takia.
Miksi hän ei voinut pysyä takanani, jolloin minä olisi voinut jatkaa vapaasti matkaa ja hän jäädä odottamaan vuoroaan kääntymiselle? Meidän takana ei tullut muita autoa. Kyseessä on täysin minäminä-asenne ja joustamattomuus muita tiellä liikkujia kohtaan. Esimerkkejä on useita.
Niin siis tämä lihava taksikuski koukkasi vielä oikealta bussikaistan kautta eteeni. Siis rikkoi lakia haitatakseen muuta liikennettä!
Olisit antanut töötin soida niin pitkään, kun tunari oli edessäsi tukkimassa liikennettä.
Miten voit siinä kohdassa olla ainoa kaupunkiin päin menevä, vaikka vastaan tulevaan liikenteeseen voit "jäädä jumiin"? Siinä on kumpaankin suuntaan liikennettä tasaisesti koko päivän, ja nyt remontin takia vielä enemmän ruuhkaa erityisesti kaupunkiin päin.
Kaistaa saa vaihtaa oikealta (bussikaistalta) vasemmalle. Jos taas taksi ajoi ensin takanasi, olet varmasti ajanut nenä tuulilasissa jotain älytöntä alinopeutta jo pitkän matkaa, ja taksikuskin hermo on viimein pettänyt, ja hän on koukannut toisen kaistan kautta eteesi. :D Tilanteen on täytynyt alkaa jo jonkin matkaa ennen Ilveksen risteystä, joten epäilen sinun hidastelleen alinopeutta.
Taksi ajoi takanani ja koukkasi bussikaistan kautta eteeni ja saman tien jarrutti kääntyäkseen. Olimme ainoat autot vasemmalla kaistalla keskustaa kohti Ja en aja hitaasti, olen ammattikuski. Ja aika hyvin sä maalailet tilanteen ittellesi, jotta voit väheksyä toisen kokemusta. No toimii henkilö joka ei osaa myöntää virheitään. Taidat olla lihava taksikuski.
Taksi saastuttaa valtavasti; auton täytyy käydä tyhjäkäyntiä A) kesällä, koska taksikuskilla on kuuma ja autoa täytyy jäähdyttää B) talvella koska taksikuskilla on kylmä ja autoa täytyy lämmittää.
Tyhjäkäynnin määrä riippuu siitä, miten paljon on ajoa. Ei kukaan sinne ajovuorolle lähde ajatellen "Onpas kiva päästä taas tolpalle istuskelemaan".
Toisaalta jotkut dorkat ajattavat takseja ihan turhaan tilaamalla kotiinsa tms useita takseja, vaikka kaikkiin ei ole matkustajia. Tämä on todella älytöntä saastuttamista.
Muuten takseja on liikenteessä sen mukaan miten ihmiset niitä käyttävät. Tosin viranomaiset saisivat poistaa noin kolmanneksen Tampereelta, mutta he ovat aina olleet haluttomia korjaamaan tilannetta tuohon suuntaan. Silti jos taksille ei olisi kysyntää, sitä ei pidettäisi.
Takseissa on tänä päivänä ilmastoinnit, ja siellä voi säätää sisälämpötilan esim 22 asteeseen, myös helteillä.
Kylmällä säällä on takseissa webasto (kts. www.google.com), joka pitää auton lämpimänä.
Mitä minun pitäisi hämmästyä? Jotta ilmastointi toimisi, niin auton moottorin täytyy olla käynnissä. Niinhän aikaisemmin juuri kirjoitin.
Kylmällä säällä - no jaa, ilmeisesti yrittäjät eivät ole raaskinneet asentaa Webastoa autoihinsa, koska yleisin lämmitysmuoto edelleen näyttää olevan se tyhjäkäynti.
Jos nyt ensin saataisiin ihan tavalliset yksityisautot pois bussikaistoilta. Se olisi hyvä alku, palataan sitten takseihin.
Taksi- ja bussikuskit on tunnetusti täysiä mulkvisteja liikenteessä! Jostain syystä se pirssi tai nysse antaa oikeuden koheltaa ja törttöillä liikenteessä miten haluaa. Koko maailma seisahtuu ja kumartaa kun kyseinen ajoneuvo ilmestyy näköpiiriin. Tai näin nämä kuskit ainaki tuntuu ajattelevan. Ei oo ilmeisesti autokoulusta jääny sen vertaa muistiin, että liikennesäännöt koskee myös taksareita ja bussikuskeja!
Tässä eräänä päivänä poikkesin Ikeassa, tiedättehän, se mööbelikauppa siinä Peltolammin kupeessa.
Taksikilvellä varustettu auto tuli myös liikeen pihaan, mutta näkökyky taisi kuskilla olla niin huono, että kääntyi vasten kiellettyä ajosuuntaa.
Kerran Koivistonkylässä yks vitun idiootti taksikuski ois tulla täräyttäny KOLMION TAKAA mun kylkeen, ellen mä ois lyöny liinoja kii ja antanu Herra Kusipäälle tilaa kiilata eteen. Luulis että taksikuskitkin on asiansa osaavia ammattikuskeja, mutta tässä tilanteessa mä olin selvästikin ainoo ammattikuski!
Tai niin no, mitä se liikennesääntöjen opettelu mitään auttaa niin kauan ku kyseessä on kuljettajan ASENNEVAMMA!