Nettiveneessä on hirmuisesti käytettyjä veneitä myynnissä. Pääsisiköhän leiville, jos alkaisi tehdä työkseen seuravaa:
1. Kyttään vuosia hyväksi havaittujen, lähinnä 70- ja 80-luvun venemerkkien tarjouksia, jotka sijoittuvat välille 3000e...15ke.
2. Aina kun löytyy selvästi normaalin alle hinnoiteltu paatti, ostan sen pois jos veneen kunto suhteellisen ok.
3. Kunnostan itse paatin:
- Kölin ja rungon puhdistus ja maalaus.
- Puuosien öljyäminen tai lakkaus.
- Köysien uusiminen tarvittaessa sekä purjeiden korjaus tai uusien ostaminen.
- Muiden pikkuvikojen korjaus.
- Moottorin huolto, mutta en ostaisi uutta moottoria.
- Veneen koeajo.
4. Lopuksi laitan veneen myyntiin hinnalla, joka sisältää korjauskulut, sekä oman palkkani joka olisi noin 200e per päivä.
1. Kyttään vuosia hyväksi havaittujen, lähinnä 70- ja 80-luvun venemerkkien tarjouksia, jotka sijoittuvat välille 3000e...15ke.
2. Aina kun löytyy selvästi normaalin alle hinnoiteltu paatti, ostan sen pois jos veneen kunto suhteellisen ok.
3. Kunnostan itse paatin:
- Kölin ja rungon puhdistus ja maalaus.
- Puuosien öljyäminen tai lakkaus.
- Köysien uusiminen tarvittaessa sekä purjeiden korjaus tai uusien ostaminen.
- Muiden pikkuvikojen korjaus.
- Moottorin huolto, mutta en ostaisi uutta moottoria.
- Veneen koeajo.
4. Lopuksi laitan veneen myyntiin hinnalla, joka sisältää korjauskulut, sekä oman palkkani joka olisi noin 200e per päivä.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Et pääse.
Myyntiajat pitkiä ja huonot ajat jatkuvat pitkään.
Eli ei ole riittävästi kysyntää.
Riskejä on: osmoosi, elektroniikka, moottorin kunto.
Hintaa yritetään kuitenkin verrata halvimpaan mahdolliseen yksilöön.
Lisäksi netistä löytyy kyllä historiaa, mitä on pyydetty.
Ehkä sitten kun talous kohenee ja kysyntä kasvaa.
Veneen kunnostushan on tunnetusti kannattavaa puuhaa. Hyvä jos myydessä saa puolet varusteisiin sijoitetuista rahoista takaisin. Harva jaksaa omia työtunteja laskea, puhumattakaan että omalle työlle voisi laskea jonkun tuntihinnan.
No jos tuota tekisi ammattimaisesti, niin toki lähtökohta on silloin hieman eri kuin itselleen venettä fiksaavalla. Paljon on toki kiinni siitä, että kuinka halvalla sen veneen saa ostettua. Sanoisin, että niin kauan kuin puhutaan pääasiassa työvaltaisesta kunnostamisesta, niin tuossa voisi päästä voitolle, tuntipalkka tuskin silloinkaan on päätähuimaava.
Mutta jos eteen tulee tuhansien eurojen arvosta hankittavaa (purjeet, elektroniikka, patjat jne.), jossa maksat jonkun muun työstä, niin tällöin riski kasvaa, että homma menee tappiolliseksi. Vanhassa veneessä yleensä myös em. asiat vaativat uusimista, ja niiden hinta suhteessa veneen arvoon nousee huomattavaksi.
Yksi mahdollisuus, joka voisi teoriassa toimia, olisi ostaa halvalla joku laatuveneen raato ja laittaa se kuntoon. Vaikuttaisi olemaan yleistymään päin tällainen nykyään ja joitain projekteja on ollut esillä kansainvälisissä venelehdissä. Rahaa palaa helposti tällöin yli 100 000 €, mutta kun sitä vertaa uuden vastaavan veneen hintaan, tämä todennäköisesti on perusteltua. Se on toki toinen juttu, että millä hintaa tällaisen projektin saa myytyä eteenpäin. Ja riskithän ovat melkoiset, kun tuollaisista summista puhutaan. Summa summarum, ehkä on järkevämpää perustaa firma ja myydä omaa kunnostusosaamista muille, jolloin vältät suuremmat taloudelliset riskit.
Entäs veneiden purjehdus Suomeen euroopasta ja myynti täällä?
Tässä voisi olla järkeä, koska Suomen venemarkkina on pieni ja hinnat selvästi muun Euroopan hintoja korkeammat.
Kannattaa kuitenkin tuoda vain sellaisia merkkejä ja malleja, joita Suomen markkinoilla on ennestäänkin.
Lisäksi venettä ei pidä missään tapauksessa markkinoida ulkomailta tuotuna. Se herättää vain aiheettomia epäluuloja, koska ulkomaiset veneet ovat joka tapauksessa määritelmällisesti kaikki tuontitavaraa.
Veneen purjehtiminen Englannista, Hollannista, Saksasta Suomeen kestää 1,5--2 viikkoa ja maksaa kaikkineen 1000--1500 euroa. Jos veneestä on alv maksettu EU:n alueella, muita kuluja ei tule, sillä EU:n sisällä ei kanneta tullia tms. maahantuontimaksuja. Varman päälle pelaten on myös hyvä tarkistaa, että veneessä ja sen moottorissa on CE-hyväksyntä. Muuta ei tarvita.
Paljon paremmin tienaat jos teet tuota veneen kunnostusta muiden veneisiin tuolla 200 € per päivä hinnalla. Minä ainakin voisin palkata sinut, vene kaipaisi pohjaremonttia, moottorin huoltoa yms. Eikä sinun tarvitse sitoa omaa pääomaa.
Unohdit kohdan 5
- Mollaa kaikilla mahdollisilla foorumeilla uusia veneitä kaikin mahdollisin tavoin ja yritä uskotella ostajakandidaatteille, että 30 vuotias paatti on kauniimpi, vahvempi, mukavampi, parempi purjehtimaan ja kaikin puolin parempi ostos.
Seuraavanlainen voisi toimia:
Myytävät veneet ovat usein varsin epäsiistejä ja pahan hajuisia. Lasikuitupinnat ja lakat ovat mattapintaisia. Köydet ovat mitä sattuu. Tee halvalla ostamaasi raatoon suursiivous ja myllytä pinnat ja lakkaa puuosat uudelleen. Ehkä saat myydessä kohtuullisen työpalkan.
Parasta tiliä teet tuossa kuviossa ostamalla tiukasti ja oikein.
Nyt on veneillä niin ostajan markkina kuin olla ja voi. Tämä tosin tarkoittaa, että kunnostetun veneen myynnin kanssa on odotettava aikojen paranemista.
Homma toimii ostamalla ajattomia huonokuntoisia klassikkoveneitä, joiden omistajilla on talousvaikeuksia tai esimerkiksi korkean iän ja/tai sairauden takia vaikeuksia pitää venettä. 35--40-jalkaisen veneen kiinteät kulut ovat pääkaupunkiseudulla hyvinkin 2500--3000 euroa vuodessa, ja elämäntilanteiden laman myötä muuttuessa myyntipaineita tulee nopeasti.
Tällaisen veneen voit nyt saada puolella pyyntihinnasta, ja jos sen laittaa hyvään kuntoon, sen voi myydä hyvälläkin voitolla.
Veneen voi kuitenkin joutua pitämään 2--3 vuotta seuraavaa nousukautta odotellessa.
Joku sopivasti lunastukseen mennyt vakuutusyhtiön omistuksessa oleva vene saattaisi olla hyvä kohde, riippuen minkälaiset taidot sinulla on. Karilleajossa vaurioitunut ja sisutasta vettynyt, tulipalon turmelema, rantaan ajautunut, talvisäilytyksessä kaatunut tms.
Noin halvoissa veneissä ei onnistu. Niissä on ostajan hintahaitari niin pieni, että vaikka siirtäisit veneen sinne haitarin yläpäähän, ei rahaa jää montaa tonnia väliin. Ja sulla menee kuluja ja pääomaa on sidottuna ehkä pitkäkin aika. Menee harrastuksen puolelle.
Suomessa vähän tunnettu tapa ansaita venehommissa on oleminen isoissa veneissä miehistönä. Alan koulutusta on esim. Englannissa. Ohessa linkki erään ammattiveneilijän haastatteluun. Juttu on jollain sivulla.
www.abounderrattelser.fi/PDF/au-sjofart-2013a.pd
Veneen säilytyskin maksaa ja sen korjaamiseen tarvitaan lämmin hallipaikka työskentelyyn. Korjaamisen jälkeen se pitäisi saada myytyä kilpailukykyiseen hintaan ja itselle vaivanpalkka.
Jos kauppaa tekisi, niin kalleimmat osat pitäisi ostokohteessa olla vähintään hyvässä kunnossa: moottori, purjeet, masto.
Vahinkokeskuksesta ei kannata bisnesmielessä ostaa. Nehän on jo joku firma todennut liian kalliiksi korjata.
Omaksi osuudeksi jäisi putsaus pikkufiksaus, säilytys, myynti, logistiikka ja tarpeen mukaan verhoilun teettäminen.
Autojen ammattimyyjät osaavat fiksata auton nätiksi myyntikuntoon. Jotenkin tuntuu että muussa myynnissä (veneet, asuntovaunut) se yleensä jää tekemättä.
Ei saa bisnestä. Ne "pikkufixaamiset" on niin tuhottoman kalliita.
Sillä kyllä voi tehdä tilin kun löytää hyvän yksilön ja ostaa pois - ne ei välttämättä ole päivää kauempaa myynnissä. Kun pitää hyvin ja huoltaa asiallisesti niin saa omansa pois parin vuoden päästä.
Itse olen kaksi viimeistä paattia ostanut niin että aamulla katsonut uudet ilmoitukset, soitto myyjälle, ruokatunnilla pankista hakemaan shekki ja suoraan töistä ajanut katsomaan ja tehnyt kaupat.
Molemmilla ajoin kolme vuotta ja sain myydesä omani pois ja puolen tonnia extraakin.
Tuohan on niin lyhyt ostokokemuksena, et taida olla tosiostaja.
Vai että "shekki". Ostitko "viimeiset paattisi" joskus 60-luvulla....soitit varmaan puhelinkioskista myyjälle ja ajoit paikalle 99-Saabilla lapikkaat jalassa. Ja vielä "ruokatunti". Ei jumaliste.
Kyllä se oli 2000-lukua.
Ehdotin myyjälle että maksan 4g kännykällä NFC:n kautta ja valuuttana tietysti Bitcoin, ja hän voisi kuitata kauppakirjan suoraan iiristunnistuksella minun pilvipalveluuni. Ei suostunut.
Paikalle ajoin tietysti Tesla Roadsterilla, Galileo-järjestelmän protonavin opastamana.
http://www.uniqueboats.fi/veneentiedot.php?bid=106
Siinä on mielestäni ainut suomessa oleva vene, jolla voisi ottaa riskiä ja yrittää. Tuossakin tapauksessa yritys on todennäköisesti todennut, että heidän ei kannata laittaa. Yksityinen tekijä, jolla on osaamista voi päästä tilille, jos löytää kunnostuksen jälkeen ostajan.
Ostajan veikkaan löytyvän ehkä jopa helpommin, mitä perus n. 30 kokoisille vanhoille perhepurjehtijoille.
Riski on silti suuri. Vaihtoehtoisesti voit ostaa vaikka jonkin 33 gyu:n kahdeksalla tonnilla, laittaa tonnin siirtoon, seitsemän pikkufiksailuun ja toivoa, että joku maksaisi siitä 15 000 euroa. Elämä on. Loppukesästä ei mennyt tänä vuonna kaupaksi edes purkkari, jota myytiin uuden, vasta vaihdetun moottorin hinnalla.
Vanhat kilpaveneet ovat halpoja. Periaatteessa tuo kiinnostaisi höntsäkisailuun, mutta en edes tunne niin montaa purjehtijaa, kuin tuohon tarvitaan miehistöksi. Sitten taas kun tuosta tehdään mökkivene, niin se ei enää kelpaa kisailijoille.
Joku palstalainen on varmaan veneeseen tutustunut, kun se on nettiveneessä roikkunut iät ajat. Onko runko delaminoitunut, vai mikä siinä on vikana?
Kuka kantaa jotain 30-50 tonnii mukanaan, eikö pankista saa jonkimoisen sekin nykyään.
Ostajan ohjeita, väität että kulut on 2500-3000 euroa vuodessa? missä säilytät venettä?
Musta noi kulut on kyllä vähä pienemmät PKS seudulla
Tämä on mielenkiintoinen aihe ja olen itse miettinyt samaa asiaa. Olisko tänä p'ivänä kysyntää hyvin kunnostetuille vanhemmille veneille? Nyt on alkaa olla aika, jolloin ainakin sopivia aihioita on kohtuulliseen hintaan saatavissa.
Yhden vertailukohdan tarjoaa Ruotsi. Vaikka siellä on käytettyjen veneiden tarjontaa huomattavan paljon, näyttää siltä että perusteellinen kunnostaminenkin on taloudellisesti kannattavaa. Esim. http://www.marieholmboat.se/ pitää listallaan useampia Marieholmas Brukin valmistamia pikkupursia (IF, M26, MS 20), joita kunnostuksen jälkeen myydään hyvään hintaan.
Ilmeisen alkuperäistä vastaassa kunnossa oleva IF (perämoottorilla) saattaa maksaa lähemmäksi 30 ke. Ruotsalaisten joukosta löytyy varmasti ostajia, koska siellä osataan arvostaa ehkä enemmän lujia ja purjehdukselisesti terveitä ja ajattomia konstruktioita.
Meillä ei ehkä kauppa kävisi. Mielummin ostetaan vaikka kuinka heikossa kunossa oleva rimpula, kunhan siinä on sisäkone, takakajuutta, vessa ja kaasuliesi. Niin ja tietysti tärkeintä on se, että kaverit ovat sanoneet veneen olevan nopea.
tässä taloustilanteessa ei ole järkeä muuta kuin, että on aikaa, taitoa, sisätiloissa kunnostaminen ja omat tilat. Todella halpa ja arvosettu vene aihio.
Kaupan lähtökohtana on, että joku ostaa...Samat veneet hyvä ja huono kuntoiset roikkuu myyntilistoilla ikuisuuksia...
Jos veneen korjaaminen tuntuu vapaa-ajalta, siitä kannattaa tehdä business. Mutta yhdestä tai kahdesta ei vielä businesta synny. Entä löytyykö rannasta syväystä, telakkaa, nosturia, hallia? Kattaisiko vakuutukset?
Voisi olla hankala saada muutamankaan vuoden ikäistä elektroniikkaa korjattua kustannustehokkaasti. Kaikki missä on tietokone, vanhenee parissa vuodessa ja hajonneen tilalle pitää ostaa uusi.
70-80-luvun moottorit saattavat olla syöpyneitä (jos merivesijäähdytys) tai niden ruiskut ovat epäkunnossa. Remppa mahdoton tai maksaa tonneja. Esim. vanha 70-luvun Volvo Penta tai Vire, ei niinhin mitään osia saa, ja ihmiset välttävät niitä vaikka väittäisit kunnostaneesi ne.
Tosiaan, korjaajalle on aina käyttöä ja jos itsellleen on nyt helppo löytää vene, mutta älä kerää niitä varastoon.
Älä ihmeessä laita pääomaa happanemaan =osta omaksi. Jos sinulta hommat hoituu, laita sana kiertämään, ilmoitukset nettiin ja sataman ilmoitustaululle ja ala korjata ihmisten huonokuntoisia veneitä. Tarvetta kohtuuhintaisille, kokonaisvaltaisille käteville kavereille tiedän lähipiiristäni paljon. Itsekin voisin palkata hyvinkin.