Oli kolmas kesäkausi Deutz- moottorin kanssa merellä. Hyvin meni ja jäi koneen kokonaisajotunnit vielä alle tuhat. Mittari näyttää 984 h. Mitäkö on moottorille tehty? Öljyt ja suotimet syksyisin vaihdettu ja se onkin siinä.
Nyt pitää ammattilaisen kanssa linjata moottori kovemmilla tyynyillä uudelleen linjaansa. Nämä alkuperäiset olivat ns "lepsuimmat" ja antoivat 8-10 mm periksi. Nyt pannaan mediumit. Pitää keväällä kuunnella kuinka runkoäänet muuttuu.
Kesän pisin ajomatka oli Hki - Sundsvaliin Ruotsiin sukuloimaan. Vastaa autolla ajoa Helsingistä Vaasaan matkana. Ajo kesti nopeudellamme 26 tuntia, kun ei pidetty mitään kilpalaulantaa ja ohjaajia oli vaihdella kolme. Hieno reissu saaristomeren kautta Ruotsin itärannikkoa ylös ja takaisin. Aallokkoa tuskin korkeimmillaan puolta metriä ja lämpötilat 15 - 25 asteen välillä sateettomana. Voiko olla parempaa?
Kovin te kirjoitatte kalliista korjauksista Volvoihinne ja valtavista uutuushinnoistanne 3-5- litran dieseleistänne. Valtavasti teillä on vaivaa ja kysymyksiä tuosta moottorin ruostumisesta, pakkasnesteiden kanssa pelaamisesta ja muusta putkivuodosta.
Minähän hain tämän 912 Deutzin Italiasta itse suoraan tehtaalta ja pidimme siinä samalla 9 päivää Eurooppa-lomaakin. Koko reissu, moottorin hintoineen kahdelle tuli maksamaan nippa yli kymppitonnin. Vaatiihan se ajattelua ja suunnitelmallisuutta!
Täällähän on ollut monia niitä joustikkiteissonipoikia, jota ovat "tienneet" että ilmajäähdytetty diesel ei veneessä voi olla! Se hajoaa kuumuuteen ja sylkee jäähdytysnesteet jääkaappiin. Ei se vaan niin ole tehnyt ja kuumimmillaan käy 93 C plus.
Nyt pitää ammattilaisen kanssa linjata moottori kovemmilla tyynyillä uudelleen linjaansa. Nämä alkuperäiset olivat ns "lepsuimmat" ja antoivat 8-10 mm periksi. Nyt pannaan mediumit. Pitää keväällä kuunnella kuinka runkoäänet muuttuu.
Kesän pisin ajomatka oli Hki - Sundsvaliin Ruotsiin sukuloimaan. Vastaa autolla ajoa Helsingistä Vaasaan matkana. Ajo kesti nopeudellamme 26 tuntia, kun ei pidetty mitään kilpalaulantaa ja ohjaajia oli vaihdella kolme. Hieno reissu saaristomeren kautta Ruotsin itärannikkoa ylös ja takaisin. Aallokkoa tuskin korkeimmillaan puolta metriä ja lämpötilat 15 - 25 asteen välillä sateettomana. Voiko olla parempaa?
Kovin te kirjoitatte kalliista korjauksista Volvoihinne ja valtavista uutuushinnoistanne 3-5- litran dieseleistänne. Valtavasti teillä on vaivaa ja kysymyksiä tuosta moottorin ruostumisesta, pakkasnesteiden kanssa pelaamisesta ja muusta putkivuodosta.
Minähän hain tämän 912 Deutzin Italiasta itse suoraan tehtaalta ja pidimme siinä samalla 9 päivää Eurooppa-lomaakin. Koko reissu, moottorin hintoineen kahdelle tuli maksamaan nippa yli kymppitonnin. Vaatiihan se ajattelua ja suunnitelmallisuutta!
Täällähän on ollut monia niitä joustikkiteissonipoikia, jota ovat "tienneet" että ilmajäähdytetty diesel ei veneessä voi olla! Se hajoaa kuumuuteen ja sylkee jäähdytysnesteet jääkaappiin. Ei se vaan niin ole tehnyt ja kuumimmillaan käy 93 C plus.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitenkä olet hoitanut äänieristys/ilmanvaihto "ongelman" ilmajäähdytteisessä moottorissa. Jos se olisi noin erinomainen, niin miksi niitä ei ole enempää, kuin vain sulla.
On niitä käytetty työ veneissä monet vuodet.Just varmaan ilmajäähdytyksen takia.
Montas sataa heppaa sun 3-5 litran dieselisä on? Pääseeks sillä 4 tonninn liukuva 38 solmua kuten mun 3,7l dieselillä?
Herrasväen veneilyssä ei ole pääasia möykkä, kiire, huuto ja ympäristön häirintä melulla!
Kummaa, että moottoriveneily vetää puoleensa näitä syntymässä säikähtäneitä, oman varjonsa pelkääjiä ja kaikessa salaisuuksien näkijöitä!
Parasta veneilyssä on hyvä meininki ja se mistä itse tykkää. Ei hevosvoimat eikä nopeus ratkaise pääasia on että itse ja porukka viihtyy.
Juuri niin! Kaikille veneisiin uudenaikaiset ja pehmeäkäyntiset CR-dieselit, jätetään ilmajäähdytteiset rakkineet pelloille papattamaan ja variksia karkottamaan, sinne ne kuuluukin!
Et ymmärrä siis dieseleistä yhtään mitään ja moottoreista vain mitä olet pojuilta kuullut?
Aivan, mutta se ei ole ristiriidassa nopeuden kanssa. Putputti on kiva katsella, mutta se jakaa mielipiteitä. Osa käyttäjistä tykkää hitaudesta , mutta osa haluaisi mennä kovempaa.
Omasta mielestäni on hyvä, kun Maarianhaminaan pääsee mukavasti Espoosta päivässä, mutta toisille sillä ei ole väliä.
Miksi helvetissä joku haluaa Maarianhaminaan Stadista?
Ei Espoo oo stadia, se on maaltamuuttaneiden wanna be stadi :)
Päivässä mukavasti Kongoon on jo aika reipas vauhti, taitaa aika monen venematka kainua sen kaverin aalloissa joka ajaa mukavasti sen matkan päivässä. Ja omakotitalokin lämpenisi vuoden sillä energiamäärällä...
Deutz- Fahr puimureista olen nähnyt irrotettuja ilmajäähdytteisiä moottoreita eläessäni kolmessa veneessä. Mikä siinä on niin erikoista?
Ovat yleensä varmaan alle 500 tuntia ajettuja ja sitten veneeseen.
Onhan kaikissa autoissakin ilmajäähdytteinen moottori.Jokainen voi varmistaa asian peittämällä autostaan jäähdyttimen.Ilmajäähdytteisiä moottoreita on ollut käytössä veneissä niin kauan,kun niissä moottoria on käytetty.
Kylä ne on vesijäähdytteisiä, vain lämmönvaijdin toimii ilmalla.
Volkkari , tatra ja joku ,uu vanha takamoottori oli aikoinaan ilmajäähdytetty.
Joko olet hitsannut kiertokanget mäntiin kiinni?
Moottorimiehellä taas juono aamu ?
Varsin ymmärrettävää.