Ehdin tänne kerran jo kertoa, että vedin veneeni rataa pitkin vajaan. Puhaltelin siihen hallilämmittimellä kevyesti kolme vuorokautta ja tein samalla moottorille huollon. Tarkastelin pumput (siinä on sähköinen bensapumppu), putket ja venttiilit oikein toimiviksi. Öljyt ja laakerivaseliinit vaihtoon ja vesitila täyteen polttoöljyä. Tavarat kuivaan säilöön sisältä.
Runko on harmikseni siinä kunnossa, että pitää harkita lakkauksen poistoa ja uuden vetämistä. Sen voisi tehdä nyt vielä plussailmalla puolikuivana, mutta itse lakkaus venyy kevään lämpöisiin hetkiin sitten pakosta kuitenkin. Se on vähintään 3-4 kerroksen laittamista ja aika menee sama päivinä, jolloin lämpö mieluummin 10 C.
Peräsimelle teen joka tapauksessa uuden akselilaakeroinnin nyt heti. Samalla säädän ohjausta hieman nopeammaksi reagoimaan ruorin liikkeisiin.
Runko on harmikseni siinä kunnossa, että pitää harkita lakkauksen poistoa ja uuden vetämistä. Sen voisi tehdä nyt vielä plussailmalla puolikuivana, mutta itse lakkaus venyy kevään lämpöisiin hetkiin sitten pakosta kuitenkin. Se on vähintään 3-4 kerroksen laittamista ja aika menee sama päivinä, jolloin lämpö mieluummin 10 C.
Peräsimelle teen joka tapauksessa uuden akselilaakeroinnin nyt heti. Samalla säädän ohjausta hieman nopeammaksi reagoimaan ruorin liikkeisiin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Taitaa vaatia sangollisen lakan pehmenneintä ja kolmiorautaa muutamia tunteja? Itse kaavin tavallista lakkaa keväällä 8 metrisestä myös kajuutan ja aikaa meni 8 vuorokautta. Se tavallinen sellulakka voi tosiaan istua männyssä kuin piru nahkalla! En tiedä miten voi niitä nykyisiä kaksikomponenttilakkoja irti saadakaan.
Sulla lienee kuitenkin lämmin halli, joten se on puoli voittoa jo...
Tai vehje nimeltä Speedheater, skrapa ja korkeintaan kaksi päivää vanhan lakan poistoon. Jos vene on limisaumainen, voisi se kolmaskin päivä mennä. Mutta hyvin pätevä vehje se Speedheater, lämmittää sellaisen 15x30 cm palan kerrallaan hallitusti ja samantien kaapaistaan kuplinut lakka pois. Pinnan ylikuumentaminenkin on mahdollista, mutta helpolla myös vältettävissä.
Ehkä 3-4 kerrosta jotenkin menee, mutta viimeksi venettä kokonaan uusiksi lakatessa siihen lipsahti 11 kerrosta. Tuli muuten kadehdittavan syvä kiilto vanhaan mahonkiin.
Kokeilin jo eilen tuollaiseen neliön alaan pehmentimen kanssa. Kyllä se irtoaa vielä hieman märästä männystä melko helposti. En avotulen kanssa mielelläni suljetussa tilassa, jossa polttoaineita, liottimia ja muuta mukavaa, häärää. Niistä saa lukea aamun lehdistä, kuinka käy.
Luulen tähän menevän tämän myrskypäivän ja toisenkin,kun otan koko rungon paljaaksi. Jätän sitten paljaana tekeytymään talveksi. Se tekee sille itse asiassa hyvääkin.
Mitä tulee vesitilan täyttämiseen polttoöljyllä, niin minä en sitä käske tyhmille tehdä! Se tekee joka tietää, että ruostuminen ei jatku öljypinnassa. Saahan niihin moottoreihin kai laittaa suolahappoakin,jos on sellainen luonne.
Onhan tuossa jopa kiinteitä männäntappejakin joillakin moottoreissaan. Kas kun ei irtomäntää ole jossakin googlessa!
kuullostaa oivalta konstilta. Miten onnistuu tuollainen ruosteentorjunta näissä uudemmissa koneissa, esin parikytävuotiaat volvot ja yanmarit ? Oikeasti kaipaisin kokemuksia, en arveluja tai arvosteluja
Pohjanläpi tuleva raakavesiletku/putki auki ja siihen astiasta moottorin yläpuolelta olevasta astiasta kamaa sisään. Voi kuunnella milloin ilma tuntuisi vaihtuvan öljyksi pakosarjassa, tai ottaa senkin putki auki ja katsoo, että öljyä tulee. Silloin moottorista pitäisi olla ilmataskut pois. Sen astian letkuineen voi jättää siihen, jos sulkee sen pakosarjan putken.
Näin minä olen tehnyt 8 vuotta syksyisin ja keväällä pudotan öljyn pois. Tietysti se heittää hieman käynnistäessä pakoputkesta vedenpintaan öljykalvoa aluksi.
Opin tämän tyypiltä, joka näytti raakavesijäähdytetyn moottorinsa kansi auki. Siellä oli vain ohut ruostekerros kanavissa, vaikka kone oli 18 vuotta!
Polttoöljy ei kumia pilaa. Voihan siihen juottaa glygoliakin, jonka ottaa keväällä varastoon uusiokäyttöön.
Jaaha, taas on lapset kirjoittelemassa. Vai löpöä vesitilaan talveksi... No jos välttämättä haluaa rikkoa moottorinsa, niin saahan noin tehdä, ei sitä kukaan kiellä.
Älkää vaan kukaan ottako noita ohjeita tosissaan.
Minä ajan bensiiniä sisäperän vesikiertoon ja pakosarjoihin talveksi. Ensin pitää tietysti käyttää kone tosi kuumaksi jotta termostaattia aukeaa, sitten letku bensakannuun ja antaa impellerin imeä ysikasia moottori täyteen.
Tuossa aamuyön tunteina pienessä kekkulissa sain rungon raavittua. Onneksi on mänty vielä, kuin vuosi sitten höylättyä! Työ oli yhtä pirua, raapiminen etenkin alapuolelta ja kölin alue. Piti olla puoliksi makuulla ja selällään, että pääsi kaikkeen kiinni.
Nyt runko saa levätä ja hengittää viisi - kuusi kuukautta. Tänään vielä sorvaan peräsimen akseliin uudet puslat. Teen sen pronssista -on kuparin ja tinan metalliseos, jos googlaajat taas aloittavat virtensä.
Sen jälkeen veneeni saakin olla rauhassa huhtikuuhun. Kiinnitän enemmän huomiota talven aikaan huomiota veneilyyn vaimoineni Välimerellä vuokrapaatilla Sardiniassa.
Hotelli puolihoidolla ja merikelpoinen moottorivene neljäksi viikoksi maksaa kahdelle 3 200 euroa! Varaukset omin päin netin kautta. Lennot tammikuussa a' 59 euroa via Amsterdam!
Onko sulla se rungon mänty lakattu myös sisäpuolelta? Nyt talven aikaan kuivaa ensin ulkopinta nopeammin ja lauta alkaa "vetää" puolelta toiselle. Jos on öljytty ja luonnontilassa sisältä niin ei hätää.
Viikko pari ennen lakkauksen alkamista kannattaa sumutta muutama kerta vettä lautaan. Se saa sisäänsä sille elastisuuteen tarpeellisen kosteuden. Jos vedät komponenttilakkaa niin kerralla riittävä paksuus. Usean kerran komponentit eivät ole käytännössä koskaan pysyneet kunnossa kesää kauemmin. Itse olen vetänyt lakkaseosta taipuisalla teräslastalla noin 1,5 mm ja se on siinä!
Sisäpinnalla on vain kirkas lahosuoja-aine, joten ei siinä vaaraa. Enemmän pohdin sitä, että hionko laudan pinnan auki karheaksi nyt, vain vasta huhtikuussa? Ensimmäisen lakkauksen aikoinaan tein komponentille kumisella telalla. Oli hidasta, mutta tarttuvaa puuhaa. Vene tulee nyt kolmannen kerran täyspuhtaaseen lakkaukseen, eli noin 5 vuoden välein.
Sain ohjauksen mielestäni nyt riittävän nopeaksi. Peräisin ei tee ensikesänä millinkään turhaa välysliikettä. Pitkällä matkaa sen välyksen muuten huomasi jatkuvasta tarpeesta hieman nykäistä vene suuntaansa ruorista. Aikaisemmin pystyi ajamaan vartinkin selkää lähes viivaa.
Ja mielikuvitus saa taas siivet.
Varjoaan pelkäävä säikähtänyt taas? Miten männäntapit ovat nyt hitsattu?
Kun sinä laitat sen moottorin kannenkin täyteen polttoöljyä, niin täytyyhän jostakin pakoventtiilistä lorahtaa öljyä sylintereihinkin?
Et taida tietääkään, että Wickström W 3 on sivuventtiilikone? Kannessa ei ole nestekanavia. Jos tarkoitat, että raakaveden pakosarjaan pumppaavasta putkesta valuu ylöspäin avoimesta pakoventtiilistä, niin sekin on mahdoton. Toisaalta Wicström taisi kertoa laittaneensa siihenkin putkeen säätöventtiilin.
Kyllä sielä kannessa on vesitila, ja jos öljyn pinta yltää sinne, niin kyllä se yltää alenpana oleviin venttiileihinkin.
Onko männäntapit hitsattu sulla jo mäntiin kiinni?
Tämän kirjoittajan jutut on yleensä niin lorkealentoisia että sidos totuuteen on mahdoton ymmärtää.
Tämänkertainen satutuokio on kaukana aikaisemmista pörr, ikuisuuslaakeri, spiraalivaimennin, sukellusvene , männäntappi ym. huimista jutuista.
Itselleen kiusallisia tai urotekojaan arvostelevia viestejä, kyseinen multinimimerkki on taitava poistattamaan.
jaa sinä et ole vielä myynyt niitä kiinteillä männäntapeilla olevia moottoreitasi? Kyllä kannattasi kun saa 50 000 per styke. Meinaatteko lentää niillä edkin kanssa taas ja rikkoa maanvetovoiman sukelluslentoveneellänne?
Herra Wickströmin tavanomaista huonon olon purkausta.
Tätä tarkoitusta varten kaai koko viesti on avattu, toimiakseen vain jalustana tarpeeseen päästä halventamaan muita ja erityisesti ruotsinkielistä vähemmistö'.
oi8olp9o
31.10.2013 14:36
0
Sulje
Varjoaan pelkäävä säikähtänyt taas? Miten männäntapit ovat nyt hitsattu?
Kylläpä moottorimies-wickströmiä jäi männäntappikyykytys kaivelemaan
Heh heh
Voi vattu, tää Wikström, Guttenberg, Moottorimies, etc. etc. on niin pihalla kuin lumiukko. Hakkiudu nyt oikeesti pässi hoitoon!