kuljettaja voi koska tahansa kieltäytyä kyydistä ilman mitään perusteluita ja seuraamuksia niin kauan kun hän toimii yrittäjämäisesti %-palkalla.
ja voi vaikka kesken päivän lopettaa vuoron koska kenelläkään ei ole palkanmaksuvelvollisuutta hänelle.
juridisesti tämä on ihan selvä asia ja se on sidottu oikeuskäytännössä
palkanmaksuun ja työnantajan velvollisuuksiin.
liikenneluvan haltijalla se voi olla eri asia mutta sitähän ei voi siirtää toiselle.
ja voi vaikka kesken päivän lopettaa vuoron koska kenelläkään ei ole palkanmaksuvelvollisuutta hänelle.
juridisesti tämä on ihan selvä asia ja se on sidottu oikeuskäytännössä
palkanmaksuun ja työnantajan velvollisuuksiin.
liikenneluvan haltijalla se voi olla eri asia mutta sitähän ei voi siirtää toiselle.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Joo ja silti vaatia työnantajalta ylityökorvauksia!!!
Mitä sitten?
Jos kuljettaja vastoin minun (työnantaja) ohjeitani kieltäytyy kyydistä, on se riittävä peruste työsuhteen purkuun, täysin palkkaustavasta riippumatta.
Tässä ei ole juridisesti mitään ongelmaa.
Kesken jätetty työpäivä taas johtaa korvauskanteeseen, poikkeuksetta. Piste
Työturvallisuuslain perusteella voi kieltätyä työtehtävästä, joka on vaaraksi omalle hengelle ja terveydelle. Sinähän et siellä autossa ole ollut asioita näkemässä, joten sinun on vaikeaa esittää mitään näyttöä mihinkään suuntaan.
Toivottavasti saat jonkun kunnon saikuttelijan duunariksesi, ne ovat juuri sinunkaltaisiasi m*lkkuja varten kivoja tyyppejä olemassa.
eläpä höpise, kun jätät kuitenkin lisät maksamatta, niin ei kuljettajallakaan ole mitään velvolisuuksia sinua kohtaan.
Avohoito pitäisi lopettaa!
Olen ns.renkinä ja tiedän että on paljon kusettavia isäntiä. Minullakin oli muutama kusettaja isäntä ja ihmettelen miten niiden uudet rengit jaksavat katsoa sitä paskaa! onneksi nykyään hyvä isäntä ja ollutkin aika pitkään
Mika aloittajalla nyppii. Asioita voi tosiaan hoitaa monella tavalla. Fiksusti ja vähemmän fiksusti. Se on sinusta itsestä kiinni mitä sovit. Sopimuksista neuvotellaan, ja jos ehdot ei miellytä, sopimusta ei synny..
Esim puhelinta ostaessasi haluat sinisen luurin, mutta kaupassa ei sillä hetkellä ole haluamaasi puhelinta. Vain oranssi luuri loytyy hyllystä.. Otatko oranssin ja haukut maailmalle liikettä, vai vaihdatko liikettä?
Ensimmäisenä tuli mieleen että aloittaja on täysi velliperse, puhuu yhtä ja tekee aivan muuta, eli ei sanojnsa mittainen mies. Valitettavasti tuollaisiakin tyyppejä taksipuolelta löytyy.
Mikä ihme on "yrittäjämäinen %-palkka"?
On täällä kuspäisiä autoilijoita äänessä. Kuudentoista
kyssärin urpo ei pysty ymmärtämään, miten aloittaja
voi rinnastaa kuljettajan ja yrittäjän tulonmuodostuksen
toisiinsa. Toisaalla, vuorolistaa on noudatettava vaikka kassa jäisi
nollaan. On tää kyllä aivan uskomatonta touhua.
Isoo luutaa odotellessa.
joo..sun kassat varmaan jääkin nollaan..uskotaan
Tarkoittanet kuljettajalla työsuhteessa olevaa työntekijää. Taksiluvan haltijahan on taksilain mukaan velvollinen surittamaan luvan mukaisen henkilökuljetuksen,
Palkattu kuljettaja on työssä työsopimuksen, jolla hän on sitoutunut tekemään työtä työnantajan johdon ja valvonnan alaisena, perusteella, Työnantajan määräyksiä työn järjestämisestä on siis noudattettava. Tähän kuluu myös työvuorolista. Jos siis lähdet kesken työpäivän pois ilman perusteltua syytä, et ole työntekijänä täyttänyt työsopimuksesta johtuvia velvollisuuksiasi.
Tämä on juridisesti selvä asia!
Toisaalta jos työsopimuksessa lukee, että työaika on esim. 80 h kahden viikon jaksoissa, mutta kuitenkin työvuorolistassa on merkittynä 10 h päivässä, niin silloin ainoa järkevä tulkinta on, että kyseessä on joustava työaika. Varsinkin kun ollaan provisiopalkalla.
Kyllä työvuorot voi olla 10 tuntia päivässä jos työpäiviä on viikossa neljä. Silloin ei ole vielä tehty yhtään ylitöitä.
työvuoroillahan vaan yritetään noudattaa lakia, että autoja seisoo aina tolpilla tyhjää päivystämässä.
Useinmiten on tehty ylityötä. Se riippuu siitä, miyen työaika on järjestetty. Jos se on järjestetty jaksotyöksi, niin silloin ei ole olemassa päivittäistä ylityötä. Tuossa esimerkissäsi 4 10 tunnin päivää ei vielä olisi ylityötä.
Valtaosassa tapausista työtä ei kuitenkaan ole järjestetty jaksotyöksi. Tällöin ylityötä syntyy työajan ylittäessä 8 tuntia, esimerkissäsi siis syntyisi tällöin 8 tunti ylityötä josta olisi maksettava 50 prosentilla korotettu palkka
Tarkoitin tietenkin, että työvuorolistassa on merkitty 10 h päivässä viitenä päivänä viikossa. Näin on itsellänikin asian laita ja lain mukaanhan se tarkoittaa sitä, että päivässä olisi pidettävä 2 tuntia taukoja tai vaihtoehtoisesti noudatettava joustavaa työaikaa eli esim. tulisi puoli tuntia myöhässä ja lopettaisi puoli tuntia ennen vuoron loppua.
Tuota, minkä lain mukaan?
Työaikalain mukaan moottoriajoneuvon kuljettajalle on annettava jokaista 5 tunnin 30 minuutin pituista työjaksoa kohti vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä. Siis kymmenen tunnin vuorossa on lain mukaan pidettävä puoli tuntia taukoa. On huomattava, että asiakkaiden odottelu tolpalla on työaikaa.
Jos työvuorosi on järjestetty kuten yllä kerrot, niin kyseessä ei ole jaksotyö, Näin ollrn ylityöt määräytyvät työaikalain kuudennen pykälän perusteella, joka sanoo, että
"Säännöllinen työaika on enintään kahdeksan tuntia vuorokaudessa ja 40 tuntia viikossa".
Jos te olerre työnantajan kanssa sopineet, ja työnantajasi myös valvoo, että näin menetellään, että jokaisessa 10 tunnin vuorossa pidät kaksi tuntia taukoa, niin silloin työaikasi on 8 yuntia päivässä ja 40 tuntia viikossa, eikä ylityötä näin olle synny.
Jos kuitenkin pidät vain lakisääteiset tauot, niin joka päivä syntyy tunti ja 30 minuuttia päivittäistä ylylityötä. Siis viikossa teet 7,5 tuntia ylityötä, josta kuukuu maksaa ylityökorvaus. Tämä tosim ylittää jo kirkkaasti lain salliman vuotuisen ylityön emmimmäismäärän
Työaikalain mukaan säännöllinen työaika saa olla 40 tuntia viikossa. Työvuorolistaan merkitään säännöllisen työajan tunnit, ei ylitöitä, jotka ovat poikkeuksia. Näin ollen jos työvuorolistassa on merkittynä 50 h viikossa, mutta työaika on 40 h viikossa, se tarkoittaa sitä että työtä tehdään 40 h noiden 50 tunnin sisällä.
Koko tämä keskusteluhan lähti liikkeelle väitteestä, että "Työnantajan määräyksiä työn järjestämisestä on siis noudattettava. Tähän kuluu myös työvuorolista. Jos siis lähdet kesken työpäivän pois ilman perusteltua syytä, et ole työntekijänä täyttänyt työsopimuksesta johtuvia velvollisuuksiasi. "
Jos työvuorolistassa on merkitty laiton määrä työtunteja, ei työntekijällä ole mitään velvollisuutta noudattaa sitä listaa. Tuollaisessa tapauksessa on kaksi vaihtoehtoa eli pitää riittävästi taukoa tai aloittaa/lopettaa päivänsä niin ettei laittomia tunteja tule.
Ja ettei kukaan kysyisi tyhmiä niin väännetään vielä rautalangasta: taksialalla kun on tyypillistä tehdä laiton määrä tunteja, niin oletusarvona tuollaisessa 50 viikkotunnin listassa tietenkin on, että kuljettaja ajaa esim. 9,5 tuntia päivässä viitenä päivänä viikossa, mutta merkkaa ajopäiväkirjaansa taukoa sen 2 h per päivä. Jos ideana olisi, että kuljettaja ajaa oikeasti 40 h viikossa, niin sillä joko teetettäisiin 4-päiväistä viikkoa tai 8 h päiviä.