Olin ostamassa kyseistä autoa, mutta lukuisten korjaajien ja merkkiliikkeen huoltomiehen kanssa käymäni keskustelu sai aikaan sen ettei kyseistä autoa tulisi omistaa saatikka hankkia kulkuneuvoksi mieli ajaa ja olla maksamatta todella kalliitta osien vaihtoja.
Kyseinen farmari malli lähtee vuosimallista 2003 tässä on sellaisia osia joita entinen mersumies ei voi edes aavistaa olevan,näiden kunnossa pito auton lähtyessä 500000km voi tulla erittäin kalliiksi.
sbc laskuri joka on tuonne 2007 vuoteen asti on molemissa (automaatissa sekä manuaalissa) tämän laitto on 2500e antaen polkaista tietyn määrän (laskuri).
Iskunvaimentimien hinta on hurja tämän päälle ilmapussit ja kompressori,kyseinen auto jossa myös edessä ilmapussit on hurjan kalliit vaihtaa vaikka teettää työn muualla kuin mersunliikkeessä.
Suutinremontti,nämä tulisi ajoissa vaihtaa (tiivisteet) jos ei ole vaihdettu niin kalliiksi käy.
30 vuoden takuu korissa,ei merkkaa yhtään mitään mikäli kyseistä mersua ei ole huolettu merkkiliikkeessä öljynvaihtoa myöten,näin kertoi mersu liikkeen huoltopuolen vastaanotto.
Kyseistä autoa ei siis kannata ostaa jos ei halua maksaa paljon korjauksista,tämähän on shokki entisen 124 korisen omistajille,kerroin mersuliikkeen huollonvastaanottoon ettei tuota autoa kannata ostaa ja en ollut uskoa mitä kertoivat.
Soitin toisaalle mersun korjaajille siilijärven toivalaan ,samaa kertomusta,sitten soitin kolmannen puhelun entisille vehon asentajille jotka asentavat nykyisin omassa yrityksessään mersuja,samat tuli ja kalliit oli osat ja asennukset.
Todennäköisesti palstalla voidaan saada palopuheita ja puolusteluja,mutta se ei muuta näitä seikkoja jos muuttaisi niin haluaisin ilomielellä kuunnella niitä jos ongelmat poistuisi.
VAROITUS KAIKILLE JOTKA OSTATTELEVAT E 211 DIESELIÄ ALKUPÄÄN 2003 FARKUISTA (koskee myös sedania paitsi jos ei ole ilmapusseja niin kuin yleensä ei ole).
Varoitus E w211 mallin ostajille.
224
48217
Vastaukset
- hanki elämä
Hehee, lukuisten kanssa jutellut ja jne....
Ihan pihalla kuin tuleva lumiukko, noloa.- joutoprovoa
Se on vakiprovoilija. Keksii juttunsa. Aloittaa uusia keskusteluja samoilla pöljyyksillä, muka uusina. Tai mitä nyt hilseestään vetää uutta skeidaa. Mersusta se ei tiedä mitään.
- deceman
Jotain tuntuu tietävän mersuista. Katselin juuri ikkunasta pihalle ja huomasin oman 211 perseen olevan TAAS maassa. Saatana mikä auto on ollut tämä paska, huonoin mikä minulla on koskaan ollut (7:S mersu).
Viimeisen kahden vuoden sisällä olen laitattanut:
Eteen molemmat kierrejouset, meni toinen poikki
Taakse molemmat ilmapussit, eli nyt taas toisen vaihto
Kannentiiviste, autolla nyt ajettu 268000tkm
Imusarjan läppien moottori, vaihtoimusarja
hehkun ohjausyksikkö
en jaksa muistella oliko jotain enemmänkin.
Sitten tietysti tavallisesta kulumisesta johtuvat huollot - Anonyymi
deceman kirjoitti:
Jotain tuntuu tietävän mersuista. Katselin juuri ikkunasta pihalle ja huomasin oman 211 perseen olevan TAAS maassa. Saatana mikä auto on ollut tämä paska, huonoin mikä minulla on koskaan ollut (7:S mersu).
Viimeisen kahden vuoden sisällä olen laitattanut:
Eteen molemmat kierrejouset, meni toinen poikki
Taakse molemmat ilmapussit, eli nyt taas toisen vaihto
Kannentiiviste, autolla nyt ajettu 268000tkm
Imusarjan läppien moottori, vaihtoimusarja
hehkun ohjausyksikkö
en jaksa muistella oliko jotain enemmänkin.
Sitten tietysti tavallisesta kulumisesta johtuvat huollotJousia on muuten katkeillu KAIKISTA autoista .... Msksaahan se jousi w211 malliin hurjat 59€ ja vaihto kestää n. Vartin jos on edes vähä paviaania älykkäämpi vaihtaa....ja suuttimen pohjatiivisteet onpa hirmu homma .... Puoli tuntia/ suutin jos sitäkä kun vaihtaa heti ku alkaa vuotaa😎
- Voi reppanaa......
No aloitit sitten jo toisen keskustelun.......
Seuraavaksi sitten palstan "vakiohenkilö" kehuu sitä omaa C5 Citroeniaan!
Mutta hyvä että varoitat tästä tärkeästä asiasta!!
Sitten kun olet löytänyt sen unelmiesi auton, jolla on ajettu 500tkm. eikä korjattavaa ole tai ne korjaukset tehdään lähes ilmaiseksi, niin laita toki autosi tiedot tähän keskusteluun!!
Ei muuta kuin onnea auton etsintään =) - nett aot täönnä
se olin minä joka aloitin kun olen ostamssa ollut ko kärryä taidanpa siirtyä c sarjan puoleen vm 2010-12 jos löytys sieltä pikkasen huokeempi?
- Mersua ei pidä ostaa
"nett aot täönnä"
Olet ostanut näköjään c sarjasen ja meinaat myydä,ei se mitään,c sarjahan on ihan ok auto,valitettavasti se on liian pieni jopa E sarjanenkin on pieni farmarin kuljetustila on surkea verrattuna vitoon ja citröenin c5 farmari c 5:seen. - Sitinöffi
Mersua ei pidä ostaa kirjoitti:
"nett aot täönnä"
Olet ostanut näköjään c sarjasen ja meinaat myydä,ei se mitään,c sarjahan on ihan ok auto,valitettavasti se on liian pieni jopa E sarjanenkin on pieni farmarin kuljetustila on surkea verrattuna vitoon ja citröenin c5 farmari c 5:seen.Sitikka omistajalleen kuin pallo jalassa. Oletko semmoisen mennyt ostamaan. Etkä pääse eroon? Ja täällä koetat nostatella sen arvoa. Onpa vaan ihan väärä paikka!!!
- Sitten seliseliseli
Sitinöffi kirjoitti:
Sitikka omistajalleen kuin pallo jalassa. Oletko semmoisen mennyt ostamaan. Etkä pääse eroon? Ja täällä koetat nostatella sen arvoa. Onpa vaan ihan väärä paikka!!!
Nuo daciat, sitikat ja kaiken maailman zastavat ovat kyllä kivoja, naapurilla. Naapuri kun omistaa, on itselle hauska seurata sitä elämää, ja jatkuvaa korjailua ja selittämistä. Että miksi tämä tämmöinen autovalinta on sittenkin oikeastaan ihan hyvä.
- Hyvä on hyvä
Sitten seliseliseli kirjoitti:
Nuo daciat, sitikat ja kaiken maailman zastavat ovat kyllä kivoja, naapurilla. Naapuri kun omistaa, on itselle hauska seurata sitä elämää, ja jatkuvaa korjailua ja selittämistä. Että miksi tämä tämmöinen autovalinta on sittenkin oikeastaan ihan hyvä.
Kun omistaa Mersun, niin ei tarvitse nähdä seliselivaivaa.
- mersua ei pidä ostaa
"Ei muuta kuin onnea auton etsintään =)"
-kiitos sitä kyllä tarvitaankin.
"palstan "vakiohenkilö" kehuu sitä omaa C5 Citroeniaan!"
Valitettavasti en omista c5 hdi farkkua 2.2 koneista,(omistin kyllä ) ajokilometrien olessa 540000km vaihdoin sen mersun vitoon,ja voi veljet kuinka kalliiksi se kävi,uskokaa tai älkää mutta mersu on pilattu aikamonella jutulla ja se harmittaa koska aikaisemmin olen omistanut mersuja 11kpl pitoautoina joista lähes kaikki 124 korisia.Mutta 1 kpl 210 eli väyrynen 290td ja vito isoimmalla koneella.
Kerrotakkoon sellaisille nykymersun omistajille jotka eivät kykene ja ole omistanut 124 korista he eivät koskaan tule ymmärtämään kuinka kallis on nykymersun ylläpito.
Ja tästähän minä kerroin etukäteen jo aloituksessa että näin käy
Koska totuus tulee sattumaan kaikkia niitä jotka omistavat kyseisen mallin.Luetaanpa kertauksen vuoksi vielä kerran!
(Hehee, lukuisten kanssa jutellut ja jne....
Ihan pihalla kuin tuleva lumiukko, noloa.)
Te jotka omistatte kyseisen mallin te ette voi mitään asialle se on myöhäistä nyt kun kerran kätensä tunkaisi pas...kaan.- rahtuva
W 211 mersun omistaminen 4 vuotta. 124 mersun omistaminen 4 vuotta ei eroa. Ainoa asia pakokaasupäästöt ja dieselin kulutus .
- Anonyymi
Oskari kalliita..... 29.90 etuiskari Euroopasta 🤣 kai se kiskuri Suomi kaupas maksaa n. 130€ kpl 😎
- W221 4matic
Onhan olemassa W221 ja W222, jos vaan persekestää
- mersua ei pidä ostaa
Ei kestä per.se ei edes w211 mallia kun ei se kestänyt w210:kään niin miten se kestää uudemmat malli? ei mitenkään kestä.
S sarja on muutenkin ulkona sen käytettävyyden takia,en koskaan ole nähnyt farmaria,mutta 2002 s sarjan mersua toki olen ajellut 320 bensaa ,ei pärjää tuo ainakaan citröenin c5 edes ajo ominaisuudessa saatikka käyttöautona.
Mutta tässäkin mallissa sama vaiva.
(Erikoisuuteena mallisarjassa muun muassa sähköhydrauliset SBC-jarrut. Tiettyjen bensiinimoottoreiden yhteyteen esiteltiin syksyllä 2003 4Matic-neliveto sekä kalleimpien mallien yhteyteen Airmatic-jousitus.)
Eli perse ei tule kestämään eikä pää.- Tuosta SBC:stä
senverran että tehtaan piikkiinhän ne on täällä Keski-Euroopassa korjattu. Kaiken järjen mukaan myös Suomessa olisi tullut noin toimia. Myöskään ilmajousituksen kanssa ei ole ollut isompia ongelmia. Hoitamattomien 10-vuotiaiden ruosteongelmista täälläkin varoitellaan.
- Mersua ei pidä ostaa
Tässä erään kommentti E 211.
e270elegance
Ittellä -02 E270 diesel W211 automaattilootalla. Ei ruosteongelmia, mutta laatikon kanssa ongelmia kyllä.
On juostu testereissä ja vaihdeltu öljyjä mutta vika ei löydy. Eli vikana se kun aamulla ei pääse liikkeelle. Kun laitat vaihteen päälle auto sammuu siihen paikkaan. Talvella vaati n 15 minuutin paikallaan lämmittelyn, kesällä selviää jo viiden minsan lämmittelyllä. Arvioita on asiantuntijatahoilta heitelty, yksi uskoo vian olevan jossain turpiinin lukitsevassa venttiilissä, toinen uskoo taas että Valeon syyläri laskee glykolit öljytilaan , kolmas taas uskoo että pitäisi saada täydellisesti vanhat öljyt pois lootasta ja turpiinista ennen uusien öljyjen laittoa...ota noista selvää. Pussin päälle alkaa käydä nuo kokeilut. Jos vika on Valeon viallisesta syylärissä niin voiko joku kertoa mitkä ovat oireet?
Seuraavaksi olen menossa glykoli testiin ja raha palaa...Loota pelaa kyllä moitteettomasti sen jälkeen kun olen saanut auton lämpöseksi.
-Huomasko kukaan tätä lausumaa ( Pussin päälle alkaa käydä nuo kokeilut.)
http://keskustelu.suomi24.fi/node/6823483
Tämäkin on tuossa
W211 malleissa on akkuvalvonta. Omakohtainen kokemus on hieman negatiivinen.
Joka talvi, kun lämpötila tippuu pakkaselle, w211 päättää poistaa penkinlämmittimet, puhaltimen moottorin, t-sytyttimen virran ja pimeällä vielä sisävalon käytöstä. Tämä ei ole ollenkaan kivaa. Kesällä lämmittimet toimii hyvin. Auto kuitenkin käynnistyy ja toimii muuten hyvin paukkupakkasillakin.
No, akuvalvonta lienee tehty vain korjaamojen lompakkoa lihottamaan. Ja kun lämmittimet suljetaan pakkasilla, aika moni ajelee korjaamolle. Itse en ole 2v aikana ehtinyt kuin kerran. Olisivat vaihtaneet akut ym kalliita osia ihan kokeilun vuoksi. No, koska auto muuten pelittää normaalisti, ehkä käytän sitten ensi talvena uudestaan..
Tuskin MB:n valmistajana ihan noin tyhmä on, että unohtaisi käyttäjän kokonaan, vai onko? MB taisi tehdä laatuautoja vielä 80-luvin alkupuolella. Nykyisin on tekemällä tehty näitä pikkuvikoja, jotka 6v poikanikin tajuaisi olla laittamatta tahallaan laatuautoihin testattavaksi. Ehkä valmistukseen kannattaisi palkata edes yksi järjissäänoleva insinööri.- Salaiset sivusi
"-Huomasko kukaan tätä lausumaa ( Pussin päälle alkaa käydä nuo kokeilut.)"
Jos pitäisit nuo pussi- ja heppijuttusi yksityiselämäsi puolella. Tai sitten menet semmoiseen keskusteluun, jossa muillakin enempi hiplausjuttuja. - lähiöheppi
Salaiset sivusi kirjoitti:
"-Huomasko kukaan tätä lausumaa ( Pussin päälle alkaa käydä nuo kokeilut.)"
Jos pitäisit nuo pussi- ja heppijuttusi yksityiselämäsi puolella. Tai sitten menet semmoiseen keskusteluun, jossa muillakin enempi hiplausjuttuja.Tuntuu olevan tuolla citikkamiehellä oma heppi lähinnä.
- 211 pihassa
Ostetaan se nättiauton halvin ja kitistään kun huollot maksaa tämähän se kuvio yleensä on.
2006 ja uudemmat ilman noita sähköjarruja ja niitäpä ei sitten löydykkään niistä myynnissäolevissa kuin paljon ajettuna.
Elämä on valintoja ja autoissa ei ole vikoja vaan ominaisuuksia. - mersua ei pidä ostaa
No kerrotakoon 2006 vuoden jälkeenkin.
320cdi kahdella eri kutos koneella toisessa on murheet ei auta vuosimalli.
Samoin kuin vielä farmareiden ilmapussitkin ,ongelmat ei lähteneet vieläkään,ei auta vaikka ostaisi netin kalleimman,moni erehtyy kuin ei tiedä.- -eemeli-
Mikä ihmeen pakkomielle sulle hyvä veli yhdestä automerkistä on kehkeytynyt kun sitä täällä kaiken kansan nähden hysteerisesti pitää yrittää mollata. Ahistaako kovasti ja onko paha olla? Kaikkeen löytyy kyllä hoitokeinot. Ihan ensteksi voisit vaikka aloittaa itsehoidolla ja hommata pikkurahalla c5-sitikan. Kyl se siitä ja tsemiä sulle!
- 211 edelleen pihassa
Monella taitaa olla uskomukset että nämä "tavisautot" ovat halpoja omistaa ja huoltaa merkkikorjaamoilla on osille ihan omat hinnat ja koskee kaikkia merkkejä yllättää kun sattuu kohdalle.
Ulkomailta tilattuna ja itse ostettuna tippuu noin puoleen jopa mersun varaosien hinnat kulutusosat suodattimet ja muut melko samassa hintatasossa muuhun maailmaan verrattuna.
Mitäpäs se tieto auttaa autot vain hajoaa joskus vai onko jollakin ollut koko elinkaarren ehjä auto. - hankkikaa elämä
Jätä vain ostamatta elämä pitää vain elää ja siihen kuuluu myös pettymykset ja autojahan nuo onneksi ovat ja rahalla saa ja hevosella pääsee.
Jos ei polla kestä ja lompakko ja emäntäkin ei halua antaa ja ostaa mieleistä autoa niin voi voi onko se koko muun maailman vika
(vain sinun omia omassa päässäsi olevia rajoituksia)
Mikä kammo autoja vastaan pidättäydy vaikka polkupyörässä jos et muuta uskalla ostaa. - Eemelillä eteenpäin
hankkikaa elämä kirjoitti:
Jätä vain ostamatta elämä pitää vain elää ja siihen kuuluu myös pettymykset ja autojahan nuo onneksi ovat ja rahalla saa ja hevosella pääsee.
Jos ei polla kestä ja lompakko ja emäntäkin ei halua antaa ja ostaa mieleistä autoa niin voi voi onko se koko muun maailman vika
(vain sinun omia omassa päässäsi olevia rajoituksia)
Mikä kammo autoja vastaan pidättäydy vaikka polkupyörässä jos et muuta uskalla ostaa.Taas todellinen asiantuntija, jos ketjun aloittajasta w/s 211 on kamala auto kun "asiantuntijat" ovat hevosmiesten tietotoimistosta kertoneet. Itselläni on S211 vm. 2005 mittarissa 400000 km:ä ja kuluiltaan halvempi sekä laadultaan parempi kuin avensis jolla ajoin uudesta tuon saman matkan. Osat kalliita? Jos niitä vaihdetaan 150000 - 400000 km:n välein niin aika harvoin. Toyota oli täyttä paskaa kone korkkasi alle 200000 km:n taipaleella. SBC- jarrut ovat parhaat mitä meikäläisen 30 vuotisen autoilun aikana on ollut.
- Mbss
Mitä kahta 320cdi kuutoskonetta on muka saanu 2006 jälkeen.
On vain yksi V6 OM 642 kolmelitrainen. - Mersua ei pidä ostaa
Eemelillä eteenpäin kirjoitti:
Taas todellinen asiantuntija, jos ketjun aloittajasta w/s 211 on kamala auto kun "asiantuntijat" ovat hevosmiesten tietotoimistosta kertoneet. Itselläni on S211 vm. 2005 mittarissa 400000 km:ä ja kuluiltaan halvempi sekä laadultaan parempi kuin avensis jolla ajoin uudesta tuon saman matkan. Osat kalliita? Jos niitä vaihdetaan 150000 - 400000 km:n välein niin aika harvoin. Toyota oli täyttä paskaa kone korkkasi alle 200000 km:n taipaleella. SBC- jarrut ovat parhaat mitä meikäläisen 30 vuotisen autoilun aikana on ollut.
"SBC- jarrut ovat parhaat mitä meikäläisen 30 vuotisen autoilun aikana on ollut."
On varmasti hyvät sitä en voi kiletää mutta kunhan korjaat kerran niin mieli muttuu tai pitäisi muuttua,se maksaa 2500e.
Toki kas kummaa w211 luopui noista 2007.
Uskon vilpittömästi ettei nykymersua voi omistaa kuin uuden karheana,esim:kerran taksissa ja äkkiä auto menemään. - 1 ota selvää 2 kirjo
Mersua ei pidä ostaa kirjoitti:
"SBC- jarrut ovat parhaat mitä meikäläisen 30 vuotisen autoilun aikana on ollut."
On varmasti hyvät sitä en voi kiletää mutta kunhan korjaat kerran niin mieli muttuu tai pitäisi muuttua,se maksaa 2500e.
Toki kas kummaa w211 luopui noista 2007.
Uskon vilpittömästi ettei nykymersua voi omistaa kuin uuden karheana,esim:kerran taksissa ja äkkiä auto menemään.SBC:t korjataan tehtaan piikkiin, ei niistä siis mitään kuluja tule.
- Vappunenä ja pilli
1 ota selvää 2 kirjo kirjoitti:
SBC:t korjataan tehtaan piikkiin, ei niistä siis mitään kuluja tule.
Mutta tosiasiat eivät liikuta provoilijaa. Mitä nyt pilata hyvää provoa tosiasioilla. Lisää vaan hullunhurmetta.
- hyvätietäätotuus
-eemeli- kirjoitti:
Mikä ihmeen pakkomielle sulle hyvä veli yhdestä automerkistä on kehkeytynyt kun sitä täällä kaiken kansan nähden hysteerisesti pitää yrittää mollata. Ahistaako kovasti ja onko paha olla? Kaikkeen löytyy kyllä hoitokeinot. Ihan ensteksi voisit vaikka aloittaa itsehoidolla ja hommata pikkurahalla c5-sitikan. Kyl se siitä ja tsemiä sulle!
On se hyvä, että jotkut kertovat ne todelliset viatkin. Toiset uskovat, minun auto on aina paras, olkoot mikä merkki tahansa. Ajoin minäkin aikoinaan vanhoilla mersuilla noin 25 vuotta. Luovuin niistä ruosteongelmien vuoksi. Eräästä 240D mallista meni mäntä rikki noin 400 tkm kohdalla. Yleensä teknisesti olivat kohtuullisia.
- 314
W211 200CDI -09 pihassa minullakin, tosin vain 83tkm ajettu.
En ole millään autolla ajanut yli 170tkm.
Kai jokaisen pitäisi ymmärtää, että vanhaan tulee vikoja.- S211 -09 pihalla
Niinpä vanha on vanha ja pitää olla niput kunnossa oli sitten mersu tai skoda kyseessä kummassakin hinnakkaita osia ja jos takuuta halajaa pitää ostaa se uusi ja kärsiä ihan itse.
Mitä tämänkin ketjun aloittaja ajaa takaa jokainen saa ajella millä haluaa vai onko se niin peräti vaikeaa (omathan rahat näissä yleensä tuppaa kulumaan) että joku haluaa nauttia siitä ajelusta autollaan
(harmaata tuulipukuautoja muutenkin parkkikset täynnä) - matkajatkuujajatkuu
W211 Avangard cdi200 -09 400 000km, ostin 250 000 taksin, vaihdettu vesipumppu, termari, etuiskarit, jarrut, etupään rautoja pari kertaa, öljyt, xenonit
siinä kaikki, kuluttaa motarilla 5,2-5,4
maksoin tuosta 20 000 muutama vuosi sitten
auto on päältä ja varsinkin sisältä todella tyylikäs
olen todella tyytyväinen ja matka jatkuu - samasamasama
ja jarrut tarkoittaa vain levyjä ja paloja...
- Mersut vain muistois
Ajelin monet vuodet E Mersulla, ensimmäinen oli uusi, loput ostin vähän käytettyinä. Nyt olen ajanut ranskalaisella autolla, niitäkään en ole ihan uutena koskaan ostanut ja täytyy kyllä sanoa, että halvalla näillä pääsee.
Mersuihin olin toki tyytyväinen, mutta... Pienellä paikkakunnalla kateus oli jostain syystä niin suurta, vaikka Mersuni eivät olleet koskaan mitään huippukalliita, ihan tavis-mersuja, joita periaatteessa löytyy jokaiselta taksitolpalta, tosin sillä erotuksella, että omissa mersuissani ei oksennettu takapenkille.
Nämä nykyiset mersut jätin sitten suosiolla ostamatta, sen verran olen saannut lajitovereilta palautetta niiden ongelmista, eikä enään tarvitse kärsiä vielä kateellisten järjestämistä ongelmista.
Aika moni kaveri on luopunut mersustaan näiden nykyisten mersujen ongelmien vuoksi. On järkyttävää kuulla, että mihin hävisi se mersun laatu!- Älä osta mersua
Minä voin kertoa teille ettei w211 ole kuluttaja ystävällinen te kyllä huomaatte sen tai olette sokeita.
Tuossa ylempänä on mainintaa citröenista.
Kyseinen auto c5 esim:vuosimallilla 2002 ja 2.2 hdi farmari on todella edullinen ja halpa pitää jo pelkästään sen osto hinta on kuluttajalle houkuttava ,tämän päälle jos suostuu koe ajamaan kyseisellä autolla alkaa miettimään ....
Ennen tosin mainittiin rapeet ranskalaiset mutta nyt toisin, rapeet mersut.
Citröen ei ruostu helpolla se on kovimpia koriltaan automaailmassa.Halvoissa autoissa jolle ei mersu todellakaan pärjää.
HDI koneet ovat todella hyviä näissä ei ole suutin ongelmia niin kuin mersuissa samoin kun korkeapainepumppu ongelmia yleisesti ottaen.
Tilan suhteen tuo kakkos koppannen c5 farmari hakkaa suorastaan pieksää mersun sivulle. - ex ranskis
Älä osta mersua kirjoitti:
Minä voin kertoa teille ettei w211 ole kuluttaja ystävällinen te kyllä huomaatte sen tai olette sokeita.
Tuossa ylempänä on mainintaa citröenista.
Kyseinen auto c5 esim:vuosimallilla 2002 ja 2.2 hdi farmari on todella edullinen ja halpa pitää jo pelkästään sen osto hinta on kuluttajalle houkuttava ,tämän päälle jos suostuu koe ajamaan kyseisellä autolla alkaa miettimään ....
Ennen tosin mainittiin rapeet ranskalaiset mutta nyt toisin, rapeet mersut.
Citröen ei ruostu helpolla se on kovimpia koriltaan automaailmassa.Halvoissa autoissa jolle ei mersu todellakaan pärjää.
HDI koneet ovat todella hyviä näissä ei ole suutin ongelmia niin kuin mersuissa samoin kun korkeapainepumppu ongelmia yleisesti ottaen.
Tilan suhteen tuo kakkos koppannen c5 farmari hakkaa suorastaan pieksää mersun sivulle.teetäpä citikkaan kytkin remppa vauhtipyörineen, se kun noissa renaa, tuleekin remontille äkkiä 1500e hintaa.kokemusta on.
ja erittäin veemäinen korjattava kaikinpuolin snoivat korjaamolla ja kehoittivat vaihtamaan pois.rahaa nääs kuluu ranskalaisten omistajilla. - Olemn tehnyt
ex ranskis kirjoitti:
teetäpä citikkaan kytkin remppa vauhtipyörineen, se kun noissa renaa, tuleekin remontille äkkiä 1500e hintaa.kokemusta on.
ja erittäin veemäinen korjattava kaikinpuolin snoivat korjaamolla ja kehoittivat vaihtamaan pois.rahaa nääs kuluu ranskalaisten omistajilla.Eikä osian hinta ole lähelläkään 1500 £ alle puolet tuosta.
Ja joutuuhan sen kytkimen kerran laittamaan auton elinaikana kun nuo HDI koneiset kulkevat helposti sen 600 000 mitä vanhan ajan mannemersujen palvojat pitävät jonain ihmesuorituksena. - mb85e
Olemn tehnyt kirjoitti:
Eikä osian hinta ole lähelläkään 1500 £ alle puolet tuosta.
Ja joutuuhan sen kytkimen kerran laittamaan auton elinaikana kun nuo HDI koneiset kulkevat helposti sen 600 000 mitä vanhan ajan mannemersujen palvojat pitävät jonain ihmesuorituksena.tosiaankin ihme jos sitikalla ajat 600000
- Eikä tapahdu
mb85e kirjoitti:
tosiaankin ihme jos sitikalla ajat 600000
Joo. On se ihme!
- E220 CDI
Älä osta mersua kirjoitti:
Minä voin kertoa teille ettei w211 ole kuluttaja ystävällinen te kyllä huomaatte sen tai olette sokeita.
Tuossa ylempänä on mainintaa citröenista.
Kyseinen auto c5 esim:vuosimallilla 2002 ja 2.2 hdi farmari on todella edullinen ja halpa pitää jo pelkästään sen osto hinta on kuluttajalle houkuttava ,tämän päälle jos suostuu koe ajamaan kyseisellä autolla alkaa miettimään ....
Ennen tosin mainittiin rapeet ranskalaiset mutta nyt toisin, rapeet mersut.
Citröen ei ruostu helpolla se on kovimpia koriltaan automaailmassa.Halvoissa autoissa jolle ei mersu todellakaan pärjää.
HDI koneet ovat todella hyviä näissä ei ole suutin ongelmia niin kuin mersuissa samoin kun korkeapainepumppu ongelmia yleisesti ottaen.
Tilan suhteen tuo kakkos koppannen c5 farmari hakkaa suorastaan pieksää mersun sivulle.Hidastapa vähän, tekstisi juoksee lujempaa kuin järkesi!
W212 BlueEfficiency dieselin OM651 kahden ensimmäisen vuosikerran luvattoman heikkoja suuttimia särkyi paljon. Vioittuneet suuttimet on vaihdettu, ja vaihdetaan edelleen tehtaan piikkiin, jos tarvetta ilmenee. Viallisia suuttimia oli kaksiturboisissa malleissa 220 ja 250 CDI. Isoin ja pienin diesel 200 ja 350 CDI eivät missään vaiheessa kärsineet tästä ongelmasta.
Yhtään tällaista heikoilla suuttimilla varustettua uutta moottoria ei asennettu W211 nokalle, jossa työskentelee erittäin varmaksi havaittu OM646, jonka suurin vika on Citroenin tai Toyotan tasolle nouseva kulutus. Niin että mistä suutinongelmista sinä puhut, mikä suutinmalli hajoaa ja millä kilometreillä olet niitä vaihtanut?
Tilojen suhteen C5 ja E-sarja ovat samaa luokkaa, joten C5 ei ole myöskään millään tavoin ylivoimainen tässäkään suhteessa.
Jos pidät C5:sta, eikö olisi vain parempi ostaa sellainen? Ei siihen täältä tarvitse perusteluja etsiä.
- Eemelillä eteenpäin
Nyt se sitten alkoi tuo sitruunan estoton kehuminen. No sammakon purijoiden käyttämien uusien ilmastoinnin nesteiden takia parhaat rapeat ranskalaiset löytyvät kohta muualtakin kuin kylän nakkikioskilta.
- Ei hyvänen aika
Jokainen autokauppias tietää, mitä on käytetyn Sitikan myyminen. Koetahan tarjota Sitikkaa vaihdossa muulle kuin sitikkakauppiaalle, niin kuulet merkistä tosiasiat.
- Tulis kauppaa
Ei hyvänen aika kirjoitti:
Jokainen autokauppias tietää, mitä on käytetyn Sitikan myyminen. Koetahan tarjota Sitikkaa vaihdossa muulle kuin sitikkakauppiaalle, niin kuulet merkistä tosiasiat.
Autokauppiailta kun on noita tarjouksia, että hyvitys autosta kuin autosta vaihdossa vähintään tonniviissataa. Niin kantsisko laittaa mukaan, että koskee myös sitikoita.
Tulis kauppaa kirjoitti:
Autokauppiailta kun on noita tarjouksia, että hyvitys autosta kuin autosta vaihdossa vähintään tonniviissataa. Niin kantsisko laittaa mukaan, että koskee myös sitikoita.
Miksei kantsisi?
Käteisalennusta saisi kuitenkin saman verran, minkä lisäksi jokaisesta autosta saa vähintään viiskymppiä kun pistää paalaamoon. :)- kumiankka popeda
The_Rat kirjoitti:
Miksei kantsisi?
Käteisalennusta saisi kuitenkin saman verran, minkä lisäksi jokaisesta autosta saa vähintään viiskymppiä kun pistää paalaamoon. :)Noinhan se juurikin menee.
Eli pientä feikkiä koko mainonta. Mutta ostajakin tahallaan uskottelee todeksi, että puolin ja toisin.
Mutta autokauppias auttaisi sitikoiden omistajia pääsemään taakastaan eroon. Ei tarvitsisi niiden enää tulla tänne palstoille avautumaan. - 124-92
Tulis kauppaa kirjoitti:
Autokauppiailta kun on noita tarjouksia, että hyvitys autosta kuin autosta vaihdossa vähintään tonniviissataa. Niin kantsisko laittaa mukaan, että koskee myös sitikoita.
Tää nyt ei koske ainoastaan mersuja, eräs tuttu oli tojokaupoilla, vaihdokkikin olis ollut tojo, olis saanut hyvitystä vanhasta 4000 tuhatta markkaa, sit kysi suoran käyeiskaupan hintaa, sai 8000 markan alennuksen, jäi siis vanha tojo sit vielä itselleen ja se neljäntonnin säästö. Aikaa kyllä pitkälti toistakymmentä vuotta tapauksesta mutta luulisin homman olevan nykyäänkin suunnilleen samalla mallilla. Tietty, jos joutuu vanhan antamaan käsirahaksi ja niin poispäin niin silloin on myyjä niskan päällä hinnottelussa
- vain typerä ostaa E
"Eemelillä eteenpäin"
-Mutta kuinkahan kauan´?
Nimittäin jos satumoisin on tullut laitettua kätensä w211 E sarjan mersuun niin se hymy hyytyy kyllä kovin monessa suhteessa.
Tuossa alkupään mallissa on laskuri ,jokainen oven aukaisu kun aukaiset oven ja astut ulos vähentää kilometri määrää tai tuo omistajan lähemmäs huoltoa(korjausta).
Eli ei riitä että et jarruttele vaan kun aukaiset oven ja menet sisään ja poistut,tätä ei voi kiertää mitenkään,jarruja voi olla polkematta yllättävän paljonkin kun haluja on ja ajelee korvessa.
Joten mersun kasaajat kyllä teki semmoisen räpellyksen ettei ole tosikaan.
Puhumattakaan 210 sarjasta ettei sitä voi edes ajatella kulkineena,jos yrittää välttää ajamista niin joka kerta käytännössä kun menee katsomaan autoaan se on ruostunut lisää ja lisää ihan silmissä.
Vain taksissa 3 vuotta ja äkkiä seuraavalle ,siinä on seuraavalle mukavaa remonttia pähkäilemistä.- -eemeli-
No huhhuh. Soita paranoid!
- Eemelillä eteenpäin
-eemeli- kirjoitti:
No huhhuh. Soita paranoid!
150000 km:ä omalla 260000:sta 410000:n km:in joten kyllä tuossa on kokemusta kertynyt yli kolmessa vuodessa. Kokemuksen perusteella edullinen luotettava ajoneuvo, mitä samaa ei voi sanoa toyotasta, sitikasta, pösöstä, skodasta tai volvosta.
- Ihan omaa tietoa
Eemelillä eteenpäin kirjoitti:
150000 km:ä omalla 260000:sta 410000:n km:in joten kyllä tuossa on kokemusta kertynyt yli kolmessa vuodessa. Kokemuksen perusteella edullinen luotettava ajoneuvo, mitä samaa ei voi sanoa toyotasta, sitikasta, pösöstä, skodasta tai volvosta.
Voimakkaimmat mielipiteet Mersuista on niillä, joilla ei ole omakohtaista tietoa. Itsellä ollut mersuja monta. Ja lähipiirissä samoin. Ne, joilla on Mersuista omaa kokemusta, pitävät sitä laatupelinä.
- älä osta mersua
Näin se arvo putoaa einiillä saa enään kuin 4000-5000 ja siteen kaikki mahdolliset sähköiset viat ym.....
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6029972- älkää ikinä ostako
Ottiko miinus peukun antajalle kupoliin?
Niillä pas-ka kasoilla ei saa mitään juuri,vain huru ukot luulee saavan.
500000km ajetulla on arvo 3000-5000e ei yhtään enempää ja sittenkin pitää olla ilmapussit juuri laitettu siihen palaakin 2000-3000e että silleen. - älkää menkö retkuun
Tuokin myytävä oleva mersuon keritty 4000e edestä ja sähkö vikaa kaiken päälle,kaveri on hattuuntunut pahoin ettei ole edes kahteen viikkoon käynistänyt autoa,ja äkkiä käsistä kun se vielä on mahdollista.Muuten tulee kalliiksi.
- Yläkantesi avataan
älkää menkö retkuun kirjoitti:
Tuokin myytävä oleva mersuon keritty 4000e edestä ja sähkö vikaa kaiken päälle,kaveri on hattuuntunut pahoin ettei ole edes kahteen viikkoon käynistänyt autoa,ja äkkiä käsistä kun se vielä on mahdollista.Muuten tulee kalliiksi.
Ite oot pelkkää sähkövikaa. Mutta terapiasedät tulevat ja säätävät kuntoon.
- Tälliä saamaan?
Yläkantesi avataan kirjoitti:
Ite oot pelkkää sähkövikaa. Mutta terapiasedät tulevat ja säätävät kuntoon.
Sähköshokeillahan on toisinaan saatu oireileva ihminen tasoihin.
älkää ikinä ostako kirjoitti:
Ottiko miinus peukun antajalle kupoliin?
Niillä pas-ka kasoilla ei saa mitään juuri,vain huru ukot luulee saavan.
500000km ajetulla on arvo 3000-5000e ei yhtään enempää ja sittenkin pitää olla ilmapussit juuri laitettu siihen palaakin 2000-3000e että silleen.Normaalisti eemelissä on 0-2 ilmapussia. Kun yhden pussin hinta vaihdettuna on viiden sadan luokkaa, niin kolmen tonnin polttaminen tuollaiseen on aika saavutus.
- s124
itsellä ollut kaksi s211 mersua ja ei niissä nyt ihmemmin vikoja ollut.ne ilmapussit ei nykyään ole edes kovin kalliita.
jos aloittajalla on varaa hankkia kyseinen auto niin on oltava varaa myös pitää se kunnossa.
suuttimen pohjatiivisteen jouduin toiseen vaihtamaan ja lasku oli 70e töineen. - älä vaan osta
Ja kun te raukat ette tiedä w211 mallisesta,2003-2007 asti.
Joka kerta kun aukaiset edes oven ja laitat kiini se vähentää kilometrejä vaikka et edes käynistä autoa,pelkkä auton esittely siis vähentää,sellaisen laitoksen he tekivät.
Ajatelkaa kaksi kertaa ennen kuin aukaisette edes ovea.Jossain 500-700 tuhannen kohdilla tulee laskuri täyteen normaaliajossa. Sen jälkeen *ainut* vika on, että auto huomauttaa huoltotarpeesta käynnistyksen yhteydessä. Jossain vaiheessa sitten voi käydä ikävästi, jos ei huolla, mutta eiköhän tuolla sen miljoonan kuitenkin aja.
- s124
onhan asiantuntijoita täällä jotka on tietävinään.no omat kokemukset on parhaita, ei nuo "esson baari" puheet.
kelpo pelejä lukuunottamatta väykkyä, sekin mainettaan hiukan parempi jos ajatellaan muita merkkejä.luja tekniika.ruoste miinusta.ja ulkonäkö. - älä ota edes ilman
cdi koneet on muuten sitten ihan per-siistä,niillä ei kuule tee mitään ei mitään.Ruosteet saat kaupanpäälle.
Te jotka luulette essosta puhelevan niin se esso on kuulle jo menneen talven lumia,te ette edes tiedä sitäkään, saatikka mersusta w211 korisesta.
Voi siinä hiustupot hieman irtoilla kun ovea aukoo ja laittaa kiini ja samalla joutuu käyttämään jarrua,ai ai ai ai ai ai minkä pas....kan ne eräät on riesaksi saaneetkaan.- Kyllä kaikkee..???
Pistä ihminen tukkaasi vaikka teippiä, jos ovien aukominen irrottaa karvat. Mutta mielellään pysy poissa täältä aikuisten parista.
- voi ei taas
Ai ai jai jai w212 .
w212 ensimmäisissä dieselmalleissa piezosuuttimet olivat ihan susia (takainkutsu) .
Ei ne opi, niin ei opi. - Utelias?
Mikä auto merkki ja malli 11 - 4 vuotta vanhoista autoista joilla on ajettu ka. 300000 km:ä on parempi kuin mb ja on rekisteröinneissä sen edellä tai nättiauton sivuilla ko. kategoriassa eniten tarjolla?
- peugeot 406
Hinta/laatusuhde kohallaan.
Ja ei muuten ruostu.
- just nii
kaikista autoista tulee vanhana citroen aina rikki näin on
- Unohtakaa mersut
"Mikä auto merkki ja malli 11 - 4 vuotta vanhoista autoista joilla on ajettu ka. 300000 km:ä on parempi kuin mb"
Jos vastaan tähän 11 vuotta vanhojen diiseleiden kohdalla niin se olisi
-se olisi 2002 malli ja käytännössä se olisi mersulta E sarjanen 210 väyrynen.
Mersuja on pilvin pimein,niiden hintalasku on kilpajuoksua,epäonistunut auton tekniikka pilasi koko mersun,monet haluaa eroon aina jos kyseessä on cdi kone nämä tuli mersun maineelle kovin raskaaksi.
Voi jos olisi 1990 luvun alkupää niin mersu olisi huippu auto.- e.laine
Kommentoijissa ihmeen paljon kateellisia, persaukisia asiantuntijoita.
Itse olen tyytyväinen Mese-kuski. Auto vm. 2008. Huolenpitosopimus, kattaa kaikki kulut, 39 euroa kk.
- Voi helvata teitä
Minkälainen maksusitoumus on tullut tehtyä??????
Seuraavat asiat eivät kuulu huolenpitosopimukseen:
• takuun tai vakuutuksen piiriin kuuluvat korjaukset
• ulkopuoliset tekijät kuten väärä polttoaine, kolhut, kivien sinkoileminen
• kolarikorjaus ja hinaus
• ruostesuojaus, ruostevauriot sekä maalaus
• muu kuin tavanomainen käyttö
• muut kuin tehdasasennetut varusteet
• auton lasit, peilien lasit ja lyhtyjen lasit
• auton pesu, vahaus ja puhdistus
• renkaat, pyörät sekä pyöränsuuntaus
• Auton ulkopuoliset koristeosat ja listat
• Tuulilasin pesunesteen lisäykset määräaikaishuoltojen välillä
• Sähköisten laitteiden päivitys muissa kuin vikatapauksissa- Älä vaan osta mersua
Niin ja se linkki tuosta sopimuksesta.
Veho Huolenpitosopimus on mahdollista ottaa uuteen autoon ostohetkellä tai viimeistään 6kk sisällä (katso tarkemmat tiedot oman merkkisi sopimusehdoista). Huolenpitosopimuksen hinta vaihtelee automallin ja ajokilometrien mukaan. Sopimus on voimassa ensin enintään kolme vuotta, jonka jälkeen sopimusta on mahdollista jatkaa seuraavalle kolmivuotiskaudelle, kiinteällä kuukausihinnalla.
Eli sulla päättyy 2014 entäs mitenkä sitten kun et saa maksaa ylimääräistä?.
http://www.veho.fi/FI/HUOLTOPALVELUT/HUOLENPITOSOPIMUS/Sivut/default.aspx - Älä ikinä osta ei ei
Älä vaan osta mersua kirjoitti:
Niin ja se linkki tuosta sopimuksesta.
Veho Huolenpitosopimus on mahdollista ottaa uuteen autoon ostohetkellä tai viimeistään 6kk sisällä (katso tarkemmat tiedot oman merkkisi sopimusehdoista). Huolenpitosopimuksen hinta vaihtelee automallin ja ajokilometrien mukaan. Sopimus on voimassa ensin enintään kolme vuotta, jonka jälkeen sopimusta on mahdollista jatkaa seuraavalle kolmivuotiskaudelle, kiinteällä kuukausihinnalla.
Eli sulla päättyy 2014 entäs mitenkä sitten kun et saa maksaa ylimääräistä?.
http://www.veho.fi/FI/HUOLTOPALVELUT/HUOLENPITOSOPIMUS/Sivut/default.aspxEi juma..lauta vastaus on tässä.
Voit jatkaa päättyvää huolenpitosopimustasi aina kymmeneen vuoteen / 200 000km asti. Etuna ottaessasi huolenpitosopimuksen aina kolmeksi vuodeksi kerrallaan, saat sen muuttumattomaan kiinteään hintaan koko jaksolle.
Huolenpitosopimusta voi jatkaa kerralla kolmeksi vuodeksi aina kuudenteen vuoteen saakka. Tämän jälkeen vuosille 6-10, sopimusta voidaan jatkaa vuosi kerrallaan.
Huom! Voimassaolevaa sopimusta voi jatkaa aikaisintaan 2 kuukautta ennen sen päättymistä. Jos vuotuiset arvioidut kilometrinne ovat täynnä jo tätä ennen, on sopimuksellenne tehtävä kilometrimuutos. Kilometrimuutoksen voit tehdä valitsemalla etusivulta kohdan "voimassaolevan huolenpitosopimuksen muutos". Sopimusta tulee jatkaa viimeistään 1kk kuluessa sen päättymisestä.
SIIS KYMMENEEN VUOTEEN ASTI JA 200000KM
kyllä kävi kalliiksi vain 200000km koko vehkeellä,tuohan mennään yksityisenä 4 vuodessa.Minullakin tuli 50000km viime vuonna.
39e kertaa 12kk =468e vuodessa ei hemmetti.
kuusi vuotta tuolla hintaa =2808e
kymmenen vuotta on 4680e .
Eilen nettiautossa myytiin w211 diesel 400000km ajettuna 4500eurolla ja oli farmari.Tämä oli 10 vuotta vanha eli 2003 vuosimallia.
Nyt huolto sopimukseen menisi mikäli ei nouse senttiäkään tuo 4680 ja kaveri myy 4500e,ei hemmetti että jotkut maksaa aivan tautisia höpötys juttuja.
Kalliiksi käy ei saa edes sen vertaa mitä tuo sopimus on tullut maksamaan. huh huh huh....... - 211 pihalla ja ajoss
Älä ikinä osta ei ei kirjoitti:
Ei juma..lauta vastaus on tässä.
Voit jatkaa päättyvää huolenpitosopimustasi aina kymmeneen vuoteen / 200 000km asti. Etuna ottaessasi huolenpitosopimuksen aina kolmeksi vuodeksi kerrallaan, saat sen muuttumattomaan kiinteään hintaan koko jaksolle.
Huolenpitosopimusta voi jatkaa kerralla kolmeksi vuodeksi aina kuudenteen vuoteen saakka. Tämän jälkeen vuosille 6-10, sopimusta voidaan jatkaa vuosi kerrallaan.
Huom! Voimassaolevaa sopimusta voi jatkaa aikaisintaan 2 kuukautta ennen sen päättymistä. Jos vuotuiset arvioidut kilometrinne ovat täynnä jo tätä ennen, on sopimuksellenne tehtävä kilometrimuutos. Kilometrimuutoksen voit tehdä valitsemalla etusivulta kohdan "voimassaolevan huolenpitosopimuksen muutos". Sopimusta tulee jatkaa viimeistään 1kk kuluessa sen päättymisestä.
SIIS KYMMENEEN VUOTEEN ASTI JA 200000KM
kyllä kävi kalliiksi vain 200000km koko vehkeellä,tuohan mennään yksityisenä 4 vuodessa.Minullakin tuli 50000km viime vuonna.
39e kertaa 12kk =468e vuodessa ei hemmetti.
kuusi vuotta tuolla hintaa =2808e
kymmenen vuotta on 4680e .
Eilen nettiautossa myytiin w211 diesel 400000km ajettuna 4500eurolla ja oli farmari.Tämä oli 10 vuotta vanha eli 2003 vuosimallia.
Nyt huolto sopimukseen menisi mikäli ei nouse senttiäkään tuo 4680 ja kaveri myy 4500e,ei hemmetti että jotkut maksaa aivan tautisia höpötys juttuja.
Kalliiksi käy ei saa edes sen vertaa mitä tuo sopimus on tullut maksamaan. huh huh huh.......Jopas on huollet ja olisiko tuo nättiauton "helmi" kovinkaan järkevä ostos ne vaan joskus autotkin ajetaan loppuun tarvitsee jonkun euron saadakseen mieleiseksi ja samalla rahasummalla (hankintahinta korjaus) saa varmasti jo tuontiautona mieleistä ja vähemmän elähtäneellä sisustuksella no elämähän on valintoja joka päivä.
Miten jotakin ihmistä asia jaksaa kiinnostaa se mihin kukakin yksilönä rahansa laittaa ja jos siinä on renkaat tai rinnat niin rahat menee joka tapauksessa.
- Ei köyhille tarkoite
Perseaukisten nyt ei kannata ostaa mitään autoa. Ainakaan suomessa.
Kuka nyt katsele jotain 500 000 ajettua taksin linttaa?
Uusi se pitää auton olla ja uuteen vaihdetaan ennen kuin takuu päättyy.
Nautinnollisia ajokilometreja maksukykyiselle=mercedes.
Ajakaa köyhät skodalla tai sporalla. - Mutta älä ostamersua
"Kuka nyt katsele jotain 500 000 ajettua taksin linttaa?"
No mutta mutta....
Entäs kun on niiitä tuonti härveleitä ja yksityiskäytössä olevia manuaaleja joilla on ajettu 500000km?Eli ei niitä sinun taksin linttoja.
Tiesitkö että taksi olisi parempi ostaa kuin yksityiseltä,eihän teillä ole edes kunnolla nuo värkit pidetty ja huolettu,et koskaan pärjää taksimiehille et koskaan, siinä sinä erehdyt ja olet ilemeisen selvä uusivärkkituotannon ajaja,et siis tiedä mitään mersun historiasta.
Ilman taksimiehiä suomessa ei olisi mersuja kovinkaan paljon.- Tolppaorjalle
Mitähän ihmettä oikein yritit sanoa? Minua ei pahemmin kiinnosta vähänkö vai paljonko jotain autoa on liikenteessä.
Ajan uudenkarhealla mersulla ja vaihdan sen uuteen mersuun parin vuoden välein.
Hyvin pelaa ja on nautinto ajaa.
Eikä paljon kiinnosta mersun historiat. Yhtä vähän kuin jonkun tolpparengin horinat.
- Ai hemmetti noita
"Yhtä vähän kuin jonkun tolpparengin horinat".
-Ei ne ole kuule horinoita,ne on faktaa.
Sitä paitsi minä en ole tolpparenkki mutta sinä olet lopputtomassa kierteessä (velkakierteesä oleva) sinun on pakko vaihtaa ja vaihtaa.
Katoppa kun sinä ostan sen pikkukoneisen värkin ja ajat muutaman kympin siihen ,siis muutaman kympin ja aloitat uuden maksu kieroksen,se kaksi vuotta on kaikista kalleinta mitä maapäällään kantaa.
Mutta sinuahan ei kiinosta!!!!! eikö?
Kumminkin olit saanut pään märäksi ja jouduit palstalle kirjoittaamaan palopuheen,näyttäen tyhmyytesi,kai tajuat kaksi vuotta,ei kukaan ole noin idiootti.
Vielä kysyt alussa (mitähän ihmettä okein yrität sanoa),no idiotti ei sitä tajua vaikka sen sanoon päin pläsiä.- Idioottiko?
Miksi minä idiootti sitten tienaan vuodessa enemän kuin sinä kumijalkakuli eläessäsi?
Kukahan tässä se tyhmä on?
Ottaako kommaria noin kovasti päähän että jollain vaan on varaa ajaa uudella mesellä ja ihan millä mallilla haluaa!
Minkä ihmeen maksukierroksen?
Mene uskontopalstoille esittelemään horinoitasi faktoina. - ai heti noita
idioteja minä en osaa edes kirhottaa ole liika tyhmä jopa taksikuskiksi! ja se on jo tyhmä se!
- Oisko sama?
Idioottiko? kirjoitti:
Miksi minä idiootti sitten tienaan vuodessa enemän kuin sinä kumijalkakuli eläessäsi?
Kukahan tässä se tyhmä on?
Ottaako kommaria noin kovasti päähän että jollain vaan on varaa ajaa uudella mesellä ja ihan millä mallilla haluaa!
Minkä ihmeen maksukierroksen?
Mene uskontopalstoille esittelemään horinoitasi faktoina.Minäkin ajelen lähes jatkuvasti mersulla. Taksin takapenkillä.
Eikä siinä mitään, auton puolesta kyyti kyllä kelpaa mutta nämä kuskit.... liian usein sattuu ratin taa se hevosmiesten tietotoimiston vinkkimies joka tietää kaikesta kaiken ja kommentoi joka asiaa josta et halua kuulla.
Oliskohan tuo tolppaorja sama urpo jolle viimeviikolla oli pakko sanoa: Pidä nyt jo se turpasi kiinni ja aja annettuun osoitteeseen. siitä minä sinulle maksan, en tyhmistä "mielipiteistä" - idioti e osaa
Kirhotaa edes idiotia! Aja taksia loppuelämäsi. Tyhmä tampio.
- Mullekin osunut
Oisko sama? kirjoitti:
Minäkin ajelen lähes jatkuvasti mersulla. Taksin takapenkillä.
Eikä siinä mitään, auton puolesta kyyti kyllä kelpaa mutta nämä kuskit.... liian usein sattuu ratin taa se hevosmiesten tietotoimiston vinkkimies joka tietää kaikesta kaiken ja kommentoi joka asiaa josta et halua kuulla.
Oliskohan tuo tolppaorja sama urpo jolle viimeviikolla oli pakko sanoa: Pidä nyt jo se turpasi kiinni ja aja annettuun osoitteeseen. siitä minä sinulle maksan, en tyhmistä "mielipiteistä"Joskus tosiaan tehnyt mieli tokaista amiksen autonfiksauslinjan kesken jättäneelle dropoutille että asiakkaana tarkoitukseni oli tilata kyyti helsinki-vantaalta kauniaisiin eikä "asiantuntijaluentoa" suomen maahanmuuttopolitiikan nykytilasta tai HIFK vs jokerit joltain järvenpäässä asuvalta wannabe-sisulaiselta.
- Sukka
idioti e osaa kirjoitti:
Kirhotaa edes idiotia! Aja taksia loppuelämäsi. Tyhmä tampio.
Kyllä sidostesukka kestää!
- Suoli24 fani
Luin ketjun läpi ja tämä on täysin soopaa. Viat on haettu nettikeskusteluista, varaosien ja korjausten hinnat ovat huuhaata samoin kun nättiautojen myyntihinnat. Teksteistä paistaa läpi kuinka yksi tai kaksi kirjoittajaa kirjoittaa useammalla nimimerkillä arvostellen kaikkia jotka ovat erimieltä. Lopputuloksena kirjoitetaan kuinka puolimiljoonaa ajettu C5-sitikka on mailmankaikkeuden paras auto. Huumoripläjäyksenä tämä on tietysti ihan omaa luokkaansa.
- reuhujen reuhu
"C5-sitikka "
Enpä tuota autona ollenkaan pidä. Kukin tosin saa valita mielipiiteensä. - Jotain rajaa
reuhujen reuhu kirjoitti:
"C5-sitikka "
Enpä tuota autona ollenkaan pidä. Kukin tosin saa valita mielipiiteensä.En ottaisi Citikkaa edes pelastusautoksi, Mersun katolle.
- kiäntyy kohalle
Jotain rajaa kirjoitti:
En ottaisi Citikkaa edes pelastusautoksi, Mersun katolle.
Eikä sitikka edes kävisi pelastusautoksi. Kääntyisi niin päin, että sitikkaa pitäisi pelastaa.
- Älkää vaan ostako
Suoli24 fani
"Luin ketjun läpi ja tämä on täysin soopaa. Viat on haettu nettikeskusteluista, varaosien ja korjausten hinnat ovat huuhaata samoin kun nättiautojen myyntihinnat."
Mikään noista esiin nostamistasi aiheesta ei ole totta,mutta sen minkä minä olen kertonut ja esittänyt on 100% totta.
Sinunlaisesi häviää pelin koska kyseessä on tosiasiat.
Sitä muututaan näköjään agressiiviseksi ja väitetään kaikkea tolppa apinaksi ja hyvin että teema olisi valhetta.
Vaan kun ei ole,se että olet ostanut kyseisen auton niin siitä saat kärsiä.
Tässä samalla mainiten keronkin tuossa viimeaikaisesta jobbarista kun kysyin mitä mahtaa maksaa nyt kyseinen 211e sarja voi että oli lohdutonta kuultavaa,voitte vaa kuvitella 2003 mallin w211 farmari pikkukoneisen hinta millä ne myy toisilleen jobbarit.
Voin vakuttaa 2003 hinnat siis myynti hinnat on pitkälti alle kympin ,muuten saa myydä loppuelämänsä,jokainen alkaa tietämään ne viatkin,hiuksethan siinä nousee pystyyn jos sattuu olemaan vaikka jo 400000km lasissa,ei sellaista voisi enään ottaa remontoitavaksi tullee liian kalliiksi.
Vetäskää se tähti pois sieltä 1995 mallisten jälkeeen ,se on kiinan osilla ym...kasattu ja A sarjassa on rellun koneet.- Älä ikänä osta
Ja tuolle Suoli24 fanille täytyy mainita etten minä henkilökohtaisesti ottaisi kyseistä mallia mikäli sitä pitää pitää.
Siinä tuli oikein kunnolla märkärätti kasvoille niin ropelikorvat heilahti ja lippis lensi kaaressa ojaan. - Älkää koskaan ostako
Älä ikänä osta kirjoitti:
Ja tuolle Suoli24 fanille täytyy mainita etten minä henkilökohtaisesti ottaisi kyseistä mallia mikäli sitä pitää pitää.
Siinä tuli oikein kunnolla märkärätti kasvoille niin ropelikorvat heilahti ja lippis lensi kaaressa ojaan.niin ajakaa ne romut nyt loppuun ja sepitelkää niitä,ei tälläisten fakta tietojen jälkeen kukaan hyväksy alleen moista kotteroa ,sen käsittää pienet lapsetkin,ei ole aikaa korjata maksaa moisesta millä ei ole mitään arvoa enään.
- Piä itelläs
Älkää koskaan ostako kirjoitti:
niin ajakaa ne romut nyt loppuun ja sepitelkää niitä,ei tälläisten fakta tietojen jälkeen kukaan hyväksy alleen moista kotteroa ,sen käsittää pienet lapsetkin,ei ole aikaa korjata maksaa moisesta millä ei ole mitään arvoa enään.
"Faktatiedot" kun ovat itse keksimiäsi. Kuka niistä piittaa.
- faktat tiskiin
- Herätkää pellet
Voi näitä saivartelevia, katkeria ja kateellisia pellejä, joilla ei ole mitään muuta elämää kuin henkisessä köyhyystilassaan avautuminen asioista, mistä ne ei ymmärrä yhtään mitään. Herätkään nyt persaukiset pellet ja ajakaa se toiotajosetmuuhuneiolevaraa ta ranskanrapeanne suorsan sinne minne se kuuluu, eli ....vaihtoautohalliin muiden kaltaistenne tyhmien ostettavaksi ja ostakaa Mersu, sillä se on todellisuudessa auto, jonka selkeästi haluatte jos vaan olisi varaa. Köyhän ei toki pidä kaikilla rahoillaan ostaa Mersua, kun siihen ei näköjään ole likviditeettiä, mutta useimmilla siihen on mahdollisuus. Ja se mahdollisuus kannattaa. Uskokaa mua, sillä mä tiedän mistä puhun. Nytkin pihassa ja jokapäiväisessä käytössä on KAKSI W211 Mersua ja ilman edellä katkeransävyisesti väriteltyjä vikoja on selvitty. Eikä tarvitse kuin muistaa huoltaa autonsa silloin kun tietokone niin ilmoitaa. Ja muistakaa, että on muitakin paikkoja huoltaa Mersunsa kuin Veho, josta palvelua ei saa ja osaaminenkin on vähän niin ja näin.. Mersuforumilta ja Mese.fi sivustolta sitten saatte lukea sitä totuutta koskien Mersuja ilman persaukisten kateellisten idioottien avautumisia. Kannattaa kokeilla tuolta lukemista ja varsinkin W211Mersua, sillä se on hyvä auto, ymmärsitte sen tai ette,
- S211 / 127tkm
Näinpä ostakaa ja ajakaa ei muuten niitä "kokemuksia" ole mistä kertoa.
Ihme panettelua itselläni kanssa 211 hankittuna ja ainoa automerkki joka on näin paljon tuttavapiirissä herättänyt keskustelua (on ollut jenkkiä japsia muita sakemanneja ja maastureita) ja tämä aiheuttaa melkein aina jonkun kommentin.
Ostetaan se todellakin nättiauton halvin >400000km mittarissa ja aletaan rummuttamaan mitä on vikaa kuten saksasta tuontina häkkimyyjältä.
Tuontiautojahan nämä vanhemmat mersut kieltämättä ovat kun ei taida vielä suomimallia olla saatavilla.
Hyvät kyydit jo 3kk / 6tkm ajalta ja yksi ajovalopoltin vaihdettu eli kakki laatua.
En ole pettynyt kun Kian hinnalla saa jopa hiljaisen auton jolla kestää ajaa pidemmänkin matkan ilman sardiinipurkkitunnetta.
- Miksi ostit miksi???
S211 / 127tkm
"Hyvät kyydit jo 3kk / 6tkm ajalta"
No varmaan ...
mutta nyt sinä et kyllä ole käsittänyt?
Vain 6000 ja kolme kuukautta,ei kuule noilla kilometreillä tule mitään käsitystä edes,muistan kun vitolla cdi koneisella tuossa alku syksyn jouduin työntämmän ennen sain myytyä niin kaksiviimeistä kuukautta siis kun katsoin huoltokirjasta öljynvaihdon ajankohtaa oli menty yli 10000km eli hieman yli 5000km kuukausi.
Tuolaiset hopönassut kun täällä kirjoittaa mersusta niin ne reppanat ei edes aja ,ja suoletaan täyttä pas.kaa.
Minä ajoin viimeisen vuoden jonka siis möin syksyllä 50000km ja toisella autolla lähes 10000km joka on matkailuauto.
Sitikin tuli tuossa vuoden aikana mersu kovin tutuksi kun piti keriä,nyt luojan kiitos sain vaihdettua ja mersuhan oli ajettu 385000 kun sen sai pihasta veke,sain välissä toisen merskin joka on 435000km ajettu eikä pelota,auto vielä vanhempi kuin mersu ja peleiltään hienossa kunnossa.
mersuhan ei edes omaa kunnon peltiä,uskokaa tai älkää kyseinen auto ruostuu silmissä,näin kävi myös w210 eli edellinen E sarjan mersun kanssa 290td koneella,sen sai myytyä 300000km kohdalla ja oli kallis tuohon aikaan,kaikki osat suoraan mersun liikkeestä kiinan osilla.
Ymmärrätkö sinä mersusta tuon taivaallista?
Kun sillä ajetaan niin sen huolto kulut (korjaus on pirun kallista)ei sitä osteta seisomaan pihaan tai on sama ostaa toinen merkki joka ei ruostu.
Te ette näköjään oikeasti jaksa käsittää kun ajetaan paljon tai reippaasti,minä en mersua pidä jos kilometrit ei ole lähellä 5000km kuussa,en todellakaan.
Jos puhutaan 2000km kuussa on sama ajaa polkupyörällä.Ihan mutu juttuja on huudella ykköstonnien ajosta,kunhan sinä ajat sillä oikeasti ja joudut korjaamaan niin se hymy kyllä hyytyy hyvin nopeasti.
Vertauspohjaa on minulla 11 kpl mersuja omistaneena,parhaillaan tai enimmillään kilometrit oli 120000km vuodessa niin siinä teidän harrastelijan autoilijoiden mutu jutut ei paljoo paina.
Muistuttaisin 1995 jälkee repikää se tähti pois se ei ole enään mersu.- lääkityksen tarvetta
Ota ne päivänapit ennen kuin suoni katkeaa.
- 211
Kuuleppa on työnnetty jo yli 30vuotta autolla kuin autolla pitkin pohjoismaita noin 30-50tkm vuosi.
Vitoa nyt en sanoisi edes pakettiautoksi ajettu etu ja takavetona ja eipä tämä viestiketju koskenut koko suunnittelunkukkasta ja nuo museovehkeet voi laittaa sinne missä ei se aurinkopaista ,115 ja 123 , 124 ja 210 ajeltu ja nyt ainakin kyydit hyvä 211 koppasella mikä ajossa en kaipaa nollasta-sataan tupakkiaski kiihtyvyyttä ikävää mutta totta.
290 aika patajyrä oli sprintterissä ainoa hyvä mikä kulutus pysyi samana teki sitten vaikka mitä.
Huolehtiminen toisten rahoista kuvastaa kateuden esiastetta omillapa ajelen ja huutele vaikka kuuta jos vaivaa.
- Jake_46
Kuka hitto päästää mielisairaalapotilaat nykyään tietokoneille :).Itellä E-sarjan W211 ja hymy ei ole hyytyny,ei edes talven pakkasilla.ja muuten,hevosmiesten tietotoimisto ties kertoo että rapian ranskalaistn käyttäjät ostaa käytetyt mersut kun niillä on patonkit poikinu tielle.
- -tölsten-
Äläpä välitä mitään tuon tyypin ns. mielipidekirjoittelusta. Sehän kirjoittelee monella eri nimimerkillä täysin sekavia jupinoita, jotka äkikseltään kaukaisesti muistuttavat ihan Suomen kielen lauseita. -Mutta tarkemmin tarkasteltuna, vuodatuksissa ei ole päätä, ei häntää. Kaveri taitaa vaan sairastaa mentaalipuolen sairautta, nimittäin mersufobiaa. Kyseinen sairaus ei niinkään johdu rahan puutteesta vaan kaveri on viettänyt liikaa aikaa Esson baarin tai HTT.n (hevosmiesten tietotoimisto) porukan seurassa. -Siedätyshoitoa suosittelisin hänelle.
Hyvä huomio.
Ajelin 300 000 rapealla ranskiksella, kunnes se "poiki tielle" (tai siis hyytyi, ei lisääntynyt).
Sen jälkeen olen ostanut kolme saksalaista autoa, joista kaksi käytettyjä mersuja. Eikä ole ikävä patonkia.- autoja ollut
The_Rat kirjoitti:
Hyvä huomio.
Ajelin 300 000 rapealla ranskiksella, kunnes se "poiki tielle" (tai siis hyytyi, ei lisääntynyt).
Sen jälkeen olen ostanut kolme saksalaista autoa, joista kaksi käytettyjä mersuja. Eikä ole ikävä patonkia.Aika mukavasti uskaltaa ostaa saksmannin vielä 250tkm ajettuna ja ylikin. En puhu pelkästään Mersuista.
Ranskalaisiakin ollut monta, mutta jo pienillä kilometreillä kaikenlaista pikkuriesaa. Ja isompaakin. Ruosteita nyt aina.
Japanilaisissa ohkaiset pellit ja maalit ja ruosteita sitten. Nykyisin yhä enemmän sähkövikaa kun sähkölaitteiden määrä lisääntyy. Ei kestä halpasähkis Suomen talvessa.
Ranskalaisissa saa useimmiten mukana hyvän ajettavuuden. Joskus jopa paremman kuin saksalaisissa. Mutta kaikki se riesa mikä ranskiksen mukana tulee, ei kompensoi sitä eroa ajettavuudessa. Milloin sitä edes on. Kyllä jätän ranskikset jatkossa kauppaan.
Mersu on hyvä valinta, jos pitää ostaa käytetty. On kyllä hyvä vaihtoehto monelle uudellekin. - Mese3
autoja ollut kirjoitti:
Aika mukavasti uskaltaa ostaa saksmannin vielä 250tkm ajettuna ja ylikin. En puhu pelkästään Mersuista.
Ranskalaisiakin ollut monta, mutta jo pienillä kilometreillä kaikenlaista pikkuriesaa. Ja isompaakin. Ruosteita nyt aina.
Japanilaisissa ohkaiset pellit ja maalit ja ruosteita sitten. Nykyisin yhä enemmän sähkövikaa kun sähkölaitteiden määrä lisääntyy. Ei kestä halpasähkis Suomen talvessa.
Ranskalaisissa saa useimmiten mukana hyvän ajettavuuden. Joskus jopa paremman kuin saksalaisissa. Mutta kaikki se riesa mikä ranskiksen mukana tulee, ei kompensoi sitä eroa ajettavuudessa. Milloin sitä edes on. Kyllä jätän ranskikset jatkossa kauppaan.
Mersu on hyvä valinta, jos pitää ostaa käytetty. On kyllä hyvä vaihtoehto monelle uudellekin.Etkö tiedä mihin sulla varaa uuteen vai käytettyyn.
- Ei vierasta lihaa
Mese3 kirjoitti:
Etkö tiedä mihin sulla varaa uuteen vai käytettyyn.
Maksulliset yleensä käytettyjä. Vain jos harrastaa maksullisia, silloin pitää ynnätä rahaa. Itse pysyn ilmaispalveluissa.
- rapeet mersut
"Kyseinen sairaus ei niinkään johdu rahan puutteesta vaan kaveri on viettänyt liikaa aikaa Esson baarin tai HTT.n (hevosmiesten tietotoimisto) porukan seurassa."
-Sitä vaan esson baaria ei satu enään olemaan ja hevosharrastus on kovin harvinaista joten heilläkään ei ole toimistoa nykyään.
Eli sen täytyy perustua fakta tietoon ja muita palopuheita saa lukea niin kuin tuossa alussa kerroinkin.
Lukekaapa nyt ihan alustalähtien,sielä on ennustettu jo palohuheita ja te yksinkertaiset ropelikorvat olette sen toteuttaneet.
Tosiaan en osta rapeaa mersua enään,A sarjaankin istuttivat rapeen ranskalaiskoneen ja on se ruoste ja ne kaikki muut viat liian arvokasta .Kyllä nyt mahtaa tuntua. - -tölsten-
Jaa, että silleen. Kenelläkähän ja missä pitäis tuntua? -Kyllä se hevosharrastus on ihan voimissaan ja kehottaisinkin sinua suuntaamaan mielenkiintosi kyseiseen suuntaan kun tuo autoharrastus tuntuu repivän sinut rikki kokonaan. -Tai antaa olla, mitäs minä suotta kanssasi alan seurustelemaan. Tämä on tässä nyt. En voi sinua auttaa.
- EiMersuaParempaa
Kahdella kaverilla mun lisäkseni W211 vm. -06 ja -07, ollut muutaman vuoden. Kaikilla toiminut moitteitta. Kaikilla ajettu -300tkm. Mun autoon oli heitetty uudet suuttimet juuri ennen kuin ostin 300tkm:n kohdalla. Tyytyväinen olen ollut. Olkoon jokainen mitä mieltä tahansa.
- Mirva43c
Pääkii H1ntti
- Mersumies
Itse ajoin 2004 mallin eemelillä 115tkm --> 270 tkm ja olin enemmän kuin tyytyväinen. SBC jarrut ovat enemmän kuin hyvät ja huollot aivan normaaleja mitä muillakin merkeillä ts. Kuluvia osia vaihdettiin silloin tällöin.
Seuraavakin auto tulee vuorenvarmasti olemaan Eemeli tosin w212.
Maksaisin ilomielin 2500e/500tkm SBC jarrujen huoltamisesta, harmi että niitä ei ole enää saatavilla. - mersu on kiinalainen
"Maksaisin ilomielin 2500e/500tkm SBC jarrujen huoltamisesta, harmi että niitä ei ole enää saatavilla."
-se 2500e on vähintää se hinta siis alkain,,,,,sbc jarrujen huoltaminen,tässä se taas nähtiin ,ei se huoltamista SE ON KUULEPPA IHAN KORJAAMISTA.
Mersu ukon pöljillä on käsiteet aina sekaisin,ne huoltaa kun todellisuudeessa päämärkänä korjataan.- oikea vastaus
Muistakaa te jotka luulette ajavanne mersulla niin se viimeinen mersu tuli 1995 sen jälkeen alkoi todellinen kiinan tuotanto mersu.
- ota ensin selvää
Jotkut täällä jaksaa. Kerran vielä: SBC:t korjataan tehtaan piikkiin!
- Hyvä ja kestävä
"Olin ostamassa kyseistä autoa, mutta lukuisten korjaajien ja merkkiliikkeen huoltomiehen kanssa käymäni keskustelu sai aikaan sen ettei kyseistä autoa tulisi omistaa saatikka hankkia "
Aika lailla kokonaan on keksimääsi pötyä koko kirjoituksesi. Huomaa, että et ole edes aiheeseen perehtynyt, saati ko. Mersun mallilla ajanut.
Mutta provoiluhan on halpaa. Eikä ajokorttia kysytä. - järki hoi!
Voihan kevät !
1995 ja vanhemmat autot mitä nämä hankkijamiehet hurmoksessaan huutavat on melko suuresti paalikamaa hoitamaton huoltamaton ja korjaamattoman auton arvo on se minkä stena tai L&T on valmis maksamaan , tosiasia ei mikään hurmoshenkinen hokema.
Jokaiseen noihin vanhempiin on tehty muutakin huoltoa vai luuleeko joku niin pöljäksi ja ihan sama merkistä riippumatta jos autolla ikää 18v ja enempi niin eihän se uusi ole ja samalla argumenteillä A/T-Fordit oli niitä oikeita autoja muut on mitä on mutta onhan sen jälkeen asuntoihinkin tullut mukavuuksia ja maailma kehittynyt niin miksi ei saisi nauttia sitä aikaa mitä täällä pallolla vaelletaan. - mbman
Koko sbc-paketti uutena maksaa 750.- plus postikulut saksasta n. 25.-
Vaihtolaite n. 350.-, vanha vaihdossa.
Uudet ilmajouset 300.- pari, eteen 550.- , kompura uusi 350.- , ohjausboxi 119.-
Suuttimet täydellisinä runkoineen 120.- kpl.
huvikseni katselin hinnat netistä, saahan ne tietysti suomestakin ostaa huomattavasti kalliimmalla.
Omassa farkussa nyt mittarissa 400 000 km eikä vielä mitään näistä ole tarvinnut vaihtaa.- Outoja luuloja
Varsinkin jos pysyy E- tai C-sarjalaisissa, osien hinnat ei sen kummempia kuin muissakaan autoissa. Tosiaan netin kautta voi saada Euroopasta tilaten tosi halvallakin.
Monilla kumma käsitys, että Meken huolto kallista. Ei se noille "kansanmersuille" ainaskaan ole. Kun oli peräkkäin diissel-tojo ja sen jälkeen Meke, niin tuli verrattua. Molemmille teetin nk. ison huollon merkkiliikkeessä. Arvatkaas, kumpi oli halvempi. - S211 farmari
Outoja luuloja kirjoitti:
Varsinkin jos pysyy E- tai C-sarjalaisissa, osien hinnat ei sen kummempia kuin muissakaan autoissa. Tosiaan netin kautta voi saada Euroopasta tilaten tosi halvallakin.
Monilla kumma käsitys, että Meken huolto kallista. Ei se noille "kansanmersuille" ainaskaan ole. Kun oli peräkkäin diissel-tojo ja sen jälkeen Meke, niin tuli verrattua. Molemmille teetin nk. ison huollon merkkiliikkeessä. Arvatkaas, kumpi oli halvempi.Kyllä huomaa että ketjunaloittaja on keskustellut ammattilaisten kanssa W211 farmarista ja sen vioista. Minkälainen on W211 farmari, moni haluaisi nähdä sellaisen.
- S211
S211 farmari kirjoitti:
Kyllä huomaa että ketjunaloittaja on keskustellut ammattilaisten kanssa W211 farmarista ja sen vioista. Minkälainen on W211 farmari, moni haluaisi nähdä sellaisen.
Niinpä hyvää uutta vuotta ja hyvät kyydit
- kortitta kivaa?
S211 kirjoitti:
Niinpä hyvää uutta vuotta ja hyvät kyydit
Provoilijat ennenkin keksineet ihan omia mersutyyppejään.
- Hyvää uutta vuotta.
"Niinpä hyvää uutta vuotta ja hyvät kyydit "
Hyvää uutta vuotta ja niin pitkään kun kyytiä antaa.
Nauttikaa kun voitte,koska se murheellinen päivä on edessä kun alkaa osan hankinta.- S211 farmari
Mikä osa? Suoli24 päivystävänä apukoulun dosenttina voinet valaista meitä tyhmiä joilla on S211. Muuten onko sinulla muita autoja kuin ne matchboxit joilla päristelet vessan lattialla.
- Eipä kallista
S211 farmari kirjoitti:
Mikä osa? Suoli24 päivystävänä apukoulun dosenttina voinet valaista meitä tyhmiä joilla on S211. Muuten onko sinulla muita autoja kuin ne matchboxit joilla päristelet vessan lattialla.
Aikuisten elämässä Meken omistaja voi elää tyytyväistä elämää. Osia on tarjolla niin uusiin kuin vanhoihinkin malleihin. Ja osien myyjissä on vaihtoehtoja. Ja saa sekä alkuperäisosaa että tarviketta. Jopa purkuosilla on asiantuntevaa tarjontaa.
Sama kuvio huoltopisteissä. On virallista ja epävirallista merkkihuoltoa. Valinnanvaraa...
Eli mitä vanhempaa autoa ajat, sitä varmempaa on ajaa Mekellä, koska sille saa tukea.
Ja hinnat: en tiedä, mitä maksaa korjauttaa jotain super-coupeeta. Nuo normimeket ja ässätkin tuntuvat kuitenkin olevan edullisia korjata. Kannattaa muistaa, että Mekessä esim. sähköpuoli on laadukasta mutta yleistä Boschia. Jos pitää saada vaikkapa starttimoottori, koodilla tilaten saa oikean, vaikkei kävisi merkkiliikkeen lähelläkään.
Normikuski elää edullisesti ja huolettomasti Mekensä kanssa. Pääosa huolettomuudesta tulee tietenkin hyvästä kestävyydestä. - Taas paanalle
Eipä kallista kirjoitti:
Aikuisten elämässä Meken omistaja voi elää tyytyväistä elämää. Osia on tarjolla niin uusiin kuin vanhoihinkin malleihin. Ja osien myyjissä on vaihtoehtoja. Ja saa sekä alkuperäisosaa että tarviketta. Jopa purkuosilla on asiantuntevaa tarjontaa.
Sama kuvio huoltopisteissä. On virallista ja epävirallista merkkihuoltoa. Valinnanvaraa...
Eli mitä vanhempaa autoa ajat, sitä varmempaa on ajaa Mekellä, koska sille saa tukea.
Ja hinnat: en tiedä, mitä maksaa korjauttaa jotain super-coupeeta. Nuo normimeket ja ässätkin tuntuvat kuitenkin olevan edullisia korjata. Kannattaa muistaa, että Mekessä esim. sähköpuoli on laadukasta mutta yleistä Boschia. Jos pitää saada vaikkapa starttimoottori, koodilla tilaten saa oikean, vaikkei kävisi merkkiliikkeen lähelläkään.
Normikuski elää edullisesti ja huolettomasti Mekensä kanssa. Pääosa huolettomuudesta tulee tietenkin hyvästä kestävyydestä.Wanhemman mersun käyttökulut saa tosi alas, jos huomioi nuo merkkipurkaamot. Kun niitä kerran on. Melkein kaikkea saa käytettynä. Oli viimeksi tarvetta startille kun mokomat eivät tahdo kestää yli puolen miljoonan. Mutta käyettynähän sai heti ja halvalla. Jos vaikka pari- kolmesataa tuhatta taas ajelisi.
- Eemelillä eteenpäin
Taas paanalle kirjoitti:
Wanhemman mersun käyttökulut saa tosi alas, jos huomioi nuo merkkipurkaamot. Kun niitä kerran on. Melkein kaikkea saa käytettynä. Oli viimeksi tarvetta startille kun mokomat eivät tahdo kestää yli puolen miljoonan. Mutta käyettynähän sai heti ja halvalla. Jos vaikka pari- kolmesataa tuhatta taas ajelisi.
Jos esimerkiksi on Suomen mb-klubin jäsen käytettävissä ovat epc, wis ja asra. Epc löytyy varaosanumerot ja kuvat niin osan etsintä maailmalta on todella helppoa.
- Mersun kun ostin.
"Eemelillä eteenpäin"
"Epc löytyy varaosanumerot ja kuvat niin osan etsintä maailmalta on todella helppoa".
No eikun ilon riemuja vaan osien etsintään. - Eemelillä eteenpäin
Edellisellä kirjoittajalla taitaa olla nyt jotain muutakin hukassa kuin osanumerot.
- messerschmit
kaikki rempat on itse tehtävissä _jos_ ei ole onneton poropeukalo kuten topicin aloittaja tuntuu olevan. nykypäivän tee-se-itse mersumiehen työkaluihin lukeutuu star-diagnostiikka, jota tarvitaan uudemmissa mersuissa.
toinen tosiasia on se, että valveutunut kuluttaja ei vie mersuaan veholle riistohintaan laitettavaksi.
laitettavaa w211 mersussa on ajomääriin nähden vähän, mutta jos ei osaa itselaittaa/ selvittää paikallista mersuihin erikoistunutta (ei veho) korjaamoa, niin kannattaa valita jokin muu merkki ja tyytyä vähintään puolet kalliimpiin käyttökustannuksiin.
ps. w124 on ihan yhtä paska tänään kuin se oli eilenkin, aika kultaa muistot.- Käyttäjälle suopea
Allekirjoitan tuon korjaamisasian sillä tavoin, että Mersussa huomioitu huollettavuus paremmin kuin monissa muissa tuoreissa. Aika paljon enemmän voi Mersussa tehdä huoltoia ja korjaamista itse, jos haluaa. Aika moni muu merkki on konehuoneen puolelta ja muutenkin niin läpitunkematon, että mitään ei parane tehdä itse. Mm. koteloitu umpeen kohteita. Eikä avausohjeita. Jos avaat, niin särjet koko kohteen tai komponentin. Mersuun saa purkuohjeetkin, vaikka kautta koko auton, jos haluaa.
- tuhkat lattialle
Käyttäjälle suopea kirjoitti:
Allekirjoitan tuon korjaamisasian sillä tavoin, että Mersussa huomioitu huollettavuus paremmin kuin monissa muissa tuoreissa. Aika paljon enemmän voi Mersussa tehdä huoltoia ja korjaamista itse, jos haluaa. Aika moni muu merkki on konehuoneen puolelta ja muutenkin niin läpitunkematon, että mitään ei parane tehdä itse. Mm. koteloitu umpeen kohteita. Eikä avausohjeita. Jos avaat, niin särjet koko kohteen tai komponentin. Mersuun saa purkuohjeetkin, vaikka kautta koko auton, jos haluaa.
Jarrupalat ja kytkimet kestävät Mersussa sen saman kuin muissakin. Muilta osin joku voi paahtaa menemään muutamankin satatuhatta, ilman muuta huoltoa kuin öljyn liäsys. Näitä "elämäntaiteilijoita" on. Ja mersuja niiden jäljiltä. Mutta kertoo kestävyydestä.
- Mersuilla hyvin
Se vaan on kumma, että vaikka kuinka monta mersututtavaa kävisin läpi, sellaisia, joilla on 211-korinen tai on ollut, niin vain tyytyväisiä löytyy. Useimmiten on ajettu aivan murheetta. Joskus on ollut jotain pientä huoltoa, mutta silloinkin enemmän ajetuilla yksilöillä.
Mutta täällä netissä on avautumassa monenlaista merkkierkkiä, joilla on toisenlaista "tietoa". Paitsi ettei heille ole itsellä ollut 211-korisia tai niistä muutakaan tietoa. Saati ymmärrystä. Edes ymmärrystä siihen, ettei heidän foolejaan kukaan tervejärkinen ota todesta.Ei se ole kummaa.
211 on yksi suosituimmista mersumalleista. Varsinkin takseissa ollut paljon. Sitten niitä on paljon ajettuina paljon myynnissä. Tietysti joissain niistä on sitten vikaakin vähän enemmän.
Ja kun harva tulee kertomaan hyvistä kokemuksista, niin mitä enemmän viallisia yksilöitä löytyy, sitä enemmän on kerrottavaa. Eli vaikka vika olisi harvinainen, niin massa jyrää.- Rale
Minulla on ollut 200cdi vm2004. Ostin 400000 ajetun ja ajoin mittariin 730000 km lapin teillä. Olen ollut enemmänkuin tyytyväinen. Myydessäni auton auto oli täydellisessä kunnossa vaikka oli entinen Helsingin taksi. Ostaja ei löytänyt ruostepilkkaakaan sati sitten jotain muuta vikaa
- merssuilija
vai että kalliiks käy kun ei vaihda suutinten pohjatiivisteitä ajoissa... no tästäpä voidaan päätellä että sinun kannattaa ihan oikeasti unohtaa autoilu aivan kokonaan.
itselläni tuossa puolen miljoonan kantturoissa meni ensimmäinen, siitä sitten järjestyksessä menneet 2 & 3 pytyltä kanssa... nelosta odotellessa. jokaisen tiivisteen vaihdoin itse ja tähän saakka suurin menoerä ollu biltemasta ostettu kalvain joka kustansi 50€. tiiviste maksaa kutakuinkin 0.5€/kpl ja omin pikkukätösin värkkäsin vanhasta hehkusta "nipan" jolla saadaan paineilma hehkutulpan reiästä pyttyyn. toki laitoin viritelmään paineen säätimen mittarilla, mutta se löytyi miljoonalaatikosta omista romuista, joten sille en rahallista arvoa laske. suutinta pitävän kynnen pultti tulee uusia myös joka kerta, maksaa 2€/kpl.
näin ollen jos autossa on 4-syl moottori, niin rahaa palaa huikeat 60€ tähän remppaan... jos sitä ei perse kestä, niin silloin pitää tosiaankin olla köyhä.
hieman haiskahtaa että kaveri on katkera 124 mies, joka pelkää siirtyä elämässä eteenpäin. 124:n esikammiot muuten alkaa falskata samaan tapaan, kun alkaa se puol milliä mittarissa olemaan. näitten vaihtoko se sitten on kivaa ja äärimmäisen halpaa? tuppaavat olemaan pikkasen tiukassa nuo esikammion pirulaiset.. - Ku-si nilkkaan
"hieman haiskahtaa että kaveri on katkera 124 mies, joka pelkää siirtyä elämässä eteenpäin. 124:n esikammiot muuten alkaa falskata samaan tapaan, kun alkaa se puol milliä mittarissa olemaan. näitten vaihtoko se sitten on kivaa ja äärimmäisen halpaa? tuppaavat olemaan pikkasen tiukassa nuo esikammion pirulaiset."
tiijä noista piruista???mutta ranskalaiset tulee c mersun keulille nyt,on se pirun hyvä c5 hdi kone se nimittäin on ranskalainen,rellulla alkaa meno maistua vaikka tähti onkin ,nyt ei saa nauraa mersu uskoville eihän.....ai hel-vetti....teiin tarinat ku-si omaan nilkkaan buuuuuhaahahhahheheeheheh
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288641881757.html#comments-anchor- Buuuuuuhahaahahaha
Tuo ei voi olla enää kallis. Tähtinokka Renu. Joskus oli tähtiperä Cortina.
- Kun kerran on Meke
Buuuuuuhahaahahaha kirjoitti:
Tuo ei voi olla enää kallis. Tähtinokka Renu. Joskus oli tähtiperä Cortina.
Ranskalaiset ovat aina olleet maailman terävimmässä kärjessä. Omissa puheissaan.
Ja ranskalaiset autot jätän tosiaan kauppaan, hyvistä syistä. - taloustesti
Kun kerran on Meke kirjoitti:
Ranskalaiset ovat aina olleet maailman terävimmässä kärjessä. Omissa puheissaan.
Ja ranskalaiset autot jätän tosiaan kauppaan, hyvistä syistä.Ranskikset autoina aika lailla sellaisia, että ostellaan niitäkin mukavasti kun on hyvät ajat ja rahaa riittää joka kokeiluun. Nyt kun on ollut tiukempaa, ranskiksilla suosiossa vapaata pudostusta. Mutta hupsista: Mersulla hyvät nostot!!!
Eli huonoina aikana keskitytään viisaasti laatuun.
- eieiei
Ilmankos mersujen luotettavuus on kärsinyt vuosien saatossa kun kerran käytetään rellun tekniikkaa.
Vai onko niin että mersun oma tekniikka on syytä epäluotettavuuteen ja nyt sitä yritetään paikata rellun koneilla?!?- Olet eksyksissä
Silloinkin suusi käy, kun ei ole asiaa yhtään. Eivätkö tuttavasi ole maininneet. Kavereitahan sinulla ei ole. Kuinka kauan amiksessa muuten saa jyystää samalla luokalla?
- veronmaksaja.
Mersun omatkin koneet olleet epäluotettavia jo pitkään, mutta että vielä tämä piti kuulla!
Olin Mersu-autoilija W 124-malliin saakka, mutta sen jälkeen on ollut pakko ajaa muilla merkeillä. Sitä mallia on ikävä, mutta näitä uudempia en kaipaa!- Pieni tarkennus
Vaan kun et ole koskaan ollut Mersu-autoilija.
- wuk yu
Sen W123 jälkeen eivät rahasi ole riittäneet edes halvimpaan Mersuun
- niik
Hahahaa!!! Kyllä nyt mersumiestä ahistaa! Rellukuskit ei enää essolla elvistele!
- Joo ei elvistele
Se on totista totta. Rellukuskeilla ei ole ollut sellaista sijaa, että olisivat päässeet elvistelemään. Eikä ole tulossakaan...
Kirjoittaja ilmeisesti aika lailla syrjäytynyt. Ei ole havainnut, että nykypäivänä saa kauan ja hartaasti haeskella, että löytää Esson, jossa elvistellä.
- Ei juma
Sinne meni mersujen diesel-moottoreiden luotettavuus
Eipä sitä ole ollutkaan 80 luvun jälkeen.
Renu. On siinä tähtimiehillä kestämistä.
Siinä kyllä olet oikeassa! Tuntuu pahalta!
Itsellä E-sarjalainen, ikävä on kova w124:seen ://- Onko mainittu?
Kuulut siihen osaan ihmiskuntaa, jonka mielestä äänessä oleminen on määrällinen kysymys. Että aivan sama mitä selittää, kunhan vaan on äänessä, niin sillä hyvä. Mutta suuri enemmistö katselee pitkään ja toivoo, että portsari ottaisi niskaperseotteen ja heittäisi sinut ulkoruokintaan. Mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.
- wuk yu
Onko mainittu? kirjoitti:
Kuulut siihen osaan ihmiskuntaa, jonka mielestä äänessä oleminen on määrällinen kysymys. Että aivan sama mitä selittää, kunhan vaan on äänessä, niin sillä hyvä. Mutta suuri enemmistö katselee pitkään ja toivoo, että portsari ottaisi niskaperseotteen ja heittäisi sinut ulkoruokintaan. Mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.
Kyllä Ranskalaisten pitää pysyä siellä missä ne on parhaimillaan, elikkä ruuan laitossa keittiössä ja juomissa (konjakit ja viinit). Mutta Mersun pellin alta pysyä kiltisti pois. No onneksi on päässyt yli noista C ja E luokista ja alla on S.
- Älä osta mersua..
Rellun koneen kuulema lykkäävät C sarjalaiseen niin ja muuten A sarjaan myös,joku jo vähä sivusta huuteli että unohdit melkein sen B sarjan,siihen laittavat ranskalaisen koneen.
Kyllä minä sanon että mersun aika on ohi ollut jo kauan,hdi koneet citröenilla esim:C5 farmari pesee kokonaisuudessaan mersun suohon,ei ruostu korit ja on parempi ajaa,idiootti varmat koneet tuonne 500000km asti siis hdi koneet.
Juuri eräs heppu kertoi kuinka oli citröenilla ajellut tuonne 750000km tienoille tekemättä mitään koneelle ,edes kantta ei olleet aukaiseet vielä ja eikun ajaa kilometrejä,kohta sillä on 800000km C5 citröenin mittarissa ja konepuolelle ei ole kajottu.
No ajoin minäkin 540000km vastaavan ja mitään ei ollut murheita,alkuperäinen laturi ja startti oli jne..samoin oli iskarit alkuperäiset ja kaasupallot.
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KESTÄVÄ SIIS AIVAN KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KESTÄVÄ ON.- Citrus C5 etanoille
Citrus C5 uskotko sinä kaikki mitä sinulle kerrotaan? Muuten Citukset alkavat tulla kiinasta http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643074802.html. Ei enään puhki ruostuvia ransuja vaan aitoa Kiinalaista kuttaperkkaa.
- otetaanko riskiä
Citrus C5 etanoille kirjoitti:
Citrus C5 uskotko sinä kaikki mitä sinulle kerrotaan? Muuten Citukset alkavat tulla kiinasta http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643074802.html. Ei enään puhki ruostuvia ransuja vaan aitoa Kiinalaista kuttaperkkaa.
kestääkö sitikan pelti niin pitkän tuontimatkan?
- miljoonaa
Citrus C5 etanoille kirjoitti:
Citrus C5 uskotko sinä kaikki mitä sinulle kerrotaan? Muuten Citukset alkavat tulla kiinasta http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643074802.html. Ei enään puhki ruostuvia ransuja vaan aitoa Kiinalaista kuttaperkkaa.
Mitä rikasta näyttelevät MB kuskit käytetyillä osilla tekee, eiks niillä ole rahaa enää uusiin varaosiin, sikäli mikäli niitä yleensä Mersuun tarvitaan. Sehän kestää mijoonan ajaa ilman mitään korjaamista. Vai onko Mesen tehras huomannu potentiaalisen rahanansaitsemis keinon pudottamalla Mesen laadun saksalaiselle tasolle, kuten VW group?
- Älä osta mersua.
otetaanko riskiä kirjoitti:
kestääkö sitikan pelti niin pitkän tuontimatkan?
"otetaanko riskiä"
"kestääkö sitikan pelti niin pitkän tuontimatkan"
No on se kumma teillä uskovilla jotka olette kuin jotkut harhaan johdetut uskonnot???
Teidät on manipuloitu.
Citröenin kori hakkaa oikeasti mennen tullen mersun 500000km asti ei ole murheita pelleissä 2000 luvun alusta asti.
Itse ajoin 540000km sitikan 2.2 hdi koneen jossa oli vääntöä 320nm,kone oli aukaisematon ,samoin laturit ,startit ,alkuperäinen jousitus.
Pyöränlaakerit vaihdettiin ja raidetangon päät sekä lämpö puhallin,kone otti öljyä 20000km vaihtovälillä mittatikun ylärajasta 2-3 mm ja autolla oli ajettu 540000km kori vielä ruosteeton.
Menin sitten ja ostin viton ja lopun tiedättekin se surullisen kuuluisa tapaus,eli kori hävisi ympäriltä mittarin ollessa 380000km tietämillä ja kesällä sitä vedettiin ja lavetilla kujetettiin pitkin teitä.
Huh huh sitä aikaa kun mersu oli voi kauheeta teitä jotka noilla joudutte vemputtamaan.
Citröenin kori hakkaa sata nolla mersun kun kyseessä on 2000 luku,se ei ruostu mutta mersu poikii todella röyhkeästi,voin vaikka tehdä testin ja soitella netti autoon ja kysellä onko ruostetta,kaikissa noissa romuissa on sitä ja liikaa.
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KESTÄVÄ KORI ;mersu on ihan köyhää kamaa koriltaan.
JA SEN TIETÄÄ KAIKKI.
S sarjakin ruostuu ja niissä on ne alustan ongelmat,eli pussit ,erittäin kallista ,en suosittele koko s sarjaa. - Ei pidä ostaa mb:tä
Citrus C5 etanoille kirjoitti:
Citrus C5 uskotko sinä kaikki mitä sinulle kerrotaan? Muuten Citukset alkavat tulla kiinasta http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643074802.html. Ei enään puhki ruostuvia ransuja vaan aitoa Kiinalaista kuttaperkkaa.
Muuten vilkaisin tuota mallia,se on takuulla mukava auto,varsinkin kun eilen istahdin w211 malliin niin voi kauheeta miten kovat penkit,ei todellakaan ajajan auto.
Citroën DS 5LS (LS lyhenne sanoista Luxury Sedan, ylellinen sedan) on valmistajamerkin tuntien todennäköisesti jälleen yksi erinomainen osoitus ranskalaisten osaamisesta matkustusmukavuutta korostavan lähestymistavan suvereenina hallitsijana. Eurooppalaisittain on kuitenkin harmillista, että Citroën aikoo suunnata auton vain Kiinan markkinoille – ainakin aluksi.
(se siis suuntaa sinne)Kiinalaisautoilijat saavat taas lisää herkuteltavaa. - wuk yu
Älä osta mersua. kirjoitti:
"otetaanko riskiä"
"kestääkö sitikan pelti niin pitkän tuontimatkan"
No on se kumma teillä uskovilla jotka olette kuin jotkut harhaan johdetut uskonnot???
Teidät on manipuloitu.
Citröenin kori hakkaa oikeasti mennen tullen mersun 500000km asti ei ole murheita pelleissä 2000 luvun alusta asti.
Itse ajoin 540000km sitikan 2.2 hdi koneen jossa oli vääntöä 320nm,kone oli aukaisematon ,samoin laturit ,startit ,alkuperäinen jousitus.
Pyöränlaakerit vaihdettiin ja raidetangon päät sekä lämpö puhallin,kone otti öljyä 20000km vaihtovälillä mittatikun ylärajasta 2-3 mm ja autolla oli ajettu 540000km kori vielä ruosteeton.
Menin sitten ja ostin viton ja lopun tiedättekin se surullisen kuuluisa tapaus,eli kori hävisi ympäriltä mittarin ollessa 380000km tietämillä ja kesällä sitä vedettiin ja lavetilla kujetettiin pitkin teitä.
Huh huh sitä aikaa kun mersu oli voi kauheeta teitä jotka noilla joudutte vemputtamaan.
Citröenin kori hakkaa sata nolla mersun kun kyseessä on 2000 luku,se ei ruostu mutta mersu poikii todella röyhkeästi,voin vaikka tehdä testin ja soitella netti autoon ja kysellä onko ruostetta,kaikissa noissa romuissa on sitä ja liikaa.
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KESTÄVÄ KORI ;mersu on ihan köyhää kamaa koriltaan.
JA SEN TIETÄÄ KAIKKI.
S sarjakin ruostuu ja niissä on ne alustan ongelmat,eli pussit ,erittäin kallista ,en suosittele koko s sarjaa.Onkos Citrus C5 Konstalla omakohtaista kokemusta S sarjasta vai perustaa puheensa kuulopuheisiin?
- only cash
Ei pidä ostaa mb:tä kirjoitti:
Muuten vilkaisin tuota mallia,se on takuulla mukava auto,varsinkin kun eilen istahdin w211 malliin niin voi kauheeta miten kovat penkit,ei todellakaan ajajan auto.
Citroën DS 5LS (LS lyhenne sanoista Luxury Sedan, ylellinen sedan) on valmistajamerkin tuntien todennäköisesti jälleen yksi erinomainen osoitus ranskalaisten osaamisesta matkustusmukavuutta korostavan lähestymistavan suvereenina hallitsijana. Eurooppalaisittain on kuitenkin harmillista, että Citroën aikoo suunnata auton vain Kiinan markkinoille – ainakin aluksi.
(se siis suuntaa sinne)Kiinalaisautoilijat saavat taas lisää herkuteltavaa.Eikös se sitruunamies voi pysyä siellä ihki omalla palstallaan kertoilemassa kaltaistensa kanssa.
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/6040
Ei kuule paljoa kiinnosta /kiihota millä varusteilla C5 voi olla kun ihan oikeasti täällä keskustellaan vain ja ainoastaan "autoista" riisikupit ja punkkuviinit on syötävää ei ajoneuvoja. - nauretaan sillekin
only cash kirjoitti:
Eikös se sitruunamies voi pysyä siellä ihki omalla palstallaan kertoilemassa kaltaistensa kanssa.
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/6040
Ei kuule paljoa kiinnosta /kiihota millä varusteilla C5 voi olla kun ihan oikeasti täällä keskustellaan vain ja ainoastaan "autoista" riisikupit ja punkkuviinit on syötävää ei ajoneuvoja.Kaikki nyt tietävät mitä ne sitikat ovat. Kun joku sitten alkaa oikein kehumalla kehua, niin tulee vähän niinkuin hulluudelle kuorrutus.
- aivan pihalla
wuk yu kirjoitti:
Onkos Citrus C5 Konstalla omakohtaista kokemusta S sarjasta vai perustaa puheensa kuulopuheisiin?
Kuulopuheisiin kokonaan.
- wuk yu
Ei pidä ostaa mb:tä kirjoitti:
Muuten vilkaisin tuota mallia,se on takuulla mukava auto,varsinkin kun eilen istahdin w211 malliin niin voi kauheeta miten kovat penkit,ei todellakaan ajajan auto.
Citroën DS 5LS (LS lyhenne sanoista Luxury Sedan, ylellinen sedan) on valmistajamerkin tuntien todennäköisesti jälleen yksi erinomainen osoitus ranskalaisten osaamisesta matkustusmukavuutta korostavan lähestymistavan suvereenina hallitsijana. Eurooppalaisittain on kuitenkin harmillista, että Citroën aikoo suunnata auton vain Kiinan markkinoille – ainakin aluksi.
(se siis suuntaa sinne)Kiinalaisautoilijat saavat taas lisää herkuteltavaa.Eiks se olutkaan Citrus DiiSeli ListaSivulla.
- MB money!!!!!
only cash kirjoitti:
Eikös se sitruunamies voi pysyä siellä ihki omalla palstallaan kertoilemassa kaltaistensa kanssa.
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/6040
Ei kuule paljoa kiinnosta /kiihota millä varusteilla C5 voi olla kun ihan oikeasti täällä keskustellaan vain ja ainoastaan "autoista" riisikupit ja punkkuviinit on syötävää ei ajoneuvoja.MB miehet haluaa kinastella keskenään, kellä Väyrynen ruostunut nopeimmin, kellä ilmajousitus tehny topin 20- asteessa, vai pari -kolme astetta myöhemmin.KELLÄ TODELLA PALJON RAHAA(emännän perintörahoja) Rupuautojen omistajat pysyköön kastissaan.
- Joku estämään?!
nauretaan sillekin kirjoitti:
Kaikki nyt tietävät mitä ne sitikat ovat. Kun joku sitten alkaa oikein kehumalla kehua, niin tulee vähän niinkuin hulluudelle kuorrutus.
Kuka estää ostamasta sitikkaa. Tai kuka estää laittamasta ankkuria koipeen kun menee uimaan. Ettei virta vie mennessään.
- Tuupattava citikka
wuk yu kirjoitti:
Eiks se olutkaan Citrus DiiSeli ListaSivulla.
Kuinkakin yleisiä citikoissa nuo vaihteisto-ongelmat? Pihassa sain kaverin autoa työnnellä kyllikseni kun siitä oli pakki sökönä. Ei kovin kiirus korjailla. Mitenkähän se pärjäs liikenteessä kun aina jossakin sentään joutuu pakittamaankin.
Ei taida olla ihan laillista ajaa pakittomalla autolla. Mutta citikalle vissiin pitää antaa enemmän anteeksi kun muille? - vajaa sitikka
Tuupattava citikka kirjoitti:
Kuinkakin yleisiä citikoissa nuo vaihteisto-ongelmat? Pihassa sain kaverin autoa työnnellä kyllikseni kun siitä oli pakki sökönä. Ei kovin kiirus korjailla. Mitenkähän se pärjäs liikenteessä kun aina jossakin sentään joutuu pakittamaankin.
Ei taida olla ihan laillista ajaa pakittomalla autolla. Mutta citikalle vissiin pitää antaa enemmän anteeksi kun muille?Vikoilu taitaa olla niissä lähinnä arkipäivää. Palautetaanpa muistiin, että silloin kun ihmiset vielä ostelivat isoja sitikoita enemmän, ruosteet etenivät joskus niin yllättäen, että auto saattoi katketa ajossa. Katkesi sieltä takapyörien tietämiltä. Lievempi versio oli se, että toinen tapapyörä irtosi ajossa. Silloin pystyi vielä töyssyttelemään jotenkin kotiin, vaikka nolona ja pienempien teiden kautta kierrellen. Se olisi sitä elämää. Ja sitähän oli elettävä, jos oli aiheeseen erheytynyt.
- Rale
Älä osta mersua. kirjoitti:
"otetaanko riskiä"
"kestääkö sitikan pelti niin pitkän tuontimatkan"
No on se kumma teillä uskovilla jotka olette kuin jotkut harhaan johdetut uskonnot???
Teidät on manipuloitu.
Citröenin kori hakkaa oikeasti mennen tullen mersun 500000km asti ei ole murheita pelleissä 2000 luvun alusta asti.
Itse ajoin 540000km sitikan 2.2 hdi koneen jossa oli vääntöä 320nm,kone oli aukaisematon ,samoin laturit ,startit ,alkuperäinen jousitus.
Pyöränlaakerit vaihdettiin ja raidetangon päät sekä lämpö puhallin,kone otti öljyä 20000km vaihtovälillä mittatikun ylärajasta 2-3 mm ja autolla oli ajettu 540000km kori vielä ruosteeton.
Menin sitten ja ostin viton ja lopun tiedättekin se surullisen kuuluisa tapaus,eli kori hävisi ympäriltä mittarin ollessa 380000km tietämillä ja kesällä sitä vedettiin ja lavetilla kujetettiin pitkin teitä.
Huh huh sitä aikaa kun mersu oli voi kauheeta teitä jotka noilla joudutte vemputtamaan.
Citröenin kori hakkaa sata nolla mersun kun kyseessä on 2000 luku,se ei ruostu mutta mersu poikii todella röyhkeästi,voin vaikka tehdä testin ja soitella netti autoon ja kysellä onko ruostetta,kaikissa noissa romuissa on sitä ja liikaa.
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KESTÄVÄ KORI ;mersu on ihan köyhää kamaa koriltaan.
JA SEN TIETÄÄ KAIKKI.
S sarjakin ruostuu ja niissä on ne alustan ongelmat,eli pussit ,erittäin kallista ,en suosittele koko s sarjaa.Ostin entisen helsingin taksin ioka oli ajettu 400000 km vm 04 200cdi. ajoin mittariin 730000 km.Työmatkaa minulla on 200km päivässä.Pakkasta on ollut jopa 43 astetta, aina toimi moitteettomasti ja lämpö riitti, ei ollut lisälämmittäjää. Jarrulevyt vaihdettiin kerran reaktiotangot jajouset sekä etuiskarit kerran muutama alapallonivel. Huoltoja ei tehty muutakuin öljyt vaihdettiin 20tuhannen välein.auto ei syönyt öljyä eikä korissa ollut ruostepilkkaa.Alakerran osienvaihto on hyväksyttävää koska lapin tiet ovat mitä ovat ja kaasujalka ei ole niitä keveimpiä.Seitsemän mersua on ostettu ystäväpiiriin kun ovat kyseistä autoa ajaneet.Mitä sanotte siitä. Nyt minulla on 280cdi 07 farkku.
- Rale
Älä osta mersua. kirjoitti:
"otetaanko riskiä"
"kestääkö sitikan pelti niin pitkän tuontimatkan"
No on se kumma teillä uskovilla jotka olette kuin jotkut harhaan johdetut uskonnot???
Teidät on manipuloitu.
Citröenin kori hakkaa oikeasti mennen tullen mersun 500000km asti ei ole murheita pelleissä 2000 luvun alusta asti.
Itse ajoin 540000km sitikan 2.2 hdi koneen jossa oli vääntöä 320nm,kone oli aukaisematon ,samoin laturit ,startit ,alkuperäinen jousitus.
Pyöränlaakerit vaihdettiin ja raidetangon päät sekä lämpö puhallin,kone otti öljyä 20000km vaihtovälillä mittatikun ylärajasta 2-3 mm ja autolla oli ajettu 540000km kori vielä ruosteeton.
Menin sitten ja ostin viton ja lopun tiedättekin se surullisen kuuluisa tapaus,eli kori hävisi ympäriltä mittarin ollessa 380000km tietämillä ja kesällä sitä vedettiin ja lavetilla kujetettiin pitkin teitä.
Huh huh sitä aikaa kun mersu oli voi kauheeta teitä jotka noilla joudutte vemputtamaan.
Citröenin kori hakkaa sata nolla mersun kun kyseessä on 2000 luku,se ei ruostu mutta mersu poikii todella röyhkeästi,voin vaikka tehdä testin ja soitella netti autoon ja kysellä onko ruostetta,kaikissa noissa romuissa on sitä ja liikaa.
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KESTÄVÄ KORI ;mersu on ihan köyhää kamaa koriltaan.
JA SEN TIETÄÄ KAIKKI.
S sarjakin ruostuu ja niissä on ne alustan ongelmat,eli pussit ,erittäin kallista ,en suosittele koko s sarjaa.Empä sanoisi noinkaan.Satun omistamaan molemmat ja mersu on täysin
ruosteeton mutta sitikan kanssa menin katsastukseen ja jännsin meneekö läpi. Ruostetta takapalkeissa.Meni läpi huomautkksin.Vuosimallit Citroen 05 Mese 04 - omituisiahöpöttäjiä
Rale kirjoitti:
Ostin entisen helsingin taksin ioka oli ajettu 400000 km vm 04 200cdi. ajoin mittariin 730000 km.Työmatkaa minulla on 200km päivässä.Pakkasta on ollut jopa 43 astetta, aina toimi moitteettomasti ja lämpö riitti, ei ollut lisälämmittäjää. Jarrulevyt vaihdettiin kerran reaktiotangot jajouset sekä etuiskarit kerran muutama alapallonivel. Huoltoja ei tehty muutakuin öljyt vaihdettiin 20tuhannen välein.auto ei syönyt öljyä eikä korissa ollut ruostepilkkaa.Alakerran osienvaihto on hyväksyttävää koska lapin tiet ovat mitä ovat ja kaasujalka ei ole niitä keveimpiä.Seitsemän mersua on ostettu ystäväpiiriin kun ovat kyseistä autoa ajaneet.Mitä sanotte siitä. Nyt minulla on 280cdi 07 farkku.
Nämä on niitä Lapin miesten juttuja: Aikoinaan olin Saksassa töissä ja siellä noita höpöttäjiä, Rytilahti yksi niistä, kehui rahoillaan poroilaan ja yleensä kaikella, myöhemmin selvisi että ei sitä ensimmäistäkään poroa!
- Maahinen barbadoksel
Varoitus tosiaan. Olen just nyt lomalla Barbadoksella ja huomasin kauhukseni, että VAIN valkoihoiset ajaa täällä Mersuilla. Ilmeisesti noi tummemmat vaan tietää paremmin, kun niillä on -90 luvun lopun toijotaa, mazdaa sekä uudempaa huntaita ja kiiaa. Kuinkahan sitä osaisi kertoa noille paikallisille vähemmistön edustajille, mitä suomalainen autontuntijaeliitti, jonka kanssa henkilökohtaisesti olen eri mieltä, on mieltä niiden autovalinnasta....
Itselläni tietysti on W211. Olenko siis ymmärtänyt jotain väärin.- IkiMeke
Arabimaissa Mersu lähes oletusmerkki. Joillakin alueilla yli puolet autokannasta mersuja.
Kun se sakki mieluiten ajaa tekemättä autolleen YHTÄÄN MITÄÄN niin Mersu on auto, joka lähinnä kestää sitä käsittelyä.
- seuraavamese
Katsellut seuraavaksi autoksi 2009 tai uudempaa 80-120t ajettua E 350 coupe mersua. Näissä on V6 kone ja vaikuttaisi melko taloudelliselta ainakin kulutuksen muodossa. Täällä tuntuu näitä experttejä löytyvän niin kysytäämpä.
Miksi ei pitäsi ostaa tätä autoa?
Vai pitääkö kuitenkin hankkia bensa V8 ja olla välittämättä ******** kulutuksesta?
Luulisin kuitenkin että koneena diisselillä pärjää oikein mukavasti kun ei täällä saa ajella kuin sen max 120km/h Luulisi mukavuuden olevan aika hyvällä tasolla ja ajonautinnon aika huippuluokkaa. Voin toki olla väärässä.
Itse ajattelin että haluan vähintään varusteiksi kattoluukun navgaattorin hyvät stereot ja polttoaineella toimivan lisälämmittimen. Normaalien Xeon valojen ja automaatti laatikon lisäksi. Mitä muuta varustetta olisi hyvä katsoa että autosta löytyy? Jos ei suomesta löydy niin saksasta täytyy sitten hakea.
Tällaista esimerkiksi löytyy nyt.
Tämä onkin bensa koneella.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=241753224&asrc=st
Tämä taas diisseli.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=240497656&asrc=stVarustelistastasi vähän ihmettelin, että mitä sillä kattoluukulla tekee? Tietysti jos polttaa autossa, niin kai siitä saa vähän vähennettyä sisäkäryä...
Navigaattoria ei kannata hommata. Se on jo vanhentunut, ja integroidun päivittäminen on hankalaa. Osta mielummin erillinen, saat sellaisen kuin haluat.
Penkkejä kannattaa kokeilla vähän. Ainakin edellisiin malleihin oli tarjolla useampaakin mallia, joista pitäisi löytää se itselle hyvä. Nahkaa en suosittelisi, vaikka onhan se hyvän näköinen ja helpompi pitää puhtaana (talvella kylmä, kesällä kuuma - aluksi).
Vieläkös tuohon malliin saa ilmajouset jokaiseen nurkkaan? Ne ovat hyvät (joskin tietysti kaalliit korjata jos hajoavat, muttei pitäisi noilla kilometreillä vielä). Sähköjarruja ei taida enää tuohon vuosimalliin saada. S-sarjalaiseen ehkä vielä...
- Weitikka
Minulla on Mb w211 270cdi 2002 (todella 211 tuli 2002) eli ensimmäiset Sbc jarruilla varustetut. Sbc yksikön vaihto kustansi 1700 €. Autolla oli ajettu noin 150000 km. Nyt on mittarissa 240000 km. Jarrut ovat uskomattoman hienot. Suuttimia on vaihdettu ja muutama nivel ja etujouset. Huoltokulut ovat ihan normit pl. Sbc yksikkö, jonka hinta tuntui suolaiselta. Varusteita on läjäpäin ja soitin 6-levyn cd soittimen kannssa soi aika hienosti noin 12 kaiuttimen kanssa. Kaiuttimien määrästä en ole varma, mutta hienosti popittaa. Vaihteet ovat manuaaliset 6v, joten automaattilootan ongelmia ei ole. Matkajo käy paitahihasillaan pakksillakin. Istuimet ovat riittävän suuret ja melutason on hiljainen. Akkuvahti ilmoittelee, jos ei ole kuin pätkäajoa pakkasella ja sulkee hetkeksi sähköjä. Ei sen takia kannata huoltoon mennä, jos akku on kunnossa. Matkaajon jälkeen akkuvahdista ei ole huolta,jos akku muuten on kunnossa. Kulutus pyörii maantiellä 5,3 tienoilla. Vääntöä on n 370 N. Leppoisaa kruisailua, mutta tehoa löytyy tarvittessa. Auto on päivittäisessä ajossa, joten sen vuoksi toimii moitteettomasti. Olen koeajanut uusia autoja Focus kokoluokassa, mutta ei ne ole oikein tuntuneet kummoisilta W211:n jälkeen. Ilmapussijutut ovat tosia, mutta sedanissa (ei ainakaan minun) niitä ei ole. Farkut näyttävät joskus kyykkäävän parkissa.Suosittelen autoa kuitenkin. Puhetta Mersusta riittää enemmän kuin velipojan uudesta harmaasta A6 Audista.
- seuraavamese
Mielenkiintoista. Kaikissa coupe malleissa mitä olen katsellut on automaatti vaihteisto(7 vaihteinen) Ilmeisesti joissakin on myös ilmajousitus. En tiedä onko kaikissa. DVD löytyy monista jossa Dolby Surroun tasoinen äänentoisto.
Lukkoperä olisi varmaankin hyvä varuste talviliukkaille helpottamaan liikkeellelähtöjä. ( jos ei vakiona jo ole) Penkeissä näyttää olevan suurin osa nahkaa. Sportti penkit näyttävät hyviltä mutta sopivuudesta omaan ahteriin vaikea sanoa mitään kokeilematta. Varmaankin hyvä asennuttaa akkulaturi lohkolämmittimen rinnalle sen normi sisälämmittimen lisäksi.
Ainakin ei ilmajousitettuihin näyttäisi saavan myös alustasarjoja eri valmistajilta jos vakio iskarit tai jouset pitää vaihtaa.
Coupe ei taida kuitenkaan olla W211?
Voihan noita sedanejakin katsella jos sopiva sattuu silmiin. Jostain syystä pidän kuitenkin paljon enemmän coupe mallista. Eikä oikein ole sedanin tarjoamille tiloille käyttöä. Joten siksi coupe olisi minulle se oikea valinta.
Ilmeisesti Agility Control -alusta tarkoittaa ilmajousitusta?
Adaptiiviset jarrut, Hold-toiminto ja mäkilähtöavustin tarkoittanee sähköjarruja?
http://vaihtoautot.veho.fi/Vaihtoautotiedot.aspx?Yritys=2308&Rekisterinumero=ANZ712
itä eroa mahtaa olla saksasta ostetulla ja suomesta ostetulla mersulla?
Onko suomesta ostetussa isompi akku laturi ja isompi lämmityslaitteen kenno? Vai onko ne samoja kaikissa? Saksan hintataso kuitenkin vaikuttaa aika houkuttelevalta vaikka vero tasoittaakin peliä.
41.000 suomi hinta.
http://vaihtoautot.veho.fi/Vaihtoautotiedot.aspx?Yritys=2308&Rekisterinumero=ANZ712
ja saksa hinta halvimmat 20.000
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=241753224&asrc=st
Paljonkohan veron osuus änä päivänä on tällaiselle tuontiautolle?- Teppokosetä
En osaa vastata tuohon vero kysymykseen.
- seuraavamese
Taas tuli linkitettyä bensakoneinen. No on noita diiseleitäkin tarjolla kohtuu hintaan.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=240497656&asrc=st
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=244197378&asrc=st
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=244178723&asrc=st
Varmaan iha hyvä vaihtoehto jos katselee vaihtoehtoa uudelle jaappanin rimpulalle. Ainakin mukavuus on ihan toisella tasolla kuin jossain 30-40.000 hintaluokjan autoissa. Pitääpä tällanen hommata!- weitikka
Hyvännäköinen auto
- jusa2
Tietääkö mitä meinaa vikakoodi Taxi electrics defect ,w211 vm.05
- 2005 W211
Sehän meinaa sitä että uutena ostettu/kasattu taksivarusteilla ja kytketty auton järjestelmään niin tiiviisti, että tietokone kaipailee niitä kun on poistettu taksiuran jälkeen. Mulla sama malli ja vuosimalli pihassa ja samaa ilmoittelee aina kun käynnistää. Vakio huoltoliikkeeni ei saa sitä poistettua ns tarviketesterillä, mutta Veho ehkä saa. Ei ole niin paljoa häirinnyt että oisin siellä käyttäny.
- men
Jos sulla ei ole rahaa huoltaa autoa niin miks helv....oot ostamassa autoa!!!!
- Johtotähti jyrää
Muilla ropposilla ei edes pääse 500tkm, kun mersuun on tarvinut vaihtaa vain öljyt.
- meeittees
En ymmärrä miks ihmiset palstoilla puolustelee autojaan kun olis omia lapsia! Hahhah! Ne on autoja joissa jokaisessa merkissä, jokaisessa mallissa saattaa olla "lapsuksia"!tyhjäpäisiä ovat ihmiset joiden täytyy "omaa merkkiänsä" puolustella!! Kaikista merkeistä löytyy ns. Sunnuntai malleja!
- Lada110
ja tuon 500tkm jälkeen se ostetaan 1000 Eurolla hampurilaisesta häkkiliikkeestä, tuodaan suomeen, laivamatkalla häviää 400 000km mittarista, myydään 12000 Eurolla ja taas on yksi onnellinen mersukuski lisää ihmettelemässä miten on huonoista materiaaleista sisustus tehty kun näin vähän ajetussa autossa on lattiamatto ja ratti kulunut puhki ja penkistä oljet lentää pihalle joka kerta kun suolikaasua päästää ulos. Ja miten tuo moottorikin kuluttaa öljyä 2 litraa tuhannella km ja vaihteisto luistaa ihan mahottomasti.
- seuraavamese
Ostin tuollaisen 350 coupe mersun huhtikuussa. Nyt on kilometrejä tullut 24t. Hyvin on pelittänyt. Auto toimii kuin unelma. Varusteet on mahtavat.
Paras auto mitä minulla on ikinä ollut.
Nyt kuitenkin iski tarve toiselle autolle. Vaimo tarvitsee oman auton.
Ajattelin hankkia E sarjan onkohan se W211? 2003 ikäsen diiisselin 2.2 koneella. Onkohan tuossa ideaa? Ainakin kokemukset tästä uudemmasta ovat positiiviset, joten tuollainen houkuttelisi. Mitä pitää erityisesti tutkia tuon ikäsestä autosta? Ajettu n 200tkm. Paljon tämän ikäisestä kannattaa maksaa? Jos valittavana on automaatti tai manuaali vaihteet kumpi kannattaa ottaa? - ja turbo pitää olla
Ostat c-sarjan keppivehe kuus pykäläinen ne on kestäviä.
- jjlehtinen
Miten voi olla mahdollista, että on varaa ostaa auto, mutta ei ole varaa huoltaa ja korjata sitä?
- pierupitko
ei ole rahasta kiinni vaan siitä ettei ole mitään järkeä ostaa 10 vuotta vanhaa autoa 15000€urolla ja laittaa sen remontteihin 3000-5000€uroa vuodessa.
Itsekin meinasin tuon virheen tehdä ja kävinkin katsomassa n.15 autoa ja huoltolaskuja tutkittuani ja entisille omistajille soiteltuani totesin etten ainakaan minä tollasta osta.
esimerkkinä v.-05 320cdi, ajettu VÄHINTÄÄN n.250tkm, tuotu jälkituontina suomeen, suomessa ajettu 70-80 tkm, siltä ajalta korjaamolaskuja yli 15 000€ . Jatkuvasti käytetty vikakoodien luvussa, milloin moottori käy huonosti, milloin vaihteisto ei toimi, milloin mikäkin vikavalo syttyy mittaristoon.
mut onhan se MERSU!!!!!!
- eiikinäw211
No kyllähän nuo E-sarjan w211 / s211 (<-- farkku w211) kannattaa kiertää todella kaukaa. varsinkin alkupään 2003--->06 mallit.
-03 jäähdytin sekoittaa glykolit laatikon automaattiöljyyn, --->loota hajoaa.
-03-06 sähköhydrauliset jarrut, yksikkö vaihtoon n.200-300tkm , hinta 2500€
-autom.laatikoissa turbiini-, sähkö- ja venttiilivikoja,
-esim. 270cdi suutinviat (200€ kpl)x5, imusarja MUOVIA, hajoaa, kaasuläppä hajoaa....
-ilmajouset takapäässä, kompressori 400€, pussit 600€/kpl
-etupään nivelet jokavuotinen ongelma, kalliita ja niveliä on tuplamäärä normaaliautoon verrattuna.
siis RAHAMIESTEN VEHKEITÄ. Tai varsin sopivia harrastusautoiksi, ei ole vapaa-ajan eikä rahaongelmia, löytyy hyvä kohde mihin saa molemmat uppoamaan.- Anonyymi
Yleisin suurin vika on pohjatiiviste ... Mä ostin niitä kyllä alle euron hintaan kpl ja pultti taisi olla vähä yli euron . Vaihtotyö vei vartin per suutin että osta tokmannilta uudet lenkkarit jos haluat Mersua halvemmalla liikkua😁
- MB2011
Minulla ollut 42v. mersuja ja on edelleenkin, ajanut noin 1,5 miljoonaa km. Tämänhetkinen ajokki 211 vm. 2003 220 cdi kaikilla mausteilla tehdasvarusteena vetokoukku, eli parempi jäähdytin valmiina. 400t. mittarissa viat todella vähäisiä vaikka on sähköjarrut ja automaatti . Huollot pääsääntöisesti tehnyt itse ajallaan kun takuuaika loppunut , en ole taxikuski vaan yksityisyrittäjä .Onhan mersuissa välillä korjattavaa sehän on selvä, sehän on auto. Onko käyttäjissä eroja tietysti on ,toisethan saavat jopa rautakangen mutkalle. Käyn autonäyttelyitä katsomassa ja koeajan erimerkkisijä autoja ja myös kavereitten autoja vaan kun mersun rattiin pääsee on kuin kotonaan. Elikkä tähdellistä ajoa näin mersumiesten ja naisten kesken.
- MB_10v
Valitettavasti tuossa sinunkin autossa on tuo sama Valeon ongelmajäähdytin. Alkuperäisen vetokoukun yhteydessä on vain lisäksi ylimääräinen vaihteistoöljyn jäähdytin, joka on sarjassa syylärin kanssa. Eli glykoliriski on olemassa...
- Anonyymi
MB_10v kirjoitti:
Valitettavasti tuossa sinunkin autossa on tuo sama Valeon ongelmajäähdytin. Alkuperäisen vetokoukun yhteydessä on vain lisäksi ylimääräinen vaihteistoöljyn jäähdytin, joka on sarjassa syylärin kanssa. Eli glykoliriski on olemassa...
Ei ole Valeon syyläri vaan BEHR, nyt mittarissa jo 520 tkm ja pelittää edelleen. Ostin myös -07 MB211 200 CDI Automatic ajettu 169tkm ja vaimolla MB204 220CDI -07 ajettu 310 tkm . Ainoa suunittelun kukkanen on jarruputket jotka olen vaihtanut jo ennakkoon ennenkuin tienpäälle poikii, kupari/nikkeli putket ovat hyvät. Tästä -03 mallista vaihtoivat SPC jarruyksikön Joensuu Hartikaisella takuuseen kun ajettu260 tkm , riittää kun jarrunesteet ovat vaihdettu kahden vuoden välein todistetusti. Laskurin voi nollata myö muualla kuin merkkiliikkeessä. SPC yksikön korjaus jos ei täytä korjausehtoja merkkiliikkeessä maksaa muualla tänäpäivänä 350E. Elikkä TÄDELLISILLÄ mennään eteenpäin. PS. on se hyvä kun jokaiselle on omat automerkit mistä tykätä.
- alluvantaa
W 211 E 270 Gdi , tuotu Ranskasta, vm on2004, nyt ajettu 266 tkm, itse ajanut sillä 10 v, ei mitään isompaa vikaa, jarrulevyt palat kerran vaihdettu , molemmat etujouset vaihdettu, ei kertaakaan ole jättänyt tielle,, huollettu silloin kun huoltonäyttö sitä pyytää, eli ihan hyvin tämä ainakin on pelannut, ei valittamista.
nyt tekisi mieli vaihtaa uudempaan korimalliin. - AA-313
PROVOSOIVA URPO, Hei haloo!!!
Itselläni on jo toinen MB menossa, nykyinen on W211 (-03) juuri kyseisellä SBC-laskurilla varustettu (kallis omistaa muka..?)
Auto toimii moitteettomasti ja kyseinen SBC-laskuri OHJELMOITIIN uusiksi, viime vuonna (Mersu Pori) hinta oli 400,- ...ei siis vain kuitattu ko. vikakoodia pois, kuten autoliikkeet tekevät...!
Perheessämme on myös Citroen C4 GB, joten tiedän mistä puhun. Citroenin huoltolaskut v. 2016 ovat noin 2500,- eur. kun taas MB (-04) E-211 huoltolaskut ovat noin 350,- euroa. ....No tietysti Citroen on jo loppuun ajattu 240 tkm. mittarissa ja MB:sssa vasta 160 tkm, joten ehkä siinä ero...? Vaimo tuossa sanoi että vaihdetaanko tuo Citikka:kin C-malliin....
Mielipiteitä on ....ja kuuluukin olla, mutta itse kun olen köyhä (todellakin) niin säästän edes vähän, kun omistan Mesen... jos perheessämme olisi kaksi Citroeniä.... Huh pelkkä ajatuskin pelottaa... Kyllä Citikka hyvä on, jos vain huollattaa sen merkkiliikkessä! Ja jos sinulla on joku tuttu joka tietää mitä huoltoja siihen kannattaa tehdä ETUKÄTEEN, minulla on. Mutta silti näitä "pikkuisia laskuja" tulee, huomenna tulee seuraava..., kun lämmityslaitteen vastus hajosi juuri äsken... 300-500€ korjauksen lasku (oma arvioni)...
Onnea vain kaikille jotka omistavat omasta mielestään maailman parhaimman jalankulun ehkäisyvälineen.... auton. - POORBOYSHIT
Vähän vituttaa tollaset, mielestäni provot, joilla ei tunnu olevan vuosien mittaan muuta sanottavaa kuin: älkää ostako tätä", vaikka ei sellaista ehkä ole koskaan omistanut.
Minulla on 220cdi T A STW =s211= farmari. Uusimmasta päästä, eikä tuollaisia
ongelmia ole ollut. Sähköjarruja ei ole, ilmajouset on takana. Huollot ovat kohtuuhintaisia, jos ei vie sinne Vehon marmoritiskille.
Edellinen autoni oli Toyotan tilamalli, toimi hyvin, mutta hain laadukkaampaa ajokokemusta pitkille matkoille.
Löysin sopivan ja olen ollut täysin tyytyväinen jo vuosia, mielestäni paras ajotuntuma mitä sopivilla renkailla olen kokenut, tilaa on riittävästi ja luotettavuus joka jo vuosia on ollut saumaton. En hauku sitä vaikka mitä sanoisitte, hankkikaa kokemuksia.
Ei ne kaikki paskoja ole, vaikka niin joku väittää- opisekeleenemmän
Voi hyvä vit-ttu sinua,etkö sinä tunne koko mallistoa?
Sinulla on uusimasta päästä,etkö sinä tajua että nuo vanhemmat 2007 asti oli paskoja.
Niissä oli noita vikoja,toki ilmapuseissa on edelleen viat.
Perehdyppä alkumallistoon ja tule sitten urputtamaan faktoista.
Lue kumminkin tämä ensin ennen kuin sen turpasi aukaiset.
Tyyppiviat:
- Glykolia vaihdelaatikoissa (Automaattivaihteiset) ennen 09/2004 valmistetuissa yksilöissä. Tämä johtuu vuodosta vaihteistoöljyn jäähdyttimessä. Öljy jäähdytetään kierrättämällä sitä lämmönvaihtimessa joka sijaitsee moottorin jäähdytysnesteiden kanssa samassa jäähdyttimisessä. Jäähdyttimen alihankkija vaihdettiin w211:een ja alihankkija oli ranskalainen yritys. 09/2004 Jäähdytin vaihdettiin BEHR-merkkiseen jonka jälkeen kyseistä vaivaa ei ole enää tavattu.
- SBC -jarrut, eli sähköhydrauliset jarrut . Ongelmia on ollu näiden jarrujen kanssa, mutta korjaus ei nykypäivänä enää paljoa maksa. Faceliftin yhteydessä SBC-jarrut korvattiin perinteisillä jarruilla.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-sarja_(W211) opisekeleenemmän kirjoitti:
Voi hyvä vit-ttu sinua,etkö sinä tunne koko mallistoa?
Sinulla on uusimasta päästä,etkö sinä tajua että nuo vanhemmat 2007 asti oli paskoja.
Niissä oli noita vikoja,toki ilmapuseissa on edelleen viat.
Perehdyppä alkumallistoon ja tule sitten urputtamaan faktoista.
Lue kumminkin tämä ensin ennen kuin sen turpasi aukaiset.
Tyyppiviat:
- Glykolia vaihdelaatikoissa (Automaattivaihteiset) ennen 09/2004 valmistetuissa yksilöissä. Tämä johtuu vuodosta vaihteistoöljyn jäähdyttimessä. Öljy jäähdytetään kierrättämällä sitä lämmönvaihtimessa joka sijaitsee moottorin jäähdytysnesteiden kanssa samassa jäähdyttimisessä. Jäähdyttimen alihankkija vaihdettiin w211:een ja alihankkija oli ranskalainen yritys. 09/2004 Jäähdytin vaihdettiin BEHR-merkkiseen jonka jälkeen kyseistä vaivaa ei ole enää tavattu.
- SBC -jarrut, eli sähköhydrauliset jarrut . Ongelmia on ollu näiden jarrujen kanssa, mutta korjaus ei nykypäivänä enää paljoa maksa. Faceliftin yhteydessä SBC-jarrut korvattiin perinteisillä jarruilla.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-sarja_(W211)se oli valeo jäähdyttimen tuottaja.ne vaihdettiin saksassa takuuseen.
- Royboy
Onpa typerää ja tarkoitushakuista provoa, en koskoskaan ole ajatellut hankkia pre-faceliftiä, vaan sellaisen jossa nuo epäkohdat on jo vaihdettu luotettavampiin.
Uusimmista malleista en ole vielä vakuuttunut ja uutta en osta, vaikka sanoisit ettei ole varaa. Hyvä ja luotettava peli on, eikä ole mistään ruosteessa, mitä muuta voi toivoa? Ajomukavuus on huippuluokkaa, kunhan valitsee renkaat ja iskarit kunnolla.
Vanhalla romulla en halua ajaa, mutta muutaman vuoden käytetty mersu on kyllä soiva peli jos on asiallisesti pidetty ja huollettu. Ugh, olen puhunut! - Talviauto
Mitä ne Köyhät Valittaa Minulla näitä Mersuja useita 320 sestä 600 selliin Ei vikoja kun Vuosi huollot ajallaan.
- mbw2112006
Olen ajanut melkein 500 th. km. v.7/2006 cdi 200 E, ei isoja vikoja etupään nivelet kaikki ja takan narinahelat vaihdettu. Edessä abs anturat vaihdettu ja ohjaustehostimen paineletku vaihdettu, Tietty iskarit, jarrupalat, levyt vaidettu. Suodattimet ja öljyt määräaikoina vaihdettu, muuten toimiva kone..
- jaagotolonen
shitroen... sinut vehosta mä hain....
- Hhjhhhhhtggh
Pihassa w211 -07 farkku ,aj. Vasta 500 tkm, ei aamulla ,eikä pakkasilla perä alhaalla, toimii hyvin
- Mersumies1
Kerronpa minäkin tarinani. Ostin Mb E 320 cdi sedan uutena v. 2004 tammikuussa.
Auto edelleen minulla ja kilometrejä takana 485000 km. Mitä autolle tehty. Ns. merkkikorjaamohuoltoja eiole tehty kuin kerran (sbc). Öljyt vaihdettu n. 15000 km välein. Välillä ei lisätty. Korjauksia tehty tarvittaessa seuraavasti : Jarrulevyt eteen kolmesti ,palat samoin. Taakse levyt kerran ja palat kahdesti. Käsijarrukengat kerran . Narinahelat taakse molemmin puolin. Eteen raidetangon päät kahdesti . Alapallot eteen kahdesti. Etutukivarret molemmille puolille kerran . Kallistuksen vaimentimen pallot molemmin puolin. Turbo 350 kohdalla. Pakopuolen siivestä pieni pala irti. Vesipumppu . Moniurahihna kerran. Sbc boksi . ( n. 2300 €). 180 kohdalla. Apukuskin istujatunnistin rikki. Ohitus n. 60 € .Takajarruputki ruostui puhki molemmilta puolilta . Pätkä uutta putkea mekaanisella liitoksella ( katsastaja hyväksyi) . Laatikkoon kerran öljyt. Akkuja kaksi ja yksi pikkuakku .Lasin pyyhkijöitä muutama. Mielestä tehdyt korjaukset varsin kohtuulliset ajomäärään nähden . Tosin korjaukset olen tehnyt omana työnä paitsi sbc : n ohjelmointi. Auto edelleen hyvässä kunnossa . Ruostettakin varsin vähän. Jos verrataan autoa esim. omistamaani Volvo V 70 D5 awd v. 2011 autolla ajettu 310000 . Itsellä uudesta asti niin korjauslista huomattavasti pitempi ja kalliimpi . Eli kyllä mersu on auto- kylläkestää
Onpa kestävä auto kaikkineensa,. Sbc boksi . ( n. 2300 €). 180 kohdalla.Ja ilmapusseja ei tuossa mallissa ole kun on sedan no säästipähän siinä.Ja ruostetta on vain vähän.
Hyvin kestävä auto kyseessä kun verrataan 124 korisiin. - meggeri
Tuo 320cdi rivikutonen onkin erinomainen kone.. jos vain pitää huolen että suuttimien tiivisteet pysyy kunnossa (nekin on halpa vaihtaa jos ajoissa tekee) eikä tule mustaa kuolemaa niin erinomainen auto.
- Anonyymi
Voi jumankauta mitä remonttia,tuolainen romukasa oisi minulta lähtenyt kovin nopeesti,siis koko auto keritty noihin kilometreihin.
Oikein naurattaa.tai itkettääkin kuinka teitä on kustu silmään vaikka uutena ostas,ihan on paska se 211 korinen,jumalattoman ahdas puhumattakaan c sarjasta.
Nuo mersut on paska autoja. - Anonyymi
Samanlaisia on täälläkin tehty. Ja mittarissa 520 000 km vm 2005 cdi.
- ifis
Osta jätkä "JOHTOTÄHTI ",tästä jätkä käveleen lähti ! !
- Anonyymi
Ostin aikoinaan MB 211 200CDI Automatic -08 vanhan taxin jolla nyt ajettu 820tkm, ei ole konetta purettu eikä kannentiivistettä mennyt. Huoltokirja uudesta lähtien johon merkitty
korjaukset ja huollot. Kyllä se on paska kun vielä kulkee, mutta minulle välttää. Korissa jonkun verran ruostetta mutta vielä katsastuksesta hyväksytään. Moottori 646 nelonen josta ohjelmoitu pois pakokaasu kierätys kauan sitten, sisältäen Tuikun ohjelman. Ajattelin ajaa niinpitkään kun moottori poksahtaa, kyllä on huono auto kyllä se on pakkouskoa kun hevosmiesten raati on sen tuominnut. Muuten ei ole vielä tiele jättänyt kun on muistanut vain tankata silloin tällöin.
- välttäkää-mersuja
Aikas romulta vaikuttaa...en kyllä vaihtais tuota omaan mitsun lanceriin vuodelta 99......Mitsu kestää paremmin koska on laadultaan "timanttia"...
- ja_matka_jatkuu
W211 200 CDI Avantgard 2009 525 000 km ! Kaikki toimii kuten pitää. Tänään katsastukseen. Palataan asiaan illalla.
- ja_matka_jatkuu
Nonniin, läpi meni...repsikan puolelta...mitästä tyhjää, HYVÄKSYTTY.
Ei väljää missään.
Iskarit kunnossa molemmissa päissä.
Jarruerot 0% molemmat.
Päästöt 0,17 ! Vaade on alle 1,5 / euro 4. Siis reilusti alle jopa euro 5, jonka vaade on alle 0,7.
Eikä pohjassakaan ruostetta yhtään.
Sisältä myös täysin ehjä ja huippu siisti.
En vaihda, vaikka ajettu jo yli puoli miljoonaa.
Siis W211 suosittelen ! Tämä ei liity aloittajan kysymykseen, mutta koska asia koskee W211-mallia -
kerron, että olin jo jonkin aikaa "kuulostellut" moottorin vienosti naputtavaa
ääntä tyhjäkäynnillä. Ääni ei siis kuulunut ajaessa.
Viaksi paljastui vesipumppu, jonka laakeri oli pettänyt. En edes tiennyt, ettei
MB:n vesipumppu olekaan jakopäässä, kuten on tavallista, vaan saman hihnan
takana laturin kanssa.
Koska asiaan olisi täytynyt puuttua vähän aikaisemmin, toki matka ei keskeytynyt,
mutta uusiksi menivät myös muutamat rullat ja kiristimet, jotka olivat ennättäneet
kulua puutteellisen laakeroinnin vuoksi.
Mutta pumppu oli alkuperäinen, ajokilometrit 210.000!
Mielestäni hyvä kesto laitteelle, joka pyörii koko ajan kun autolla ajetaan.
Olen kyllä kuullut vesipumppujen paljon lyhyemmistä käyttöijistä.405 000 mittarissa 320cdi hyvin pelaa.
suuttimien korjaus 15min per suutin itse tehtynä.
paskaa puhut ukko!- mb1234
W211 163hv kompressorissa bensa sedan, 5G-tronic automaatilla, sedan.
Mahdottoman hyvä auto ollut, ollut uudesta meillä. Noin 10tkm vuodessa.
Onhan tämä ollut 60 000eur auto eli laatu näkyy jos vertaa nykyisiin 2018 uusiin autoihin.
Sisusta, ergonomia, todella hiljainen, mukava vääntö heti alakierroksilla, vaihteisto unelma, jarrut todella hyvät = sbc:n ansiota ?
auto lämpiää nopeasti.
Suurin osa kyläajoa, välillä pidempiä matkoja. - Anonyymi
Jos uskoo kaikki huhu puheet niin niiden perusteella ei uskalla ostaa mitään autoa kun ne voivat mennä rikki ja korjaaminen maksaa maltaita .
Tämä on sitä kateellisten panettelua kun ei rahat riitä oikeaan autoon .- Anonyymi
Onneksi ei mersua,toyota sen olla pitää,toki citroen hdi :kin on hyvä,voittavat mersut.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Onneksi ei mersua,toyota sen olla pitää,toki citroen hdi :kin on hyvä,voittavat mersut.
Ehottomasti toyota ja mieluiten vanhempaa corollaa niin ei tarvii remonteja miettiä niin kuin mersuissa.
- Anonyymi
W211 houkuttaa ja W210 bensa vaihtaa diiseliksi, mutta paalaimeen laitan vasta ensi vuonna. Perheessä pitää aina olla vähintään yksi mese ja helpottaa, kun on hetken kaksi. Koneiden ketjun vaihtotarve oli aiemmin kokonaan sivistyksen ulkopuolella. Joskus tulee vieläkin ikävä kupeeta, jossa oli rivikutonen.
- Anonyymi
Auton pitäminen on aina kallista jos on kädetön kuin peruna ja vielä tyhmä ! W124 lla liikkunut n 600000 km ja 211 tällä hetkellä kohta 300 k. Eikä maksa paljon ku tekee itte ja ostaa osat muualta kuin veroveroveroalvperse Suomesta !
- Anonyymi
Älähän nyt oemari miäs jauha kakkaa
- Anonyymi
W211 bensa on ollut käytössä yli 15 vuotta.
Mitään ylimääräistä korjausta ei ole ollut, iskunvaimentimet ja jousetkin uutena tehtaalla laitetut. Kiitos oikeat jouset ja iskunvaimentimet. ( jokainen ilma-alustan omistama bemari / mersumies on korjauttanut jo xxxx eurolla)
Uutena oli automaattiset ovien lukitukset päällä kun lähti ajamaan, ne heti mittariston asetuksista pois. Ei ole hyvä tuollainen, myös lukituksien keston kanalta rämpytellä.
Eikä ole parkkitutkia häiritsemässä pimputuksilla tai anturivioilla. - Anonyymi
Noniin
Nyt lähetään siitä että joka auto merkin kanssa on vikoja, ei oo merkkiä mikä olisi pelkää perus huoltoon kyllä jokaisessa on omat vikansa. Niille joille sattuu ja tykkäävät autosta eivät kiukuttelee vaan korjaavat ja nauttivat kyydistä, kyllähän se ihteäkin kyrsii ku kansi jumppa on edessä w211 220cdi mutta tykkään autosta nii eikun kuntoon ja nautimaa kyydistä- Anonyymi
ON ollut mesejä käytössä 51 vuotta turpolla ja ilman. Bensaa tai dieseliä käyttäviä nelosia, vitosia, suoraa kutosta , V kutosta ja V kasia eikä yhdestäkään ole mennyt kannen tiivistettä. Aina kylmäkäynistyksen jälkeen lyhyt hetki käynnissä ennen ajoa sitten rauhassa kiihdytystä sen jälkeen hanat auki, ennen sammutusta hetki rauhassa tyhjäkäyntiä jotta lämmöt -tasaantuu. Käytettynä ostanut kaikki ja remontit itse tehtynä ei tule kalliiksi, osat netin kautta jo vuosikymmeniä ostanut. Nykyiset autot W211 200CDI -07 210 tkm W204 220CDI -07 310tkm automaatteja molemmat . EN ole viellä tavannut kellään sellaista-autoa jota ei ole tarvinnut huoltaa tai korjata. Onneksi automerkkejä ja malleja on paljon jokaiselle halukkaalle. Meidän perheessä ajetaan mesellä niin pitkään kun kortti on voimassa, Kateellinen voi olla kuka haluaa, minulle ihan sama kuka milläkin ajaa. Käyn muuten ajelemassa myös muita merkkejä näytteyissä jopa sähköautoakin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
ON ollut mesejä käytössä 51 vuotta turpolla ja ilman. Bensaa tai dieseliä käyttäviä nelosia, vitosia, suoraa kutosta , V kutosta ja V kasia eikä yhdestäkään ole mennyt kannen tiivistettä. Aina kylmäkäynistyksen jälkeen lyhyt hetki käynnissä ennen ajoa sitten rauhassa kiihdytystä sen jälkeen hanat auki, ennen sammutusta hetki rauhassa tyhjäkäyntiä jotta lämmöt -tasaantuu. Käytettynä ostanut kaikki ja remontit itse tehtynä ei tule kalliiksi, osat netin kautta jo vuosikymmeniä ostanut. Nykyiset autot W211 200CDI -07 210 tkm W204 220CDI -07 310tkm automaatteja molemmat . EN ole viellä tavannut kellään sellaista-autoa jota ei ole tarvinnut huoltaa tai korjata. Onneksi automerkkejä ja malleja on paljon jokaiselle halukkaalle. Meidän perheessä ajetaan mesellä niin pitkään kun kortti on voimassa, Kateellinen voi olla kuka haluaa, minulle ihan sama kuka milläkin ajaa. Käyn muuten ajelemassa myös muita merkkejä näytteyissä jopa sähköautoakin.
Vanhoja romuja. Taidat olla köyhä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vanhoja romuja. Taidat olla köyhä.
Noin voi vastata vain todella katkera mielen köyhä ihminen joka on epäonnistunut elämässä. Voimia sinulle.
- Anonyymi
W211 270CDI A -03, 620tkm menty, viime vuonna vaihdettu suutinten pohjaprikat ja SBC-pumppu goodwillinä tehtaan piikkiin.
Ei nämä joo tahdo kestää, auto ollut omistuksessani 4v ja tuona aikana 150tkm tullut mittariin, sbc-yksikkö oli alkuperäinen.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Tyttäreni kuoli lihavuusleikkaukseen.
Miettikää kuiten 2 kertaa, ennenkuin menette lihavuusleikkaukseen.33381331 Eurolla 35 euroa, 1.5x minimikerroin, 0x kierrätys ja minimitalletus vain 5e!
Noniin nyt pamahti sitten VB:ltä älyttömän kova tarjous ensitallettajille. Euron panoksella 35 euroa jos kokkishown voit12501Viiimeinen viesti
Sinulle neiti ristiriita vai mikä nimesi sitten ikinä onkaan. Mulle alkaa riittää tää sekoilu. Oot leikkiny mun tunteill672255- 1771906
epäonnen perjantain rikos yritys
onpa epäselvä kuva, tuolla laadullako keskustaa tarkkaillaan lego hahmotkin selvempiä161482Yllätyspaukku! Vappu Pimiä rikkoi vaikean rajapyykin yllättävässä bisneksessä: "Nyt hymyilyttää...!"
Wau, onnea, Vappu Pimiä, upea suoritus! PS. Pimiä tänään televisiossa, ohjelmatietojen mukaan hän on Puoli seiskassa vie91321- 1121317
Suomessa ei ole järkeä tarjota terveyspalveluita joka kolkassa
- Suomen väestötiheys 1.1.2022 oli 18,3 asukasta maaneliökilometriä kohden. - Uudenmaan maakunnassa asuu keskimäärin 181741264RÖTÖSHERRAT KIIKKIIN PUOLANGALLA.
Puolankalaisilla tehtävä ryhmäkanne itsensä yleintäneistä rötöstelijöista, sekä maksattaa kunnan maksama tyhmän koplan j601250Kirjoitin sinulle koska
tunnen sinua kohtaan niin paljon. Sydäntäni särkee, kun kätken ihastumisen, kaipauksen, sinua kohtaan tuntemani lämmön j421157