Olen ostanut viisi vuotta sitten MB 220 dieselin, jolla oli tuolloin ajettu 120 000 km.
Itse olen ajanut tuon viiden vuoden aikana autolla n. 80000 km ja siihen on tarvittu 3 kpl dieselin ruiskutuspumppuja. Nyt on jo 4. pumppu menossa ja viisi kuukautta kulunut. Vielä ei ole tämä pumppu hajonnut, mutta katsotaan, koska se hajoaa? Osan pumpuista olen joutunut maksamaan itse, kuten nyt tämä viimeksi laitettu, vaikka edellisestä ei ollut kulunut kuin reilu vuosi.
Kaikki 4. pumpun vaihdot on aina tehty samassa merkkiliikkeessä. Pumpun hinta/asennus on n. 2000 euroa/pumppu. Pumpuissa on Veho maahantuojan antama alkuperäisvaraosatakuu 2 vuotta.
Eipä voi mitenkään kehua Mersun syöttöpumpun laatua ja kestävyyttä.
Pumpun kestävyys olettama kun on 200 000 km/pumppu. Minun autossani pumput eivät ole kestäneet, kuin 26600 km/pumppu, eli vai 13 % kestävyys olettaman kilometrimäärästä ja ajallisesti keskimäärin 1 vuosi 4 kk/pumppu.
Liekö vika Mersu tehtaalla, vai täällä Suomessa Veho merkkiliikkeen ammattitaidossa?
Katsotaan mitä kuluttajariitalautakunta asiasta aikanaan sanoo ihan oikein virallisesti. Epävirallisesti he ovat kyllä ihmetelleet kovasti ja sanoneet, että kyllä MB diesel pumpun pitää kestää vähintään tuon 200 000 km/pumppu ja ajallisestikin pidempään kuin kaksi vuotta, sillä osa tulee asiakkaalle näin ollen hyvin kalliiksi vaihtaa.
Haluan näin ystävällisesti ilmoittaa nyt ryhtyväni osaltani Mersedes Benz autojen laadun ja palvelun kehittämistyöhön.
Tätä työtä aion tehdä vapaaehtoisesti Vehon Oy hyväksi ja vieläpä hyvin uutterasti, sillä olen tottunut ahkeroimaan. Toivon tästä ahkeroinnista olevan hyötyä Veho yhtiölle Suomessa ja sen edustamalle automerkille Mersedes Benz.
Itse olen ajanut tuon viiden vuoden aikana autolla n. 80000 km ja siihen on tarvittu 3 kpl dieselin ruiskutuspumppuja. Nyt on jo 4. pumppu menossa ja viisi kuukautta kulunut. Vielä ei ole tämä pumppu hajonnut, mutta katsotaan, koska se hajoaa? Osan pumpuista olen joutunut maksamaan itse, kuten nyt tämä viimeksi laitettu, vaikka edellisestä ei ollut kulunut kuin reilu vuosi.
Kaikki 4. pumpun vaihdot on aina tehty samassa merkkiliikkeessä. Pumpun hinta/asennus on n. 2000 euroa/pumppu. Pumpuissa on Veho maahantuojan antama alkuperäisvaraosatakuu 2 vuotta.
Eipä voi mitenkään kehua Mersun syöttöpumpun laatua ja kestävyyttä.
Pumpun kestävyys olettama kun on 200 000 km/pumppu. Minun autossani pumput eivät ole kestäneet, kuin 26600 km/pumppu, eli vai 13 % kestävyys olettaman kilometrimäärästä ja ajallisesti keskimäärin 1 vuosi 4 kk/pumppu.
Liekö vika Mersu tehtaalla, vai täällä Suomessa Veho merkkiliikkeen ammattitaidossa?
Katsotaan mitä kuluttajariitalautakunta asiasta aikanaan sanoo ihan oikein virallisesti. Epävirallisesti he ovat kyllä ihmetelleet kovasti ja sanoneet, että kyllä MB diesel pumpun pitää kestää vähintään tuon 200 000 km/pumppu ja ajallisestikin pidempään kuin kaksi vuotta, sillä osa tulee asiakkaalle näin ollen hyvin kalliiksi vaihtaa.
Haluan näin ystävällisesti ilmoittaa nyt ryhtyväni osaltani Mersedes Benz autojen laadun ja palvelun kehittämistyöhön.
Tätä työtä aion tehdä vapaaehtoisesti Vehon Oy hyväksi ja vieläpä hyvin uutterasti, sillä olen tottunut ahkeroimaan. Toivon tästä ahkeroinnista olevan hyötyä Veho yhtiölle Suomessa ja sen edustamalle automerkille Mersedes Benz.
Vastaukset 31
Vanhimmat
kehuttu suunan näyttäjäksi. Hyvin on Eurooppalaisiin merkkeihin viesti mennyt perille. Ne kun on lähes kaikki enemmän tai vähemmän sekundalaatua joista kyllä perivät täyden hinnan. Surkuhupaisinta onkin näitten ostajat, kehuvat viellä ostoksiaan.
PREMIUMI LAATUAAAAA haaaaaaaaaa HOOOOOOO kusetettavat höhlät.
Vaihda 124- malliseen, niin johan alkaa pumput kestämään.
kertoisitko, miksi nimität kirjoituksessasi Mercedestä kaksi kertaa "Mersedekseksi"?
Pilkun-nussijoillekkin jäisi jotain.
Diesell..
(Oikea mersun omistaja osaa kyllä aina kirjoittaa autonsa nimen oikein)
Uusissa mertsuissa on jopa mitsun tekemiä komponeneteja, vanhat oli laatua, uudet eivät Näin se vaan menee pojat
Vaihtakaa leikkikalujanne, on päivityksen aika!!
No jos siellä Mitsun tekemääkin tavaraa on niin se on pelkkää plussaa luotettavuudelle, kestää vähintään saman mitä olisi sakemannienkin tekeleet kestäneet. Näin vaan on näreet, Japanissa on osattu aina tehdä laatua vaikka nyt voimala possahtikin, mutta sehän olikin amerikkalaisten tekele..
Mersu ei itse valmista pumppuja vaan jokin alihankkija.
Kannattaa ensikerralla harkita lucaan sijasta vaikka boschia.
Kiitän asiaan liittyvistä asiallisista kommenteista. Anteeksi kirjoitusvirheeni "Mersedes Bentz", kuuluu tietysti olla Mercedes Benz. Tästä on hyvä jatkaa.
Tämä syöttöpumppu, ruiskutuspumppu asia on erittäin mielenkiintoinen yhtälö. Miksi pumppu ei kestä, kuin murto-osan olettamasta ja hajoaa toistuvasti pienen matkan/ajan jälkeen? Miksi sitä ei saada kuntoon? Luulisi nyt maahantuojan - Vehon ja merkkiliikkeen osaavan ja pystyvän parempaan. Jos olisi oikein vastuunsa tunteva maahantuoja/merkkiliike, erityisesti sen JOHTO, niin sanoisivat minulle "nyt selvitetään tämä asia, jätä auto tänne, tuossa on sinulle siksi aikaa auto käyttöösi, me palaamme asiaan, kun pumppuvika on saatu selville ja korjatuksi, sillä eihän tällaista kestä Erkkikään”.
Tiedän nimittäin mersusta ja sen kestävyydestä jotain kokemukseni kautta. Olen ajanut MB-dieselillä yli 35 vuotta. Eikä vielä koskaan ole pumput hajonneet, kuten nyt. Huollettu niitä kyllä on, mutta niinhän kaikkea pitää huoltaa. Ostaessani tätä autoa en kokemukseeni liittyen osannut arvata mitenkään, että tällaisen vekottimen saan harmikseni. Muilta osin olen ollut autoon erittäin tyytyväinen, mutta että yhtä pumppua ei saada korjatuksi, tuntuu tosi oudolta, kysen ollessa Mercedes Benz auto?
Tämä prosessi ei ole ollut minulle mitenkään miellyttävä. Kärki ja ongelma tässä asiassa ovat nähdäkseni ennen muuta Veho maahantuoja ja sen takuuasioista vastaavan johdon asenne, sekä merkkiliikkeen Länsi Auton johdon asenne ja haluttomuus myöntää virheensä ja hoitaa asia niin kuin se kuuluisi. Paikallista Länsi Auton työnjohtoa ja heidän kanssaan asiointia en voi mitenkään arvostella ja moittia, mutta siitä ylöspäin kyllä sitäkin enemmän, koska juuri he ovat tässä asiassa omailla ratkaisuillaan saattaneet asiat näinkin pitkälle.
Keskustelu jatkuu..
Sähkövika oli mersussa ,akku tyhjeni yön aikana, korjaus maksoi 800 euroa.Vika ei poistunut levittelivät käsiään.Lasku piti kyllä maksaa vaikka eivät korjanneet .Eli tuttu juttu. Jos viides pumppu pamahtaa rikki ,liikkeessä on jokin ongelma korjauspuolella.Johan siinä on korjaus takuukin voimassa. Vie raastupaan jolleivat maksa ensimmaistä korjausta lukuun ottamatta takaisin kulujasi. Minä rettelöin ja sain kovauksen.Nykyään kieltäytyvät ottamasta korjaukseen mun meseä vaikka maksaisin kunnolla tehdystä työstä normi hinnan.Huijareita koko vehon sakki auto vaihtui volvoon kun siellä ainakin korjataan eikä anneta valohoitoa.
Eiköhän se ole MERCEDES-BENZ....
Tuo taitaa auttaa
Tuli mieleen ettethän ole käyttänyt liikaa jäänestoa tai
vanhaa kikkaa lisätä bensaa talvella dieselin sekaan.
Nykyautot ei sitä kestä. Liian kuiva polttoaine ei voitele pumppua.
Ei jäänestoa, eikä bensaa polttoaineena.
onhan suodattimet vaihdettu ja vedenerottimet tyhjätty.Kannattais varmaan tankki tyhjätä ja katsoa onko jotain paskaa/vettä tankissa
Kyllä on tehty kaikki huollot ja suodattimien vaihdot määräajoin. On tutkittu oikein merkkiliikkessä kaikki polttoaineen virtauksen eteen ja taakse niin, että on laitettu kaikenlaisia takaisku/virtausventtiilejä. On vaihdettu polttoaineen esilämmitin, kun sitä oli esittänyt, joku Vehon kaveri, koska siitä on O-rengas mahdollisesti kulunut ja pumppu saa ilmaa kuulemma, mutta eipä auttanut sekään, vaan kohta hajos pumppu.
Vaikka sanon olevani mersumies, en silti ole, enkä haluakaan olla sellainen, joka tietää tai edes haluaa tietää enemmän kuin Veho. Sillä kyllä Veholta pitää löytyä tällaiseen vaivaan lääke, ei ole minun asia alkaa sitä selvittää, vaikka paljon olenkin kuullut erilaisia ehdotuksia, kuten täällä nytkin, seuraan vaan millaisia neuvoja tulee, mikä onkin oikein hyvä, sillä ei koskaan tiedä kuka sen keksii tai tietää.
Kuten sanotua on outoa ettei Vehoa kiinnosta selvittää po. vikaa kunnolla, sillä ei tämä mitään hyvää mainosta heillekään tule olemaan ja että asia on kuluttajariitalautakunnassa, mistä oletan kyllä esitietojen pohjalta ja heidän insinöörien asiantuntemuksella tulevan minulle myönteinen ratkaisu.
ja rikkoo pumpun,onko siinä mekaaninen vai sähkö vika?
Ohjainlaite on sähköinen, mutta viasta en tiedä, sikä sitä edes pysty tiettävästi korjaamaan, se vbaihdetaan aina uuteen?
Hieman kehoittaisin miettimään asennettasi. Miksi kirjoitat, että asia ei ole sinun, vaan Vehon?
Jos auton vie saman vian takia jatkuvasti korjaamolle ja lopputulos on aina sama, niin olisiko vika viejässä? Mikset vie autoasi muualle? Jos auto ei kestä käyttöäsi, niin miksi et vaihda autoa?
Jos sinulla on huono auto, niin kyllä se valitettavasti on juurikin sinun ongelmasi, eikä jonkun muun tahon.
Ei Veholle kovinkaan huonoa mainosta ole sinun vinkumisesi asiasta. Luuletko todella, että he ilmaiseksi alkavat monta päivää tutkia vanhan autosi vikoja ja antavat vielä ilmaiseksi auton käyttöösi? Herääppä nyt unistasi.
Saathan tuota asiaa kuluttajatätien kanssa rauhassa jauhaa. Kukin tulee autuaaksi tavallaan.
tasan tarkkaan Vehon ongelma, kun paskaa myyvät. Oletko ikinä kuullut sanaa tuotevastuulaki?
Sinähän siirrät korjaamon vastuun työn tilaajalle.Hölmön hommaa ,pidä mölyt mahassasi kun tuollaista roskaa päästät suustasi .Kyllä liike vastaa kaiken ikäisiin autoihin tehtävästä huollosta ja korjauksesta.Onneksi on suomen laki mikä määrää vastuut ettei kaikki huijarit pääse jymäyttämään.Huom. ei kaikki ole autoinsinöörejä
Tuli väärään osoitteeseen mutta sulle tarkoitin .Puolustat korjaamoa ,joka ei pysty kuin kirjoittamaan laskuja. kyllä vastuut määräytyvät suomen lain mukaan vielä .toi sun asiakkaan sättiminen on turhaa,tehkööt veho työnsä kunnolla.Näin se on
Mersuun tehty pumppu on tunnetusti susi.
Se on sijoitettu tosi kuumaan paikkaan. Suodatin lämpenee kovasti ajossa sijoituksensa takia.
Jossain vaiheessa Mersuun tehtiin muutos suodattimen koteloon tietyssä vuosimallissa.
Pumpun tiivisteet ovat kuumuuden takia kovilla, ja ne alkavat vuotamaan jossain vaiheessa.
En tiedä mikä vika pumpussasi oli, mutta monenlaiset vuodot ovat mahdollisia myös toimilaitteiden eristyksien läpi, mikäli niitä ei ole uusittu.
Toisaalta pitäisi selvittää moottorissa olevien antureiden toiminta. Kerran oli vikaa itse moottorissa ja autoon oli vaihdettu pumppu ja antureita. Vika korjaantui vasta moottorin korjauksessa.
Jos olet saanut autoosi vaihtopumpun, ei se välttämättä ole tehdasuusi. Korjaamot ovat voineet hankkia sen suomalaiselta dielselkorjaamolta korjattuna. Se ei ole huono vaihtoehto, mutta se edellyttää että siihen on todella tehty täydellinen korjaus.
Suomessa on kaksi korjaamoa, jolla on varusteet tällaisen pumpun säätämiseksi. Korjauksen taso riippuu siis ihmisten huolellisuudesta. Kuopiolainen dieselkorjaamo vaihtaa aina vaihtopumppuun kaikki sähköosat.
Kyllä se pumppu oikeasti kestää kauemmin kuin 27tkm.
Hei, te kaikki "vanhalla" 220 D mersulla ajelevat - itselläni vm.94- menkää Kontiolahdella käymään Uuron Dieselkorjaamossa. Yllätytte mite helposti ja millä hinnalla Lucasin syöttöpumpun saa vaihdettua Boschin rivipumppuun. Eikä jää jälkiä vaihdosta.
Itse tein niin. Eikä ole tarvinnut katua. Pumppukulut jäivät yllättävän pieniksi. Ja auton arvo kasvoi.
Aivan niin kuin edellinen sanoi lucaksen pumput eivät kestä kuin sen 200tkm. Sinun tapauksessasi
tosin paljon vähemmän. MB vm. -95...-98 autoissa tyypillisesti lucaksen pumppu joka on roskaa. CDI malleissa pitäisi olla bosch-pumput jotka ainakin ennen kestivät satoja tuhansia kilometrejä käytännössä auton iän.
miulla on kanssa syöttöpumpun kanssa ongelmia, veholla sanoivat sen maksavan yli 3000 €, ei kuulosta hyvältä kun auton vuosimalli on -97, taidan ostaa sillä rahalla toisen auton
MB220CDI korkeapainepumppu
Olen tahkonut nyt 500000km CDI:llä, kerran vaihtoivat pumpun tiivisteet Hämeen Dieselissä eikä maksanut paljon. Tavoite 1000000km, käyn vaihtamassa tiivisteet, jos tarve. Googlaamalla löytyy myös purkuosina muutamalla satasella.
Minulla on vasta kolmas Mese menossa, eka oli patamallinen 190 vm1960
Uudet Mersut ei taida kestää. Minulla ollut tuo kohta 3,5v eikä yhtään pumppua ole vaihdettu. Reilu 400000 km ajettu. En tiedä vaihtoiko isukki aikoinaan. Kytkinremppa ainakin 2 kertaa tehty, kytkinakselin laakeri pitää mekkalaa. Se ei häiritse kun vääntää nupit kaakkoon....
lukaksen pumpun polttoaine vuoto näyttää johtuvan akselin devatiivisteen vuodosta.tiivisteen ja avonaisen rullalaakerin väliin on porattu pieni reikä josta vuotava polttoaine valuu ulos muutense menis moottorin öljyn sekkaan.laakeri on tiukka sovitteisella lukkorenkaalla kiinni tarvii ulosvetäjän tai se on leikattava poikki jotta saa laakerin irti.
itellä 88 vuoden w124 200d eikä oo tarttenu tekniikkaan muuten koskea kun öljyjä ja suodattimia vaihdella.
Ja kilometrejä takana yli puoli miljoonaa.
Se on se Lucas pumpulla varustettu moottori,