RVS lisäaine?

BMW:N perä ainakin hiljeni sillä, ja audista sain ohjaustehostimen pumpun äänettömäksi! Toinen hyvä tuotesarja on forten tuotteet, nekin toimii.

Hyötyä ja ei. Kokeilin yhden satsin kahteen autoon. Toisessa selvä ja tuntuva parannus tehossa ja väännössä persdynolla. Moottorin mekaaniset äänet hiljenivät ihan selkeästi ja kulutus aleni selvästi jotain 2-3 dl/100 km.

Toisen auton moottorista RVS:n mainoksissa väitetyn kitkan lisääntymisen havaitsi helposti. Ensialkuun tyhjäkäynti kävi vaivalloiseksi ja tyhjäkäynnillä sammuminen oli lähellä. RVS:n tehtyä tehtävänsä tyhjäkäynti palautui normaaliksi ja tasaiseksi.

Toisen moottorissa ei mitään havaittavaa vaikutusta. RVS ei tee ihmeitä, eikä tee perheautosta GTi:tä, mutta havaintojeni mukaan saattaa palauttaa hiljalleen hiipunutta suorituskykyä.

Itse kokeilin tuota tänä kesänä 300tkm ajettuun 23v vanhaan moottoriin joka piti nakuttavaa ääntä ja tuntui hieman tehottomalta. Käytin RVS:ää ohjeiden mukaan, ensin yksi purkki 300-400km, öljynvaihto, ja toinen purkki 2000km. Lopputuloksen en huomannut minkäänlaista parannusta. Ekan käsittelyn tein jopa puolisynteettisiin öljyihin täyssynteettisten sijaan vaikutuksen tehostamiseksi.

Aikamoinen pettymys oli kun maksoi noin 90e eikä ollut mitään apua. Polttoainekulutuskaan ei ole ainakaan vähentynyt. Kaikki perushuollot on kyllä tehty eikä tuo nakutuskaan johdu hajonneista osista kun kerran on nakuttanut jo 7v ja kone käynnistyy ja käy ihan hyvin, sen takia toivoin että RVS voisi auttaa jos tuo vaikka johtuisi kuluneisuudesta.

MItään lisäaineita ei tarvita ehjissä autoissa luokitukset täyttävien öljyjen ym. nesteiden ohella.

Kokeilin Toyotan 4D4 2,2 yli 500tkm ajettuun koneeseen RVS -käsittelyä. Syynä oli se, kun moottori nakutti kylmänä kiihdytettäessä sen verran kovasti, että hävetti ihan ajaa autolla.

Autossa on aina käytetty öljynä Castrolin huipputuotteita. Tässä ei ole nykyaikaisia saastelaitteita, niin ei tarvi käyttää C3 -öljyjä välttämättä. Vaihdoin öljyt ja ajoin niillä 2000km, puhdistin koneen sitten STP -moottorinpuhdistusaineella ennen vaihtoa huonompilaatuisiin (5W-40 A3/B3) öljyihin, jonka nimeä en nyt muista enää. Laitoin näihin öljyihin RVS D6 -pakkauksesta ohjeen mukaan, paitsi lisäsin toisen puolikkaan kahdessa osassa n. 400km välein. Moottorin raksutus kiihdytettäessä pieneni selvästi jo puolikkaan lisäämisen jälkeen. Näihin samoihin aikoihin käytin ensimmäisen kerran myös Red Line RL2 dieselin lisäainetta, joka pienensi mielestäni ääntä ja sotki tulosta hieman.

Moottorin ääni tuli pehmeän ja hiljaisemman kuuloiseksi. Turbon pieni ujellus jalkaa kaasulta nostettaessa alkoi kuulumaan, mitä en aikaisemmin havainnut, tai en kiinnittänyt siihen aikaisemmin huomiota. Kulutus oli ennen käsittelyä pienimmillään 80km/h keskinopeudella vakkarilla ajettaessa tasaisessa maastossa ajotietokoneen mukaan 4,9 l/100km. Nyt pääsee 4,4-4,6 l/100km samalla tavalla, joten mielestäni pientä kulutuksen laskua on tapahtunut. Renkaat ovat pysyneet samoina koko ajan.

Tein toisen käsittelyn n. 1000km jälkeen viimeisimmästä käsittelysta samalla tavoin kuin ensimmäisen, mutta käytin nyt vain D4 -pakkauksen. Mitään parantavaa muutosta en enää ole huomannut tämän käsittelyn jälkeen muutaman tuhannen kilometrin ajon aikana. Öljy säilyi lähes kirkkaana tuhansia kilometrejä, niin ettei huomannut mittatikusta mitään väriä. Öljyn määrä on pysynyt mittatikun yläreunassa, mutta on vaikea sanoa, onko öljyn kulutus pienentynyt, kun öljyä ei ole tarvinnut lisätä aikaisemminkaan. Kohtapuoliin on aika vaihtaa merkkiöljyt tilalle, kun talvi alkaa olla päällä.

Laitoin hieman ainetta ohjaustehostinmen öljyn seassa myös likaisen ohjaustehostimen öljyn sekaan ja kääntelin ohjeen mukaan rattia laidsta toiseen. Käsittelyn jälkeen ohajus tuli kevyemmäksi. Ei kannata laittaa, jos et tykkää ohjauksen kevenemisestä.

Vaihteistoon tyydyin vaihtamaan vain uudet alkuperäiset öljyt ilman käsittelyä, koska laatikko ei ole ääntänyt, ja öljykin oli vielä hyvän väristä.

Oman auton moottori kesti ainakin RVS käsittelyn jälkeen keittämisen ja sen jälkeen 1,5 kk ajelun jäähdytysnestettä öljyyn vuotaen.

Keitti ensin jumiutuneesta termostatista johtuen ja sylki puolet jäähdytysnesteistä pihalle, ajelin tämän jälkeen vielä vähillä nesteillä 2km kotiin kun kone oli ensin vähä jäähtynyt.

Kansi halkesi keittämisestä ja jäähdytysnestettä vuoti öljyyn pari desiä viikossa, osa paloi sylinterissä ja osa jäi öljyihin, lopulta öljyisssä oli ehkä litra jäähdytysnestettä. Näin ajelin 1,5kk ennen kuin kansi korjattiin. Korjauksen jälkeen on taas toiminut hyvin ja tehot tuntuu olevan tallella. Voi hyvin olla että RVSän ansiosta kone ei hajonnut kun en ensin huomannut että nesteet vuotaa öljyihin.

Palaan nyt tuon ylläolevan Toyota 4D4 2.2 137hv merkeissä. Castrol Magnatec C3 5W-40 laitettiin talveksi. Olen käyttänyt viime aikoina Magnatecia, koska mainosten mukaan uskon, että Magnatecin molekyylit voitelevat nopeammin käynnistyksen jälkeen moottorin ja öljypinta on sileämpi kuin muilla öljyillä.

Kulutus on mielestäni ollut pari desiä pienempi 100km kohden kuin ennen. Öljy pysyi melko kirkkaana useita tuhansia kilometrejä. Naputus kylmänä sievästi kiihdytettäessä alkoi taas häiritsemään, niin vaihdoin sitten moottoriöljyn. Tuli vanhoilla öljyillä ajettua talven aikana n. 10 000 km, eli kilometrejä kaikkiaan reilu 15 000km RVS -käsittelyn aloittamisesta. Yhden kerran jouduin lorauksen lisäämään öljyä; katastukseen mennessä, kun oli laskenut hieman max. merkin alle. Savut oli 0,42 n. 30 000km ajetulla ilmansuodattimella.

Moottorin puhdistus STP Flushilla ohjeen mukaan, uusi suodatin, ja sisään Castrol Magnatec C3 5W-40 (vaikka suositus ohjekirjasssa on joku 5W-30 öljy, mutta en usko olevan tuolla erolla muuta merkitystä kuin pieni ero kulutuksessa ohuemman hyväksi). Öljyn vaihdon jälkeen moottori kävi taas selvästi sievemmin, pehmeämmin. Puhdistus ja öljynvaihto pienentänee siis moottorin ääntä. Tosin taas laitoin öljynvaihdon yhteydessä Red Line RL2 tankkiin. Vähän jäi siis arvoitukseksi, oliko moottorin ääneen vaikutusta sitten RVS -käsittelyllä vai muulla seikalla. Tuskin haittaakaan oli. Seuraavaan öljynvaihtoon olen ajatellut tilata Saksan Ebaysta Castrolin 0W-30 öljyä, jos sellaista sieltä löytyy.

Kokeeksi heitin RVS-Master T3-mömmöt vaihteistoon, kun joutokäynnillä kytkin ylhäällä kai joku päälaakeri tykkäs vähän rohistella kylmänä. Myös vaihteiden kytkeytymisessä tuntui lievä terävä pykälä ja ykkösvaihde ujeltelee. Eihän tässä pitkästi ole vielä ajettu, mutta katsotaan tekeekö mömmö mitään. Oli ainakin huomattavasti halvempaa ulkomailta tilattaessa kuin tää kotimaan RVS, mutta pitäis muka olla suurinpiirtein samaa ainetta. Eipä tässä mitään menetettävääkään ku tuhottoman kallis lootaremppa jokatapauksessa edessä joskus.

hiaseen olen tätä ihmemömmöä laittana,tehoa tulimaan kaameesti väännöstä puhumattaan.
nuapur lainas autoo ja luuli,jotta turponko oot laittana?
Toisen satsinkin jälkeen kasvatti nokka akselin nokkia niin palojon,jotta osu venttiili mäntähän.
Kerrassansa muanmainio tuotos,mutta ei sua käyttöö likaa.

K U S E T U S T A on K A I K K I !

Ei mitään vaikutusta vaihteistoon, eikä ohjaustehostimeen. Humpuukia.

Samaa paskalaatua on suomalaiset täyssynteettiset.

RVS on humpuukia. Testattu ja todettu.

Mulla on toiminu kaikissa mihin laittanu. Toisissa koneissa paremmin kun toisissa,mutta yhtään ei vielä ole huonontanu....

Olen käyttänyt rvessää kohta 30 vuotta, ei voi muuta kuin kehua, ensimmäinen käyttökohteissa oli vuoden 1985 300d Mersu, käyiti auton päästä mittauksessa ennen lisäainetta ja 5000 km jälkeen, sen ikäisessä autossa vaikutus oli miltei dramaattinen, hiukkaspäästöt väheni miltei puolella, käyntiääni hiljeni selvästi, tyhjäkäynti kierrokset nousi 600 sadasta 750 neen, polttoaineen kulutus tippui 0.8 l sadalla, laitoin silloin rvs n myös vaihteistoon ja prään, ja sen jälkeen olen käyttänyt kaikissa autoissa on, myös matkailuauto asuntoauto, mitään negatiivista ei ole ilmennyt, puheet tiivisteiden pettämisestä on pötyä.

Löytyykö lisää kokemuksia että joku olisi saanut ohjaustehostimen pumpun hiljenemään? Siis RVS ohjaustehostimelle tarkoitetulla aineella.

Pumppu pitää varsinkin kylmänä hieman ylimääräistä ääntä. Tuskin RVS:stä haittaa on mutta enemmän mietin onko rahanhukkaa vai onko oikeasti auttanut jollain?

Ite laitoin 500km sitten Volvon tehostimeen rvs p2, ei ainakaan vielä mitään vaikutusta (tehostus tyhjäkäynnillä olematon). Jos pumppu sohlo, niin sitten on, ei siinä taikalitkut enää auta. ”Saavuttaa lopullisen vaikutuksen 1000km aikana”, mikäli tilanne radikaalisti muuttuu, oikaisen....

Ok,

Mulla tuo pumppu ilmeisesti ”täysin valmis”, ääntänyt ei ole ollenkaan. 2,5 litraa huuhtelin uutta nestettä läpi pari kk sitten, ennen kuin rvs kokeilin. Vuosimalli 2008, lienee alunperin syynä olleet vaihtamattomat nesteet ja kenties tukkeutunut suodin paluupuolella, mikä tämän ikäisissä volvoissa kiusannut ja kuluttanut pumpun nopeasti

Paluulinjan suodin on integroitu säiliön sisään, puhdistettu toki.

Pumppu sohlo (väljä), tyhjäkäynnillä ei tehosta, mutta heti nostaessa kierroksia muutaman sata rpm ylöspäin (>1000rpm), tehostaa.

Ei auttanut rvs käsittely

Vastaava PALJON halvempi aine on XADO ja TUV on testannut senkin toimivaksi. Kannattaa kokeilla. Skeptikkona en uskaltanut ihan auton moottoriin laittaa joten Kokeilin huvikseni ajettavaan ruohonleikkuriin ja moottorisahaan ensin. Toimii kuten RVS.

Rvs ? sanoisin että mielummin hyötyä kuin ettei mitään hyötyä. Ihan mutuna omissa autoissa käytössä. Ei ole mitään mittausta esittää vaan samoissa ajo-olosuhteissa tankkauksia vain ja 2-4dl sataselle voisi viedä vähemmän on luuloni. En tiedä maksaako ikinä takaisin mitään mutta saapahan ainakin askarrella ja kuitenkaan viimeisessä rotsissa ei ole taskuja. Ehkä moottorin ääni pehmeni kun öljyt esim on jo vaihdon tarpeessa niin se ääni vaimeampi. Öljy samoja ana olleet ja vaihtokilometrien lähestyessä ääni pahmeämpi luulisin. Muutenkin vahdan öljyt liiankin usein ja nyt tahtoo tuo kilometrimäärä vasta herätellä vaihtoon öljyt ja aemmin hieman aiemmin jo vaihdoin mekaanisten äänien kovetessa tai sitten kuuloni huononee... Vaikeita asioita todeta mutta tuhlaa ja aja ja kokeile. MUTTA ei se heti vaikuta 1500-3000 km ja sitten huomaa vasta. Yhden annosken vain olen laittanut ohjeen mukaan en uusintakäsittelyitä koskaan.

Laakerivika manuaalivaihteistoihin yleensä tulee kun ulisevat tai hajoavat, eikä tietääkseni mikään ihmeaine pysty tehdä sinne uutta laakeria.

RVS ei ole mitään humpuukia, laitoin ääntävään ohjaustehostimen pumppuun ja hiljeni. Näistä löytyy kyllä youtubestakin videoita. Joten voi ihan oikeasti toimia jos ääntäminen johtuu sellaisesta kulumisesta jota RVS pystyy poistamaan "rakentamalla" uutta pintaa siihen.

Onko kukaan kokeillut manuaalivaihteiston RVS T3 ainetta? Omassa ei varsinaista vikaa ole mutta polttoainekulutuksen takia kiinnostaisi kokeilla, vaihteisto/vetopyörästö aiheuttaa kuitenkin kitkan takia selviä tehohäviöitä ja näin nostaa kulutusta.

Kokeilin ainetta 2-litraiseen Citroen-moottoriin, ajettu 280 tkm (136 hv). Tein käsittelyt hieman väärin, kaadoin koko pullon koneeseen kerralla molempina kertoina. Pitäisi kaataa puolet ja hieman myöhemmin puolet. Asiaan: mutu-havainton varmaan ilahduttaa skeptikoita, enkä minäkään mielelläni uskoisi, että aineella olisi seuraava vaikutus. Ennen käsittelyä kone hyytyi 3800 kierroksen kohdalla hetkeksi - rampilta kiihydttäessä tuntui siltä, että koneessa oli joku ranskalainen VTEC-järjestelmä, joka ei toiminut pykältämättä. Nyt ei ominaisuutta enää ole, kone vetää tasaisesti rajoittajaan asti. Keskialueella meno on mielestäni nyt iloisempaa. Paras vääntö on muistaakseni 4300 kierroksessa. Ennen käsittelyä kone lähti vasta sen jälkeen vetämään, ja alemmilla kierroksilla toiminta oli jotenkin väkinäistä ja huojuvaa. Öljykorkin reijästä katsoen kone näyttää puhtaammalta. Ihan huuhaata, mutta sen pykälän puuttuminen persdynon käyrästä on fakta.

RVS on mineraalilöytöön perustuva mineraaliseos jossa pääasiassa 4 eri mineraalia sekoitettu geeliin jotta mineraalit ei pääse "tiivistymään" mineraalit ovat öljyä painavampia ja siksi täytyy availla tuubeja ja tavallista moottoriöljyä. PS. lasi tehdään kavartsihiekasta ja RVS tehdään muutamista mineraaleista jotka sulavat lämmössä keraamiseksi pinnaksi kitkapinnoilla. Jauhettu niin pieneksi että läpäisee suodattimet. https://www.freepatentsonline.com/20190127589.pdf

Kokemuksesta voin sanoa, ettei kannata ainakaan ranskalaiseen vaihteistoon laittaa, tai ylipäätänsä mihinkään, missä tarvitaan myös kitkaa.

Erehdyin lisäämään öljynvaihdon* yhteydessä tätä RVS T3:sta Rellun laatikkoon ja sen seuraksena vaihteensiirto muuttui todella kankeaksi varsinkin pienemmälle vaihdettaessa.

Piti vaihtaa moneen kertaan uudet vaihteistoöljyt ja ajella tuhansia kilometrejä, ennen kuin RVS kului pois ja laatikko alkoi palautumaan normaaliksi.

Synkrot eivät todellakaan tykänneet vähentyneestä kitkasta.

On tullut laitettua autoihin noita rvs aineita ja suurella ennakkoluulolla joten ei tartte pettyä. Bensa auton kulutus putosi n 2dl sataselle kun mitattu silloin tällöin ja mittaus on n 2v ajalta. N 70tkm ajomatka. Samassa yhteydessä vaihteistoon joten yhteisvaikutus. Mitattu vain tässä yhdessä 2.5 koneessa. Muissa autoissa on myös rvs ja kaippa se laski muissakin on mutuna ja jo muutenkin pieniääninen kone ääni silottui entisestään. Rvs on jopa ruohonleikkurissa yms 4t pienkoneissa sen ihmeempää asiaa värkkämättä on rvs.

Jokunen vuosi takaperin jossakin S24 keskustelussa tiedettiin varmuudella ja "tutkitusti" että RVS'n toiminta perustuu pienen hiukkaskoon omaavaan alumiinisilppuun, joka hioo kitkapinnat ja sen vuoksi RVS-käsitellyt pinnat kiiltävät. Oli aivan ehdottoman varmaa tietoa.

Vaan asiapa ei ollutkaan niin. RVS'n jostain patenttihakemuksesta kävi esille aineen todellinen vaikutusmekanismi, joka toimi juuri siten kuin RVS oli kertonut. Itsekin kokeillut RVS:ää muutaman kerran. Joskus se toimii, joskus ei. Koskaan en ole saanut kulutusta alenemaan kuin vain marginaalisesti. Moottorin käyntiääni on pehmentynyt ja RVS:n jälkeen moottori on pyörinyt jonkin aikaa liukkaammin.

Sama kun Laittais, Maksalaatikkoon ,Sinaappi

On kyllä melkoista uskoa porukalla!

Ymmärrättehän, että käsitteenne siistimpi, tasaisempi jne pitäisi saada jollain mittalaitteella todettua eikä vain muodostaa mielipidettä, että ”kyllä se musta nyt käy siistimmin”.

Ja jos jossain tehonmittauksessa on näkynyt marginaalisesti hevosvoima tai pari lisää, se hukkuu laitteen mittatarkkuuteen tai vaikka auton itsensä tehon vaihteluun ”vetojen välillä”, hyvinkin polkaistu röörit puhtaaksi.

Kulutuksen muutostakaan ette pysty mittaamaan kun laboratoriossa, missä olosuhteet ja ajosuorite vakioitavissa. Vai onko lämpötila, tuulensuunta ja -nopeus sekä ajotapa samat?

Ei RVS:lle tarvetta, kun ei aja paalivalmiilla ritsalla, moottorissa on öljyä, eikä usko Jumalaankaan

Mihin aineen vaikutus muuten perustuu? Onko tuossa jotain hienompa nanopartikkeli tribologiaa taustalla vai jotain muuta.

Onhan tuota rvs testattu ja kun laitetaan vaihteistoon ja koneeseen ohjeiden mukaan niin kulutus vähenee n4% ja se on sitten fakta. Tuv on mittonut ja oma kokemus on sama ja oma kokemus on sitten omista koneista mitottu pitkässä juoksussa keskiarvoina ja se on totuus. Noin 4% vähenee kulutus bensa ja diesel autossa. Eli maksaa itsensä varmuudella takaisin ja nyt vielä nopeammin kun on polttoaineet kalliita.
Ei ole nykyihmisen pikavoitto mielenlaatuun sopiva sillä säästö tulee ns pitkässä juoksussa takaisin ei yhden tankin aikana ääliöt! Ottakaa taskulaskin käteen tms ja laskekaa itse niin ymmärrätte asian jos on hiukankaan maalaisjärkeä. Aine pienentää kitkaa ja öljy vain vie sen laakeripinnoille eli ei ole öljyn lisä aine. Öljy yhtiöt ei tietystikkään lisää sitä öljyyn koska heidän voitto pienenisi prosentteja! Ne on ahneita! Kitkan pienenminen on rvs aineen tekemä asia ja mitään romua se ei korjaa. Yksinkertaista. Jätä tupakka pois niin ja osta sillä rahalla rvs jota ei tartte edes normi ajelia montakaan kertaa ostaa kun n 100000km kestää pinnat ja omassa autossa uusin 100tkm välein eli on halpa juttu kun n 3v välein.

Ollut hyödyllinen vuonna 2013 ja nyt 2022. Jos kone on rikki romu niin ei rvs sitä uudeksi tee. Mutta ihmeesti jatkaa vaikka 246tkm ajetun moottorin ikää.

Laatikon laakerit, muut vaihden siirtoon, liikkuvat osat saa parhaimman voitelun oikeasta voimansiirtoöljystä, joka uusitaan ajoissa puhtaana uuteen! väriä hiukan vaihtanut öljyt kuluttaa laakereita ja osia! Siellä öljyssä on silloin hiovia partikkeleita silloin. Sama juttu ruskeassa tai tummassa moottoriöljyssä.

10 000km bensat tai dieselit on paljon 3-5L voiteluöljylle joka kerää palamisjätteet ja vien ne laakereille, nokkaketjulle, rattaille, männälle