Tervemenoa paskahousut. Ette tainneet tietää, että se parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa. Brouhhahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11808161
Kalliiksihan tämä kako-kepuli-"demari"-porvareiden kartelli suomisopulille kävi mutta parempi myöhään kuin ......
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=293513
Autokatsastuksen hinnannostojen syyt:
=====================================
a) Korppi Lasse Juhani
A-Katsastuksen entinen toimitusjohtaja 1952 TUUSULA 11 010 558 eur/v
b) 20 Kalmi Petri Mikael
A-Katsastuksen johtoryhm?n j?sen 1957 NURMIJÄRVI 8 306 546 eur
pikkunilkkejä.
Korkein A-katsastuksen listahinta, minkä ehdin vielä nähdä ennen kuin mulkkujen päitä alkoi putoilla, oli 94 euroa päästöt.... kaamea paskan lemu...
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11808161
Kalliiksihan tämä kako-kepuli-"demari"-porvareiden kartelli suomisopulille kävi mutta parempi myöhään kuin ......
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=293513
Autokatsastuksen hinnannostojen syyt:
=====================================
a) Korppi Lasse Juhani
A-Katsastuksen entinen toimitusjohtaja 1952 TUUSULA 11 010 558 eur/v
b) 20 Kalmi Petri Mikael
A-Katsastuksen johtoryhm?n j?sen 1957 NURMIJÄRVI 8 306 546 eur
pikkunilkkejä.
Korkein A-katsastuksen listahinta, minkä ehdin vielä nähdä ennen kuin mulkkujen päitä alkoi putoilla, oli 94 euroa päästöt.... kaamea paskan lemu...
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ja mitä vittuilua oli katsastaminen. jos löyty vika .Nyt vien auton yksityiseen, hinta ei niin paljon merkitse kuin asiallinen käytös,Sanon katsastusmiehelle et tee vikalista ja jos löytyy vikaa korjautan ja käyn uudelleen näyttämässä.mutta ennen se oli jotain kamalaa.
Yks HAKUKsen MULKKU hakkas mun autonpohjan massaukset irti.
Voinko esittää vahingonkorvauksen tälle mulkulle tai koko firmalle.
Sanoivat pienemmällä katsastusasemalla, että sun auton pohjan massaus on tökitty ihan pilalle, paikin puhtaalle pellille hakkaamalla. Lokasuojista oli löytänyt sitten pari reikää ja pitkän listan pikkuvikoja. Oliko tarkoitus saada pois liikenteestä voidaan kysyä
Mutta lakimiehen juttusilla käydään ja Hakuksen mulkun juttusillakin, katsotaan kuka viulut lopulta maksaa
Mikä Espoon hakuksessa on vikana kun pari autoa vain pihalla ja tunti varatun ajan odottamista. Meni työpäivä minultakin pilalle kun varatun ajan reissussa meni 2,5 tuntia. Joulupukin oloinen mies haaveili aivan kuin muissa maailmoissa.
A-katsastuksen aika on tullut, ihmiset ovat sen verran valveutuneet, että se ryöstäminen loppuu.
Kivikoskelle maksettiin vajaat 500 000 eur 2012 siitä, että pitää A- katsastuksen lasku-uralla kohti konkurssia.
Aikamoinen saavutus miehelle, kun ottaa huomioon, että ei tajua autokatsastuksesta mitään.
305. Kivikoski Kari Lauri 1959 477492 0 477492 47.7
Arvioin että suurin katsastusketju ensivuonna on rinta-jouppi. Kolme suurinta katsastus yrittäjää A ja K1 ja Q tulevat irtisanomaan paljon väkeä. Keskihinta alle 35 e. Paljon huijauksia tulee tapahtumaan katsatusalalla heti tammikuun alusta. Trafi ei ehdi seuraamaan 500 uutta katsatusyrittäjää jolla ei ole rutiineja ja asiakaspalvelutaitoja. Autokauppiaat ova lyhyellä ajanvälillä voittajia, koska he saavat "puhuttua" autot läpi. Itse aion puhua autoni läpi helmikuussa.
Ei millään pahalla, mutta rinta-joupilta loppuu rahat kesken jos ne pistää joka korjaamolle tammikuussa katsastuksen pystyyn ja sitten vielä kauheet mainoskamppaniat. Pitäis se henkilökuntakin nopeasti jostain hankkia.
Ei tuu kesää.
Tuollainen on sellainen 4-5 vuoden projekti pienimmillään ja silloinkin ollaan oikein yltiöoptimisteja.
Älä huoli, halpaa työvoimaa saa alasajettavilta A- ja K- asemilta.
Ja jää vielä reilusti ylikin. Parhaat valitaan.
Siellä on jo valmistelut pitkällä. Isoilla merkkiliikkeillä on bisnekseen ihan eri kokemus, kuin kolhoosikonttoreilla.
Jaa että miten ajetaan alas, katsuri elää ansiosidonnaisilla vuoden jos ei kysyntä ja palkka kohtaa ja korjaamo kärsii kun sillä ei ole henkilökuntaa jolla oikeudet katsastaa, päälle viellä autoilija kiroilee tuplasti kun joutuu tilaamaan ajan korjaamoajan katsastukseen.
Ai niin unehtui siinäpä korjaamoilla oiva paikka rolottaa asiakasta kun kysyntä ja tarvonta vinoutuu, siis henkilökunnan puutteesta ;)
YT-neuvottelujen tarkoitus on vähentää turhaa henkilöstöä. Ajetaan siis alas.
Korjaamo kärsii, ei henkilökuntaa? Mitä?
Autoilija kiroilee? Miksi? Ainahan on A ja K kusettamot, ellei ole ajettu konkurssiin, eikö? Kyllä raha kelpaa, etkö usko? Merkkiliikkeet uskoo.
Henkilökunnan puute? Onko työmäärä lisääntymässä? Ei. Kohta sen tekee joku muu. Kolhoositalous lopuu ja markkinatalous alkaa, sehän se jekku tässä on, ellet ole huomannut? Merkkiliikkeet tekee ihan eri tehokkuudella, pakko tehdä kun kilpailua tulee. A ja K asemilla on totiset paikat, sopeutuminen on erittäin vaikeaa, isoista kaupungeista lähtee puolet pois. Repikää siittä naurut. Joudutte susille...
Korjaamo kärsii, ei henkilökuntaa? Mitä? = Ei henkilökuntaa jolla katsastusoikeudet (Trafin koulutus hyväksytty näyttö muutaman kuukauden käytännönharjoittelu konttorilla jolla oikeudet katsastaa, en nähnyt että näistä tingitään ainoastaa siitä että ei tarvita teku- inssi koulutusta).
Korjaamo joutuu lisäämään henkilökuntaa koska uudenkin lain mukaan se joka katsastaa ei vielläkään korjaa, tai sitten korjaamopuoli kärsii henkilökunnasta koska kokemukseni (1- 4vk jonot) mukaan nytkään ei liikoja asentajia töissä.
Autoilija kiroaa kun vielläkään ei leimaa saa "kahvikupin" hinnalla, vastaanotto tiskillä lukee paikasta riippuen korjaamo 80- 110€/t minimi veloitus 1/2t, epäilyttävää liiketoimintaa on mainos jos huollatat meillä saat katsastuksen kaupan päälle.
Toistaiseksi Suomessa on voimassa palkan yleissitovuus eli jos asentajalle kuten aiemmasta duunista sain maksetaan 2200€/kk ja katsurille kuten koulukaveri sai 2800€/kk sillä tuskin lienee merkitystä kun liike pestaa samalla hinnalla valmiiksi koulutetun ja oikeudet omaavan töihin.
Trafilla on ollut tapana lähettää pistokokeita tekemään omia "katsastamiaan" ajoneuvoja ja eiköhän nämä uudet varsin joudu näin aluksi seurannan kohteeksi joten ainakaan helpommalla ei auto "herran pelossa" syyniä läpäise.
Henkilökuntaa on ja lisää tulee, kun pudotuspeli alkaa vaikuttaa. Aika pian.
Koulutus ei ole mikään ongelma, tarvittaessa ostetaan kilpailijalta myös.
Vaatimuksia lasketaan.
Se joka korjaa ei katsasta, eli ei kärsi.
Autoilijalle rittää, kun hinnat laskevat. Ja sen ne totisesti tekevät, alkaa uusi markkinoiden valtaus. Alkaa isoin mullistus, jossa yhden palvelun konttorit kuolevat pois.
Niin, porukkaa on tulossa. Loput joille ei riitä hommia, leikkaa ruohoa.
Trafin pistokokeita tapahtuu niin harvakseltaan, etä menee vuosia ennenkuin on suurin osa tarkastettu edes kerran. Ei ole resursseja, sen on huomannut jo kymmenen vuotta. Laatu on luokattoman huonoa, ei Trafi pysty mihinkään, paitsi paperien nysväämiseen, kosmetiikkaa. Laadunvalvonnalle naureskellaan yleisesti.
Vähän niin kuin tapahtui mm. sähkön osalta tai ajoneuvon varaosien (euroopasta saa 40-70% siitä mitä täällä joutuu maksamaan) vaihdoin juuri vaimon veljen suoppiin imusarjan täällä 440€ euroopasta 217€ postikuluineen, ym ym ym ... Toivotaan tosiaan sitä hyvää mutta varaudutaan pahimpaan niin ei petytä ;)
Saa nähdä mitä pikkukorjaamoille käy, jos katsastusasemat rupeavat myös korjaamaan autoja. Varmaan helpoimmat hommat tehdään samalla ja hankalimmat työt jää merkkikorjaamoille.
Asfaltti on taputeltu. Lemminkäinen maksaa korvauksia.
Seuraavana pitää tulla A1 ja K1 -asemien katsastus-KARTELLI, joka kyni autoilijoilta joka vuosi vähintään 60 euroa ylimääräistä mutta useimmilta tuplat tästä.
Kartelli on saatu vähin erin kuriin, mutta takautuvat korvaukset on määrättävä noin 10 vuoden ajalta, jolloin valtion asemat luovutettiin katsastuskartellille.
Tosi on. Härskiä toimintaa.
Eihän valtio voi alkaa vaatimaan mitään korvauksia omasta mokastaan. Itse he purkivat virkamieskatsastuksen ja myivät pilkkahintaan pois. Jos he alkaisivat vaatimaan jotain hyvityksiä kartellista niin he myöntäisivät että ovat sasin johdolla toimineen tyhmästi.
Jos he olisivat olleet järkeviä he olisivat jakaneet Suomen Autokatsastuksen 3-4 eri osaan ja myynet nämä eri omistajille. Siitä sitä rahaa olisi ehkä voinut valtiolle tullakkin ja kilpailutilanne olisi heti ollut olemassa. Riippuu toki olisiko asemat myyty alueellisesti (esim. uusimaa) vai olisiko kaupungeissa joissa oli 2 asemaa niin toinen olisi myyty toiselle firmalle ja toinen toiselle. Sitten olisi voinut vähän kilpailua tullakkin.
Kun K1 tehtiin ja siitä tule varteenotettava kilpailia A-katsastukselle niin silloin oli vieläkin liian vähän asemia ja "liikaa" asiakkaita. Ei varmaan edes tarvinnut sopia mitään hintoja koska asiakkaita tuli ovista ja ikkunoista. Oli palvelu hyvää tai ei.
Kuka on valtio? Suomi on oikeusvaltio ja viranomainen toimii virkavastuulla. Viranomaisen on pakko haastaa "valtio" oikeuteen rikostapauksessa. Ei ole muuta vaihtohtoa, valtio ei ole poikkeus.
Näin tulee tässäkin tapauksessa käymään.
Miksi trafi laittanut katsastuksen hintakatoksi esim joku 30-40 euroa. Nyt se menee niin että vanhat kusettajat vaihtuu uusiin kusettajiin eli kusetuskorjaamoihin. Miksi muissa maissa on aina parempi järjestelmä. Muissa maissa ei ole niin paljon ongelmia katsastuksen kanssa kuin suomessa. Aivan käsittämätöntä. Itselle ei tule muutosta kun on työsuhdeauto. Ei saksalaisilla ole mitään ongelmaa katsastuksen kanssa kuten suomalaisilla. Johtunee varmaan siitä että tuntitaksa on vaan puolet suomen hinnoista. Eli ymmärrän että he huoltavat auton hyvin.
Mistä olet saanut päähäsi että Saksassa on kaikki halvempaa. Hyvässä korjaamossa tuntihinta pyörii satasen molemmin puolin ja pienessäkin pajassa 60-80€ / h. Taitaa taas olla kyseessä urbaanilegenda joka saa tietämättömien mielessä melkoiset mittasuhteet. Katsastus täällä on joskus melkoista nipottamista mutta siihen tottuu eivätkä liikkeet edes yritä huijata katsastajaa selkeissä asioissa. Edes lisävarusteet eivät mene läpi ilman valmistajan papereita ja hyväksymismerkintöjä joten sätöksillä ei ole mitään mahdollisuutta mennä läpi.
Todennäköisesti sen takia että se rajoittaa kilpailua. Katsastus vapautettiin jotta saataisiin kilpailua alalle, mutta kukaan ei edes sanonut että hinnat putoavat jos kilpailu alkaa. Todettiin että se voi vaikuttaa hintoihin.
Tuo hintakatto on siitä hankala että sitten käy kuin takseilla, eli kukaan ei myy alle listahinnan. Ei kannata koska muutakaan ei myy ja katteet on paremmat.
Samoin kun tehdään isojen firmojen kanssa sopimuksia niin ei kannata lähteä myymään alehintaan.