Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari! Laakeriton männäntappi! Tehdään se Stallari!
Laakeriton männäntap
Laakeriton männäntap
779
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Taisipa laakeriton männäntappi olla neuvostovenäläisten panssarivaunuissa kun jäivät jumiin Lemetissä.
Itseasiassa on niin, ettei männäntapissa ole laakeria.
Laakeri on kiertokangen puolella tai useimmiten puhutaan vain "pronssihelasta" tai "messinkihelasta" tai "puslasta", ei puhuta varsinaisesta laakerista lainkaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11792312
Luehan loppupää ketjusta, niinhuomaat miten viisaita moottoriveneilijät ovat.
No on
... vaihtoehtoinen rakenne: Kiertokangen yläpään, eli siis männän tapin laakeri on NEULALAAKERI. Jo ainakin -60 luvun MOPOISSA.
Maineikas Suomalainen höyryveturi, Ukko-Pekka oli alkujaan laakeroitu liukulaakerein, mutta viimeisempiin sarjan vetureihin asennettiin kuulalaakerit, ja sekös sai nämä erinomaiset veturit oikein todelliseen Pika-Junan vauhtiin.
Suomen "partisaanit" = kaukopartiomiehet tuhosivat linjojen takana kymmeni vetureita , mitkä sitten maksettiin kymmenkertaisesti sotakorvauksina, eli satoja vetureita.
" Kun sotakorvauksia alettiin suorittaa, neuvostoliittolaiset halusivat huomattavan osan niistä kapearaiteisina vetureina; Suomen kaikki liikenteessä olevat veturit tarkastettiin mutta niistä kelpasi vain yksi, Jokioisten rautatien numero 4; lisäksi Tampellan tehtaalta vietiin Kuusankosken-Voikan rautatien vasta valmistunut numero 10 ja Lokomolta Tk3 1115, jonka katsottiin vastaavan kahta kapearaiteista."
Sotakorvauksinen toimitettiin sadottain höyryvetureita, mitkä saivat suomalaisena suunnitteluna ja suomalaisena konerakennustyönä hyvän maineen Neuvostoliitossa.
(no helppoahan se on pistää paremmaksi, kuin mitä venäläiset vehkeet; persensuristin ei kelvannut sotakorvaukseksi, vaiika se on ilmeisesti tarpeellinen ITÄ-rajan takana)
http://vnk.fi/tiedostot/julkinen/pdf/2012/Sotakorvaus_FI.pdf
Erinomainen avaus (muuten), älköön ylläpito poistako!
Päästiin vielä aasinsillan kautta varsinaisen asiaan, koneenrakennus on kai Stallareiden mielipuuhaa, etenkin kun Saksalaiset sotavangit tekivät suunnitelmat ja piirustukset.
Tällaisia avaajan kaltaisia yksilöitä se siskon ja veljen välinen peuhasminen teettää.
sinä olet evakkoreessä äiti-poikansa rakkauden tulos?
Niinkö siellä kokemäen suunnalla?.Oli se Helismaa aika karju,naureskeli jo 50 luvulla Kokemäen Uunolle...