No, menitpäs halpaan... ei vainen, ihan asiaa; eli kaikki Hervannassa liikkuvat, oletteko koskaan miettineet miksi Ruskontiellä on 60 km/h rajoitus Ahvenijärventien risteyksestä lähtien. Mitään järjellistä syytä en ole tälle keksinyt....
pornograafinen linkki
linkittäjä
7453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samanlaisia tieosuuksia on myös siellä sun täällä, joiden nopeusrajoituksille ei löydy mitään järjellistä selitystä.
Ehkä muut merkit ovat loppuneet.
Siksi koska siitä alkaa taajama ja siinä on 'vilkaita' risteyksiä joissa täytyisi erikseen asettaa 60 tai pienempi rajoitus.
eipä ala taajama siitä eikä ole risteykset kauhean vilkkaita, ja näkyvyyttäkin on parisataa metriä molempaan suuntaan. Edelleen ollaan käsittämättömässä tilassa, joten parempia ehdotuksia tarvitaan.
Jos en kauhean paljon paikasta erehdy, niin eikös siinä ole pyörätie vai alkaako se hieman myöhemmin.
Pyörätien olemassaololla on usein suora yhteys 60km/h rajoitukseen.
eli kevyenliikenteenväylä menee useita metrejä sivussa ja sen liittymät on tehty eritasoratkaisuna.
Päättäjien mielestä se on, niin vaarallista, kun kevytliikenne siirretään omalle väylälle, erotettuna autoilijoista, että nopeuksia pitää laskea!!
Ei ymmärrä sitä logiikkaa ollenkaan.
Hervannan paikka ei suinkaan ole ainoa, jossa tämä kummallinen ilmiö esiintyy. Kun tien viereen rakennetaan kevyen liikenteen väylä, usein nopeusrajoitus tippuu 80 -> 60 km/h. Muuttuiko se tie vaarallisemmaksi, kun pyöräilijat ja jalankulkijat siirreettiin kauemmaksi?
Ainut ratkaisu jonka olen keksinyt on se, että liikennesuunnitelijat haluavat paranaa turvallisuustasoa kertarysäysellä. Kun jossakin todetaan ongelmia ja tien pätkä otetaan käsittelyyn, otetaan varman päälle ja tehdään vähän kaikkea. Rakennetaan kevyenliikenteen väylä, levennetään tietä hiukan, lisätään kaiteita ja kaiken kruunaamiseksi nopeusrajoitusta. Sen jälkeen tien parantamiset voidaankin sitten unohtaa seuraavan kahden kymmenen vuoden ajaksi.
Muutaman vuoden päästä tulee sitten pakkaa sekoittamaan tilaston tekijä ja tutkii tieosuuden onnettomuuksien määrää. Ennen nopeusrajoituksella 80 tapahtui onnettomuuksia näin paljon ja sitten kun rajoitusta tiputettiin ne vähenivät näin paljon. Monesti näkee vertailuja, joissa kaikki laitetaan uuden nopeusrajoituksen ansioksi, vaikka todellisuudessa taustalla on myös parannuksia tiessä. Samaten on tutkimuksia, joissa tutkitaan jotain muuta yksittäistä parannusta, mutta ei huomioida muiden samaan aikaan tehtyjen parannuksien vaikutusta.