Häkäpönttöveneet olivat eilen Lappeenranna satamassa! Nyt minäkin uskon, että hakkeella vaan ajavat, eikä näyttänyt yhtään nokiselta sottahommalta. Komeita paatteja molemmat!
Toisen kippari ilmoitti vielä ajavansa ennen jäitä Kuopioon Väinälänniemeen talvehtimaan. Toinen ka lähti Savonrantaan.
Toisen kippari ilmoitti vielä ajavansa ennen jäitä Kuopioon Väinälänniemeen talvehtimaan. Toinen ka lähti Savonrantaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Onko tämä taas joku "moottorimiehen" vedätysyritys ?
Viimekerralla " kemianopattajana" esiintyen kertoili vakavissaan keksineensä ikiliikkujan kun hakkeesta muka saa omalla energiallaan tehtynä vetyä jonka energiasisältö on alkuperäistä suurempi, esitteli oman käsityksensä, kuinka puun lämpöenergiakin on suurempi kuin 20 Mj/kg, ja mittaajat on olleet väärässä, veneessä saa polttomoottoria käyttää verottomilla klapeilla ja muuta samantasoista tuubaa.
Koittakaa jo vähän parempia provoja, vanhojen uusinnat ei oikein enää naurata.
Mutta onkos missä vielä kuulamoottoripaatteja? Sitä paukutusta olisi kiva joskus päästä katsomaan.
Kuulin, että täällä on jotakin Lappeenrannasta.
Aivan oikein. Kaksi teräsvenettä on vieläkin peräkkäin Pikisaaren Rantakadun laiturissa. Ovat hieman erikoisia, etenkin se takimmainen, kun sen ahteriosa on kuin harvaa pärekattoa. Näkyy moottori ja kaikki putket siitä ison pöntön vierestä.
Otanko kännykuvan ja laitan jollekin ne?
Toinen oli vielä 07.30 laiturissa, jos uteliaita kiinnostaa....
Lähti puolelta päivää eilen kohti Savonrantaa.
joo toinen on sitten Kuopiossa.....
Kumpi se niistä on?
Varkaudessa oli Merimacin kopio, jossa oli CO:lla toimiva rottalohko kasi.
Välittäjä_LKV on kiivaillut, että sellaista ei voi olla -eikä ainakaan suomenkielisellä!
Onko tämä Välittäjä_LKV jokin palsan suuri tietäjä ja osaaja? Olen lukenut hänen kolme tai neljä järjetöntä itsekehuista sönkötystään ja ihmettelen, jos joku pitää sitä auktoriteettinaan.
Siis piti kirjoittaa CO2:lla
Ei kai sentään pitänyt?
CO = hiilimonoksidi = häkä
CO2 = hiilidioksidi
Häkä on polttomoottorin polttoaineeksi soveltuvaa kaasua.
Hiilidioksidi olisi erittäin yleisenä ja halpana erinomainen polttoaine, kun sen vain saisi palamaan eli yhtymään happeen. Minulta sellainen ihme on vielä näkemättä.
Tokipiti
Veden alla CO2 on huomattavasti turvallisempaa käsitellä. Se ei syrjäytä happea ihan yhtä tehokkaasti ja vuodon sattuessa on aikaa nousta pintaan, tosin kiireellä.
Kyseessähän ei tietenkään ole polttomoottori vaikka mäntämottori onkin. Se on sopiva kesäkeeleihin Suomeenkin, mutta talvella tankkien paineen pudotessa voi tulla kylmä ja moottorin männät jäätyä sylinteriin kiinni.
Mikä se linkki oli noista häkämoottoreista ja niiden harrastajista? Olen ekoautoilijoilla jo sisällä, mutta se toinen puuttuu.
Käytimme MGC:n 7 litran V 8 bensakonetta nyt syksyllä häkäkaasulla. Kaasutuslaitteisto ei ollut vielä täysin valmis mm. toimen cykloni puuttuu ja yksi lasikuitusuodinpönttö. Tavaranakin kaasutukseen oli vain puuliiterin pohjamössöä.
Kuitenkin kone pyöri vartin moitteetta ja antoi lämpimänä loppupäässä 3600 kierrosta ja käynti oli tavattoman tasaista. Moottori tuli Ruotsista asuntoautosta, jolla oli ajettu 34 000 am. mailia ja sitten ajettu junan eteen.
Se ei tule veneeseen, vaan on jo asennettu kauppapuutarhaan lisävaravoimaksi. Pyörittää 165 kW 400 V max generaattoria ja jäähdytyslämpö pakosarjajäähdytyksineen viedään maakiertoon.
Puutarhalla riittää ilmaiseksi tavattomasti kuivaa kasvimassaa, muovia, puujätettä ja haketta siellä on jo muutenkin käytössä.
Tehtäväänsä se jyräytetään käymään tänään, kun saadaan sähköasennuksista lupatodistukset kuntoon ja ilmattua maalämpöputkistot kunnolla. Ei pidä jäädä ilmakuplia kiertoon.
Jos ja kun tuo onnistuu, niin hankin omaan veneeseeni hyväkuntoisen 4-6 litran bensakoneen ja kaasutuslaitteistot. Jo loukuksi kulunut Volvo saa mennä korjaushaluiselle muutamasta satasesta. Miksen ajaisi ilmaiseksi, kun häkä antaa siihen mahikset?
Nyt on yli 16 tuntia pyörinyt gene pelkällä kasvijätteellä, hakkeella ja muovijätteellä. Illalla yskäistiin käyntiin. Itse valvoin koko yön hommaa. Huonopuoli on, että joka kolmas tunti pitää heittää pönttöön pari kuutiota höystettä. Mitään jatkuvaa syöttölaitetta siihen ei ole nyt suunniteltu, eikä se helppo olekaan tehdä. Yövuoron vahdin siis pitää heittää tavara pönttöön neljästi.
Jotakin häikkää on vielä koneistossa, kun virta heittää 80 Ampeerilla välillä. Sillä ei väliä, kun johdot menee nestekierron vastuksiin, eikä ole kytketty verkkoon. Jännitekin näyttää vispaavan - 20 V.
Eikä muutenkaan lasketa tuon varaan näin isossa puutarhassa mitään. Meillä on polttoöljylämmitys, hakekattila ja kaksi suurta varavoimakonetta sähkökatkoihin. Kuitenkin tuo nyt antaa keskimäärin 130 kW pelkällä jätekuonakasalla energiaa.
Lisäksi saamme kokemusta kehittää uutta ja isompaa, jos tämä on kestävä rakenne.
Näin alhaisilla kierrosluvuilla 2660 - 2830 tuollainen veekasi luultavasti käy muutaman vuoden nuhteetta. Käyttöaikaa on siis vain marraskuusta ehkä maaliskuuhun.
Tuo kuonavuorikin (arviolta 800 - 900 kuutiota), jos muuttuu lämmöksi, niin säästää kustannuksia paljon. Moottori maksoi Ruotsissa 650 euroa nostettuna avolavalleni trukkilavalla. Pönttölaitteet tein itse (malli Rosenström / Imbert), joten kokonaiskustannukset ovat vieläkin alle 1 500 euroa!
Veneeseeni teenkin sitten tuliteräksestä, ruostumattomasta ja kuparista.Siellä sen pitää toimia 15 vuotta. Samalla pitää suunnitella jokin automatiikka tuohon täyttämiseen.
Tämä on nyt tullut todistettua toimivaksi. Ainut juttu on, että vesipesurin lietteen (tuhkaa ja pienetä hiiltä) poistaminen sammuttaa moottorin. Tuo mokoma pitää puhdistaa näköjään kerran vuorokaudessa. Samalla kylläkin teho kasvaa muutamaksi tunniksi 20 kW lisää.
Venekäytössä sen pitää vaihtaa lietettä suoraan veteen jollakin tyhjiöpumpulla imien jatkuvasti. Työläshän se veneessäkin on, vaikka olisi pilkkeen ja muovin sekoitus käytössä.
Eikö sitä vesipesuria voisi imeä kuonasta tyhjemmäksi koko ajan? Esim. kerran vartissa desi pari ja samalla uusi vesimäärä tilalle lisäysputkesta? Ne cyklonithan on sulla vasta pesurin jälkeen? Niin minulla on ainakin on autossani.
Minä ajan 5,7 litraisella Chevyllä ja kaasutettavana on pelkkää puupilkettä. Yritin muovijätteelläkin, mutta ei se toiminut. Sitten yritin palaturpeella ja muovilla, mutta se pelkistyi niin kovalla lämmöllä, että tavallinen teräs suli. Olisi pitänyt siis olla keraaminen arina ja kartio ja silloin siinä yli 1 200 C lämmöllä olisi pelkistynyt myös kaikki muutkin CO:ksi.
Olen tilannut keraamisen arina-pesäkartion ruotsalaiselta valmistajalta, muta ne eivät usko, että se pitää olla monesta 8 - 12 osasta, että lämmön laajentumiset antaa tilaa. Ne aikoi tehdä sen kahdesta palasta.
Tällä nykyisellä puupilkkeellä olen ajanut vuodessa noin 9 000 km, kun työmatkaa ei tarvi ajaa.
pidetäänkö yhteyttä?
[email protected]
Laitoin yhteystietoni ja olet tervetullut tutustumaan tänne kiireen ja joulukukkien väliin.
Se pesurin sisässä oleva vesiliemi on melkoisessa myrskyssä ja liikkeessä. Tuhat asteinen kaasu virtaa muutamasta halk. 16 mm reiästä ja melkein tietysti kiehuttaa vettä ympärillään. Siellä pitää olla jonkinlaiset lietteen kerääjäsyvänteet, joista imulla sitä moskaa vähentämään. Samalla pitää tulla loraus uutta vettä korvaamaan. En ole vielä päässyt ajatuksessa kovin pitkälle. Mikään mahdottomuus se ei ole saada automaattiseksi.
Enemmän ole pohtinut tuota pöntön täyttömekaniikkaa. Siihen on ajatus, joka vaatii hieman hitsailua, hydrauliikkaa ja elevaattorihihnaa. Siinä pitää olla jonkinlainen tiivis välikammio, ettei moottori vedä itseään sammuksiin sieltä ilmalla.