Onko päivällä väliä?

todennäköisimmältä vaihtoehdolta.

Persutat varmaan väitteesi yhdenmiehen emppiiriseen mututuntuma fiilikseen?

Ei suomessa tartte autoja alkaa tahallaan hylkäämään. On nimittäin sen verran tiukat katsastusohjeet että harvempi yli 5 vuotias auto menee ilman mitään huomioita läpi.

Autoilija vai? kirjoitti:

Persutat varmaan väitteesi yhdenmiehen emppiiriseen mututuntuma fiilikseen?

Ei suomessa tartte autoja alkaa tahallaan hylkäämään. On nimittäin sen verran tiukat katsastusohjeet että harvempi yli 5 vuotias auto menee ilman mitään huomioita läpi.

Tahallaan? Miten niin tahallaan?
Ohjeistuksen, tavoitetaso 27% mukaan hylätään. Tiukat ohjeet on sanahelinää.

Yksinkertaisia ja helppojakaan vikoja ei löydetä. Siksi noin joka neljäs hylätään. Pääasia että tilasto on kunnossa, laatu ei ole kriteeri.
Tvoitetasoon päästään hylkäämällä ehjiä autoja ja hyväksymällä rikkinäisiä autoja. Vain 27% hylkäysmäärän toteutumista tarkkaillaan, ei muuta.

Tilaston mukaan 1/4 kirjoitti:

Tahallaan? Miten niin tahallaan?
Ohjeistuksen, tavoitetaso 27% mukaan hylätään. Tiukat ohjeet on sanahelinää.

Yksinkertaisia ja helppojakaan vikoja ei löydetä. Siksi noin joka neljäs hylätään. Pääasia että tilasto on kunnossa, laatu ei ole kriteeri.
Tvoitetasoon päästään hylkäämällä ehjiä autoja ja hyväksymällä rikkinäisiä autoja. Vain 27% hylkäysmäärän toteutumista tarkkaillaan, ei muuta.

Väitteesi perustat mihin tietoon? Mistä tiedät että tarkkaillaan vain tuota 27% keskiarvoa?

Onko sinulla sattumoisin mustaa valkoisella? Linkki?

Autoilija vai? kirjoitti:

Väitteesi perustat mihin tietoon? Mistä tiedät että tarkkaillaan vain tuota 27% keskiarvoa?

Onko sinulla sattumoisin mustaa valkoisella? Linkki?

Muulla tarkkailulla ei ole merkitystä.

Kerro toki lisää?

Tilaston mukaan 1/4 kirjoitti:

Muulla tarkkailulla ei ole merkitystä.

Kerro toki lisää?

Kuka vielä tosiaan jaksaa väittää, että tavan katsari laskisi hylkyprosenttiaan koko ajan. Kun kappalemäärä on riittävän suuri, hylkyprossa pyörii siinä 25-30. Teet mitä teet. Autot tarkastetaan samalla tavalla aina ja uskomatonta, mutta totta, ei tule suuria heittoja kun otanta on riittävän suuri. Valtakunnan keskiarvo lienee siellä 27-28%. Asemien tulee pysyä alueella noin -5/ +7, eli 22 - 34. Kauniaisissahan on erilainen kalusto kuin Savukoskella. Trafi vaatii selvitystä myös jos hylky% alueellisesti tavanomaista suurempi. Eikä niitä vikoja tarvi keksiä. Vähän sivummalle kun mennään, niin autokanta on ihan hanurista, kiitos meidän autoveromme. Ja ainahan voi tehdä Trafiin oikaisuvaatimuspyynnön. Siellä tosin korjauskehotukset tuppaa kääntymään hylkyvioiksi ja asema saa huomautuksen liiasta löysyydestä. Uskokaa vain, että se autonne on voimassaolevien katsastuksen arvosteluperusteiden mukaan epäkuntoinen jos hylsyä pukkaa. Ja usko tai älä, jos tässä duunissa ei katselisi sopivasti läpi sormien, niin se hylsy% olisi varmaan liki 40 - 45.

JarppaTheKatsari29% kirjoitti:

Kuka vielä tosiaan jaksaa väittää, että tavan katsari laskisi hylkyprosenttiaan koko ajan. Kun kappalemäärä on riittävän suuri, hylkyprossa pyörii siinä 25-30. Teet mitä teet. Autot tarkastetaan samalla tavalla aina ja uskomatonta, mutta totta, ei tule suuria heittoja kun otanta on riittävän suuri. Valtakunnan keskiarvo lienee siellä 27-28%. Asemien tulee pysyä alueella noin -5/ +7, eli 22 - 34. Kauniaisissahan on erilainen kalusto kuin Savukoskella. Trafi vaatii selvitystä myös jos hylky% alueellisesti tavanomaista suurempi. Eikä niitä vikoja tarvi keksiä. Vähän sivummalle kun mennään, niin autokanta on ihan hanurista, kiitos meidän autoveromme. Ja ainahan voi tehdä Trafiin oikaisuvaatimuspyynnön. Siellä tosin korjauskehotukset tuppaa kääntymään hylkyvioiksi ja asema saa huomautuksen liiasta löysyydestä. Uskokaa vain, että se autonne on voimassaolevien katsastuksen arvosteluperusteiden mukaan epäkuntoinen jos hylsyä pukkaa. Ja usko tai älä, jos tässä duunissa ei katselisi sopivasti läpi sormien, niin se hylsy% olisi varmaan liki 40 - 45.

JarppaTheKatsari29% on täysin oikeassa!

Autoilija vai? kirjoitti:

Väitteesi perustat mihin tietoon? Mistä tiedät että tarkkaillaan vain tuota 27% keskiarvoa?

Onko sinulla sattumoisin mustaa valkoisella? Linkki?

mene linkki linkki linkkipelle vastamaan kiperiin kysymyksiin.

Perjantaisin autokatsastaja työntää löylykauhan perseeseensä.

JarppaTheKatsari29% kirjoitti:

Kuka vielä tosiaan jaksaa väittää, että tavan katsari laskisi hylkyprosenttiaan koko ajan. Kun kappalemäärä on riittävän suuri, hylkyprossa pyörii siinä 25-30. Teet mitä teet. Autot tarkastetaan samalla tavalla aina ja uskomatonta, mutta totta, ei tule suuria heittoja kun otanta on riittävän suuri. Valtakunnan keskiarvo lienee siellä 27-28%. Asemien tulee pysyä alueella noin -5/ +7, eli 22 - 34. Kauniaisissahan on erilainen kalusto kuin Savukoskella. Trafi vaatii selvitystä myös jos hylky% alueellisesti tavanomaista suurempi. Eikä niitä vikoja tarvi keksiä. Vähän sivummalle kun mennään, niin autokanta on ihan hanurista, kiitos meidän autoveromme. Ja ainahan voi tehdä Trafiin oikaisuvaatimuspyynnön. Siellä tosin korjauskehotukset tuppaa kääntymään hylkyvioiksi ja asema saa huomautuksen liiasta löysyydestä. Uskokaa vain, että se autonne on voimassaolevien katsastuksen arvosteluperusteiden mukaan epäkuntoinen jos hylsyä pukkaa. Ja usko tai älä, jos tässä duunissa ei katselisi sopivasti läpi sormien, niin se hylsy% olisi varmaan liki 40 - 45.

Eli hylkyprosentin tarkkailusta pitäisi voida luopua ja tarkkailla itse kohdetta, jos väittämäsi pitää paikkansa.
Miksi niin ei tehdä?

Onko tilastotarkkailu ainoa mitä tehdään? On.

löylykauha vai kirjoitti:

mene linkki linkki linkkipelle vastamaan kiperiin kysymyksiin.

Perjantaisin autokatsastaja työntää löylykauhan perseeseensä.

JarppaTheKatsari29%. Ai niin. Unohtui tuossa taannoisessa stoorissani, että hylkyprosenttia ei seurata päivittäin vaan tilastot "tarkastetaan" kuukausittain, jos silloinkaan.Tänään 15 määräaikaista ja vain yksi hylsy. Ei mennyt se joka neljäs hylkyyn sitten. Toki liki parikymmentä vuotta näitä hommia tehneenä tiedän, että kohta tulee se päivä jolloin kaikki p****t osuu kohdalle. Ei ikinä uskoisi, mutta kun tekee tasalaatuista duunia, niin se prossa vaan pysyy haarukassa. Ei tässä katsastuksessa sittenkään ole kyse salaliittoteoriasta. Tuppaa vaan pitämään paikkansa, että vajaa kolmannes autoista ei ole arvosteluperusteiden mukaan täysin liikennekelpoisia. Olen siis katsastusmies ja vain autoteknikko koulutukseltani. ( en kuitenkaan Jumalan armosta ) En kyllä koskaan kuvitellut, että viitsisin tänne suoli24 palstalle avautua, mutta nyt vaan tuli pakko kun tänne sattumalta eksyin. Kertokaa sorvarit, lähihoitajat, raksamiehet, automekaanikot, paperimiehet, kuntatyöntekijät ym. työpaikkanne osoite. Tulen mielelläni soittamaan poskeani sinne teidän työnne tärkeydesta ja sen tekemänne työn laadusta, Suomessa ei juuri tapahdu onnettomuuksia joissa auton huonokuntoisuus olisi aiheuttavana tekijänä. Väitän, että jos katsastus poistettaisiin, jollakin aikaviiveellä niitä alkaisi tapahtua. Suomipoika on vaan sellainen rysy, että se tietää itse aina kaikki paremmin kuin alallle koulutettu henkilö.(etenkin jos on kyse autoista) Onneksi 99,3% asiakkaista on kuitenkin ihan mukavia tavallisia ihmisiä, jotka korjaavat autonsa viat ja maksavat jälkkärimaksunkin ilman turhaa valittamista. Eihän kukaan kuitenkaan millään työpaikalla tee ilmaista työtä. Lakkaa muuten talous pyörimästä. Eivät "kommaritkaan" saa palkkaansa jos työnantajat harjoittavat hyväntekeväisyyttä. Tai ainakin se työpaikka loppuu jossain vaiheessa.

JarppaTheKatsari29% kirjoitti:

JarppaTheKatsari29%. Ai niin. Unohtui tuossa taannoisessa stoorissani, että hylkyprosenttia ei seurata päivittäin vaan tilastot "tarkastetaan" kuukausittain, jos silloinkaan.Tänään 15 määräaikaista ja vain yksi hylsy. Ei mennyt se joka neljäs hylkyyn sitten. Toki liki parikymmentä vuotta näitä hommia tehneenä tiedän, että kohta tulee se päivä jolloin kaikki p****t osuu kohdalle. Ei ikinä uskoisi, mutta kun tekee tasalaatuista duunia, niin se prossa vaan pysyy haarukassa. Ei tässä katsastuksessa sittenkään ole kyse salaliittoteoriasta. Tuppaa vaan pitämään paikkansa, että vajaa kolmannes autoista ei ole arvosteluperusteiden mukaan täysin liikennekelpoisia. Olen siis katsastusmies ja vain autoteknikko koulutukseltani. ( en kuitenkaan Jumalan armosta ) En kyllä koskaan kuvitellut, että viitsisin tänne suoli24 palstalle avautua, mutta nyt vaan tuli pakko kun tänne sattumalta eksyin. Kertokaa sorvarit, lähihoitajat, raksamiehet, automekaanikot, paperimiehet, kuntatyöntekijät ym. työpaikkanne osoite. Tulen mielelläni soittamaan poskeani sinne teidän työnne tärkeydesta ja sen tekemänne työn laadusta, Suomessa ei juuri tapahdu onnettomuuksia joissa auton huonokuntoisuus olisi aiheuttavana tekijänä. Väitän, että jos katsastus poistettaisiin, jollakin aikaviiveellä niitä alkaisi tapahtua. Suomipoika on vaan sellainen rysy, että se tietää itse aina kaikki paremmin kuin alallle koulutettu henkilö.(etenkin jos on kyse autoista) Onneksi 99,3% asiakkaista on kuitenkin ihan mukavia tavallisia ihmisiä, jotka korjaavat autonsa viat ja maksavat jälkkärimaksunkin ilman turhaa valittamista. Eihän kukaan kuitenkaan millään työpaikalla tee ilmaista työtä. Lakkaa muuten talous pyörimästä. Eivät "kommaritkaan" saa palkkaansa jos työnantajat harjoittavat hyväntekeväisyyttä. Tai ainakin se työpaikka loppuu jossain vaiheessa.

Alkaa aihe lipsumaan. Sikäli asiat liittyvät toisiinsa, että katsastuksella ei ole merkittävää vaikutusta liikenneturvallisuuteen, kuten tutkimuksissa on todettu.

Vertauksesi muihin ammattiryhmiin ontuu pahasti. Kukaan ei pakota minua sorvarin, lähihoitajan, raksamiehen, automekaanikon, paperimiehen, kuntatyöntekijän ym. asiakkaaksi, voin itse päättää tarvitsenko heidän palveluja. Katsastutksen kanssa on toisin. Tehdään katsastuksesta vapaaehtoinen.

Eli edelleen voidaan todeta, että hylkyprosentin tarkkailusta voidaan luopua, koska se toteutuu luonnostaan? Ja jos ei toteudu, sille löytyy luonnollinen syy. Miksi siis tarkkailla, se herättää vain epäluottamusta?

Tilaston mukaan 1/4 kirjoitti:

Alkaa aihe lipsumaan. Sikäli asiat liittyvät toisiinsa, että katsastuksella ei ole merkittävää vaikutusta liikenneturvallisuuteen, kuten tutkimuksissa on todettu.

Vertauksesi muihin ammattiryhmiin ontuu pahasti. Kukaan ei pakota minua sorvarin, lähihoitajan, raksamiehen, automekaanikon, paperimiehen, kuntatyöntekijän ym. asiakkaaksi, voin itse päättää tarvitsenko heidän palveluja. Katsastutksen kanssa on toisin. Tehdään katsastuksesta vapaaehtoinen.

Eli edelleen voidaan todeta, että hylkyprosentin tarkkailusta voidaan luopua, koska se toteutuu luonnostaan? Ja jos ei toteudu, sille löytyy luonnollinen syy. Miksi siis tarkkailla, se herättää vain epäluottamusta?

Venäjän kolaritallenteita. Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä sen takia ettei auto ole kunnossa. Samanlaista se olisi Suomessakin jos kaluston kuntoa ei lainkaan valvottaisi. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Katselepas YouTubest kirjoitti:

Venäjän kolaritallenteita. Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä sen takia ettei auto ole kunnossa. Samanlaista se olisi Suomessakin jos kaluston kuntoa ei lainkaan valvottaisi. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Katselepas YouTubest Suomen kolaritallenteita. Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä. Samanlaista se on Venäjälläkin vaikka kaluston kuntoa valvotaan. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Valitettavasti katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen Venäjällä. Kuten ei Suomessakaan.

Tilaston mukaan 1/4 kirjoitti:

Katselepas YouTubest Suomen kolaritallenteita. Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä. Samanlaista se on Venäjälläkin vaikka kaluston kuntoa valvotaan. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Valitettavasti katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen Venäjällä. Kuten ei Suomessakaan.

Ei näköjään enää riitä verbaaliset kyvyt edes oman materiaalin keksimiseen vaan aletaan kopiomaan muiden kirjoittamia pienillä muutoksilla.

Onko termi plagiointi tuttu?

No mitäpä tuollainen kouluttamaton siitä tietää.

Lisäksi itse karkasit aiheen ulkopuolelle jo aikaa sitten. Voit tarkastaa ensimmäisestä viestistä mikä on ketjun aihe.
Kaltaisesi spämmääjät voivat pistää ihan oman spämmiketjun pystyyn.

Mutta aiheeseen.

Kuukauden viimeisest päivät tuovat eniten asiakkaita, koska palkat on juuri tulleet. Asiakaspalvelu on yleensä silloin myös kireämpää, kun saa painaa otsa hiessä kun eivät ole asiakkaat pystyneet tuomaan autoaan aikaisemmin ja kaikki tulee yhtenä laumana.
Lauma käyttäytyminen on se mitä pitäisi myös tutkia sillä yleensä kun pihaan tulee yksi auto niin hetkenpäästä niitä on jo viisi.

Oman kokemuksen mukaan maanantai keksiviikko ja perjantai tuovat eniten asikkaita.

Mutta jos haluat päästä helpolla katsastuksesta niin menet hiljaiselle asemalle siinä aamupäivällä. Eikä missään nimessä heti avaamisen jälkeen eikä puolilta päivin kun on ruokatunnit menossa.
Se 10 kintaan on paras.

Autoilija vai? kirjoitti:

Ei näköjään enää riitä verbaaliset kyvyt edes oman materiaalin keksimiseen vaan aletaan kopiomaan muiden kirjoittamia pienillä muutoksilla.

Onko termi plagiointi tuttu?

No mitäpä tuollainen kouluttamaton siitä tietää.

Lisäksi itse karkasit aiheen ulkopuolelle jo aikaa sitten. Voit tarkastaa ensimmäisestä viestistä mikä on ketjun aihe.
Kaltaisesi spämmääjät voivat pistää ihan oman spämmiketjun pystyyn.

Mutta aiheeseen.

Kuukauden viimeisest päivät tuovat eniten asiakkaita, koska palkat on juuri tulleet. Asiakaspalvelu on yleensä silloin myös kireämpää, kun saa painaa otsa hiessä kun eivät ole asiakkaat pystyneet tuomaan autoaan aikaisemmin ja kaikki tulee yhtenä laumana.
Lauma käyttäytyminen on se mitä pitäisi myös tutkia sillä yleensä kun pihaan tulee yksi auto niin hetkenpäästä niitä on jo viisi.

Oman kokemuksen mukaan maanantai keksiviikko ja perjantai tuovat eniten asikkaita.

Mutta jos haluat päästä helpolla katsastuksesta niin menet hiljaiselle asemalle siinä aamupäivällä. Eikä missään nimessä heti avaamisen jälkeen eikä puolilta päivin kun on ruokatunnit menossa.
Se 10 kintaan on paras.

Osaatko lukea? Ymmärrätkö lukemasi?
Ahdistaako totuus?

Plagiointi? Oletko seipäässä?

Tilaston mukaan 1/4 kirjoitti:

Katselepas YouTubest Suomen kolaritallenteita. Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä. Samanlaista se on Venäjälläkin vaikka kaluston kuntoa valvotaan. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Valitettavasti katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen Venäjällä. Kuten ei Suomessakaan.

Meiltähän on melkein kaikki Ladat viety jo vuosia sitten takaisin synnyinseuduilleen ja onneksi.

Tilaston mukaan 1/4 kirjoitti:

Katselepas YouTubest Suomen kolaritallenteita. Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä. Samanlaista se on Venäjälläkin vaikka kaluston kuntoa valvotaan. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Valitettavasti katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen Venäjällä. Kuten ei Suomessakaan.

"Katselepas YouTubest Suomen kolaritallenteita arvoisa: Tilaston mukaan 1/4",

Annatkos linkkejä, niin me muutkin voimme katsella ja arvioida väittämääsi;

"Niistä näkyy selvästi kuinka autoilija menettää Ladansa hallinnan suorallakin tiellä. Samanlaista se on Venäjälläkin vaikka kaluston kuntoa valvotaan. Kun eivät näköjään kuljettajien luonteetkaan paljoa eroa toisistaan, varsinkaan vähän syrjemmässä.

Valitettavasti katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen Venäjällä, kuten ei Suomessakaan"

veikkaan että joka päivä, ehkä lukuunottamatta sunnuntaita tulee hylkyjä, koita laittaa hame päälle ensikerralla jos se auttaisi.