joku eri ajolupa kuin tavan taksilla?
Minä ainakin olen ajanut ihan henkilöauton ammattiajoluvalla tavallista taksia ja invataksia ja paarikyytejä.
Esim tämä autoverolaki:
"5 luku
Verovapaus ja alennettu vero
21 §
Autoverosta on asetuksella säädettävin ehdoin vapaa pelastusauto, sairasauto, invataksi, eläinlääkintäauto, kuorma-auto sekä yksinomaan ruumiiden ja hautajaistoimintaan liittyvien kukkalaitteiden kuljetukseen käytettävä ruumisauto. Autoverosta on asetuksella säädettävin ehdoin vapaa myös matkailuauto, jonka oma massa on vähintään 1 875 kiloa. (7.5.1997/413)
M1-luokkaan kuuluva auto, jonka oma massa on vähintään 6 000 kilogrammaa, on verosta vapaa. (9.1.2009/5)"
-onko tällainen autoverosta vapaa invataksi siis taksi ollenkaan? Taksin veroalehan on kai jotain 9600 € / 3 vuotta.
Minä ainakin olen ajanut ihan henkilöauton ammattiajoluvalla tavallista taksia ja invataksia ja paarikyytejä.
Esim tämä autoverolaki:
"5 luku
Verovapaus ja alennettu vero
21 §
Autoverosta on asetuksella säädettävin ehdoin vapaa pelastusauto, sairasauto, invataksi, eläinlääkintäauto, kuorma-auto sekä yksinomaan ruumiiden ja hautajaistoimintaan liittyvien kukkalaitteiden kuljetukseen käytettävä ruumisauto. Autoverosta on asetuksella säädettävin ehdoin vapaa myös matkailuauto, jonka oma massa on vähintään 1 875 kiloa. (7.5.1997/413)
M1-luokkaan kuuluva auto, jonka oma massa on vähintään 6 000 kilogrammaa, on verosta vapaa. (9.1.2009/5)"
-onko tällainen autoverosta vapaa invataksi siis taksi ollenkaan? Taksin veroalehan on kai jotain 9600 € / 3 vuotta.
Vastaukset 24
Vanhimmat
>>joku eri ajolupa kuin tavan taksilla?>>
EI
>>onko tällainen autoverosta vapaa invataksi siis taksi ollenkaan?>>
ON
onko myös Caddy täysin verovapaa jos pyörätuolivarustus?
Caddy ei ole invataksi, vaan esteetön taksi. Invataksissa on paikka vähintään kahdelle pyörätuolille ja sen korkeus liikuntavammaisen kuljetukseen käytettävässä tilassa on minimissään 1,45 metriä. Caddy ei täytä kumpaakaan näistä vaatimuksista.
Invataksi on taksi on se inva tai ei, siis se jokin liikennelupa pitää olla että on taksi.
Inva"paku" on moni mitkä ei ole mitään takseja vaan tilausajo-autoja,
kertokoot joku tarkemmin oikeat sanamuodot. Niitä voi ajaa ihan
b-ajokortilla, ei tarvii mitään muuta, työajoa siis jonkun firman palveluksessa
kuskaat asiakkaita tai omana firmana, ei siihen tarvita muuta kuin ajokortti joka riittää siihen ajettavaan ajoneuvoon, tilausajo-auto.
Henkilökuljetus vaatii aina joko taksiluvan tai joukkoliikenneluvan. Taksiluvan kun ajetaan henkilöautolla, joukkoliikenneluvan kun ajetaan linja-autolla. Kuorma-autoksi rekisteröidyllä vehkeellä ei saa ajaa henkilökuljetuksia lainkaan. Jos ajat henkilökuljetuksia B-kortilla on kyseessä henkilöauto ja silloin on oltava taksilupa hanskalokerossa.
Ne "pakut" mistä puhut ovat linja-autoja ja niiden ajaminen vaatii ensinnäkin linja-auton kuljettamiseen oikeuttavan ajokortin (D tai D1) ja sen lisäksi henkilöliikenteen ammattipätevyyden, joka ei ole sama kuin taksin ammattipätevyys. Lisäksi linja-autossa on oltava piirturi, joka nykyään on käytännössä digitaalinen ja sen käyttämiseksi kuljettajalla on oltava digipiirturikortti.
Onkos kunnilla sitten kaupunkien inva-autoissa jotkut taksiluvat vai joukkoliikennelupa? Ei ne mitään busseja ole ainakaaan eikä vaadi mitään D tai D1. Hesassakin ole niitä punaisia kaupungin inva-autoja, hus sairaankuljetuksella on monta inva-"taksia".
ei tarvi lupia kun asiakkailta ei peritä maksua.
Olen vakuuttunut että ei ole kyse siitä. Ja aivan varmasti asiakas maksaa jotain siitä kyydistä. Huomaa kuitenkin että "asiakas" ja "matkustaja" on eri sana. Asiakas on yleensä sama kuin maksaja. :-)
Kun kirjoitat että "ainakaan" mitään busseja. Mistä päättelet? Ja voihan olla yksityisautoja joissa on invahissi. Tämä menee liian vaikeaksi, ei voi mitenkään selittää tätä että sinä jämsän ukko ymmärrät.
Olisi pitänyt alunperin tajuta mainita, että KAUPALLINEN henkilökuljetus vaatii luvan. HUS:n inva-autot eivät kuulu tähän kategoriaan eivätkä hoida taksiliikennettä, vaan siirtelevät potilaita laitoksesta toiseen jne. taksiliikennelain 4§:n mukaisesti. Tuon neljännen pykälän ensimmäinen kohta kuuluu seuraavasti:
4 §
Luvanvaraiset kuljetukset
Ammattimainen henkilöiden kuljettaminen edellyttää taksilupaa.
Ilman taksilupaa saa:
1) kunnan järjestämiin sosiaali- ja terveyspalveluihin kuuluvana kuljettaa henkilöitä kunnan, kuntayhtymän tai yhteisön, jossa kunnalla on kirjanpitolain (1336/1997) 1 luvun 5 §:ssä tarkoitettu määräysvalta, hallinnassa olevalla henkilöautolla kuljetuspalvelujen saajilta perittäväksi säädettyä asiakasmaksua vastaan
Jätit tajuamatta mainita.
Valitettavasti näin. Nyt joku ressukka varmaan pelkää poliiseja kuljettaessaan omalla autollaan lapsiaan harrastuksiin ilman taksilupaa.
Kyl ne Helsingin kaupungin punaiset autot jotka tekee kaupungin sairaaloiden potilaskuljetuksia sekä myös HUS:ille keikkaa tekevät inva-autot on linja-autoksi rekisteröityjä (M2-luokan ajoneuvoja), vaatii siis D1-kortin ja kuljettajalle ammattipätevyyden.
Invataksi = alennettu vero, vaaditaan hyväksytty taksikurssi ( ID kortti ) sekä 2014 syksyllä ammattipätevyyskortti. ( kurssi yksi päivä )
Linja-auto = verovapaa, vaaditaan D1 tai D kortti ja ammattipätevyyskortti syksystä 2013 ( kurssi viisi päivää ) taksikorttia ei tarvita.
Taksi max. 1 8 istumapaikkaa
Linja-auto väh. 1 9 istumapaikkaa, ei taksikupua ja asiakkaita täytyy olla vähintään viisi tai pyörätuoli. ( joukkoliikenneluvat )
täh?
Invataksihan on täysin verovapaa, vai eikö se olekaan?
Tietääkö täällä kukaan oikesti mitään?
Lakipykäliin ei näköjään voi ainakaan uskoa pätkääkään.
1 8 invataksi on verovapaa. esteetön caddy on varmaan alennetulla verolla, mutta tästä en ole varma.
On siinä inva transportterissä kumminki maksamista, vaikkei veroa olekkaan ja veron kuoleentuminen on neljä vuotta. Näljän vuoden jälkeen kauhea väliraha uuteen!
en kyllä näkisi, että sellaisen ostamisessa on mitään järkeä jos ei ole invakeikkoja jo valmiina. yhdellä autolla se on kuitenkin sellaista räpiköintiä, että kun keikat menee päällekkäin ja joudut muutaman kerran tarjoamaan eioota, niin kummasti se homma vaan lopahtaa. isot ja pitkään toimineet invataksifirmat ovat jo aikoja sitten ottaneet markkinat hallintaan. en tiedä mikä tilanne helsinkiin syntyy, jos helsingin palveluauto kaatuu. jaetaanko silloin kortit uudestaan?
Onhan näitä yhdellä autolla ajavia ja ne varmaan onkin ihan itsenäisiä yrittäjiä.
Kalustokin on usein sitten sitä 600tkm ajettua tuontikotteroa, niillä voi edullisimmin ajaa mummoja. Pakut on kalliita penkeillä yleensä vielä lisävarustetta myös kuten ainakin se invanostin, keikkaa pitää olla ja auto ajossa varmaan 24/7 että kannattaa eli yöllä kuskataan känniääliöitä ja päivällä koululaisia ja mummoja.
Aikamoista yrittämistä pienelle yrittäjälle, yksikään tuttu ei ole pitkään sitä
hommaa jaksanut tahkota, liikaa joutuu uhraamaan elämästään.
Renkinä homma toimii jotenkuten kun ei ole vastuuta sitten firmasta suoranaisesti. Kuten taksihommat muutenkin mutta ainahan takseja on ollu ja asiakkaitakin että kun sen työnä ottaa niin kai sillä elää, helpommallakin se raha tulee muulla työllä.
Kun Paveluauto lopettaa, myytävät luvat varmaan myydään pois ja muut palautetaan ja menevät sitä kautta jakoon. Suurin osa kalustosta on kuitenkin muuta kuin takseja.
eikös niillä ole suht siistiä kalustoa? sieltä vois saada sopuhintaan käytettyä autoa..
Invataksissa on sen verran paremmat tulot kun normi taksissa, että riittää kun ajaa pelkkää päivävuoroa ja inva kyytejä klo 7:30-17 ma-pe.
Miten helsingin palveluauto tähän liittyy? Sehän on yksi kuljetusfirma siinä missä muutkin.
milloin Hgin Palveuauto lopetetaan/laukkautetaan?