KAIKKI FIRMAT KUSETTAA KUN ON TYÖNANTAJIEN MARKKINAT

Eiköhän tätä jo vähän Suomessa kaivatukin, alko homma mennä överiksi AY liikkeen kanssa. Sairastaminen kesälomalla oli niitä viimeisiä niittejä työllistämisen lopettamiseen.
Nyt on tosi mukavaa kun kalusto on myyty ja ei tarvitse nurkissa enää yhtään retkua katsella.
Suomessa jos ryhtyy kuljetusyrittäjäksi tai yleensäkin yrittäjäksi täytyy olla päästä vialla. Ensin oma asunto kaniin ja sitten rahoitusyhtiön rengiksi. Sen jälkeen AY liike käy kimppuusi vaatimuksineen ja lopuksi vielä kuljetusten tilaajat.
Minun puolestani Katainen saa aivan vapaasti etsiä yrittäjiä Suomeen. Nostan ensin 500 päivää yrittäjän työttömyyskassasta, sitten olen työllistettynä jossain 10 kuukautta ja taas tulee ilmaiseksi 500 päivää. Ei huolia huomisesta kaluston myynnistä tuli muutama satatuhatta ei paljon, mutta eipä ole velkojakaan.
Yhtään yötä en enää valvo ja pitämättömät kesälomat pidän, kyllä ihminen voi olla tyhmä kun sylkykuppina oli vuosikausia.

Mitta täynnä kirjoitti:

Eiköhän tätä jo vähän Suomessa kaivatukin, alko homma mennä överiksi AY liikkeen kanssa. Sairastaminen kesälomalla oli niitä viimeisiä niittejä työllistämisen lopettamiseen.
Nyt on tosi mukavaa kun kalusto on myyty ja ei tarvitse nurkissa enää yhtään retkua katsella.
Suomessa jos ryhtyy kuljetusyrittäjäksi tai yleensäkin yrittäjäksi täytyy olla päästä vialla. Ensin oma asunto kaniin ja sitten rahoitusyhtiön rengiksi. Sen jälkeen AY liike käy kimppuusi vaatimuksineen ja lopuksi vielä kuljetusten tilaajat.
Minun puolestani Katainen saa aivan vapaasti etsiä yrittäjiä Suomeen. Nostan ensin 500 päivää yrittäjän työttömyyskassasta, sitten olen työllistettynä jossain 10 kuukautta ja taas tulee ilmaiseksi 500 päivää. Ei huolia huomisesta kaluston myynnistä tuli muutama satatuhatta ei paljon, mutta eipä ole velkojakaan.
Yhtään yötä en enää valvo ja pitämättömät kesälomat pidän, kyllä ihminen voi olla tyhmä kun sylkykuppina oli vuosikausia.

Lue lisää

Kukas suakaan pakotti yrittäjäksi. Vastako kantapään kautta tuokin piti kokea ennenkuin älysit tämän " ei huolia huomisesta" ?

Manttila kirjoitti:

Kukas suakaan pakotti yrittäjäksi. Vastako kantapään kautta tuokin piti kokea ennenkuin älysit tämän " ei huolia huomisesta" ?

Eiköhän se ollut isä kuka tämän aloitti, silloin miehet olivat vielä miehiä ja yritykselle lojaaleja. Nykyisin täysiä ämmiä, kun tulee vaikeita aikoja aletaan syyttämään yrittäjää jos sotakin virheestä.
Ettekö te hyvät yksinkertaisuudet vieläkään tajua mihin tämä kaikki johtaa, polakit ja ryssät nämä hommat tulevat hoitamaan. AY väelle palkat sitten ruplina ja Kamazit alle.
Onneksi poika oli järkevämpi luki itsensä diplomi-insinööriksi , meni valtiolle töihin. On kesälomat ja tupla palkka, eikä tarvitse käsiään liata. Rahaa riittää eikä tarvitse kilpailla kenenkään kanssa.
Suurin osa omasta työelämästä oli kuitenkin hyvää ja antoisaa aikaa, tehtiin töitä ja tavara siirtyi. Uuden auton tulo oli yrityksessä pienen juhlan paikka ja sitä käytettiin kunnioittaen.
Yritysilmapiirin pilaamiseen ei tarvita kuin yksi viuru ja pienen yrityksen talouden heikentämiseen yksi lusmu. AY liikkeenkin pitäisi tajuta, että kuljettaja ja pieni yrittäjä on samassa Scaniassa. Sillä pitäisi sitten leipä ja toimeentulo ansaita.
Miten joku kouluttamaton kuljettaja sen tajuaisi, jos sitä ei tajua pääministerikään, joka tunnetusti on hyvin viisas mies.
Meitä lähes eläkeikäisiä yrittäjiä on tuhansia ja kun meillä mitta täyttyy, lähtee kävelemään samantien 5 - 10 kuljettajaa. Kiitos AY liikkeelle ja verokarhulle.
Samantien ajetaan alas toimiva organisaatio rahoituspohjineen ja kortistoon yrittäjän seuraksi siirtyy samalla monasti myös muija.
Työhulluksi kun on syntynyt vielä vähän ketuttaa, mutta toimettomuuteen alkaa tottua ja hermo oikein lepää, kun ei tarvitse enää yhteenkään kyselyyn ja suoranaisen kettuiluun vastata.
Enää kadetuttaa nuo AY johtajien huippu palkat ja eläkkeet, ei enää kilpailijan tehokkaammat moottorit.

Mitta täynnä kirjoitti:

Eiköhän se ollut isä kuka tämän aloitti, silloin miehet olivat vielä miehiä ja yritykselle lojaaleja. Nykyisin täysiä ämmiä, kun tulee vaikeita aikoja aletaan syyttämään yrittäjää jos sotakin virheestä.
Ettekö te hyvät yksinkertaisuudet vieläkään tajua mihin tämä kaikki johtaa, polakit ja ryssät nämä hommat tulevat hoitamaan. AY väelle palkat sitten ruplina ja Kamazit alle.
Onneksi poika oli järkevämpi luki itsensä diplomi-insinööriksi , meni valtiolle töihin. On kesälomat ja tupla palkka, eikä tarvitse käsiään liata. Rahaa riittää eikä tarvitse kilpailla kenenkään kanssa.
Suurin osa omasta työelämästä oli kuitenkin hyvää ja antoisaa aikaa, tehtiin töitä ja tavara siirtyi. Uuden auton tulo oli yrityksessä pienen juhlan paikka ja sitä käytettiin kunnioittaen.
Yritysilmapiirin pilaamiseen ei tarvita kuin yksi viuru ja pienen yrityksen talouden heikentämiseen yksi lusmu. AY liikkeenkin pitäisi tajuta, että kuljettaja ja pieni yrittäjä on samassa Scaniassa. Sillä pitäisi sitten leipä ja toimeentulo ansaita.
Miten joku kouluttamaton kuljettaja sen tajuaisi, jos sitä ei tajua pääministerikään, joka tunnetusti on hyvin viisas mies.
Meitä lähes eläkeikäisiä yrittäjiä on tuhansia ja kun meillä mitta täyttyy, lähtee kävelemään samantien 5 - 10 kuljettajaa. Kiitos AY liikkeelle ja verokarhulle.
Samantien ajetaan alas toimiva organisaatio rahoituspohjineen ja kortistoon yrittäjän seuraksi siirtyy samalla monasti myös muija.
Työhulluksi kun on syntynyt vielä vähän ketuttaa, mutta toimettomuuteen alkaa tottua ja hermo oikein lepää, kun ei tarvitse enää yhteenkään kyselyyn ja suoranaisen kettuiluun vastata.
Enää kadetuttaa nuo AY johtajien huippu palkat ja eläkkeet, ei enää kilpailijan tehokkaammat moottorit.

Lue lisää

Onko vapaus sitä, ettei ole töitä? En tunne olevani vanki, kun tätä teen. Jotainhan sitä on aikansa kuluksi tehtävä. Ja joka päivä joku lopettaa ja joku aloittaa.

Mitta täynnä kirjoitti:

Eiköhän se ollut isä kuka tämän aloitti, silloin miehet olivat vielä miehiä ja yritykselle lojaaleja. Nykyisin täysiä ämmiä, kun tulee vaikeita aikoja aletaan syyttämään yrittäjää jos sotakin virheestä.
Ettekö te hyvät yksinkertaisuudet vieläkään tajua mihin tämä kaikki johtaa, polakit ja ryssät nämä hommat tulevat hoitamaan. AY väelle palkat sitten ruplina ja Kamazit alle.
Onneksi poika oli järkevämpi luki itsensä diplomi-insinööriksi , meni valtiolle töihin. On kesälomat ja tupla palkka, eikä tarvitse käsiään liata. Rahaa riittää eikä tarvitse kilpailla kenenkään kanssa.
Suurin osa omasta työelämästä oli kuitenkin hyvää ja antoisaa aikaa, tehtiin töitä ja tavara siirtyi. Uuden auton tulo oli yrityksessä pienen juhlan paikka ja sitä käytettiin kunnioittaen.
Yritysilmapiirin pilaamiseen ei tarvita kuin yksi viuru ja pienen yrityksen talouden heikentämiseen yksi lusmu. AY liikkeenkin pitäisi tajuta, että kuljettaja ja pieni yrittäjä on samassa Scaniassa. Sillä pitäisi sitten leipä ja toimeentulo ansaita.
Miten joku kouluttamaton kuljettaja sen tajuaisi, jos sitä ei tajua pääministerikään, joka tunnetusti on hyvin viisas mies.
Meitä lähes eläkeikäisiä yrittäjiä on tuhansia ja kun meillä mitta täyttyy, lähtee kävelemään samantien 5 - 10 kuljettajaa. Kiitos AY liikkeelle ja verokarhulle.
Samantien ajetaan alas toimiva organisaatio rahoituspohjineen ja kortistoon yrittäjän seuraksi siirtyy samalla monasti myös muija.
Työhulluksi kun on syntynyt vielä vähän ketuttaa, mutta toimettomuuteen alkaa tottua ja hermo oikein lepää, kun ei tarvitse enää yhteenkään kyselyyn ja suoranaisen kettuiluun vastata.
Enää kadetuttaa nuo AY johtajien huippu palkat ja eläkkeet, ei enää kilpailijan tehokkaammat moottorit.

Lue lisää

Eli et ole osannut omia hommiasi hoitaa, vaan syytät muita virheistäsi.

Mitta täynnä kirjoitti:

Eiköhän tätä jo vähän Suomessa kaivatukin, alko homma mennä överiksi AY liikkeen kanssa. Sairastaminen kesälomalla oli niitä viimeisiä niittejä työllistämisen lopettamiseen.
Nyt on tosi mukavaa kun kalusto on myyty ja ei tarvitse nurkissa enää yhtään retkua katsella.
Suomessa jos ryhtyy kuljetusyrittäjäksi tai yleensäkin yrittäjäksi täytyy olla päästä vialla. Ensin oma asunto kaniin ja sitten rahoitusyhtiön rengiksi. Sen jälkeen AY liike käy kimppuusi vaatimuksineen ja lopuksi vielä kuljetusten tilaajat.
Minun puolestani Katainen saa aivan vapaasti etsiä yrittäjiä Suomeen. Nostan ensin 500 päivää yrittäjän työttömyyskassasta, sitten olen työllistettynä jossain 10 kuukautta ja taas tulee ilmaiseksi 500 päivää. Ei huolia huomisesta kaluston myynnistä tuli muutama satatuhatta ei paljon, mutta eipä ole velkojakaan.
Yhtään yötä en enää valvo ja pitämättömät kesälomat pidän, kyllä ihminen voi olla tyhmä kun sylkykuppina oli vuosikausia.

Lue lisää

Joo oot oikeessa pää vikaiselta ne tuntuukin... ...kuljettajan pitäisi elää pyhällä hengellä ja olla kiitollinen vittuilusta

Mitta täynnä kirjoitti:

Eiköhän se ollut isä kuka tämän aloitti, silloin miehet olivat vielä miehiä ja yritykselle lojaaleja. Nykyisin täysiä ämmiä, kun tulee vaikeita aikoja aletaan syyttämään yrittäjää jos sotakin virheestä.
Ettekö te hyvät yksinkertaisuudet vieläkään tajua mihin tämä kaikki johtaa, polakit ja ryssät nämä hommat tulevat hoitamaan. AY väelle palkat sitten ruplina ja Kamazit alle.
Onneksi poika oli järkevämpi luki itsensä diplomi-insinööriksi , meni valtiolle töihin. On kesälomat ja tupla palkka, eikä tarvitse käsiään liata. Rahaa riittää eikä tarvitse kilpailla kenenkään kanssa.
Suurin osa omasta työelämästä oli kuitenkin hyvää ja antoisaa aikaa, tehtiin töitä ja tavara siirtyi. Uuden auton tulo oli yrityksessä pienen juhlan paikka ja sitä käytettiin kunnioittaen.
Yritysilmapiirin pilaamiseen ei tarvita kuin yksi viuru ja pienen yrityksen talouden heikentämiseen yksi lusmu. AY liikkeenkin pitäisi tajuta, että kuljettaja ja pieni yrittäjä on samassa Scaniassa. Sillä pitäisi sitten leipä ja toimeentulo ansaita.
Miten joku kouluttamaton kuljettaja sen tajuaisi, jos sitä ei tajua pääministerikään, joka tunnetusti on hyvin viisas mies.
Meitä lähes eläkeikäisiä yrittäjiä on tuhansia ja kun meillä mitta täyttyy, lähtee kävelemään samantien 5 - 10 kuljettajaa. Kiitos AY liikkeelle ja verokarhulle.
Samantien ajetaan alas toimiva organisaatio rahoituspohjineen ja kortistoon yrittäjän seuraksi siirtyy samalla monasti myös muija.
Työhulluksi kun on syntynyt vielä vähän ketuttaa, mutta toimettomuuteen alkaa tottua ja hermo oikein lepää, kun ei tarvitse enää yhteenkään kyselyyn ja suoranaisen kettuiluun vastata.
Enää kadetuttaa nuo AY johtajien huippu palkat ja eläkkeet, ei enää kilpailijan tehokkaammat moottorit.

Lue lisää

valtiolle ja hyvin pyyhkii, mutta kuinka kauan tällä menolla...

Meillä kyllä ei vittuiltu kenellekkään ja monet kuljettajat olivat meillä töissä lähes 30 vuotta.
Ajat vaan alkoivat mennä liikaa hermoja kiristäviksi ja polttoainelaskut kasvoivat kasvamistaan. Vuosien varrella vaatimuksia tuli yhä enevässä määrin vastaan ja kustannukset karkasivat käsistä. Paperisota myös lisääntyi ja ihmisiä olisi tarvinnut vieläkin enemmän paperien pyörittämiseen.
Maksettavaksi kertyi aina vaan lisää koulutuspäiviä ja korttipakka lompakossa paisui. Tuli digipiirturit ja järjenvastaisen tiukat tulkinnat.
Autojen säilytys hallin pihalla rassasi naapureita ja kun tulot painuivat alemmas tuli verotarkastus ja lisäveroja. Esimerkiksi kuljettajien Scania takkeja ei saa vähentää verotuksessa, eikä gore-Tex jalkineita.
Itse tein tuplapäiviä, että saatiin kaikki maksettua, sekä hommat hoidettua. Muija samoin, eikä viety kakaroita kunnan hoidettavaksi.
Mikään yksi miljoona ei riitä mitä veroja yhteiskunnalle kerättiin, joten nyt otan sen mikä minulle kuuluu takaisin.

Mitta täynnä kirjoitti:

Meillä kyllä ei vittuiltu kenellekkään ja monet kuljettajat olivat meillä töissä lähes 30 vuotta.
Ajat vaan alkoivat mennä liikaa hermoja kiristäviksi ja polttoainelaskut kasvoivat kasvamistaan. Vuosien varrella vaatimuksia tuli yhä enevässä määrin vastaan ja kustannukset karkasivat käsistä. Paperisota myös lisääntyi ja ihmisiä olisi tarvinnut vieläkin enemmän paperien pyörittämiseen.
Maksettavaksi kertyi aina vaan lisää koulutuspäiviä ja korttipakka lompakossa paisui. Tuli digipiirturit ja järjenvastaisen tiukat tulkinnat.
Autojen säilytys hallin pihalla rassasi naapureita ja kun tulot painuivat alemmas tuli verotarkastus ja lisäveroja. Esimerkiksi kuljettajien Scania takkeja ei saa vähentää verotuksessa, eikä gore-Tex jalkineita.
Itse tein tuplapäiviä, että saatiin kaikki maksettua, sekä hommat hoidettua. Muija samoin, eikä viety kakaroita kunnan hoidettavaksi.
Mikään yksi miljoona ei riitä mitä veroja yhteiskunnalle kerättiin, joten nyt otan sen mikä minulle kuuluu takaisin.

Lue lisää

Tyhmästä päästä kärsii kok ruumis kuten se vanha totuus sanoo.
En oikein jaksa uskoa ettet mukamas saanut vähentää työntekijöiden työ vaatetusta.
Miten meinaat saada tuon summan takaisin, josta viimeisessä lauseesasi puhut?

Totta mooses... kirjoitti:

Tyhmästä päästä kärsii kok ruumis kuten se vanha totuus sanoo.
En oikein jaksa uskoa ettet mukamas saanut vähentää työntekijöiden työ vaatetusta.
Miten meinaat saada tuon summan takaisin, josta viimeisessä lauseesasi puhut?

Lue lisää

Verotus yrityksissä on kohtuullisen mielivaltaista puuhaa, toiselle verokarhulle kelpaa ja toiselle ei. Pitäisi aina hankkia ennakkopäätös, ennen kuin hankkii yhtään mitään.
Muistaakseni mainosvaatteen maksimihinta on 20 €, loput menee verolle korotettuna jos olet poiston tehnyt.
Työvaate tulkinta on täysin verottajan käsissä ja aina olisi parempi ostaa työvaatekaupasta, eikä mistään Sokoksesta.
Ei tässä varmaankaan miljoonia takaisin saada, mutta eiköhän pari 500 päivän työttömyysputkea nyt ensiksi oteta. Sitten eläkettä vaan pankkitilille, niin kauan kuin hengissä ollaan, piruuttaankin kuntoilen päivittäin mieli on paljon parempi ja yhteiskunta maksaa sitä kauemmin mitä pidempään elän.
Työttömyyskorvauksen saan suoraan pankkitilleni Espanjaan ja eläkkeen koittaessa tietysti otan Espanjan kansalaisuuden.
Vaikka osaisin työllistää 10- 20 ukkoa helposti, jätän tietysti tekemättä, niin jää valtiolta verot ja alvit saamatta.
Suomessa yrittäminen on nykyisin täysin lainsuojattoman touhua ja koskaan ei tiedä mikä instanssi kimppuun käy: Poliisi sakottaa tienpäällä, työsuojelu kyttää yrittäjänkin työaikaa, ympäristöviranomainen jakaa uhkasakkoja autojen säilytyksestä, AKT huomaa taas jonkin homman jääneen maksamatta.
Katkeroituminen helpottaa vähitellen ja olo muuttuu stressittömäksi, kunto paranee kohisten, verepainelääkkeetkin on saannut lopettaa.
Tyhmähän ihmisen täytyy olla jos työpaikkoja pyrkii tähän maahan luomaan, se on totta.

Mitta täynnä kirjoitti:

Verotus yrityksissä on kohtuullisen mielivaltaista puuhaa, toiselle verokarhulle kelpaa ja toiselle ei. Pitäisi aina hankkia ennakkopäätös, ennen kuin hankkii yhtään mitään.
Muistaakseni mainosvaatteen maksimihinta on 20 €, loput menee verolle korotettuna jos olet poiston tehnyt.
Työvaate tulkinta on täysin verottajan käsissä ja aina olisi parempi ostaa työvaatekaupasta, eikä mistään Sokoksesta.
Ei tässä varmaankaan miljoonia takaisin saada, mutta eiköhän pari 500 päivän työttömyysputkea nyt ensiksi oteta. Sitten eläkettä vaan pankkitilille, niin kauan kuin hengissä ollaan, piruuttaankin kuntoilen päivittäin mieli on paljon parempi ja yhteiskunta maksaa sitä kauemmin mitä pidempään elän.
Työttömyyskorvauksen saan suoraan pankkitilleni Espanjaan ja eläkkeen koittaessa tietysti otan Espanjan kansalaisuuden.
Vaikka osaisin työllistää 10- 20 ukkoa helposti, jätän tietysti tekemättä, niin jää valtiolta verot ja alvit saamatta.
Suomessa yrittäminen on nykyisin täysin lainsuojattoman touhua ja koskaan ei tiedä mikä instanssi kimppuun käy: Poliisi sakottaa tienpäällä, työsuojelu kyttää yrittäjänkin työaikaa, ympäristöviranomainen jakaa uhkasakkoja autojen säilytyksestä, AKT huomaa taas jonkin homman jääneen maksamatta.
Katkeroituminen helpottaa vähitellen ja olo muuttuu stressittömäksi, kunto paranee kohisten, verepainelääkkeetkin on saannut lopettaa.
Tyhmähän ihmisen täytyy olla jos työpaikkoja pyrkii tähän maahan luomaan, se on totta.

Lue lisää

Verotus on vaikeaa ja siitä pitää olla pykälistä ajantasalla ja myöskin hallita verosuunittelu.
Miten valtiolta jää saamatta nuo tulot, vai oletko sinä sitä mieltä ettei kukaan muu pysty samaa määrää työllistämään?

Kannattaa muistaa ettei kannatat yrittää, jos yrityksellä ei ole toiminta mahdollisuuksia.

Mitta täynnä kirjoitti:

Meillä kyllä ei vittuiltu kenellekkään ja monet kuljettajat olivat meillä töissä lähes 30 vuotta.
Ajat vaan alkoivat mennä liikaa hermoja kiristäviksi ja polttoainelaskut kasvoivat kasvamistaan. Vuosien varrella vaatimuksia tuli yhä enevässä määrin vastaan ja kustannukset karkasivat käsistä. Paperisota myös lisääntyi ja ihmisiä olisi tarvinnut vieläkin enemmän paperien pyörittämiseen.
Maksettavaksi kertyi aina vaan lisää koulutuspäiviä ja korttipakka lompakossa paisui. Tuli digipiirturit ja järjenvastaisen tiukat tulkinnat.
Autojen säilytys hallin pihalla rassasi naapureita ja kun tulot painuivat alemmas tuli verotarkastus ja lisäveroja. Esimerkiksi kuljettajien Scania takkeja ei saa vähentää verotuksessa, eikä gore-Tex jalkineita.
Itse tein tuplapäiviä, että saatiin kaikki maksettua, sekä hommat hoidettua. Muija samoin, eikä viety kakaroita kunnan hoidettavaksi.
Mikään yksi miljoona ei riitä mitä veroja yhteiskunnalle kerättiin, joten nyt otan sen mikä minulle kuuluu takaisin.

Lue lisää

hölmö poliitikko suuuressa viisaudessaan siunaa, niin kuin esimerkiksi ajovarman monopolin ynnä kaiken sen älyttömän byrokratian jonka EU ja yleensäkkin tämä aika on tuonut tullessaan. Ennen käytettiin työmaallakin maalaisjärkeä asioiden hoidossa eikä oltu kaikesta kateellisia niinkuin nykyään. Ahkera duunari rakensi omakotitalonsa ja koulutti lapsensa, kuinka nyt.... Naurattaisi jollei itkettäisi tämä meno.
Luulisi varsinkin vanhan kaartin duunarinkin allekirjoittavan sen että sille perinteiselle Reilulle pienyrittäjälle joka on omasta selkänahastaan kaiken repinyt voi nostaa hattua.
Jokainen meistä varmasti tuntee sen naapurin kaverin joka ryhtyi nuorena omaksi isännäkseen ja on sivusta seurannut kuinka kovalla työllä hän on perheensä elättänyt.

Totta mooses... kirjoitti:

Tyhmästä päästä kärsii kok ruumis kuten se vanha totuus sanoo.
En oikein jaksa uskoa ettet mukamas saanut vähentää työntekijöiden työ vaatetusta.
Miten meinaat saada tuon summan takaisin, josta viimeisessä lauseesasi puhut?

Lue lisää

mennä puurot ja vellit sekaisin

Mitta täynnä kirjoittaa täyttä asiaa, harvemmin yrittäjä voi esim. Verottajan päätöksille yhtään mitään. Suuri ongelma on myös ay politrukit jotka saavat hyvänkin työyhteisön pilalle , oman kokemukseni mukaan aktiiviset akt:laiset ovat niitä kaikkein laiskimpia työntekijöitä ja myöskin eniten esim sairaslomalla varsinkin maanantaisin ja työnantaja maksaa nekin krapulapäivät. Itse olen siirtynyt jo työhön otto haastattelussa siihen käytäntöön että kysyn suoraan onko liiton jäsenyys, ja ne jotka on olleet akt:n jäseniä olen onnistunut savustamaan pois paska työvuoroilla.

samaa mieltä kirjoitti:

Mitta täynnä kirjoittaa täyttä asiaa, harvemmin yrittäjä voi esim. Verottajan päätöksille yhtään mitään. Suuri ongelma on myös ay politrukit jotka saavat hyvänkin työyhteisön pilalle , oman kokemukseni mukaan aktiiviset akt:laiset ovat niitä kaikkein laiskimpia työntekijöitä ja myöskin eniten esim sairaslomalla varsinkin maanantaisin ja työnantaja maksaa nekin krapulapäivät. Itse olen siirtynyt jo työhön otto haastattelussa siihen käytäntöön että kysyn suoraan onko liiton jäsenyys, ja ne jotka on olleet akt:n jäseniä olen onnistunut savustamaan pois paska työvuoroilla.

Lue lisää

Miksi ihmeessä olet edes palkannut heidät?
Taas toisaalta oletko edes miettinyt mitä tuollainen tekee firman maineelle?

Totta mooses... kirjoitti:

Miksi ihmeessä olet edes palkannut heidät?
Taas toisaalta oletko edes miettinyt mitä tuollainen tekee firman maineelle?

Niinkuin tuolla edellä jo kirjoitettiinkin niin joskus ne miehet on olleet miehiä. Nyt on vain näitä ay pullamössö poikia, itketään ja valitetaan milloin mistäkin asiasta ja isäntä on aina syypäänä kaikkeen. Ei ole vapaa-aikaa, sosiaalinen elämä kärsii, muija käy vieraissa, palkka on liian pieni, tunteja tulee liikaa/liian vähän viikonloppuisinkin joutuu/ei pääse töihin. Työmoraali tällä kusiruutta porukalla on täysin nolla. Kylmä totuus on se että ryssät, virolaiset ja muut tulee jatkossa hoitamaan näitten lusmujen hommat, laadullisesti parempaan lopputulokseen niiden kanssa pääsee kuin ay-velttojen. Tämä Oy Suomi Ab on nykyisen sosialisti hallituksen toimesta kohta ajettu niin kontilleen, ettei täällä ole yhdelläkään pk-yrityksellä mahdollisuuksia toimia.

mooses on totta kirjoitti:

Niinkuin tuolla edellä jo kirjoitettiinkin niin joskus ne miehet on olleet miehiä. Nyt on vain näitä ay pullamössö poikia, itketään ja valitetaan milloin mistäkin asiasta ja isäntä on aina syypäänä kaikkeen. Ei ole vapaa-aikaa, sosiaalinen elämä kärsii, muija käy vieraissa, palkka on liian pieni, tunteja tulee liikaa/liian vähän viikonloppuisinkin joutuu/ei pääse töihin. Työmoraali tällä kusiruutta porukalla on täysin nolla. Kylmä totuus on se että ryssät, virolaiset ja muut tulee jatkossa hoitamaan näitten lusmujen hommat, laadullisesti parempaan lopputulokseen niiden kanssa pääsee kuin ay-velttojen. Tämä Oy Suomi Ab on nykyisen sosialisti hallituksen toimesta kohta ajettu niin kontilleen, ettei täällä ole yhdelläkään pk-yrityksellä mahdollisuuksia toimia.

Lue lisää

Oli ennen miehet rautaa ellei paremminkin sanottuna terästä !!! Ylväät isännät ja heidän isäntärengit , olivat sitten mistä maasta tahansa tänne töihin tulleet , pistettiin kyllä ruotuun ruutan avulla lakkoportilla ja ite isäntäkin tarvittaessa. Eikä jälkeenpäin niistä huudeltu eikä raastupia käyty. Muistettava on että historia toistaa itseään. Ei kaukana siis aika kun suunta kääntyy. Ei ne virolaisetkaan kauaa tee ilmatteeksi varsinkaan jos huomaavat tulleensa huijatuiksi.

Talkoo-Taavetti kirjoitti:

Oli ennen miehet rautaa ellei paremminkin sanottuna terästä !!! Ylväät isännät ja heidän isäntärengit , olivat sitten mistä maasta tahansa tänne töihin tulleet , pistettiin kyllä ruotuun ruutan avulla lakkoportilla ja ite isäntäkin tarvittaessa. Eikä jälkeenpäin niistä huudeltu eikä raastupia käyty. Muistettava on että historia toistaa itseään. Ei kaukana siis aika kun suunta kääntyy. Ei ne virolaisetkaan kauaa tee ilmatteeksi varsinkaan jos huomaavat tulleensa huijatuiksi.

Lue lisää

Tässä meillä on hyvä esimerkki tämä taavetti, Taavetti tulee pe iltapäivällä kotiinsa Alkon kautta luonnollisesti ottaa kusiruuttansa ja painelee paikalliseen ja siellä vierähtääkin koko viikonloppu su iltana ei seiso kuin järki joten tohtorille siis. Muija käy naapurin Penalla ja Taavetti saa tohtori sykeröltä 3 pv saikkua. Taavetti jatkaa tällä linjalla ja piirtelee kynällä lisää tunteja ja tekee muutakin filunkia ja akt seisoo Taavetin takana ettei Taavettia vain kuseteta. Näin punainen Suomi on ja isäntä maksaa. Taavetti on oikeassa siinä että historia toistaa itseään, pian päästään taas siihen että aamulla huudetaan portilta väki töihin ja Taavetti tuskin on ensimmäisenä listoilla. Tämä Ay porukka on kussut muroihinsa jo siinä määrin että pian päästään ihan oikeasti työvoiman vapaaseen liikkumiseen ja vapaaseen palkkaamuseen.

yes mooses kirjoitti:

Tässä meillä on hyvä esimerkki tämä taavetti, Taavetti tulee pe iltapäivällä kotiinsa Alkon kautta luonnollisesti ottaa kusiruuttansa ja painelee paikalliseen ja siellä vierähtääkin koko viikonloppu su iltana ei seiso kuin järki joten tohtorille siis. Muija käy naapurin Penalla ja Taavetti saa tohtori sykeröltä 3 pv saikkua. Taavetti jatkaa tällä linjalla ja piirtelee kynällä lisää tunteja ja tekee muutakin filunkia ja akt seisoo Taavetin takana ettei Taavettia vain kuseteta. Näin punainen Suomi on ja isäntä maksaa. Taavetti on oikeassa siinä että historia toistaa itseään, pian päästään taas siihen että aamulla huudetaan portilta väki töihin ja Taavetti tuskin on ensimmäisenä listoilla. Tämä Ay porukka on kussut muroihinsa jo siinä määrin että pian päästään ihan oikeasti työvoiman vapaaseen liikkumiseen ja vapaaseen palkkaamuseen.

Lue lisää

Nyt olisi työkansankin syytä herätä, Suomessakin on jakopolitiikan aika ohi, kun ei ole jaettavaa.
On todella surullista kun PK yrittäjät turhautuvat ja laittavat pillit pussiin ja työntekijät kortistoon. Tätähän täällä on kaiken kateuden keskellä haluttu jo pitkään, Halonen onnistui presidenttinäkin siinä oikein hyvin.
Linja-autoliikenteen nykyinen sosialisointi yhteiskunnan haltuun ja yrittäjän ahdistaminen nurkkaan on Suomalaisen sosialismin aikaansaannoksista yksi hirvittävimpiä. VR ja Transpoint ovat myöskin tehneet yrittäjän kurjistamiseksi parhaansa ja jälki näkyy.
Jätehuollon sosialisointia ja hallintoa ajetaan suurilla kaupunkiseuduilla lujasti Demarien voimalla, joka kuitenkin hiipuu pahasti.
Linja-autoliikenteen sosialisointi nostaa kustannuksia sadoilla miljoonilla ja parjattu hallinto lisääntyy, sekä samalla liikennettä lopetetaan kiivaaseen tahtiin.
Ylläty yllätys tätä sosialisointia vastusti jopa AKT, mutta voimat eivät tähän riittäneet ja lopputuloksena tulee olemaan tuhansien kuljettajien irtisanominen.
Jyväskylän liikenteen epäterve kilpailuttaminen on yksi näistä surullisista esimerkeistä, vanhakin yritys voi loppua, kun homma on mennyt lähes arpajaisiksi.
Demarien sosialisointi linjan loppu on nyt lähellä, mutta arpien paikkaaminen vie vuosikymmeniä. On päivänselvää että Demari ministereitä ei seuraavassa hallituksessa tule näkymään.
Monissa kaupungeissa myös Kokoomus oli sosialisoimassa joukkoliikenteen yhteiskunnan haltuun, sanoisinko tyhmyyttään. Toinen tekijä voi olla, ettei Kokoomus ja Demari ole kumpikaan kovin kaukana sosialismista nykyään.
Vihreät ja Vasemmistoliitto sateliittivalvontaa ajavina ovat kyttäysyhteiskunnan ykkösiä DDR malliin tässä maassa ja ahne paska Ollila rahastaa.
Katkeria yrittäjiä tulee kyllä riittämään ja myös työntekijöitä, kun työttömyyskorvauksia aletaan leikkaamaan. Vastikkeellisuutta vaatimaan jne...

Se on loppu nyt kirjoitti:

Nyt olisi työkansankin syytä herätä, Suomessakin on jakopolitiikan aika ohi, kun ei ole jaettavaa.
On todella surullista kun PK yrittäjät turhautuvat ja laittavat pillit pussiin ja työntekijät kortistoon. Tätähän täällä on kaiken kateuden keskellä haluttu jo pitkään, Halonen onnistui presidenttinäkin siinä oikein hyvin.
Linja-autoliikenteen nykyinen sosialisointi yhteiskunnan haltuun ja yrittäjän ahdistaminen nurkkaan on Suomalaisen sosialismin aikaansaannoksista yksi hirvittävimpiä. VR ja Transpoint ovat myöskin tehneet yrittäjän kurjistamiseksi parhaansa ja jälki näkyy.
Jätehuollon sosialisointia ja hallintoa ajetaan suurilla kaupunkiseuduilla lujasti Demarien voimalla, joka kuitenkin hiipuu pahasti.
Linja-autoliikenteen sosialisointi nostaa kustannuksia sadoilla miljoonilla ja parjattu hallinto lisääntyy, sekä samalla liikennettä lopetetaan kiivaaseen tahtiin.
Ylläty yllätys tätä sosialisointia vastusti jopa AKT, mutta voimat eivät tähän riittäneet ja lopputuloksena tulee olemaan tuhansien kuljettajien irtisanominen.
Jyväskylän liikenteen epäterve kilpailuttaminen on yksi näistä surullisista esimerkeistä, vanhakin yritys voi loppua, kun homma on mennyt lähes arpajaisiksi.
Demarien sosialisointi linjan loppu on nyt lähellä, mutta arpien paikkaaminen vie vuosikymmeniä. On päivänselvää että Demari ministereitä ei seuraavassa hallituksessa tule näkymään.
Monissa kaupungeissa myös Kokoomus oli sosialisoimassa joukkoliikenteen yhteiskunnan haltuun, sanoisinko tyhmyyttään. Toinen tekijä voi olla, ettei Kokoomus ja Demari ole kumpikaan kovin kaukana sosialismista nykyään.
Vihreät ja Vasemmistoliitto sateliittivalvontaa ajavina ovat kyttäysyhteiskunnan ykkösiä DDR malliin tässä maassa ja ahne paska Ollila rahastaa.
Katkeria yrittäjiä tulee kyllä riittämään ja myös työntekijöitä, kun työttömyyskorvauksia aletaan leikkaamaan. Vastikkeellisuutta vaatimaan jne...

Lue lisää

Ongelma on liian suuri "virkamiesten" joukko joka ei todellisuudessa tuota mitään. Suomessa taitaa suhteessa olla eniten euroopassa valtion/kuntien palveluksessa olevia.

Nykyinen linja-auto puolen "sosialisointi" tulee EU:n määräämänä ja siihen on silloin melkolailla mahdotonta puuttua. (kaikki kilpailutettu vuoteen 2019 mennessä)
Miten perustelet tuon tuhansien kuljettajien irtisanomis väitteesi?

Kerro nyt mikä oli jyväskylässä epätervettä kilpailua?
Jos haluat hullua kilpailua bussialalta niin helpointa on ottaa HSL alue esimerkiksi.

Tuo VR transpointin toiminta on oikeastiaivan hullua, mutta kun monelta valtion yhtiöltä puuttuu omistaja ohjaus kokonaan.

Itse en usko siihen, että meno olisi ollut kovinkaan erilaista vaikka keskusta olisi ollut pääpuolueena hallituksessa.

Se on loppu nyt kirjoitti:

Nyt olisi työkansankin syytä herätä, Suomessakin on jakopolitiikan aika ohi, kun ei ole jaettavaa.
On todella surullista kun PK yrittäjät turhautuvat ja laittavat pillit pussiin ja työntekijät kortistoon. Tätähän täällä on kaiken kateuden keskellä haluttu jo pitkään, Halonen onnistui presidenttinäkin siinä oikein hyvin.
Linja-autoliikenteen nykyinen sosialisointi yhteiskunnan haltuun ja yrittäjän ahdistaminen nurkkaan on Suomalaisen sosialismin aikaansaannoksista yksi hirvittävimpiä. VR ja Transpoint ovat myöskin tehneet yrittäjän kurjistamiseksi parhaansa ja jälki näkyy.
Jätehuollon sosialisointia ja hallintoa ajetaan suurilla kaupunkiseuduilla lujasti Demarien voimalla, joka kuitenkin hiipuu pahasti.
Linja-autoliikenteen sosialisointi nostaa kustannuksia sadoilla miljoonilla ja parjattu hallinto lisääntyy, sekä samalla liikennettä lopetetaan kiivaaseen tahtiin.
Ylläty yllätys tätä sosialisointia vastusti jopa AKT, mutta voimat eivät tähän riittäneet ja lopputuloksena tulee olemaan tuhansien kuljettajien irtisanominen.
Jyväskylän liikenteen epäterve kilpailuttaminen on yksi näistä surullisista esimerkeistä, vanhakin yritys voi loppua, kun homma on mennyt lähes arpajaisiksi.
Demarien sosialisointi linjan loppu on nyt lähellä, mutta arpien paikkaaminen vie vuosikymmeniä. On päivänselvää että Demari ministereitä ei seuraavassa hallituksessa tule näkymään.
Monissa kaupungeissa myös Kokoomus oli sosialisoimassa joukkoliikenteen yhteiskunnan haltuun, sanoisinko tyhmyyttään. Toinen tekijä voi olla, ettei Kokoomus ja Demari ole kumpikaan kovin kaukana sosialismista nykyään.
Vihreät ja Vasemmistoliitto sateliittivalvontaa ajavina ovat kyttäysyhteiskunnan ykkösiä DDR malliin tässä maassa ja ahne paska Ollila rahastaa.
Katkeria yrittäjiä tulee kyllä riittämään ja myös työntekijöitä, kun työttömyyskorvauksia aletaan leikkaamaan. Vastikkeellisuutta vaatimaan jne...

Lue lisää

turhautuvat ja laittavat pillit pussiin koska usein isot käyttävät asemaansa ja tappavat ne pois.
Esim. pieni kunta antaa jätehuollon halvimman tarjouksen tehneelle, esim, L&T:lle. Aiemmin työn hoitaneen paikallisen yrittäjän on aivan mahdoton kilpailla tarjouskilpailussa isoa vastaan kun tarkoituksena on pakottaa pieni toimija ulos markkinoilta.
Tämä pieni toimija työllisti oman perheensä lisäksi esim 3 vakituista työntekijää, nyt saman työn tekee ehkä pari kuskia ja nekin vievät veronsa naapurikuntaan. Työn laatu on huomattavasti heikompaa, mutta hinta ratkaisee. Kun on saatu paikallinen pienyrittäjä tapettua, mitä tapahtuu hinnoille kun ei ole kilpailua?
Miten mahtaa käydä tulevaisuudessa linja-auto puolella?

PK-yrittäjät kirjoitti:

turhautuvat ja laittavat pillit pussiin koska usein isot käyttävät asemaansa ja tappavat ne pois.
Esim. pieni kunta antaa jätehuollon halvimman tarjouksen tehneelle, esim, L&T:lle. Aiemmin työn hoitaneen paikallisen yrittäjän on aivan mahdoton kilpailla tarjouskilpailussa isoa vastaan kun tarkoituksena on pakottaa pieni toimija ulos markkinoilta.
Tämä pieni toimija työllisti oman perheensä lisäksi esim 3 vakituista työntekijää, nyt saman työn tekee ehkä pari kuskia ja nekin vievät veronsa naapurikuntaan. Työn laatu on huomattavasti heikompaa, mutta hinta ratkaisee. Kun on saatu paikallinen pienyrittäjä tapettua, mitä tapahtuu hinnoille kun ei ole kilpailua?
Miten mahtaa käydä tulevaisuudessa linja-auto puolella?

Lue lisää

.lika ja Törky on päivän sana kun kilpaillaan.Tyhjän saa pyytämättäkin.

PK-yrittäjät kirjoitti:

turhautuvat ja laittavat pillit pussiin koska usein isot käyttävät asemaansa ja tappavat ne pois.
Esim. pieni kunta antaa jätehuollon halvimman tarjouksen tehneelle, esim, L&T:lle. Aiemmin työn hoitaneen paikallisen yrittäjän on aivan mahdoton kilpailla tarjouskilpailussa isoa vastaan kun tarkoituksena on pakottaa pieni toimija ulos markkinoilta.
Tämä pieni toimija työllisti oman perheensä lisäksi esim 3 vakituista työntekijää, nyt saman työn tekee ehkä pari kuskia ja nekin vievät veronsa naapurikuntaan. Työn laatu on huomattavasti heikompaa, mutta hinta ratkaisee. Kun on saatu paikallinen pienyrittäjä tapettua, mitä tapahtuu hinnoille kun ei ole kilpailua?
Miten mahtaa käydä tulevaisuudessa linja-auto puolella?

Lue lisää

minkälaisia on nykyisen kehityksen haitat/hyödyt, minne raha valuu...?

edelliseen jatkoa kirjoitti:

minkälaisia on nykyisen kehityksen haitat/hyödyt, minne raha valuu...?

osakkeita ja alkakaa porvareiksi :DDDDD

ilimai seksi kirjoitti:

.lika ja Törky on päivän sana kun kilpaillaan.Tyhjän saa pyytämättäkin.

on myös hyvä esimerkki, tappavat/ostavat pieniä ja haalivat markkinaosuutta jotta pääsisivät jossain vaiheessa vääntämään peukaloruuvia tarjouksissa. Omistajana tanskalainen pääomasijoitusyhtiö Axcel jonka yhteenlaskettu sijoituspääoma on n. 10 mrd€. Siinä on "isänmaallisilla" POJILLA hieman monopolirahaa:

Se on loppu nyt kirjoitti:

Nyt olisi työkansankin syytä herätä, Suomessakin on jakopolitiikan aika ohi, kun ei ole jaettavaa.
On todella surullista kun PK yrittäjät turhautuvat ja laittavat pillit pussiin ja työntekijät kortistoon. Tätähän täällä on kaiken kateuden keskellä haluttu jo pitkään, Halonen onnistui presidenttinäkin siinä oikein hyvin.
Linja-autoliikenteen nykyinen sosialisointi yhteiskunnan haltuun ja yrittäjän ahdistaminen nurkkaan on Suomalaisen sosialismin aikaansaannoksista yksi hirvittävimpiä. VR ja Transpoint ovat myöskin tehneet yrittäjän kurjistamiseksi parhaansa ja jälki näkyy.
Jätehuollon sosialisointia ja hallintoa ajetaan suurilla kaupunkiseuduilla lujasti Demarien voimalla, joka kuitenkin hiipuu pahasti.
Linja-autoliikenteen sosialisointi nostaa kustannuksia sadoilla miljoonilla ja parjattu hallinto lisääntyy, sekä samalla liikennettä lopetetaan kiivaaseen tahtiin.
Ylläty yllätys tätä sosialisointia vastusti jopa AKT, mutta voimat eivät tähän riittäneet ja lopputuloksena tulee olemaan tuhansien kuljettajien irtisanominen.
Jyväskylän liikenteen epäterve kilpailuttaminen on yksi näistä surullisista esimerkeistä, vanhakin yritys voi loppua, kun homma on mennyt lähes arpajaisiksi.
Demarien sosialisointi linjan loppu on nyt lähellä, mutta arpien paikkaaminen vie vuosikymmeniä. On päivänselvää että Demari ministereitä ei seuraavassa hallituksessa tule näkymään.
Monissa kaupungeissa myös Kokoomus oli sosialisoimassa joukkoliikenteen yhteiskunnan haltuun, sanoisinko tyhmyyttään. Toinen tekijä voi olla, ettei Kokoomus ja Demari ole kumpikaan kovin kaukana sosialismista nykyään.
Vihreät ja Vasemmistoliitto sateliittivalvontaa ajavina ovat kyttäysyhteiskunnan ykkösiä DDR malliin tässä maassa ja ahne paska Ollila rahastaa.
Katkeria yrittäjiä tulee kyllä riittämään ja myös työntekijöitä, kun työttömyyskorvauksia aletaan leikkaamaan. Vastikkeellisuutta vaatimaan jne...

Lue lisää

NM. se on loppu nyt! Sulta on jokin asia jäänyt käsittämättä.

Kirjoittelet Jaskaa, kaikki Suomen alamäki johtuu ammattiliitojen ja vasemmistopuolueiden takavuosien ylivallasta. Suomi on sosialisoitu kaikessa hiljaisuudessa ja silloinhan työn tuottavuus on huono. Hallintoa ylenmäärin jäsenkirjoilla jaettuna jne...
Moni työntekijäkin luulee AY liikkeen maksavan hänen työttömyyskorvauksensa, mutta todellisuudessa työnantaja ja työntekijä itse. AY liikkeen rahat palaa Lapin kelohonkiin ja johtajien huippupalkkioihin.
Verot tähän maahan on keränneet yrittäjät jo vuosikymmeniä, nyt kun he vähenevät mitan täyttyessä itketään vanhoja hyviä aikoja.

Lopettanut yrittäjä myös kirjoitti:

Kirjoittelet Jaskaa, kaikki Suomen alamäki johtuu ammattiliitojen ja vasemmistopuolueiden takavuosien ylivallasta. Suomi on sosialisoitu kaikessa hiljaisuudessa ja silloinhan työn tuottavuus on huono. Hallintoa ylenmäärin jäsenkirjoilla jaettuna jne...
Moni työntekijäkin luulee AY liikkeen maksavan hänen työttömyyskorvauksensa, mutta todellisuudessa työnantaja ja työntekijä itse. AY liikkeen rahat palaa Lapin kelohonkiin ja johtajien huippupalkkioihin.
Verot tähän maahan on keränneet yrittäjät jo vuosikymmeniä, nyt kun he vähenevät mitan täyttyessä itketään vanhoja hyviä aikoja.

Lue lisää

Tiedähäntä, mutta muistelisin suomen olevan työn tuottavuudessa aika korkeilla sijoituksilla.

Kummallakin osapuolella (AY ja työnantaja)olisi tarkistettavaa toiminnassaan.

Totta mooses... kirjoitti:

Tiedähäntä, mutta muistelisin suomen olevan työn tuottavuudessa aika korkeilla sijoituksilla.

Kummallakin osapuolella (AY ja työnantaja)olisi tarkistettavaa toiminnassaan.

Lue lisää

Suomalainen työn tuottavuus ja Suomalaisten maine kovina työmiehinä/naisina on enää pelkkä myytti. Tehdään vain juuri sen verran kun on ihan pakko. Yrittämisestä on tehty mahdollisimman hankalaa ja työntekijöiden paikkaamisesta mahdollisimman kallista. Kuljetusalalla yrittäjä ei voi enää omalla työpanoksella pärjätä sitäkin rajoitetaan työaika lailla. Riskit pitäisi kyllä kantaa mutta yrittämisen vapaus on viety. Verottaja voi kyykyttää ihan mielivaltaisesti, jos erehdyksessä palkkaat jonkun mätämunan niin kalliiksi tulee siitäkin päästä eroon. Suomessa tulee vuoteen 2019 mennessä häviämään valtava määrä linja-auto alan työpaikkoja tämän sosialisoinnin seurauksena. 2014 päättyvistä siirtymäajan linjoista todennäköisesti noin 1/3 loppuu kokonaan.

kyllästynyt kirjoitti:

Suomalainen työn tuottavuus ja Suomalaisten maine kovina työmiehinä/naisina on enää pelkkä myytti. Tehdään vain juuri sen verran kun on ihan pakko. Yrittämisestä on tehty mahdollisimman hankalaa ja työntekijöiden paikkaamisesta mahdollisimman kallista. Kuljetusalalla yrittäjä ei voi enää omalla työpanoksella pärjätä sitäkin rajoitetaan työaika lailla. Riskit pitäisi kyllä kantaa mutta yrittämisen vapaus on viety. Verottaja voi kyykyttää ihan mielivaltaisesti, jos erehdyksessä palkkaat jonkun mätämunan niin kalliiksi tulee siitäkin päästä eroon. Suomessa tulee vuoteen 2019 mennessä häviämään valtava määrä linja-auto alan työpaikkoja tämän sosialisoinnin seurauksena. 2014 päättyvistä siirtymäajan linjoista todennäköisesti noin 1/3 loppuu kokonaan.

Lue lisää

Täsmälleen samaa mieltä, mitä tekee Suomen yrittäjät ry ? Siinä tehtäväkenttää riittää, on työllistäminen tosiaankin tehty niin riskialttiiksi, ettei siihen kukaan koulutettu tai järkevä ryhdy.
Joukkoliikenteen sosialisointi tehtiin niin taitavasti, suorastaan hämääviä argumentteja käyttäen. Valmistelussa arvosteltiin vahvasti yrittäjiä ja kerrottiin kansalle, että yrittäjä ei ajaisi kannattamattomia linjoja. Toinen asia on sitten onko järkevää sitten yhteiskunnankaan ajaa kannattamattomia linjoja ?
Ainahan yhteiskunta voi ostaa lisävuoroja tarpeensa ja rahavarojensa mukaan.
Joukkoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun tulee kalliiksi, koska hallinto paisuu vääjäämättä kuntien tyyliin. Ennenkuin liikennöinti on edes alkanut on kunnille tullut jo merkittäviä lisäkustannuksia, erinäköisiä investointeja ja hallinnon järjestelyjä. Yhteiskunnan hoitamana ei yleensä mikään ole tullut edullisemmaksi ja linja-autoilun sosialisoimisessa tämä taas toteutuu, kiitos Kokoomus.
Tavallinen kansa ja kuntien päättäjät eivät tästä ole tajunneet pätkääkään. Jälkeenpäin kun koko homma selviää ei ole enää paljonkaan tehtävissä. Kärsijänä ensialkuun on liikenneyrittäjä, sitten veronmaksajat, kiitos Vihreät.
Suomessa on ollut tähän asti täysin toimiva joukkoliikenne hyvin edullisesti, yrittäjä on saannut päättää käytettävästä kalustosta. Nyt siitä päättää kuntien eripurainen yhteenliittymä poliitikkoineen. Lopputuloksena yleisesti kilpailutuksessa sellaiset kriteerit, että kaikki autot hankitaan uusina. Koska Suomessa ei valmisteta enää katureita, niin rahat viedään ulos maasta.
On täysin järjenvastaista hävittää hyvää ja toimivaa kalustoa Suomesta ali hintaan, maksattaa sitten homma veronmaksajilla. Kiitos Vasemmistoliitto !
Jätekuljetuksissa tätä yhteiskunnan valvontaa on myös mainostettu hyväksi ratkaisuksi ja väitetty että yhteiskunnan kilpailuttamana tämäkin ala alkaisi kukoistamaan.
Toisaalta taas hallintoa pitäisi pyrkiä vähentämään julkiselta sektorilta, mutta nämäkin molemmat hankkeet lisäävät vain sitä. Satelliittivalvonta autoilijoille on niitä järkyttävimpiä sosialismin piirteitä, jossa veli valvoo veljeä, kiitos raharössi Ollila ja Lumiukko Kyllönen.

Ei hyvää seuraa kirjoitti:

Täsmälleen samaa mieltä, mitä tekee Suomen yrittäjät ry ? Siinä tehtäväkenttää riittää, on työllistäminen tosiaankin tehty niin riskialttiiksi, ettei siihen kukaan koulutettu tai järkevä ryhdy.
Joukkoliikenteen sosialisointi tehtiin niin taitavasti, suorastaan hämääviä argumentteja käyttäen. Valmistelussa arvosteltiin vahvasti yrittäjiä ja kerrottiin kansalle, että yrittäjä ei ajaisi kannattamattomia linjoja. Toinen asia on sitten onko järkevää sitten yhteiskunnankaan ajaa kannattamattomia linjoja ?
Ainahan yhteiskunta voi ostaa lisävuoroja tarpeensa ja rahavarojensa mukaan.
Joukkoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun tulee kalliiksi, koska hallinto paisuu vääjäämättä kuntien tyyliin. Ennenkuin liikennöinti on edes alkanut on kunnille tullut jo merkittäviä lisäkustannuksia, erinäköisiä investointeja ja hallinnon järjestelyjä. Yhteiskunnan hoitamana ei yleensä mikään ole tullut edullisemmaksi ja linja-autoilun sosialisoimisessa tämä taas toteutuu, kiitos Kokoomus.
Tavallinen kansa ja kuntien päättäjät eivät tästä ole tajunneet pätkääkään. Jälkeenpäin kun koko homma selviää ei ole enää paljonkaan tehtävissä. Kärsijänä ensialkuun on liikenneyrittäjä, sitten veronmaksajat, kiitos Vihreät.
Suomessa on ollut tähän asti täysin toimiva joukkoliikenne hyvin edullisesti, yrittäjä on saannut päättää käytettävästä kalustosta. Nyt siitä päättää kuntien eripurainen yhteenliittymä poliitikkoineen. Lopputuloksena yleisesti kilpailutuksessa sellaiset kriteerit, että kaikki autot hankitaan uusina. Koska Suomessa ei valmisteta enää katureita, niin rahat viedään ulos maasta.
On täysin järjenvastaista hävittää hyvää ja toimivaa kalustoa Suomesta ali hintaan, maksattaa sitten homma veronmaksajilla. Kiitos Vasemmistoliitto !
Jätekuljetuksissa tätä yhteiskunnan valvontaa on myös mainostettu hyväksi ratkaisuksi ja väitetty että yhteiskunnan kilpailuttamana tämäkin ala alkaisi kukoistamaan.
Toisaalta taas hallintoa pitäisi pyrkiä vähentämään julkiselta sektorilta, mutta nämäkin molemmat hankkeet lisäävät vain sitä. Satelliittivalvonta autoilijoille on niitä järkyttävimpiä sosialismin piirteitä, jossa veli valvoo veljeä, kiitos raharössi Ollila ja Lumiukko Kyllönen.

Lue lisää

Koita ymmärtää se fakta, että EU ohjaa tuota bussiliikenteen kilpailutusta ja sen tulo on ollut tiedossa jo vuosia.
Siinä on mukana kaikki EU maat ja siihen sidoksissa olevat maat esim Norja.

Totta mooses... kirjoitti:

Koita ymmärtää se fakta, että EU ohjaa tuota bussiliikenteen kilpailutusta ja sen tulo on ollut tiedossa jo vuosia.
Siinä on mukana kaikki EU maat ja siihen sidoksissa olevat maat esim Norja.

Lue lisää

Älä kirjoittele jaskaa, kyseessähän oli kunnallispoliitikkojen päätös. Toinen vaihtoehto olisi ollut markkinaehtoinen liikenne jolloin yrittäjät olisivat järjestäneet liikenteen. Nyt se on myöhäistä muuttaa, koska sopimukset ovat kilpailutusajan mittaiset.
EU ei sosialisoimiseen pyrkinyt, vaan vapaaseen kilpailuun, Suomessa tämä tulkittiin tahallaan väärin. Kokoomus ja Demarit valtapuolueina ovat tämän joukkoliikenteen sosialisoinnin takana. Heidän kunnallispoliitikkonsa tämän järjestivät, joten vastuu myös oikeille konnille.
Nyky hallitus puhuu suurella äänellä yrittämisestä ja työpaikoista, toimet ovat täysin päinvastaisia. Ainoastaan Sipilällä on edes jotain tajua yritystoiminnasta, muut puoluejohtajat ovat poliittisia broilereita, jotka lupaavat kaikkea kaikille.
Joukkoliikenteen sosialisoiminen ei ollut EU:n vika, vaan Kokoomuksen ja Demarien, joita Vihreät kusettivat.

Tietoa on kirjoitti:

Älä kirjoittele jaskaa, kyseessähän oli kunnallispoliitikkojen päätös. Toinen vaihtoehto olisi ollut markkinaehtoinen liikenne jolloin yrittäjät olisivat järjestäneet liikenteen. Nyt se on myöhäistä muuttaa, koska sopimukset ovat kilpailutusajan mittaiset.
EU ei sosialisoimiseen pyrkinyt, vaan vapaaseen kilpailuun, Suomessa tämä tulkittiin tahallaan väärin. Kokoomus ja Demarit valtapuolueina ovat tämän joukkoliikenteen sosialisoinnin takana. Heidän kunnallispoliitikkonsa tämän järjestivät, joten vastuu myös oikeille konnille.
Nyky hallitus puhuu suurella äänellä yrittämisestä ja työpaikoista, toimet ovat täysin päinvastaisia. Ainoastaan Sipilällä on edes jotain tajua yritystoiminnasta, muut puoluejohtajat ovat poliittisia broilereita, jotka lupaavat kaikkea kaikille.
Joukkoliikenteen sosialisoiminen ei ollut EU:n vika, vaan Kokoomuksen ja Demarien, joita Vihreät kusettivat.

Lue lisää

Kerro missä kohtaa olen kirjoittaa jaskaa?
Miksi ihmeessä markkinaehtoinen tapa olisi parempi järjestää esim kaupungin sisäistä liikennettä?
Miksi kilpailu nyt ei olisi vapaata?

Kun EU ajattelee suurta kuvaa niin silloin se ettö suomessa on/oli hyvä ja toimiva systeemi ei merkitse juuri mitään.
EU:n palveluasetus diregtiivi on ollut tiedossa jo vuodesta 2007 ja tuo on se pareri joka ohjaa kilpailutusta.(linkki alla)
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:315:0001:01:FI:HTML

Selvitys linja-auto liikenteen järjestämis tavoista.
http://www.joensuu.fi/documents/11127/231807/Linja-autoliikenteen järjestämistavat.pdf/039fcdb6-9fdd-416f-89e7-147132552ee2

Totta mooses... kirjoitti:

Kerro missä kohtaa olen kirjoittaa jaskaa?
Miksi ihmeessä markkinaehtoinen tapa olisi parempi järjestää esim kaupungin sisäistä liikennettä?
Miksi kilpailu nyt ei olisi vapaata?

Kun EU ajattelee suurta kuvaa niin silloin se ettö suomessa on/oli hyvä ja toimiva systeemi ei merkitse juuri mitään.
EU:n palveluasetus diregtiivi on ollut tiedossa jo vuodesta 2007 ja tuo on se pareri joka ohjaa kilpailutusta.(linkki alla)
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:315:0001:01:FI:HTML

Selvitys linja-auto liikenteen järjestämis tavoista.
http://www.joensuu.fi/documents/11127/231807/Linja-autoliikenteen järjestämistavat.pdf/039fcdb6-9fdd-416f-89e7-147132552ee2

Lue lisää

http://www.lvm.fi/docs/fi/178908_DLFE-4904.pdf

Totta mooses... kirjoitti:

http://www.lvm.fi/docs/fi/178908_DLFE-4904.pdf

Puhut Jaskaa siinä kohtaa että EU olisi vaatinut Suomea sosialisoimaan joukkoliikenteensä. Siihen annettiin vaihtoehtoja ja yksi niistä oli vapaa markkinaehtoinen malli ja soveltuvuus harkinta.
Sosialisointi päätöksen ovat tehneet alueiden kaupunginvaltuustot keskuskaupunkien johdolla. Sosialisointi malliin suurinpiirtein pakotettiin ja uhkailtiin. Keskuskaupungille oli edullista, kun joukkoliikennekustannus sidottiin ajettuihin kilometreihin ja kehyskunnat saatiin maksumiehiksi. Samalla valta joukkoliikenteen päätöksistä saatiin siirrettyä keskuskaupungeille.
Keskuskaupunkien joukkoliikennelautakunnissa vaikuttavat Vihervasurit pääsivät kätevästi valtaan ja se takaa joukkoliikenteen kustannusnousun merkittävästi ja veronmaksajat maksaa. Hallintotehtävät otettiin pois valmeilta toimivilta organisaatioilta, joita liitteesi raportissakin kehuttiin kymmenen vuotta takaperin.
Jouduttiin suuriin miljoona investointeihin veronmaksajien piikkiin esim. Rahastuslaitteissa. Nyt katsotaan kuinka kuntien talous kestää tätä uutta kallistuvaa tehotonta systeemiä. Julkisen sektorin hallintoa joudutaan runsaasti lisäämään ja käyttökulut kasvavat.
Kukaan ei välittänyt vuosikymmeniä toimineista yrityksistä ja työpaikoista, eikä yrittäjien markkinointi taidoista. Toimiva edullinen kalusto joudutaan myymään ja huoltohallit hävittämään, tilalle hankitaan uutta ja ehtaa, taas veronmaksajat maksaa. Tästä on kyse Jyväskylässäkin ja kateus senkun jyllää.
Todellinen katastrofi tulee jos uusi yrittäjä menee konkurssiin ja joukkoliikenne joudutaan nopeasti ostamaan kovaan hintaan.
Siinä sinulle Mooses miettimistä ja lopeta jaskan puhuminen, sekä kymmenen vuotta vanhojen asiakirjojen jakeleminen.

Alan yrittäjä kirjoitti:

Puhut Jaskaa siinä kohtaa että EU olisi vaatinut Suomea sosialisoimaan joukkoliikenteensä. Siihen annettiin vaihtoehtoja ja yksi niistä oli vapaa markkinaehtoinen malli ja soveltuvuus harkinta.
Sosialisointi päätöksen ovat tehneet alueiden kaupunginvaltuustot keskuskaupunkien johdolla. Sosialisointi malliin suurinpiirtein pakotettiin ja uhkailtiin. Keskuskaupungille oli edullista, kun joukkoliikennekustannus sidottiin ajettuihin kilometreihin ja kehyskunnat saatiin maksumiehiksi. Samalla valta joukkoliikenteen päätöksistä saatiin siirrettyä keskuskaupungeille.
Keskuskaupunkien joukkoliikennelautakunnissa vaikuttavat Vihervasurit pääsivät kätevästi valtaan ja se takaa joukkoliikenteen kustannusnousun merkittävästi ja veronmaksajat maksaa. Hallintotehtävät otettiin pois valmeilta toimivilta organisaatioilta, joita liitteesi raportissakin kehuttiin kymmenen vuotta takaperin.
Jouduttiin suuriin miljoona investointeihin veronmaksajien piikkiin esim. Rahastuslaitteissa. Nyt katsotaan kuinka kuntien talous kestää tätä uutta kallistuvaa tehotonta systeemiä. Julkisen sektorin hallintoa joudutaan runsaasti lisäämään ja käyttökulut kasvavat.
Kukaan ei välittänyt vuosikymmeniä toimineista yrityksistä ja työpaikoista, eikä yrittäjien markkinointi taidoista. Toimiva edullinen kalusto joudutaan myymään ja huoltohallit hävittämään, tilalle hankitaan uutta ja ehtaa, taas veronmaksajat maksaa. Tästä on kyse Jyväskylässäkin ja kateus senkun jyllää.
Todellinen katastrofi tulee jos uusi yrittäjä menee konkurssiin ja joukkoliikenne joudutaan nopeasti ostamaan kovaan hintaan.
Siinä sinulle Mooses miettimistä ja lopeta jaskan puhuminen, sekä kymmenen vuotta vanhojen asiakirjojen jakeleminen.

Lue lisää

Kerro sitten miksi kaikki tämä muutos on tullut jos ei EU:n palveluasetuksella ole siihen mitään asiaa?

Tiedän alueita jossa kaupunki liikenne on kilpailutuksessa ja suuri osa ympäristön ajoista menee markkinaehtoiseen hakuun ja osa on vielä vanhojen sopimusten kautta luvan varaisessa ajossa vuoteen 2019 asti.

Markkina ehtoinen liikennöinti ei toimi kaupunki alueilla suomessa, koska silloin liikennöinti tulee jäämään pois hiljaisempina tunteina.

Eikö muka vanha liikennöitsijä voi mennä konkusrssiin?

Ilmeisesti sinulla on oma lehmä ojassa ja tulevaisuus on kai jo menetetty?

Mutta eiköhän tämä asia ole tässä ja turhaa jatkaa asiasta sen enempää, kun mitään uutta et kykene kertomaan.

Totta mooses... kirjoitti:

Kerro sitten miksi kaikki tämä muutos on tullut jos ei EU:n palveluasetuksella ole siihen mitään asiaa?

Tiedän alueita jossa kaupunki liikenne on kilpailutuksessa ja suuri osa ympäristön ajoista menee markkinaehtoiseen hakuun ja osa on vielä vanhojen sopimusten kautta luvan varaisessa ajossa vuoteen 2019 asti.

Markkina ehtoinen liikennöinti ei toimi kaupunki alueilla suomessa, koska silloin liikennöinti tulee jäämään pois hiljaisempina tunteina.

Eikö muka vanha liikennöitsijä voi mennä konkusrssiin?

Ilmeisesti sinulla on oma lehmä ojassa ja tulevaisuus on kai jo menetetty?

Mutta eiköhän tämä asia ole tässä ja turhaa jatkaa asiasta sen enempää, kun mitään uutta et kykene kertomaan.

Lue lisää

Markkinaehtoinen liikenne toimii kun on riittävä asiakaspohja = kaupunkialueella. Miksi kaupungissa pitäisi ajaa niitä vuoroja joissa ei ole matkustajia? Kun ei sellaisia vuoroja ajeta maaseudullakaan enää jatkossa. Suomessa on yhden käden sormissa ne kaupunkialueet joiden ympäristö kunnissa markkinaehtoinen liikenne on kannattavaa. Jyväskylän kaupungin tuleva liikenne on mielenkiintoinen juttu, saako lähes persaukinen uusi yritys noin suuren liiketoiminnan kasvun onnistumaan alalla jossa katteet ovat hyvin ohuet. Jenkeillä on sanonta You Can talk the talk, but can you walk the walk. Sopii hyvin tähän onnibussiin. Respektiä tulee täältä kyllä jos onnistuu.

Totta mooses... kirjoitti:

Kerro sitten miksi kaikki tämä muutos on tullut jos ei EU:n palveluasetuksella ole siihen mitään asiaa?

Tiedän alueita jossa kaupunki liikenne on kilpailutuksessa ja suuri osa ympäristön ajoista menee markkinaehtoiseen hakuun ja osa on vielä vanhojen sopimusten kautta luvan varaisessa ajossa vuoteen 2019 asti.

Markkina ehtoinen liikennöinti ei toimi kaupunki alueilla suomessa, koska silloin liikennöinti tulee jäämään pois hiljaisempina tunteina.

Eikö muka vanha liikennöitsijä voi mennä konkusrssiin?

Ilmeisesti sinulla on oma lehmä ojassa ja tulevaisuus on kai jo menetetty?

Mutta eiköhän tämä asia ole tässä ja turhaa jatkaa asiasta sen enempää, kun mitään uutta et kykene kertomaan.

Lue lisää

Juuri niin ympäristökuntien pitkämatkalaiset kunnat jätetään sosialisoinnin ulkopuolelle, kun niiden ajaminen on kannattamatonta. Sitten hehkutetaan että liikenteen loppuminen johtui markkinaehtoisesta liikenteestä, kun yrittäjä ei sitä suostu ajamaan.
Mikään yritys ei voi toimia tappiolla on päivän selvää ja se on lopetettava. Olet tyypillinen Vihervasuri jolla ei ole minkäänlaisia inhimillisiä tunteita yrittäjää kohtaan. Konkurssi ei ole mikään kaupassa käyntiin verrattava leikinasia, siinä yrittäjäperheen toimeentulo loppuu ja kovin usein koko elämäntyö menetetään. Myös työntekijöille koituu vakavia ongelmia ja tahtoo se yhteiskunnallekin maksaa. Kenenkään konkurssiin ei pidä missään nimessä pyrkiä.
Liikennettä olisi aivan hyvin voitu hoitaa markkinaehtoisesti ja kallis hallintokustannus olisi pysynyt kurissa. Kannattamattomia linjoja kuljettajalla ja parilla matkustajalla ei kannata ajaa edes veronmaksajien rahoilla, niitä kuluu muutenkin jo liikaa.
Luotan vahvasti siihen, että yksityisen yrityksen markkinointi ponnistelut olisivat jotain aivan muuta ja marginaali kustannuksilla. Nyt kyllä rahaa palaa kaikkeen turhaan ja miljoonia menetetään, vähän joka kautta. Veikkaan että kolmasosa Suomen linja-autoliikenteestä loppuu varsin nopeasti ja uusia yrittäjiä Suomesta ei helposti löydy. Suuret ulkomaiset bussi yhtiöt kaappaavat vallan kaupunkien kannattavasta liikenteestä ja perheyritysten aika on ohi.
Kymmenien autojen ostoon tuskin saa PK yritys edes rahoitusta ja vanhan kelpaamattoman kaluston myynti on vaikeaa, jäävät helposti käteen tai lähtevät pilkkahinnalla Turkkiin.
Tosiaankin Mooseksen 10 vuotta vanhoissa tutkimuksissa hehkutettiin koko Euroopan äänellä, Suomen toimivaa joukkoliikennettä ja sen edullisuutta. Nyt sosialisoinnin jälkeen olisi hyvä tehdä vertaileva tutkimus vaikka 5 vuoden päästä, niin nähtäisiin mitä tapahtui. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun Suomi itse aiheuttaa ongelman ja vanhaan toimivaan ei olisi enää paluuta.
Itse olen jo päätökseni tehnyt osaltani, siirryn Viipurin ja Pietarin liikenteeseen joka on markkinaehtoista, sama raha tulee kassaan parilla kolmella autolla. Järjestäköön Vihervasurit vaan oman joukkoliikenteensä ja ostakoon vaikka raitiovaunut tilalle, jos velkaa vielä tulevaisuudessa saavat. Minua ei rahan kerääminen yhteiskunnalle kyllä enää kiinnosta, Mooses hoitakoon homman.
Konkurssin tekijähän taitaakin olla Oy Suomi ab.

Yrittäminen hiipuu kirjoitti:

Juuri niin ympäristökuntien pitkämatkalaiset kunnat jätetään sosialisoinnin ulkopuolelle, kun niiden ajaminen on kannattamatonta. Sitten hehkutetaan että liikenteen loppuminen johtui markkinaehtoisesta liikenteestä, kun yrittäjä ei sitä suostu ajamaan.
Mikään yritys ei voi toimia tappiolla on päivän selvää ja se on lopetettava. Olet tyypillinen Vihervasuri jolla ei ole minkäänlaisia inhimillisiä tunteita yrittäjää kohtaan. Konkurssi ei ole mikään kaupassa käyntiin verrattava leikinasia, siinä yrittäjäperheen toimeentulo loppuu ja kovin usein koko elämäntyö menetetään. Myös työntekijöille koituu vakavia ongelmia ja tahtoo se yhteiskunnallekin maksaa. Kenenkään konkurssiin ei pidä missään nimessä pyrkiä.
Liikennettä olisi aivan hyvin voitu hoitaa markkinaehtoisesti ja kallis hallintokustannus olisi pysynyt kurissa. Kannattamattomia linjoja kuljettajalla ja parilla matkustajalla ei kannata ajaa edes veronmaksajien rahoilla, niitä kuluu muutenkin jo liikaa.
Luotan vahvasti siihen, että yksityisen yrityksen markkinointi ponnistelut olisivat jotain aivan muuta ja marginaali kustannuksilla. Nyt kyllä rahaa palaa kaikkeen turhaan ja miljoonia menetetään, vähän joka kautta. Veikkaan että kolmasosa Suomen linja-autoliikenteestä loppuu varsin nopeasti ja uusia yrittäjiä Suomesta ei helposti löydy. Suuret ulkomaiset bussi yhtiöt kaappaavat vallan kaupunkien kannattavasta liikenteestä ja perheyritysten aika on ohi.
Kymmenien autojen ostoon tuskin saa PK yritys edes rahoitusta ja vanhan kelpaamattoman kaluston myynti on vaikeaa, jäävät helposti käteen tai lähtevät pilkkahinnalla Turkkiin.
Tosiaankin Mooseksen 10 vuotta vanhoissa tutkimuksissa hehkutettiin koko Euroopan äänellä, Suomen toimivaa joukkoliikennettä ja sen edullisuutta. Nyt sosialisoinnin jälkeen olisi hyvä tehdä vertaileva tutkimus vaikka 5 vuoden päästä, niin nähtäisiin mitä tapahtui. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun Suomi itse aiheuttaa ongelman ja vanhaan toimivaan ei olisi enää paluuta.
Itse olen jo päätökseni tehnyt osaltani, siirryn Viipurin ja Pietarin liikenteeseen joka on markkinaehtoista, sama raha tulee kassaan parilla kolmella autolla. Järjestäköön Vihervasurit vaan oman joukkoliikenteensä ja ostakoon vaikka raitiovaunut tilalle, jos velkaa vielä tulevaisuudessa saavat. Minua ei rahan kerääminen yhteiskunnalle kyllä enää kiinnosta, Mooses hoitakoon homman.
Konkurssin tekijähän taitaakin olla Oy Suomi ab.

Lue lisää

Bomus kierros vaikka ei pitännytkään...

Miksi puhut sosialisoinnista jos nykyinen poistuva järjestelmä on ollut käytännössä täysin suljettu, johon ei päässyt mukaan ilman jonkin firman pois ostamista?

Perustele nyt kunnolla miksi tuo markkinaehtoinen liikenne olisi parempi kuin kaupunkien/ely keskusten järjestämä kilpailutus?
Huomaa se fakta että tuo markkinaehtoinen on kaikille vapaa eikä vanhat sopimukset päde.

Kerro kuinka monessa kaupungissa on ulkomaalainen yhtiö kaapannut vallan?
Pois lukien HSL alue.

Onnea ja menestystä tuohon venäjän liikenteeseen, mutta onko firmasi mihin maahan rekisteröity, jos kerran et aio Suomeen siitä mitään rahaa antaa missään muodossa?

Ei minulla ole mitään yrittäjiä vastaan, mutta en myöskään minua kannata syyttää jos fimoilla menee huonosti. Eikä se myöskään ole kilpilutuksen vika jos firmat jättävät todella huonoja tarjouksia ajoista.

Olet oikeassa siinä että tällä tahdilla suomella ei mene hyvin, koska todellisia tuottavia veronmaksajia on liian vähän eli liian suuri virkamiesten joukko.

Neuvo pysyttele erossa henkilökohtaisuuksista kirjoituksissasi.

Totta mooses... kirjoitti:

Bomus kierros vaikka ei pitännytkään...

Miksi puhut sosialisoinnista jos nykyinen poistuva järjestelmä on ollut käytännössä täysin suljettu, johon ei päässyt mukaan ilman jonkin firman pois ostamista?

Perustele nyt kunnolla miksi tuo markkinaehtoinen liikenne olisi parempi kuin kaupunkien/ely keskusten järjestämä kilpailutus?
Huomaa se fakta että tuo markkinaehtoinen on kaikille vapaa eikä vanhat sopimukset päde.

Kerro kuinka monessa kaupungissa on ulkomaalainen yhtiö kaapannut vallan?
Pois lukien HSL alue.

Onnea ja menestystä tuohon venäjän liikenteeseen, mutta onko firmasi mihin maahan rekisteröity, jos kerran et aio Suomeen siitä mitään rahaa antaa missään muodossa?

Ei minulla ole mitään yrittäjiä vastaan, mutta en myöskään minua kannata syyttää jos fimoilla menee huonosti. Eikä se myöskään ole kilpilutuksen vika jos firmat jättävät todella huonoja tarjouksia ajoista.

Olet oikeassa siinä että tällä tahdilla suomella ei mene hyvin, koska todellisia tuottavia veronmaksajia on liian vähän eli liian suuri virkamiesten joukko.

Neuvo pysyttele erossa henkilökohtaisuuksista kirjoituksissasi.

Lue lisää

Totta Mooses, ei nykyinen poistuva järjestelmäkään ole hyvä jos olet alalle pyrkivä uusi yritys. Siltikin tämä tuleva järjestelmä ei ole yhtään parempi kun ei markkinaehtoiselle liikenteelle annettu todellisia mahdollisuuksia siellä missä niitä asiakkaita on. Elyjen kos soppareissa on pykälä jonka mukaan ely voi karsia ostamaansa liikennettä 50% jos määrärahat ei riitä, mietippä miltä se tuntuu yrittäjän näkökulmasta jos on ostanut esim. 10 autoa ja palkannut 10 kuskia sopimuksen liikennöintiin ja ely päättää leikata puolet liikenteestä. Yrittäjällä on toki mahdollisuus neuvotella hinnasta tai irtisanoa sopimus,siinä kohtaa ei paljon naurata jos pienyrittäjällä seisoo 5-10 velaksi ostettua autoa pihassa ja saman verran ylimääräisiä kuskeja. Samaan aikaan joukkoliikenteen määrärahoja käytetään konsultti palkkioihin kymmeniä jos ei satoja tuhansia euroja vuodessa "väylä selvityksiin" ja muihin höpö höpö juttuihin jokaisen elyn alueella ja varmastikin kaupungeissa myös. Maaseudulla tulee kaikki muu liikenne loppumaan paitsi kouluihin liittyvät vuorot. Tämä uusi järjestelmä tulee maksamaan veronmaksajille todella paljon ja se on fakta se.

Totta mooses... kirjoitti:

Bomus kierros vaikka ei pitännytkään...

Miksi puhut sosialisoinnista jos nykyinen poistuva järjestelmä on ollut käytännössä täysin suljettu, johon ei päässyt mukaan ilman jonkin firman pois ostamista?

Perustele nyt kunnolla miksi tuo markkinaehtoinen liikenne olisi parempi kuin kaupunkien/ely keskusten järjestämä kilpailutus?
Huomaa se fakta että tuo markkinaehtoinen on kaikille vapaa eikä vanhat sopimukset päde.

Kerro kuinka monessa kaupungissa on ulkomaalainen yhtiö kaapannut vallan?
Pois lukien HSL alue.

Onnea ja menestystä tuohon venäjän liikenteeseen, mutta onko firmasi mihin maahan rekisteröity, jos kerran et aio Suomeen siitä mitään rahaa antaa missään muodossa?

Ei minulla ole mitään yrittäjiä vastaan, mutta en myöskään minua kannata syyttää jos fimoilla menee huonosti. Eikä se myöskään ole kilpilutuksen vika jos firmat jättävät todella huonoja tarjouksia ajoista.

Olet oikeassa siinä että tällä tahdilla suomella ei mene hyvin, koska todellisia tuottavia veronmaksajia on liian vähän eli liian suuri virkamiesten joukko.

Neuvo pysyttele erossa henkilökohtaisuuksista kirjoituksissasi.

Lue lisää

Kuules Mooses, nykyinen systeemihän ei voinut jatkua koska suora tuki liikennöitsijälle ei ole sallittua markkinaehtoisessa liikenteessä. Niinhän sitä yritysmaailma toimii ostetaan ja myydään yrityksiä, eikä siinä mielestäni mitään pahaa ole.
Onhan meillä luvanvaraisia aloja Apteekkarista sähköasentajaan, ei siinä sinänsä mitään outoa ole.
Uudessa systeemissä nimenomaan sosiaalisoitiin : Markkinointi, ajojärjestelyt, reittisuunnittelu, rahastuslaitteet ja lippujärjestelmät yhteiskunnan haltuun.
Markkinaehtoisessa vaihtoehdossa, nämä olisi suorittanut yrittäjä paljon tehokkaammin ja halvemmin ja valmiit organisaatiot ja systeemit olivat jo olemassa.
Mutta valittu mikä valittu ja tällä eletään vähintään seuraavat 10 vuotta ja veronmaksajan rahaa käytetetään miljoonittain homman pyörittämiseen. Vihervasurit olivat kateuksissaan juuri tämän kaiken takana, eikä mahtipuolue Kookkomuskaan tehnyt mitään tämän eteen. Syy yksinkertaisesti ettei ymmäretty, eikä myöskään kuultu yrittäjiä , eikä kuljettajiakaan.
Suomeenhan ovat ulkomaiset yritykset aina tervetulleempia, kuin Suomalaiset ja olleet jo pitkään. Yleensä kaikki alkaa täällä aina Helsingistä ja siirtyy sitten koko maahan. VR on täällä valtionyhtiönä erityissuojeluksessa ja Transpointhan on jo pitkään häiriköinnyt tavaraliikenteessä PK yrittäjiä.
Linja-autoliikenteeseen ulkomaiset yritykset pääsevät kiinni vasta seuraavassa kilpailutuksessa, koska kaikkien eurooppalaisten aika kuluu nyt oman maan liikenneosuuksien turvaamiseen, kuten Suomalaistenkin.
On hyvin kyseenalaista riittääkö uudet bussit yleensäkään kaikille, kun kilpailutusta tehdään samanaikaisesti koko Euroopassa. Linja-autojen myyjille tulevat vuodet ovat kulta-aikaa. Suomalaisille PK yrittäjille alalla pelkkää tuskaa ja luopumista, sekä kuljettajia pompotetaan epävarmuudessa.
Liikenteen järjestäminen Suomessa yrittäjä vetoisena ja markkinaehtoisena olisi ollut varmasti miljoonittain halvempaa, eikä saastuttavia kahden matkustajan tai tyhjiä autoja olisi ajettu.
Kuorma-autoliikenne soveltuvuus perusteisena on sujunut hyvin jo pari vuosikymmentä ja autoja on ollut hyvin saatavilla, tavara on liikkunut ja logistiikka toimii. Tällekin alueelle on sosialisointia kovin yritetty varsinkin jätekuljetuksissa.
Ambulanssi kuljetuksethan jo sosialisoitiinkin ja kustannukset karkasivat käsistä, sekä moni yrittäjä joutui luopumaan.
Pääministeri oli aikanaan Mooses vasemmistolainen, eikä siitäkään kansalle kovinkaan hyvää seurannut, eikä lopulta Mooseksellekkaan.
Yritys kannattaa ehdottomasti nykyisin rekisteröidä Viroon, koska siellä yritysverotuksen kohtuullisuuden tärkeys on oivallettu.

Lopettanut yrittäjä myös kirjoitti:

Kirjoittelet Jaskaa, kaikki Suomen alamäki johtuu ammattiliitojen ja vasemmistopuolueiden takavuosien ylivallasta. Suomi on sosialisoitu kaikessa hiljaisuudessa ja silloinhan työn tuottavuus on huono. Hallintoa ylenmäärin jäsenkirjoilla jaettuna jne...
Moni työntekijäkin luulee AY liikkeen maksavan hänen työttömyyskorvauksensa, mutta todellisuudessa työnantaja ja työntekijä itse. AY liikkeen rahat palaa Lapin kelohonkiin ja johtajien huippupalkkioihin.
Verot tähän maahan on keränneet yrittäjät jo vuosikymmeniä, nyt kun he vähenevät mitan täyttyessä itketään vanhoja hyviä aikoja.

Lue lisää

se alamäki mistään ammattiliittojen ylivallasta johtuu vaan globalisaatiosta. Pääoman rajattomasta liikkuvuudesta. Kaikki on myynnissä ja vielä alennuksella.

Yrittäminen hiipuu kirjoitti:

Juuri niin ympäristökuntien pitkämatkalaiset kunnat jätetään sosialisoinnin ulkopuolelle, kun niiden ajaminen on kannattamatonta. Sitten hehkutetaan että liikenteen loppuminen johtui markkinaehtoisesta liikenteestä, kun yrittäjä ei sitä suostu ajamaan.
Mikään yritys ei voi toimia tappiolla on päivän selvää ja se on lopetettava. Olet tyypillinen Vihervasuri jolla ei ole minkäänlaisia inhimillisiä tunteita yrittäjää kohtaan. Konkurssi ei ole mikään kaupassa käyntiin verrattava leikinasia, siinä yrittäjäperheen toimeentulo loppuu ja kovin usein koko elämäntyö menetetään. Myös työntekijöille koituu vakavia ongelmia ja tahtoo se yhteiskunnallekin maksaa. Kenenkään konkurssiin ei pidä missään nimessä pyrkiä.
Liikennettä olisi aivan hyvin voitu hoitaa markkinaehtoisesti ja kallis hallintokustannus olisi pysynyt kurissa. Kannattamattomia linjoja kuljettajalla ja parilla matkustajalla ei kannata ajaa edes veronmaksajien rahoilla, niitä kuluu muutenkin jo liikaa.
Luotan vahvasti siihen, että yksityisen yrityksen markkinointi ponnistelut olisivat jotain aivan muuta ja marginaali kustannuksilla. Nyt kyllä rahaa palaa kaikkeen turhaan ja miljoonia menetetään, vähän joka kautta. Veikkaan että kolmasosa Suomen linja-autoliikenteestä loppuu varsin nopeasti ja uusia yrittäjiä Suomesta ei helposti löydy. Suuret ulkomaiset bussi yhtiöt kaappaavat vallan kaupunkien kannattavasta liikenteestä ja perheyritysten aika on ohi.
Kymmenien autojen ostoon tuskin saa PK yritys edes rahoitusta ja vanhan kelpaamattoman kaluston myynti on vaikeaa, jäävät helposti käteen tai lähtevät pilkkahinnalla Turkkiin.
Tosiaankin Mooseksen 10 vuotta vanhoissa tutkimuksissa hehkutettiin koko Euroopan äänellä, Suomen toimivaa joukkoliikennettä ja sen edullisuutta. Nyt sosialisoinnin jälkeen olisi hyvä tehdä vertaileva tutkimus vaikka 5 vuoden päästä, niin nähtäisiin mitä tapahtui. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun Suomi itse aiheuttaa ongelman ja vanhaan toimivaan ei olisi enää paluuta.
Itse olen jo päätökseni tehnyt osaltani, siirryn Viipurin ja Pietarin liikenteeseen joka on markkinaehtoista, sama raha tulee kassaan parilla kolmella autolla. Järjestäköön Vihervasurit vaan oman joukkoliikenteensä ja ostakoon vaikka raitiovaunut tilalle, jos velkaa vielä tulevaisuudessa saavat. Minua ei rahan kerääminen yhteiskunnalle kyllä enää kiinnosta, Mooses hoitakoon homman.
Konkurssin tekijähän taitaakin olla Oy Suomi ab.

Lue lisää

Muuten todella asiallista ja harkiten kirjoitettua, MUTTA tuo Viipuri, käytiin kokeilemassa savonlinnalaisten toimesta jo aikoja sitten ja turpiin tuli, mikään ei toiminut. Hyvä että itse pääsi pois, kalusto ei.

Kun on kyseessä yksityinen työnantaja, niin varmasti ajattelee ja ellei ajattele ei ole kauan yrittäjänä.
Ajomestari ja korjaamo päälikkö ovat tärkeitä työnjohdon henkilöitä, joiksi varmasti valitaan parhaimmat.
Muuten kyllä puutuit hyvinkin käyttökelpoiseen aiheeseen, huoltokulihin ja polttoaineen kulutukseen on kuljettajalla hyvin suuri vaikutus. Työilmapiiri yrityksessä vaikuttaa kuluihin myös merkittävästi ja sehän kiristyy helposti tämän kilpailuttamisen aikakautena.
Kalustohankinnat ovat nykyisin joukkoliikennetoimistojen hallinnassa ja edullisen uudelleen korittamisen aikakausi näyttäisi olevan ohi. Se onko Suomella tähän varaa onkin eri asia, väitän että tuskin. Uusi kalusto maksaa maltaita ja tällaisessa ostorynnäkössä on täysin myyjän markkinat. On hyvin mahdollista, että linja-autot loppuvat kaupasta, kuin elintarvikkeet aikanaan Neuvostoliitossa.
Kilpailu on hyvin kettumainen juttu yrittäjälle, hopeasijalla ei ole mitään virkaa. Taloudellinen epävarmuus on rasittavaa yrittäjälle, kun yrittäjän sosiaaliturva on heikko.
Monet sukupolvet toimineet yrittäjät joutuvat lopettamaan liikennöinnin ja antamaan lopputilin kouraan pitkäaikaisille työntekijöilleen, eipä ole kovin miellyttävää kenelekkään. Lonka sopimuksella ei yrittäjällä eikä yrityksen toimihenkilöillä ole mahdollisuutta päästä joukkoliikenne toimiston hommiin.
Yhteiskunnan hommiin tullaan yleisesti jäsenkirjoilla, joita yrittäjiltä yleisesti puuttuu, koska yritystoiminta on viennyt myös vapaa-ajan.

Meillä kolisee päivittäin ja ainakin vielä on tilanne se että kuskiksi otetaan kursseilta porukkaa ja eikun rattiin!

Pian entinen kirjoitti:

Kun on kyseessä yksityinen työnantaja, niin varmasti ajattelee ja ellei ajattele ei ole kauan yrittäjänä.
Ajomestari ja korjaamo päälikkö ovat tärkeitä työnjohdon henkilöitä, joiksi varmasti valitaan parhaimmat.
Muuten kyllä puutuit hyvinkin käyttökelpoiseen aiheeseen, huoltokulihin ja polttoaineen kulutukseen on kuljettajalla hyvin suuri vaikutus. Työilmapiiri yrityksessä vaikuttaa kuluihin myös merkittävästi ja sehän kiristyy helposti tämän kilpailuttamisen aikakautena.
Kalustohankinnat ovat nykyisin joukkoliikennetoimistojen hallinnassa ja edullisen uudelleen korittamisen aikakausi näyttäisi olevan ohi. Se onko Suomella tähän varaa onkin eri asia, väitän että tuskin. Uusi kalusto maksaa maltaita ja tällaisessa ostorynnäkössä on täysin myyjän markkinat. On hyvin mahdollista, että linja-autot loppuvat kaupasta, kuin elintarvikkeet aikanaan Neuvostoliitossa.
Kilpailu on hyvin kettumainen juttu yrittäjälle, hopeasijalla ei ole mitään virkaa. Taloudellinen epävarmuus on rasittavaa yrittäjälle, kun yrittäjän sosiaaliturva on heikko.
Monet sukupolvet toimineet yrittäjät joutuvat lopettamaan liikennöinnin ja antamaan lopputilin kouraan pitkäaikaisille työntekijöilleen, eipä ole kovin miellyttävää kenelekkään. Lonka sopimuksella ei yrittäjällä eikä yrityksen toimihenkilöillä ole mahdollisuutta päästä joukkoliikenne toimiston hommiin.
Yhteiskunnan hommiin tullaan yleisesti jäsenkirjoilla, joita yrittäjiltä yleisesti puuttuu, koska yritystoiminta on viennyt myös vapaa-ajan.

Lue lisää

Suomessa ei ole yhtään poliittista puoluetta joka ajaa pk-yrittäjän etua. Sosialismi ja toisaalta kasvoton pääoma ovat menneet sänkyyn yhdessä tässä nykyisessäkin hallituksessa. Kaikkihan sen tietävät mitä tapahtuu kun sosialisti saa rahaa ja valtaa, silmätikuksi joutuu sellainen henkilö heti joka on omalla kovalla työllä ja riskien ottamisella onnistunut hieman tienaamaan ja samalla työllistänyt muutaman muun. Mooses, EU todella on määrännyt joukkoliikenteen muutoksesta mutta miksi sosialisoidaan myös lippujärjestelmä , aikataulujärjestelmä ynnä muut Suomalaisten yrittäjien vuosien aikana tekemä työ. Sinäkin Mooses tulet tämän sirkuksen maksamaan veronmaksajana, ja se ei ole halpa lasku mikä tästä piletistä ja muusta pelleilystä yhteiskunnalle ja kunnille lankeaa. Pian varmastikin saadaan todellisia lukuja mitä sairaankuljetuksen vuosi takaperin tehty sosialisointi on tullut maksamaan. Halvemmaksi tai paremmaksi se ei ainakaan ole tullut kuin yrittäjä vetoinen järjestelmä.

takakumisuti kirjoitti:

Meillä kolisee päivittäin ja ainakin vielä on tilanne se että kuskiksi otetaan kursseilta porukkaa ja eikun rattiin!

muualta niitä uusia kuskeja saat jollei kursseilta, eikä varmaan ole kurssilaisten vika jos joskus koliseekin, koulutus vaan on aika lyhykäistä. Mitä kautta itse olet alunperin ajautunut alalle?
Niinkuin sanotaan kukaan ei ole seppä syntyessään, jostainhan se on aloitettava?

Tää maa onkin kohta täynnä näitä luusereita jotka vaan oleskelee ja mä väitän että pian on rahat loppu! Raha ei tule taivaasta ja se on fakta! Työllä eletään se on fakta! Työn ja työnantajien piiskaaminen on lopun alku! Tässä on kohta Finland finito!

DUUN ARI kirjoitti:

Tää maa onkin kohta täynnä näitä luusereita jotka vaan oleskelee ja mä väitän että pian on rahat loppu! Raha ei tule taivaasta ja se on fakta! Työllä eletään se on fakta! Työn ja työnantajien piiskaaminen on lopun alku! Tässä on kohta Finland finito!

Lue lisää

Tässä maassa yrittäjää on kannustettu jo pitkään pelkästään lisää verottamalla, kilpailuttamalla ja syyllistämällä. AY liikekin on liannut vain omaa pesäänsä. Demarit ovat sosialisointi innossaan jättäneet omat kannattajansa kuulematta, sitten ihmettelevät kannatuksensa hurjaa alamäkeä.
Kokoomus on myös politiikallaan ja tietämättömyyttään pettänyt yrittäjät ja siitä lähtien kun työrukkaset ilmestyivät sen mainoksiin on yrittäjälle alamäki alkanut.
PK sektori on Suomelle tärkein, kuten miltei kaikissa maissa, sen hyvinvoinnin kautta kansalaistenkin elämä määräytyy. Vihervasuritkin kun tämän ymmärtäisivät, kun ovat koulutettua porukkaa.
On totta että linja-autoliikenteen nykyisessä sosialisoimisessa, kulettajat ja yrittäjät menettävät työpaikkojaan sadoittain. Toimistoväki hallintoon ja konttoreihin lisääntyy, juuri päinvastoin mitä on haluttu.
Linja-auto yrittäjä ei ole ainoa, jonka talous on ajettu julkisella kilpailuttamisella kuralle, näin on tehty lähes kaikille aloille. On muka saatu säästöjä, todellisuudessa työttömiä ja huostaanottoja.
Kuntien väki on lisääntynyt neljänneksellä parissa kymmenessä vuodessa ja palkkasumma tuplaantunut, ei ihme vaikka julkisen sektorin velkaantuminen on vauhdikasta.
Kuntien johtajista on tullut kuin suuryritysten johtajia hirmuisine kuukausipalkkoineen ja johtajasopimuksineen. Suurimmat niinsanotut lailliset rosvot löytyvät valtion yhtiöistä ja eläkevakuutus firmoista.
PK yrittäjät raatavat pitkää päivää näidenkin eteen, jotenkin tuntuu näköalattomalta tämä yrittäjän näivettymisen politiikka. Yksityisten yritysten työntekijätkin alkavat jo herätä, eivätkä enää usko Urpilaisen puheisiin. SDP:n puheenjohtaja vaihtuu, mutta ovatko haavat jo liian vaikeita ja potilas kuolee ?
Kymmeniä vuosia vanhat bussiyrittäjät ajautuvat konkursseihin ja rahaa lähtee maasta uusien bussihankintojen kautta miljoonittain. Siinä on lopputulos linja-autoliikenteen sosialisoimisella yhteiskunnan haltuun.
Kyse on koko Suomen joukkoliikenteestä ja liikenneministeri näprää vain kyttäyssysteemien kehittelyä. Eikö tässä maassa jo ole päätöksiä tehty riittävästi kateuteen perustuen, eikö muistu mieleen naurettavat suksiboxi autot ja piilofarmarit ?

Se on menoa nyt kirjoitti:

Tässä maassa yrittäjää on kannustettu jo pitkään pelkästään lisää verottamalla, kilpailuttamalla ja syyllistämällä. AY liikekin on liannut vain omaa pesäänsä. Demarit ovat sosialisointi innossaan jättäneet omat kannattajansa kuulematta, sitten ihmettelevät kannatuksensa hurjaa alamäkeä.
Kokoomus on myös politiikallaan ja tietämättömyyttään pettänyt yrittäjät ja siitä lähtien kun työrukkaset ilmestyivät sen mainoksiin on yrittäjälle alamäki alkanut.
PK sektori on Suomelle tärkein, kuten miltei kaikissa maissa, sen hyvinvoinnin kautta kansalaistenkin elämä määräytyy. Vihervasuritkin kun tämän ymmärtäisivät, kun ovat koulutettua porukkaa.
On totta että linja-autoliikenteen nykyisessä sosialisoimisessa, kulettajat ja yrittäjät menettävät työpaikkojaan sadoittain. Toimistoväki hallintoon ja konttoreihin lisääntyy, juuri päinvastoin mitä on haluttu.
Linja-auto yrittäjä ei ole ainoa, jonka talous on ajettu julkisella kilpailuttamisella kuralle, näin on tehty lähes kaikille aloille. On muka saatu säästöjä, todellisuudessa työttömiä ja huostaanottoja.
Kuntien väki on lisääntynyt neljänneksellä parissa kymmenessä vuodessa ja palkkasumma tuplaantunut, ei ihme vaikka julkisen sektorin velkaantuminen on vauhdikasta.
Kuntien johtajista on tullut kuin suuryritysten johtajia hirmuisine kuukausipalkkoineen ja johtajasopimuksineen. Suurimmat niinsanotut lailliset rosvot löytyvät valtion yhtiöistä ja eläkevakuutus firmoista.
PK yrittäjät raatavat pitkää päivää näidenkin eteen, jotenkin tuntuu näköalattomalta tämä yrittäjän näivettymisen politiikka. Yksityisten yritysten työntekijätkin alkavat jo herätä, eivätkä enää usko Urpilaisen puheisiin. SDP:n puheenjohtaja vaihtuu, mutta ovatko haavat jo liian vaikeita ja potilas kuolee ?
Kymmeniä vuosia vanhat bussiyrittäjät ajautuvat konkursseihin ja rahaa lähtee maasta uusien bussihankintojen kautta miljoonittain. Siinä on lopputulos linja-autoliikenteen sosialisoimisella yhteiskunnan haltuun.
Kyse on koko Suomen joukkoliikenteestä ja liikenneministeri näprää vain kyttäyssysteemien kehittelyä. Eikö tässä maassa jo ole päätöksiä tehty riittävästi kateuteen perustuen, eikö muistu mieleen naurettavat suksiboxi autot ja piilofarmarit ?

Lue lisää

Kyse ei tosiaankaan ole työnantajan kusettamisesta, vaan liikenteen hoidon ajaminen kaaostilaan kilpailuttamalla. Työnantajalle jää tasan kaksi vaihtoehtoa, sinnitellä eteenpäin ja toivoa parempaa huomista tai laittaa pillit pussiin.
Jopa AKT on reagoinut tähän jatkuvaan kilpailuttamiseen ja sen haittoihin, ei se ole liikennöitsijän vika.
Jos firmalla menee hyvin, menee myös työntekijällä on vanha totuus. Eiköhän ne suurimmat roistot löydy Suomestakin Kevan hallituksista sun muista vastaavista.

Palkkaiskohan ne eläkeläisiäkin ?

Lippueki kirjoitti:

Palkkaiskohan ne eläkeläisiäkin ?

Palkkaa varmasti eläkeukkoja, jos rekry alkanut, tyypillistä Helbbihommaa, siellähän on nytkin eäläkeukkoja ajamassa jatkuvasti, vaikka kuljettajia on lempattu iso määrä pihalle kilpailuhäviöiden takia. Kannataa eläkeläisten kysyä hebulle, ikärajaa ei ole.

alkoi tämä p a s k a, näin pitkälle päästiiin asiallisen keskustelun merkeissä kunnes jälleen astui ääliöt kehiin

Oikeesti em. Asia on julkinen salaisuus ei ainakaan viranomaisia kiinnosta oikeesti puuttua tälläiseen harmaaseentaluteen... ...sääli !!! Kaikkia alipalkatkin on veronkiertoa !

......... kirjoitti:

Oikeesti em. Asia on julkinen salaisuus ei ainakaan viranomaisia kiinnosta oikeesti puuttua tälläiseen harmaaseentaluteen... ...sääli !!! Kaikkia alipalkatkin on veronkiertoa !

Lue lisää

kysymys sulle NM .......... niin mitkä alipalkat ja kuka niitä saa? Jos oikeasti esität. että venäläiset tai virolaiset tai ketkään muutkaan maahanmuuttajataustaiset tekisivät näitä hommia alemmalla palkalla., niin sulla alkaa olla aika osoittaa väitteesi todeksi. Tosin se voi olla vaikeata, kun sitä ei voi osoittaa. Se että sä et kehtaa tehdä yötöitä, joita taas nuo em. tahot tekee ja siten ansaitsee enmmän kuin sä, ja se aiheuttaa sulle katkeruutta, niin se on ihan vaan susta itsestäsi kiinni. Sama työvuoro/sarjajako on jaettavissa kaikille,(myös sulle) jotka niitä tahtoo. Kuka tahtoo työtä tehdä ja siten ansaita, niin antaa palaa. Keltään se ei ole pois, mutta itseansaittua se on kaikki niille , jotka tuota työtä tahtovat tehdä.

Ari Kähärä kirjoitti:

kysymys sulle NM .......... niin mitkä alipalkat ja kuka niitä saa? Jos oikeasti esität. että venäläiset tai virolaiset tai ketkään muutkaan maahanmuuttajataustaiset tekisivät näitä hommia alemmalla palkalla., niin sulla alkaa olla aika osoittaa väitteesi todeksi. Tosin se voi olla vaikeata, kun sitä ei voi osoittaa. Se että sä et kehtaa tehdä yötöitä, joita taas nuo em. tahot tekee ja siten ansaitsee enmmän kuin sä, ja se aiheuttaa sulle katkeruutta, niin se on ihan vaan susta itsestäsi kiinni. Sama työvuoro/sarjajako on jaettavissa kaikille,(myös sulle) jotka niitä tahtoo. Kuka tahtoo työtä tehdä ja siten ansaita, niin antaa palaa. Keltään se ei ole pois, mutta itseansaittua se on kaikki niille , jotka tuota työtä tahtovat tehdä.

Lue lisää

noita alipalkkoja on aina maksettu, monien ns. villien pk yritäjien toimesta jotka haluavat maksimoida voiton koska muuten eivät pärjää. Ja miksi eivät pärjää niin ei ole välttämättä heidän vikansa, ovat vain niin ahtaalla että kaikki konstit on käytettävä että pysyy nenä pinnan päällä. Siihen onko moinen oikein en ota kantaa. MUTTA, jos hoitaisimme asiat niinkuin ne ennen hoidettiin, meillä kaikilla olisi hyvä olla emmekä edes tarvitsisi noita 3:n €:n miehiä rajan takaa.

Ari Kähärä kirjoitti:

kysymys sulle NM .......... niin mitkä alipalkat ja kuka niitä saa? Jos oikeasti esität. että venäläiset tai virolaiset tai ketkään muutkaan maahanmuuttajataustaiset tekisivät näitä hommia alemmalla palkalla., niin sulla alkaa olla aika osoittaa väitteesi todeksi. Tosin se voi olla vaikeata, kun sitä ei voi osoittaa. Se että sä et kehtaa tehdä yötöitä, joita taas nuo em. tahot tekee ja siten ansaitsee enmmän kuin sä, ja se aiheuttaa sulle katkeruutta, niin se on ihan vaan susta itsestäsi kiinni. Sama työvuoro/sarjajako on jaettavissa kaikille,(myös sulle) jotka niitä tahtoo. Kuka tahtoo työtä tehdä ja siten ansaita, niin antaa palaa. Keltään se ei ole pois, mutta itseansaittua se on kaikki niille , jotka tuota työtä tahtovat tehdä.

Lue lisää

Kyllä alipalkalla tekeviä on ja aina tulee olemaan ! Turussakin on yksi isäntä joka muutti prosentit senteiksi ylityö 50%=>0.50 euroa ja sunnuntailisät 100%=> 1.00 €:a ja yhtenä aikana virolaisille 5€/tunti ja asunto viikoksi työnantajan piikkiin.
Ja nämä eläkeläiskuljettajat jotka työllistetään ihan peruspalkalla ilman prosentteja viikonloppuisin. Kaikki työ joka ei tehdä TES:n mukaan tai alle tessin on alipalkkaa ja veron kiertoa josta seuraus valtio ei saa verokertymää tarpeeksi => veroja nostetaan= kaikki hinnat nousee ja työn teon kannattavuus kärsii.

kumarrettiin/pyllistettiin ja avattiin monta muutakin porsaanreikää.
Kyllä olis Soinille töitä. DDD

Siitä se lähti, kirjoitti:

kumarrettiin/pyllistettiin ja avattiin monta muutakin porsaanreikää.
Kyllä olis Soinille töitä. DDD

Porvarit ,kuten tuo leikkiporvari Kähäräkin , pahimpia itkijänaisia vaikka ei viittä euroa taskussa , ja muutenkin alakastia , niin on eliittiä olevinaan ,niin eliittiä että.
Hei...Oikeet porvarit nauraa sulle.

Käpyjenkeräilystä kun mainitsee ,ei liene vaikea arvata , että karjalan käkihän se siellä kukkuileepi.

Kelokalle kirjoitti:

Käpyjenkeräilystä kun mainitsee ,ei liene vaikea arvata , että karjalan käkihän se siellä kukkuileepi.

Niinpä. Sota-aikana oli Moskovan Tiltu , nykyään on Karjalan käki.