Ilmeisesti vaihteistoasiatkin sopivat moottoripuolelle kun ovat keskeisesti yhdessä.
Harkinnassa on ollut jokin VW-Audi-konsernin automaativaihteinen käytetty auto (mahdollisesti jokin Q3 tyyppinen), mutta nuo automaatteja koskevat laajat ongelmautiset ovat huoletuttavia.
Koskeeko nuo uutisoidut ongelmat vain tiettyä automaattityyppiä, vai onko heillä normikestävä-mainesta automaattia lainkaan?
Vastaavaa en ole havainnut vaikkapa MB tai BMW automaatteja koskien, joskaan näillä merkeillä ei oiken ole hankinta- ja käyttökuluiltaan kukkarolle sopivaa 'katumaasturi'-mallia (?).
Jokin käytetty kohtuukilometreillä oleva Q3- tyyppinen auto on harkinnassa, ehkä pykälää isompikin, mutta merkkiä en ole lyönyt lukkoon. Tuollaisesta hieman korkeammalla olevasta autosta ja kätevämpi nousta poiskin.
Säädettävä alusta olisi plussaa, en sitten tiedä saako tarvittaessa jälkkäteen optiona ja millaisin kustannuksin. Hieman mukavutta kaipaisi ja moottoriteitä lukuunottamatta peheämpi alustan moodi olisi mukavampi.
Myös penkit kaataen mahdollismman tasainen pinta olisi plussaa.
"Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
Harkinnassa on ollut jokin VW-Audi-konsernin automaativaihteinen käytetty auto (mahdollisesti jokin Q3 tyyppinen), mutta nuo automaatteja koskevat laajat ongelmautiset ovat huoletuttavia.
Koskeeko nuo uutisoidut ongelmat vain tiettyä automaattityyppiä, vai onko heillä normikestävä-mainesta automaattia lainkaan?
Vastaavaa en ole havainnut vaikkapa MB tai BMW automaatteja koskien, joskaan näillä merkeillä ei oiken ole hankinta- ja käyttökuluiltaan kukkarolle sopivaa 'katumaasturi'-mallia (?).
Jokin käytetty kohtuukilometreillä oleva Q3- tyyppinen auto on harkinnassa, ehkä pykälää isompikin, mutta merkkiä en ole lyönyt lukkoon. Tuollaisesta hieman korkeammalla olevasta autosta ja kätevämpi nousta poiskin.
Säädettävä alusta olisi plussaa, en sitten tiedä saako tarvittaessa jälkkäteen optiona ja millaisin kustannuksin. Hieman mukavutta kaipaisi ja moottoriteitä lukuunottamatta peheämpi alustan moodi olisi mukavampi.
Myös penkit kaataen mahdollismman tasainen pinta olisi plussaa.
"Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ainoat vag-konsernin kestävät automaatit ovat tiptronickkeja, siis ihan perinteinen automaattivaihteisto, ja nekin vain, mikäli vaihteistoöljyt on vaihdettu, mieluiten 60tkm välein, tehdashan ei noihinkaan öljynvaihtoa ole määrännyt.
No ei niitä öljyjä tarvii yhtenään vaihtaa, voihan kiesus mitä pässejä.
TipTronic näköjään peruskonseptina Porchen alkuperää: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Tein pienen kierroksen ulkolaisilla foorumeilla TipTronicia (1-sukupolvi ollut herkempi vioille) ja Multitronicia koskien ja siellä tuli vastaan kommenteja Audin joidenkin vuosimallien ongelmallisuudesta moottoritypistä riippuen, eli joitakin vuosimalleja ja konetyppejä vältettäväksi (mm. 2.0 TDi:tä koskien).
Multitronicia perustekniilaktaan pitivät vakaana, mutta Audin ensimmäisen sukupolven (2005-2006) laatikot olleet katastrofeja, mutta sittemin kuulema ok.
Eräskin vain totesi yksikantaan, että automaatin tyypistä ja jälleenmyyjien puheista riipumatta pitää tehdä säännöllisin välein öljyn- ja suodattimen vaihto. Loogista.
TipTronicia itsessään pitivät ihan luotettava, luonnollisestikin noilla hyvän huollon edellytyksillä.
Ps. Itselläni on ollut tapana vaihdattaa manuaalilaatikonkin öljyt aina kun hankin käytetyn enempi ajetun auton ja sitten jos sitä pidempään pidän, niin 60tkm tai 5-vuoden paikkelilla. Eivät ne manuaalinkaan öljyt ikuisia ole.
Sama takavetoisen perän öljyjen suhteen. Viimeksi kun ne vaihdatin käytetystä vähän alle 200tkm ajetusta (ensimmänen perän öljyjen vaihto siihen autoon), niin oli todellakin sen aika...
Itse asiassa aina kun hankin käytetyn auton, niin teetän siihn täyden kaikkien nesteiden vaihdon, niin tietää varmuudella mistä lähdetään liikkeelle.