Kilsavero, myös käytetyille autoille.Jos edellisenä päivänä ostaa uuden auton? Maksaa sika-autoveron ja kilsaveroa siitä , sitten seuravasta päivästä lisäksi. Tätä Kyllönen ja vasurit ajamassa.
Ote mietinnöstä;
"si keskeinen kysymys käytön mukaisessa verotuksessa on se, koskisiko mahdollinen uudistus ainoastaan uusia autoja, vai myös jo käytössä olevia autoja. Kuluttajien olisi luonnollisesti helpompi ymmärtää kilometriverouudistus, jos se koskisi vain uusia autoja. Tämä ei ole kuitenkaan käytännössä mahdollista, sillä jos kilometrivero koskisi vain muutoksen voimaantulon jälkeen käyttöönotettavia uusia autoja, se voisi mahdollisesti kannustaa pitämään käytössä kotimaista käytettyä autokantaa, mikä olisi vastoin kilometriverolle asetettuja liikenne- ja ympäristöpoliittisia, samoin kuin valtiontaloudellisia tavoitteita. Lisäksi ennen veron käyttöönottoa valmistetut ja käytettynä tuotavat ajoneuvot jäisivät kaiken vero-ohjauksen ulkopuolelle, sillä niihin ei voisi EU-oikeuden takia kohdistaa kumpaakaan veroa. Tämä saattaisi johtaa tämänikäisten käytettyjen ajoneuvojen tuonnin lisääntymiseen. Edellä mainituista syistä johtuen voisi syntyä verotuottojen tuottovajetta, jonka paikkaaminen vain uusiin ajoneuvoihin kohdistuvalla kilometriverolla voisi rasittaa uudempaan autokantaan kohtuuttomasti. Näistä syistä johtuen valtiovarainministeriö on katsonut, että kilometrivero olisi ulotettava koko henkilöautokantaan heti uudistuksen alusta lähtien. Asia edellyttää kuitenkin lisäselvityksiä, sillä vaiheittainen eteneminen olisi teknisesti ja käytännön syistä merkittävästi helpompi tapa edetä asiassa.
"
Ote mietinnöstä;
"si keskeinen kysymys käytön mukaisessa verotuksessa on se, koskisiko mahdollinen uudistus ainoastaan uusia autoja, vai myös jo käytössä olevia autoja. Kuluttajien olisi luonnollisesti helpompi ymmärtää kilometriverouudistus, jos se koskisi vain uusia autoja. Tämä ei ole kuitenkaan käytännössä mahdollista, sillä jos kilometrivero koskisi vain muutoksen voimaantulon jälkeen käyttöönotettavia uusia autoja, se voisi mahdollisesti kannustaa pitämään käytössä kotimaista käytettyä autokantaa, mikä olisi vastoin kilometriverolle asetettuja liikenne- ja ympäristöpoliittisia, samoin kuin valtiontaloudellisia tavoitteita. Lisäksi ennen veron käyttöönottoa valmistetut ja käytettynä tuotavat ajoneuvot jäisivät kaiken vero-ohjauksen ulkopuolelle, sillä niihin ei voisi EU-oikeuden takia kohdistaa kumpaakaan veroa. Tämä saattaisi johtaa tämänikäisten käytettyjen ajoneuvojen tuonnin lisääntymiseen. Edellä mainituista syistä johtuen voisi syntyä verotuottojen tuottovajetta, jonka paikkaaminen vain uusiin ajoneuvoihin kohdistuvalla kilometriverolla voisi rasittaa uudempaan autokantaan kohtuuttomasti. Näistä syistä johtuen valtiovarainministeriö on katsonut, että kilometrivero olisi ulotettava koko henkilöautokantaan heti uudistuksen alusta lähtien. Asia edellyttää kuitenkin lisäselvityksiä, sillä vaiheittainen eteneminen olisi teknisesti ja käytännön syistä merkittävästi helpompi tapa edetä asiassa.
"
Vastaukset 11
Vanhimmat
Lähtee ajamaan moista epäoikeudenmukaisuutta!
"Liikenneneuvos Tuomo Suvanto arvioi, että eri firmoja edustaneet konsultit laskuttivat ministeriötä eli valtiota yhteensä noin 350 000 euron edestä.
”Totta kai joudumme käyttämään konsultteja, muuta vaihtoehtoa ei oikeastaan ole”, Suvanto sanoo Iltalehdelle.
”Konsultit pyörittävät liikennemalleja, eikä liikenne- ja viestintäministeriöllä ole malleja omassa käytössään, eikä henkilöresursseja.”
Kuittien perusteella liikenne- ja viestintäministeriö myönsi erityisesti kahdelle yritykselle, Traficon Oy:lle sekä Strafica Oy:lle, toimeksiannon toisensa perään työryhmän liki kaksivuotisen taipaleen aikana. Yksittäiset laskut liikkuivat karkeasti arvioituna 10–35 000 euron haarukassa.
Työryhmän sihteeri Suvanto selitti kahden yrityksen suosimista sillä, että Strafica voissi Liikenneviraston kilpailutuksen liikennemalleista. Traficon puolestaan on Suvannon mukaan hyvin tunnettu firma.
Viestintää ja valmistelua
Iltalehden tietojen mukaan työryhmä panosti reippaasti myös hankkeen viestintään, jonka tuli olla ulospäin kokouspöytäkirjan mukaan "selkeää ja rehellistä".
Viestintätoimisto Drum laskutti muun muassa viestintäsuunnitelmasta 6 027 euroa (erä 2), valtakunnallisesta kyselytutkimuksesta 2 153 euroa, materiaalipaketista 4 182 euroa sekä SuomiAreena2013-keskustelutilaisuuden suunnittelusta 2 952 euroa.
SuomiAreena-keskustelun valmistelulounaasta Savoyssa laskutettiin erikseen 689 euroa, mikä teki henkilöä kohti 77 euroa.Ollila esitteli Porissa työryhmän aikaansaannoksia viime kesänä. Kokouspöytäkirjan mukaan SuomiAreena-tilaisuus koettiin onnistuneeksi
" "
Jo maksetun autoveron päälle kilsavero... Oi miksi tollovasurit?
Kun ollaan tollovasureita, eikä tajua ansoja, nielastaan kaikki syötit!
Tuo km-vero pitää koskea vain helsinkiläisiä!
Ex-tollo pihalla! Pannaan se tollon kirppisfillariinkin..
Aja veroa veron päälle, hölmöt!
Riumurinnoin!
Kyllösessä toteutuu pahin mahdollinen yhtälö, ahkera ja tyhmä.
Kyllönen haluaa Suomeen autoliikenteen Stasin ja liikenneministeriöön uusia huippuvirkoja.
Autojen seurantarekisteri on jo Nokialla valmiina kaikista niistä jotka ovat käyttäneet here-navigointia.
Eikö teillä ole foliota?? Te tarvitsisitte hatut niistä.. Varmasti mopokypäräkin saattaa toimia. Sitten voittekin mennä folioimaan autonne ja kulkuset!