Miksi joissakin autoissa on kielletty polttoainetta säästävien öljyjen käyttö? Mikä osa moottorista voi hajota ja missä tilanteessa?
" ei saa käyttää polttoainetta säästäviä öljyjä"
Missä ero?
8369
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Polttoainetta säästävät öljyt ovat ohuita (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30) -öljyjä.
Kyseiset viskositeetit ei sovellu jokaiseen moottoriin.
Esimerkkinä voisit tosin laittaa merkin ja mallin joissa näin on kielletty?
Nyt on kyse muusta, kuin pelkästä viskositeetista. mm. ACEA A1 ja A5 luokituksen mukaiset "liruöljyt" eivät vaan sovellu vanhaan "väljään" tavaraan.
suosituksena 5W-30 mutta polttoaianetta säästävät kielletty
Mikä siis hajoaa jos kerran "seurauksena voi olla vakava moottorivaurio joissain tapauksissa"?
Laittasit vaikka merkin, ja mallin, niin joku voisi vastata kunnolla. Mutta nuo polttoainetta säästävät öljyt on "liukkaampia", eli niiden voiteleman pinnan kitka on pienempi, kuin se pelkkä viskositeetti muuten saisi aikaan. esim. märkäkytkimellisen moottoripyörän kytkimen tämmöinen öljy tuhoaa hyvin nopeasti.
Liekö lisäaineistuksissa sittrn eroa, eli ei esim sovellu kyseisen auton tiivisteille? Vaikea arvata enempää ilman tarkempia tietoja.
seissoopi opel astra h:oon oppaassa!
Zil jaPopeda sekä Gaz vaatii TB:n energiaa tuhlaavat öljyt. Mossekin suosittaa niitä. Trabant ja Zastava edellyttää niiden käyttöä. Dacia Duster myös.
Höpöhöpö. Kun vertaat ACEA A1/B1 -12 ja ACEA A5/B5 -12 -luokitusten vaatimuksia, erot ovat minimaalistet. Kuumankeston erona on, että nämä A1/A5 "liruöljyt" täytyy pysyä 2,9 - 3,5 cP rajoissa kun puolestaan nämä "ei-liru-öljyt" A3/B3, A3/B4 -luokassa täytyy pysyä vähintään 3,5cP.nä. Elastomeerisissä testeissä on pieniä eroja.
Verrattaessa A1/B1 öljyä A5/B5 -öljyyn, A1 öljy saa oheta muutaman senttistoken raja-arvojen ulkopuolelle. Muiden luokkien täytyy pysyä rajojen sisällä.
TBN-luku on kaikille ACEA-luokille vähintään 8, paitsi A3/B3-luokalle, jolle 10.
A1 ja A5 -öljyjen käyttö perustuu nimenomaan ohkaiseen viskositeettiin, dpf- ja katalysattorien yhteensopivuuteen ja tätä kautta pienempään kulutukseen ja lopulta pienimpiin päästöihin.