Jorma Ollilan GPS-kyttäyksen työryhmänä tunnettu porukka istui tällaisella kokoonpanolla liki puolitoista vuotta:
1) Jorma, Ollila, Puheenjohtaja
2) Murto, Risto liikenneneuvos, liikenne- ja viestintäministeriö, Sihteeri
3) Suvanto, Tuomo liikenneneuvos, liikenne- ja viestintäministeriö, Sihteeri
4) Pursiainen, Harri Kansliapäällikkö, Liikenne- ja viestintäministeriö, Jäsen
5) Kivimäki, Minna Osastopäällikkö, Liikenne- ja viestintäministeriö, Jäsen
6) Sailas, Raimo valtiosihteeri kansliapäällikkönä, valtiovarainministeriö, Jäsen
7) Sandell, Merja hallitusneuvos, valtiovarainministeriö, Jäsen
8) Wihlman, Kari pääjohtaja, Liikenteen turvallisuusvirasto, Jäsen
9) Sihvonen-Punkka, Asta Pääjohtaja, Viestintävirasto, Jäsen
10) Mäntynen, Jorma professori, Tampereen teknillinen yliopisto, Jäsen
11) Virrantaus, Kirsti Professori, Aalto yliopisto, Jäsen
12) Kulmala, Risto johtava ITS-asiantuntija, Liikennevirasto, Jäsen
13) Soini, Pekka pääjohtaja, Tekes, Jäsen
14) Hietanen, Sampo toiminnanjohtaja, ITS Finland, Jäsen
Ihmettelen että miten kummassa järkevänä miehenä pidetyn Raimo Sailaksen suukin saatiin tukittua. Hänkin allekirjoitti "yksimielisenä" tuon Ollilan höpö-höpö tutkimuksen loppuraportin.
Tästä 14-hengen porukasta vain Merja Sandell uskalsi lopulta avata suunsa. Hän sanoi julki, että eihän keisarilla ole edes vaatteita.
Sandellin "TÄYDENTÄVÄ LAUSUMA" nimellä oleva ilmaistu mielipide on Ollilan raportin lopussa, sivuilla 59..61.
http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=2497123&name=DLFE-22565.pdf&title=Julkaisuja
___
Ollilan työryhmän suuri huoli tuntui olevan siinä että autoilu siirtyy bensasta sähköaikaan, eikä silloin voida enää tehokkaasti verottaa autoilussa käytettävää sähköpolttoainetta, kun kukin lataa autonsa suoraan töpselistä.
Sen vuoksi pitäisi Ollilan loppuraportin mukaan 8..10 v. kuluttua rakentaa tällainen epävarma, ja hitsin kallis kansalaisen GPS-kyttäyksen mahdollista valvontajärjestelmä.
Saadaan järjestelmä joka samalla pyyhkii pois kaupunkien ruuhkat, syrjäkylien syrjäytymiset ja laskee merkittävällä tavalla liikennekuolemia. Sivuvaikutuksena tosin myös työmatkaliikenne ja koko Suomen kansantalouden tuottavuus alenee 10..20% verran, mutta se ei tunnu työryhmää huolettavan.
Koko työryhmä on täysin tarkoitushakuisesti unohtanut yksinkertaiset ja täysin ilmeiset tavat kerätä polttoaineveroa myös mahdollisten sähköautojen aikana.
a) Auton ajokilometrien määrän perusteella laskettava vero
b) Autoihin asennetaan etäluettava kWh-mittari. Etäluettavia mittareita alkaa olla jo 60%:ssa kotitalouksista ihan vakiona. Auton etämittarista on helppoa vaikka kerran viikossa katsoa paljonko autoon on ladattu uusia kilowattitunteja. Niiden perusteella lasketaan pulitettava polttoainevero.
Näin yksinkertaisia kWh-mittarien lukemisen ratkaisuja ei edes sivuta Ollilan raportissa. Työryhmä halusi kansalaisten GPS-kyttäyksen lainvoimaiseksi. Siksi myös laadittu loppuraportti on tarkoitushakuisesti kirjoitettu sen mukaiseksi.
Edelleen ihmettelen tuota Raimo Sailaksen hyväksyvää allekirjoitusta tässä typerys-raportissa!! Ostettiinko suorasuinen ja selväsanainen Sailaskin hiljaiseksi tällä kertaa?
1) Jorma, Ollila, Puheenjohtaja
2) Murto, Risto liikenneneuvos, liikenne- ja viestintäministeriö, Sihteeri
3) Suvanto, Tuomo liikenneneuvos, liikenne- ja viestintäministeriö, Sihteeri
4) Pursiainen, Harri Kansliapäällikkö, Liikenne- ja viestintäministeriö, Jäsen
5) Kivimäki, Minna Osastopäällikkö, Liikenne- ja viestintäministeriö, Jäsen
6) Sailas, Raimo valtiosihteeri kansliapäällikkönä, valtiovarainministeriö, Jäsen
7) Sandell, Merja hallitusneuvos, valtiovarainministeriö, Jäsen
8) Wihlman, Kari pääjohtaja, Liikenteen turvallisuusvirasto, Jäsen
9) Sihvonen-Punkka, Asta Pääjohtaja, Viestintävirasto, Jäsen
10) Mäntynen, Jorma professori, Tampereen teknillinen yliopisto, Jäsen
11) Virrantaus, Kirsti Professori, Aalto yliopisto, Jäsen
12) Kulmala, Risto johtava ITS-asiantuntija, Liikennevirasto, Jäsen
13) Soini, Pekka pääjohtaja, Tekes, Jäsen
14) Hietanen, Sampo toiminnanjohtaja, ITS Finland, Jäsen
Ihmettelen että miten kummassa järkevänä miehenä pidetyn Raimo Sailaksen suukin saatiin tukittua. Hänkin allekirjoitti "yksimielisenä" tuon Ollilan höpö-höpö tutkimuksen loppuraportin.
Tästä 14-hengen porukasta vain Merja Sandell uskalsi lopulta avata suunsa. Hän sanoi julki, että eihän keisarilla ole edes vaatteita.
Sandellin "TÄYDENTÄVÄ LAUSUMA" nimellä oleva ilmaistu mielipide on Ollilan raportin lopussa, sivuilla 59..61.
http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=2497123&name=DLFE-22565.pdf&title=Julkaisuja
___
Ollilan työryhmän suuri huoli tuntui olevan siinä että autoilu siirtyy bensasta sähköaikaan, eikä silloin voida enää tehokkaasti verottaa autoilussa käytettävää sähköpolttoainetta, kun kukin lataa autonsa suoraan töpselistä.
Sen vuoksi pitäisi Ollilan loppuraportin mukaan 8..10 v. kuluttua rakentaa tällainen epävarma, ja hitsin kallis kansalaisen GPS-kyttäyksen mahdollista valvontajärjestelmä.
Saadaan järjestelmä joka samalla pyyhkii pois kaupunkien ruuhkat, syrjäkylien syrjäytymiset ja laskee merkittävällä tavalla liikennekuolemia. Sivuvaikutuksena tosin myös työmatkaliikenne ja koko Suomen kansantalouden tuottavuus alenee 10..20% verran, mutta se ei tunnu työryhmää huolettavan.
Koko työryhmä on täysin tarkoitushakuisesti unohtanut yksinkertaiset ja täysin ilmeiset tavat kerätä polttoaineveroa myös mahdollisten sähköautojen aikana.
a) Auton ajokilometrien määrän perusteella laskettava vero
b) Autoihin asennetaan etäluettava kWh-mittari. Etäluettavia mittareita alkaa olla jo 60%:ssa kotitalouksista ihan vakiona. Auton etämittarista on helppoa vaikka kerran viikossa katsoa paljonko autoon on ladattu uusia kilowattitunteja. Niiden perusteella lasketaan pulitettava polttoainevero.
Näin yksinkertaisia kWh-mittarien lukemisen ratkaisuja ei edes sivuta Ollilan raportissa. Työryhmä halusi kansalaisten GPS-kyttäyksen lainvoimaiseksi. Siksi myös laadittu loppuraportti on tarkoitushakuisesti kirjoitettu sen mukaiseksi.
Edelleen ihmettelen tuota Raimo Sailaksen hyväksyvää allekirjoitusta tässä typerys-raportissa!! Ostettiinko suorasuinen ja selväsanainen Sailaskin hiljaiseksi tällä kertaa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
suurimpia_kusipäitä mitä Suomessa on koskaan ollut, samaa tasoa Kataisen, Ahon, Urpilaisen, Liikasen ja Olli Rehnin kanssa.
Takavuosina Sailas jaksoi ärähtää erilaisille typerysten suunitelmille. Kuten tällekin hienolle kepulaiselle idealle että aletaan tehdä maataloustuetusta viljasta bioetanolia. http://www.uusisuomi.fi/ymparisto/86744-sailas-suuttui-uudelle-polttoaineelle
Bioetanolin kustannukset, hiilidioksidipäästöt ja "ympäristön pilaamisprojektin" muut sivuhaitat olivat lopulta moninkertaisia, eikä minkäänlaista säästöä olisi syntynyt.
Tuolloin Sailas oli vielä voimissaan, selväsanainen ja järki kulki päässä.
Työryhmässä mukana ollut ITS Finland ry. höpöttää kansalaisten yksilönsuojan varmistamisesta näin löperösti:
"Verottajalle siirtyisivät vain rajatut veron määräämiseksi
tarvittavat tiedot. Tiedot lähetettäisiin vain laissa
määritellyin määräajoin viivästettyinä. Ajoneuvon seuranta
reaaliajassa olisi näiden tietojen perusteella mahdotonta."
http://www.its-finland.fi/index.php/fi/uutiset/54-ollilan-tyoryhma-kokeiluin-kohti-kilometriverotusta.html
Sehän ei lämmitä ketään vaikka _verottaja_ saisikin nämä tiedot viivästetysti. Koska kyseisen GPS-kyttäysjärjestelmän ylläpitäjät, kotimaiset ja amerikkalaiset poliisi- ja turvallisuusalan taustajoukot saisivat kyllä tiedot aivan reaaliajassa. Tiedot kenenkä suomalaisen autoilijan kohdalta ja miltä ajankohdalta tahansa.
Tuollaista pakollista, kansalöaiskohtaista teknistä kyttäysjärjestelmää yksinkertaisesti EI SAA TOTEUTTAA missään muodossaan. Se että asiaa yritetään viedä verotuksen varjolla eteenpäin, se ei tee ihmis- ja kansalaisoikeuksien kannalta katsoen tästä kyttäyksestä yhtään hyväksyttävämpää.
Koko Arhinmäen Vasemmistoliitto ja ministeri Merja Kyllönen ovat pahasti, pahasti hakoteillä tässä asiassa.